Polkupyörän napa

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 16. syyskuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 7 muokkausta .

Polkupyörän pyörän napa (puhekielessä sleeve ) - pyörän keskiosa , joka pyörii kiinteän akselin ympäri laakereissa .

Rakentaminen

Klassinen napa koostuu rungosta, jossa on laipat , joihin pyörän pinnat on kiinnitetty . Kupit puristetaan kotelon päihin, joihin laakerit asetetaan Yleisimmin käytetyt bulkkikuulalaakerit, avolaakerit häkillä ja joskus suljetut laakerit (teolliset laakerit). Laakerit kiinnitetään akseliin kartioilla, jotka kiristetään ja kiinnitetään lukkomuttereilla. Pyöränvanteet kiinnitetään yleensä pinnoilla, mutta erikoismalleissa ne voidaan kiinnittää myös terien, kiekkojen jne.

Holkkityypit

Edessä

Klassinen etunapa on rakenteeltaan erittäin yksinkertainen, koska siltä vaaditaan vain pyörän pyörimistä. Joissakin navoissa on jarrulevykiinnitys vasemmalla puolella. Jotkut etunavat on yhdistetty sähkögeneraattoriin (napadynamo). Joidenkin sähköpyörämallien etunapat on yhdistetty sähkömoottoriin.

Takaosa

Takanapa ( eng.  freehub ) on rakenteeltaan monimutkaisempi, koska se on osa vaihteistoa . Jos oikealla puolella on kierre, tällainen holkki on suunniteltu asentamaan räikkä - takatähtien järjestelmä, jossa on ylivirtauskytkin . Kasetin asennusholkissa on räikkä, joka on kiinnitetty ontolla pultilla uritetun rummun muodossa, johon kiinnitetään takatähdet. Tällainen järjestelmä on paljon luotettavampi kuin räikkä, ja kun ketjupyörät kuluvat, sinun ei tarvitse vaihtaa koko räikkämekanismia, koska se sijaitsee naparummun sisällä. Joissakin malleissa voi olla jarrulevykiinnitys vasemmalla puolella . Joidenkin sähköpyörämallien takanavat on yhdistetty sähkömoottoriin.

Neuvostopyörissä käytettiin usein jarruholkkeja, joiden jarrutus suoritettiin kääntämällä polkimia taaksepäin. Tällaisen holkin tärkeimmät haitat ovat jarrutuskyvyn täydellinen menetys ketjun putoamisen yhteydessä sekä yhteensopimattomuus takavaihtajan kanssa.

Takanapoissa voi myös olla sisäänrakennettu planeettavaihteistomekanismi, mutta edellä mainitut haitat eivät estä lainkaan tämäntyyppisten napojen käyttöä johtavien valmistajien nykyaikaisissa kaupunkipyörissä sekä sähköpyörissä.

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot