Unkarin panssaroituja ajoneuvoja 1920-1945

Itävalta-Unkarin joukot käyttivät panssariajoneuvoja Unkarissa rajoitetusti ensimmäisessä maailmansodassa , mutta vuonna 1920 allekirjoitettu Trianonin sopimus kielsi hänen käyttämästä panssaroituja ajoneuvoja , lukuun ottamatta pientä määrää panssaroituja ajoneuvoja poliisin palvelukseen . . Siitä huolimatta Unkari rikkoi 1920 -luvulla toistuvasti salaa näitä kieltoja, ja 1920-luvun lopulta ja 1930-luvun alusta lähtien itse asiassa lakkasi noudattamasta niitä avoimesti. Vuodesta 1934-1936 Unkari aloitti joukkojen avoimen joukkovarustelun italialaisvalmisteisilla panssaroiduilla ajoneuvoilla samanaikaisesti sekä yrittäen kehittää panssaroituja ajoneuvoja itsenäisesti että etsimällä vaihtoehtoisia toimittajia .

Koska toistuvat yritykset luoda itse panssarivaunu epäonnistuivat, Unkari tuotti muunnettuja versioita ruotsalaisista ja tšekkoslovakialaisista kevyistä ja keskikokoisista panssarivaunuista , jotka vanhentumisestaan ​​huolimatta muodostivat Unkarin panssaroitujen joukkojen perustan. Lisäksi Unkari valmisti toisen maailmansodan aikana näihin panssarivaunuihin perustuvia itseliikkuvia aseita sekä oman suunnittelunsa panssaroituja ajoneuvoja. Yhteensä vuosina 1939-1944 , ennen Saksan miehitystä , Unkari tuotti noin 650 panssarivaunua, 200 itseliikkuvaa tykkiä ja 135 panssaroitua ajoneuvoa. Lisäksi Unkari sai sotavuosina pääosin Saksasta ostojen kautta noin 400 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä, pääasiassa saksalaista ja tšekkoslovakialaista tuotantoa.

Kehityshistoria

Sotien välinen aika

Vuonna 1920 solmitun Trianonin sopimuksen ehtojen mukaan ensimmäisessä maailmansodassa hävinneen Unkarin armeijalle asetettiin ankarat rajoitukset : muun muassa panssaroitujen ajoneuvojen käyttö kiellettiin [1] . Vuonna 1922 Unkari kuitenkin sai perustaa yhden 12 panssaroidun ajoneuvon komppaniaa poliisin tarpeisiin mahdollisten levottomuuksien varalta [2] [3] . Siihen mennessä maassa oli Itävalta-Unkarin armeijasta jäljellä enää kaksi ajoneuvoa [3] , mutta myöhemmin yhtiö sai 12 Unkarissa vuonna 1925 valmistettua Raba VP -panssaroitua ajoneuvoa [1] . Lisäksi lähes heti sopimuksen allekirjoittamisesta lähtien Unkari yritti kiertää sitä. Jo keväällä 1920 hankittiin saksalainen LK II -kevytsäiliö ja pian 13 tämäntyyppistä ajoneuvoa lisää. Vaikka Ententen valvontakomissio sai tämän tietoiseksi, niitä ei löydetty, koska kaikki tankit olivat piilossa ja kahta ajoneuvoa lukuun ottamatta purettiin osiin [3] .

1920 -luvun lopulla ja 1930 -  luvun alussa Unkari aloitti armeijan avoimemman aseistamisen panssaroitujen ajoneuvojen avulla. Samaan aikaan Iso-Britannia , joka halusi vastustaa Unkaria "pienen antantin" maille, piti tuolloin parempana jättää huomiotta sopimusrikkomukset [4] . Vuonna 1928 ostettiin kaksi brittiläistä Cardin-Loyd Mk.IV -tankettia ja vuonna 1931  viisi italialaista Fiat 3000 -kevytsäiliötä [3] . Vuonna 1932 Iso-Britanniasta ostettiin toinen näyte tanketista, tällä kertaa Carden-Loyd Mk.VI [4] .

Suurempi panssaroitujen ajoneuvojen hankinta aloitettiin 1930-luvun puolivälissä, jälleen Italiassa. Ensimmäinen 25 tanketin CV3/33 erä , joka sai Unkarin armeijassa merkinnän 35.M , ostettiin eri lähteiden mukaan vuonna 1934 [5] tai elokuussa 1935 [4] ; Muiden lähteiden mukaan seurueessa oli 30 autoa [3] . Vuonna 1936 ostettiin erä eri lähteiden mukaan 121 [3] tai 125 tankettia parannettua CV3/35-mallia, joka sai merkinnän 37.M [4] . Kaikki italialaiset tanketit varustettiin uudelleen unkarilaistyylisillä konekivääreillä , komentoajoneuvot saivat myös neliön muotoiset komentajakupit [4] .

Armeijan intensiivisempi aseistautuminen panssaroiduilla ajoneuvoilla alkoi sen jälkeen, kun vuonna 1937 hyväksyttiin kattava ohjelma armeijan uudelleenorganisoimiseksi "Huba I" ( Hung. Huba I ). Koko 1930-luvun Unkari yritti toistuvasti eri tavoilla hankkia italialaisia ​​tanketteja edistyneempiä taisteluajoneuvoja. Ensimmäinen yritys kehittää tankkia yksin päättyi epäonnistumiseen. Weiss Manfredin tehtaan suunnittelija N. Strausslerin ohjauksessa luoma kevyt amfibinen tela- alustainen V-4 - säiliö rakennettiin ja testattiin vuoteen 1940 mennessä, mutta sen huonon ja vanhentuneen suunnittelun vuoksi päätettiin luopua. jatkaa työtä tähän suuntaan ulkomaisen kehityksen hyväksi [2] [5] [6] . Vuonna 1937 ostettiin näytteitä kahdesta kevyestä tankista: saksalaisesta Pz.KpfW.I :stä ja ruotsalaisesta L-60 :sta , ja testien jälkeen, joihin joidenkin tietojen mukaan osallistui myös jo valmistettu prototyyppi V-4, vuonna 1938 . Unkari hankki lisenssin L-60:n tuotantoon Landsverkiltä [2] [5] .

Toinen maailmansota

Unkarin kuningaskunta osallistui toiseen maailmansotaan huhtikuussa 1941 yhdessä Saksan ja Italian kanssa, hyökkäämällä Jugoslavian kuningaskuntaan ja miehittäen pienen alueen sen pohjoisosassa . Unkarilaiset panssaroidut ajoneuvot osallistuivat hyökkäykseen 3. armeijan 10 prikaatissa, joissa 3 kolme prikaatia koottiin ns. liikkuvaan joukkoon. Jokainen "liikkuvien joukkojen" kolmesta prikaatista sai kolmen komppanian panssaroidun tiedustelupataljoonan. Jokaiseen pataljoonaan kuului 18 L3/35 tanketin komppania, 18 Toldi-panssarikomppania ja Csaba-panssarivaunukomppania.

Kesään 1941 mennessä liikkuvalla joukolla oli käytössään 195 panssaroitua ajoneuvoa: 81 kevyttä Toldi-panssarivaunua, 65 italialaista L3-tankettia, 49 Chabo-panssaroitua ajoneuvoa. Neuvostoliittoon kohdistuneen hyökkäyksen aikana Unkarin armeija eteni Ukrainan halki menettäen marraskuun loppuun mennessä suuren määrän työvoimaa ja lähes kaikki panssaroituja ajoneuvojaan, minkä jälkeen liikkuva joukko palautettiin Unkariin täydennystä ja lepoa varten.

Panssaroitujen ajoneuvojen tyypit

Operaatio- ja taistelukäyttö

Vuonna 1928 muodostettiin 1. panssarivaunukomppania , johon kuuluivat yleensä kaksi jäljellä olevaa LK II :ta sekä viisi vasta koottua, ja lisätankkien hankinnan jälkeen vuonna 1931 yhtiö varustettiin uudelleen kahdella joukkueella , viidellä LK II:lla tai Fiatilla . 3000 » jokaisessa. Italialaisten tankettien osto mahdollisti niistä seitsemän 18 ajoneuvon komppanian muodostamisen, joissa kussakin oli 2-3 komppaniaa 1. ja 2. ratsuväen sekä 2. koneistettu prikaati [3] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit . - M . : Mallisuunnittelija, 2005. - S.  2 . – 32 s. - (Haarniskakokoelma nro 3 (60) / 2005). - 3000 kappaletta.
2. ↑ 1 2 3 C. Becze. Magyar teräs. Unkarilainen panssari toisessa maailmansodassa. - Sandomierz; Redbourn: STRATUS for Mushroom Model Publications, 2006. - s. 42. - 84 s. - (Vihreä sarjanro 4101). — ISBN 978-8-389-45029-6 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 I. P. Shmelev. Unkarin panssaroidut ajoneuvot (1940-1945) / A. Duchitsky. - Moskova: M-Hobby, 1995. - S. 2. - 32 s. - (Valkoinen sarja nro 2). -5000 kappaletta.
4. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit . - M . : Mallisuunnittelija, 2005. - S.  3 . – 32 s. - (Haarniskakokoelma nro 3 (60) / 2005). - 3000 kappaletta.
5. ↑ 1 2 3 L. Ness. Janen toisen maailmansodan panssarivaunut ja taisteluajoneuvot: täydellinen opas. - Lontoo: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - S. 115. - ISBN 0-00711-228-9 .
6. ↑ M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit . - M . : Mallisuunnittelija, 2005. - S.  3 -4. – 32 s. - (Haarniskakokoelma nro 3 (60) / 2005). - 3000 kappaletta.

Kirjallisuus

• M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit. - M . : Mallisuunnittelija, 2005. - 32 s. - (Haarniskakokoelma nro 3 (60) / 2005). - 3000 kappaletta.
• I. P. Shmelev. Unkarin panssaroidut ajoneuvot (1940-1945) / A. Duchitsky. - M .: M-Hobby, 1995. - 31 s. - (Valkoinen sarja nro 2). -5000 kappaletta.
• C. Becze. Magyar teräs. Unkarilainen panssari toisessa maailmansodassa. - Sandomierz; Redbourn: STRATUS for Mushroom Model Publications, 2006. - 84 s. - (Vihreä sarjanro 4101). — ISBN 978-8-389-45029-6 .
• L. Ness. Janen toisen maailmansodan panssarivaunut ja taisteluajoneuvot: täydellinen opas. - Lontoo: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - 237 s. — ISBN 0-00711-228-9 .