| Lento 042 Sila | |
|---|---|
| Lentokone syöksyi maahan kuusi kuukautta ennen onnettomuutta | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 16. heinäkuuta 2021 |
| Aika | 12:27 MSK |
| Merkki | Hätälaskeutuminen |
| Syy | Moottorivika (oletettavasti) |
| Paikka | Bakcharskyn alue , 52 km Kedrovyn lentokentältä , Kedrovy ( Tomskin alue , Venäjä ) |
| Koordinaatit | |
| kuollut | 0 |
| Haavoittunut | 2 |
| Ilma-alus | |
| Malli | An-28 |
| Lentoyhtiö | Vahvuus |
| Lähtöpaikka | Kedrovy ( Tomskin alue ) |
| Kohde | Bogashevo , Tomsk |
| Lento | SL 42 |
| Hallituksen numero | RA-28728 |
| Julkaisupäivä | 19. joulukuuta 1989 |
| Matkustajat | neljätoista |
| Miehistö | neljä |
| Selviytyjät | 18 (kaikki) |
An-28-onnettomuus Tomskin alueella on lento-onnettomuus , joka tapahtui 16.7.2021 Tomskin alueella venäläisen SiLA -lentoyhtiön An-28- lentokoneen kanssa säännöllisellä matkustajalennolla SL 42 reitillä Kedrovy - Tomsk .
An-28 (rekisterinumero RA-28728, tehdas 1AJ007-13, sarja 07-13) valmistettiin 19. joulukuuta 1989 PZL-Mielecin tehtaalla ( Mielec , Puola ). Samana vuonna hän teki ensimmäisen lentonsa. 6. huhtikuuta 1990 se luovutettiin Neuvostoliiton lentoyhtiölle Aeroflotille numerolla USSR-28728. Vuoteen 1991 asti se toimi Kirgisian CAA "Aeroflotissa", myöhemmin siirrettiin lentoyhtiölle "Kyrgyzstan Airlines". Vuonna 1999 sen osti venäläinen lentoyhtiö Region Avia . Vuonna 2012, Region Avian lakkauttamisen jälkeen, se siirrettiin SiLA- lentoyhtiölle [1 ] .
Lennon SL 42 miehistö oli seuraava:
Matkustamossa oli 2 SiLA-lentoyhtiön työntekijää, jotka kuuluivat myös miehistöön (palvelivat konetta laskeutumispaikoilla):
Lento SL 42 lähti Kedrovyn lentokentältä klo 15.58 paikallista aikaa myöhässä aikataulusta. 29 minuutin kuluttua, kello 16.27, kone katosi tutkan näytöiltä ja lakkasi vastaamasta lennonjohtajan pyyntöihin. Samaan aikaan KOSPAS -SARSAT-järjestelmän satelliitit tallensivat lentokoneen hätäradiomajakan aktivoitumisen. Saman signaalin tallensi onnettomuuspaikan lähellä lentänyt Aeroflot -lentokone . Kuten matkustajien tarinoista myöhemmin kävi ilmi, lentokoneen ilmakehän jäätyminen tapahtui 9 minuutin kuluttua, minkä jälkeen molemmat moottorit epäonnistuivat. Moottorit jäätyivät, kone sukelsi - se alkoi menettää korkeutta ja syöksyi alas potkureiden kanssa. Laiva liukui suhteellisen tasaiselle alueelle taigan suoisella alueella Bakcharskyn alueella , mutta laskeutumisprosessin aikana lentokone vaurioitui laskutelineeseen ja kaatui saatuaan vakavia vaurioita keulaan. Evakuoinnin jälkeen kaatuneesta koneesta alettiin valmistautua mahdolliseen yöpymiseen. 2,5 tuntia kovan laskun jälkeen etsintäryhmä Mi-8- helikopterista löysi koneen ylösalaisin laskutelineestä . Myöhemmin kaikki 4 miehistön jäsentä ja 14 matkustajaa vietiin kuljetushelikoptereilla Tomskiin lääkärintarkastukseen.
Todellinen sää Bakcharin sääasemalla 16.7.2021 havaintojaksolla lähimpänä onnettomuusajankohtaa (09:00 UTC / 12:00 MSK): etelätuuli 7-11 m/s, näkyvyys 20 km, pilvisyys 9/8 alarajalla 600 metriä visuaalisesti (cumulonimbus, altocumulus), ilman lämpötila +20,5, kastepiste +9,5, suhteellinen kosteus 49 % [2] .
Yksikään koneessa olleista 18 ihmisestä ei kuollut hätälaskun aikana. Yksi matkustajista sai aivotärähdyksen ja hänet vietiin sairaalaan. PIC sai murtuman nilkan (lentokoneen nenän vaurioitumisen vuoksi) ja joutui myös sairaalaan. Loput 16 ihmistä, mukaan lukien 3 miehistön jäsentä, saivat lieviä vammoja (hankaumia ja mustelmia) [3] [4] .
SiLA-lentoyhtiön johdon päätöksellä 19. heinäkuuta 2021 lennon SL 42 matkustajille maksettiin 100 000 ruplaa korvausta henkisestä vahingosta matkustajaa kohden [5] .
Venäjän federaation tutkintakomitean Länsi-Siperian liikenneosaston tutkintaelimet aloittivat 16. heinäkuuta 2021 rikosoikeudellisen rikosoikeudellisen rikoslain 11 §:n mukaisen rikoksen perusteella. Venäjän federaation rikoslain 263 (" Liikenneturvallisuutta ja lentoliikenteen harjoittamista koskevien sääntöjen rikkominen ") [6] .
Rostransnadzor päätti suorittaa suunnittelemattoman tarkastuksen SiLA-lentoyhtiölle.
Interstate Aviation Committee muodosti komission tutkimaan tätä onnettomuutta. Komissio aloitti työnsä.
Syyskuun 22. päivänä julkaistiin IAC:n alustava raportti tapahtuman tutkinnasta, josta seuraa, että lentokoneen käyttöiän oli määrä päättyä 1.2.2022, muu runko ja moottorit olivat tulossa käyttökuntoon. lopussa (lentokoneen rungon jäljellä oleva käyttöikä oli 305 tuntia 9000:sta, vasen moottori 44 tuntia, oikea moottori - 40 tuntia 2400:sta). Miehistö suoritti 10 lentoa päivän aikana ilman taukoa, lisäksi matka Magadanista Tomskiin kesti 10 tuntia ja 55 minuuttia ja aloitti välittömästi lennon ilman lepoa [7] [8] .
Heinäkuussa 2022 lentäjä sai syytteen. Esitutkintaviranomaisten mukaan miehistön väsymyksestä johtuen jäänestojärjestelmää ei käynnistetty ajoissa, mikä johti kertyneen jään vapautumiseen ja moottorivikaan. [9]
| |
|---|---|
| |
| |