| USS Grampus (SS-207) | |
|---|---|
| 26. maaliskuuta 1941 | |
| Laivan historia | |
| lippuvaltio | USA |
| Kotisatama | Groton |
| Käynnistetään | 23. joulukuuta 1940 |
| Erotettu laivastosta | 22. maaliskuuta 1943 [P 1] [1] |
| Moderni status | upposi oletettavasti 5. maaliskuuta 1943 |
| Pääpiirteet | |
| laivan tyyppi | suuri DPL |
| Hankkeen nimitys | Tambor tyyppi |
| Virtapiste | |
| Diesel-sähköinen | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
USS Grampus (SS-207) Tambor - luokan sukellusvene , oli kuudes Yhdysvaltain laivaston alus, joka nimettiin harmaan delfiinin (lat. Grampus griseus ) lajinimen mukaan. Vuosina 1940-1941 rakennettu vene perustui Uuteen Lontooseen rauhan aikana ja Japanin hyökkäyksen jälkeen Pearl Harboriin ja Australian satamiin . Vuosina 1942-1943 vene suoritti viisi taistelukampanjaa, joista kolme (ensimmäinen, neljäs ja viides) katsottiin onnistuneiksi. Grampus upotti kuusi japanilaista alusta yhteensä 45 400 tonnia ja sai kolme taistelutähteä [2] . Helmikuussa 1943 Grampus lähti kuudennelle matkalleen Salomonsaarille ja katosi koko miehistönsä kanssa.
Tambor-luokan valtamerisukellusveneet rakennettiin vuosien 1939 (SS-198:sta SS-203:een) ja 1940 (SS-206:sta SS-211:een) ohjelmien mukaan ja ne otettiin käyttöön vuosina 1939-1941. Tämän tyyppistä venettä rakennettiin yhteensä 12 kappaletta. Tambor-hanke kehitettiin S-tyypin hankkeen pohjalta.("Salmor" ja "Sargo"), jossa torpedoputkien määrä on kasvanut kymmeneen ja vahvempi runko. Muuten ne olivat lähellä prototyyppiä: kaksoisrunko, upotussyvyys jopa 90 metriä (rungon tuhoutumissyvyys - 150 metriä), dieselmoottorit suoralla lähetyksellä potkurin akseleille. Sodan aikana 1942-1943. tämän tyyppisiä sukellusveneitä on päivitetty: kansitalo on korvattu alemmalla, jossa on sponsonit 40 mm:n Boforeille ja 20 mm Oerlikoneille.
Grampus rakennettiin Electric Boatin telakalla Grotonissa , laskettiin vesille 23. joulukuuta 1940 ja otettiin käyttöön 23. toukokuuta 1941. Veneen ensimmäinen komentaja oli komentajaluutnantti Edward Hutchinson. Tehdastestauksen jälkeen Long Island Soundissa 8. syyskuuta 1941 Grampus ja hänen sisarensa Grayback (SS-208) lähtivät rajoitettuun taistelupartioon Karibianmerellä . Syyskuun 28. päivänä laiva palasi New Londoniin. Kun Japani hyökkäsi Pearl Harboriin, vene oli viimeisissä kokeissa Portsmouthissa, New Hampshiressa . Jo 22. joulukuuta 1941 Grampus meni Pacific Theatre of Operations -teatteriin Panaman kanavan kautta käyden Mare Islandin tukikohdassa . 1. helmikuuta 1942 vene saapui Pearl Harboriin.
Ensimmäisessä taistelukampanjassa, joka kesti 8. helmikuuta 4. huhtikuuta 1942, Grampus upotti kaksi japanilaista tankkeria , joiden kummankin uppouma oli 10 tuhatta tonnia [2] , ja teki myös tiedustelua Kwajaleinin ja Wotjen [2] atolleille sekä verinen mutta onnistunut laskeutuminen. Toisen, epäonnistuneen kampanjan aikana, vene siirrettiin Pearl Harborista Fremantleen ( Länsi-Australia ) [2] . Kolmas kampanja Luzonin ja Mindoron rannoille ei myöskään onnistunut [2] johtuen japanilaisten sukellusveneiden vastaisten alusten vastustuksesta Truk Islandilta ja huonosta näkyvyydestä trooppisissa sadeolosuhteissa. Kahden epäonnistuneen kampanjan jälkeen kapteeni Hutchinson erotettiin virastaan ja tilalle tuli kapteeni John Craig [3] (s. 1906). Hutchinson menestyi myöhemmin Rasher -sukellusveneen kapteenina ja komensi sukellusveneen divisioonaa [3] .
7. lokakuuta 1942 Grampus aloitti Craigin johdolla neljänteen taistelukampanjaan ja otti kyytiin neljä hyvin varustettua brittiläistä rannikonvartijaa [4] . Aiempina kuukausina japanilaiset olivat aktiivisesti rakentaneet lentokenttiä Guadalcanalia lähellä oleville saarille ja lisänneet meriliikennettä Tokyo Express -reitillä [R2 ] . Japanilaisten linjojen taakse sijoitettujen liittoutuneiden havaintopisteiden ketjussa oli 150 mailia leveä rako , joka piti peittää välittömästi. [5] Tarkkailijoiden toimittaminen Vella Lavellan ja Choiseulin saarille uskottiin sukellusveneilijöille, koska japanilaisten hävittäjien toiminta käytännössä sulki pois laskeutumisen vesitasosta [6] . Lokakuun 13. ja 14. päivän välisenä yönä Grampus laskeutui Vella Lavellaan kaksi tarkkailijaa [4] . 14. lokakuuta Brisbanesta tulevan radiogrammin ajoissa varoittama Grampus törmäsi seuraavan Tokyo Expressin (kolme risteilijää, kuusi hävittäjä) vahvoihin varteihin [7] . Sukellusveneen torpedo-salvo osui maaliin, japanilaiset aloittivat takaa-ajon, joka kesti neljä päivää [7] (muiden lähteiden mukaan 18. lokakuuta 1942 sukellusvene saavutti suoran osuman japanilaiseen risteilijään "Yura", mutta torpedo ei räjähtänyt). Vene kirjasi 104 syväpanoksen pudotusta, mutta välttyi vaurioilta. Vasta 20. lokakuuta Grampus sai toisen erän Choiseuliin [7] . Upotettuaan yhden saattaja-aluksen ja vaurioituneena toisen [2] Grampuksen hän palasi Australiaan 23. marraskuuta.
Viides sotilaallinen kampanja Salomonsaarten alueella kesti 14. joulukuuta 1942 - 19. tammikuuta 1943 ylittäen japanilaisten sukellusveneiden ja alusten reitit. Risteilyn aikana Grampus upotti kolme japanilaista kuljetusalusta ja vaurioitti hävittäjää [2] . Yhdysvaltain laivaston vuoden 1946 raportin mukaan Grampus upotti palveluksessaan kuusi alusta, joiden uppouma oli yhteensä 45 400 tonnia, ja vaurioitti kolmea muuta [2] .
9. helmikuuta 1943 Grampus lähti Craigin johdolla kuudenteen kampanjaan, mutta seuraavana päivänä annettiin käsky palata Brisbaneen [8] . Helmikuun 11. päivänä Grampus lähti jälleen merelle, 12. helmikuuta liittoutuneiden alukset tarkkailivat venettä lähellä Australian rannikkoa - kuten kävi ilmi, viimeistä kertaa [8] . Grampuksen kuoleman olosuhteet eivät ole varmoja. Yhdysvaltain sukellusvenelaivaston tappioita koskevan vuoden 1946 julkisen raportin [9] tekijöiden mukaan on olemassa "luotettavaa aihetodistetta" [10] siitä, että kaksi japanilaista hävittäjää upotti Grampuksen 5. maaliskuuta 1943. Muutamaa tuntia myöhemmin, nämä hävittäjät kuolivat toiminnassa Blackettin salmessa , koska heillä ei ollut aikaa lähettää raportteja päämajaansa Grampuksen (oletettavasta) uppoamisesta [8] . Toisen version mukaan Grampus olisi voitu upottaa helmikuun 19. päivänä [8] .
Taistelukäsky 14.-20. helmikuuta määräsi veneen partioimaan Shortlandin länsipuolella ja leveyspiirin 6° 30' S eteläpuolella [8] . Sukellusvene Triton (SS-201) piti sijaita Grampuksen partioalueen eteläpuolella, jolle tämä kampanja oli myös viimeinen [8] . Sodan jälkeen vangituista japanilaisista lähteistä tuli tiedoksi, että helmikuun 17. päivänä japanilaiset hävittäjät löysivät tuntemattoman amerikkalaisen sukellusveneen Grampuksen partioalueelta [8] . Helmikuun 18. päivänä amerikkalainen sukellusvene hyökkäsi japanilaiseen saattueeseen vahingoittaen yhtä kuljetusvälinettä [8] . Helmikuun 19. päivänä japanilaiset lentokoneet hyökkäsivät hänen kimppuunsa, ja seuraavana päivänä japanilaiset veneet löysivät öljytaun hyökkäyksen paikalta [8] . Kuitenkin 24. helmikuuta japanilaiset havaitsivat jälleen amerikkalaisen sukellusveneen kohdassa 6°15'S 156°35'E. [8] Koska alueella ei pitänyt olla muita amerikkalaisia veneitä kuin Grampus , on todennäköistä, että Grampus selvisi 18.-19. helmikuuta tehdyistä hyökkäyksistä [8] . On myös mahdollista, että Grampus ei kuollut helmikuun 19. päivänä , vaan Amberjack (SS-219) [8] .
Amerikkalainen komento aikoi suorittaa massiivisen tykistöammun japanilaisen Vila Stanmoren lentokentän 6. maaliskuuta.Kolombangaran saarella [8] . Koska komento ei saanut tarkkoja tietoja sukellusveneensä tilasta, komento lähetti Grampukselle ja Graybackille (SS-208) käskyn saapua 5. maaliskuuta Vella Baylle , yhdistyä taisteluryhmäksi ja tuhota yhteisellä hyökkäyksellä japanilaiset alukset, jotka yrittäisivät. paeta Blackettin salmen ylivertaista amerikkalaisjoukkoja [8] . Maaliskuun 5. päivän illalla jo partioalueella oleva Grayback sai esikunnalta, että kaksi japanilaista hävittäjää oli pian kulkemassa Blackettin salmen läpi [8] . Grayback ei havainnut japanilaisia kanavalla, mutta havaitsi tuntemattoman yksittäisen aluksen, jota erehtyivät pitämään Grampuksesta [8] . Yhteyden muodostaminen ei ollut mahdollista Grayback -radiolaitteen toimintahäiriön vuoksi [8] . Japanilaiset hävittäjät " Minegumo " ja " Murasame " , joita ei nähty Graybackista , ohittivat Blackettin salmen Kulan lahdelle ja upotettiin siellä amerikkalaisten risteilijöiden toimesta yöllä 5.–6. maaliskuuta . Iltapäivällä 6. maaliskuuta Blackett Soundista löydettiin öljylauta [8] . Jos tuntematon alus oli Grampus ja jos Minegumo ja Murasame tuhosivat sen, taistelun todennäköinen sijainti oli enintään 15 mailin päässä Graybackin sijainnista [8] . Koska Grayback ei tallentanut syvyyspanosräjähdyksiä , on todennäköisintä, että japanilaiset ampuivat Grampusta tykistöllä [8] .
Yritykset saada radioyhteys Grampukseen jatkuivat vielä kaksi päivää, 22. maaliskuuta amerikkalainen komento tunnusti sukellusveneen kadonneeksi. 21. kesäkuuta 1943 Grampus poistettiin laivastorekisteristä. Kaikkiaan aluksella kuoli seitsemänkymmentäyksi ihmistä [11] , mukaan lukien kaksi afroamerikkalaista taloudenhoitajaa [12] .