| Vilnan nopea raitiovaunu | |
|---|---|
| palaa. Vilniaus greitasis tramvajus | |
| Kuvaus | |
| Tyyppi | Pikajuna |
| Maa | Liettua |
| Sijainti | Vilna |
| avauspäivämäärä | Suunniteltu vuonna 1995 |
| Reittiverkko | |
| Rivien lukumäärä | 3 |
| Verkon pituus | noin 54 km |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Radan leveys | 1520 mm ( venäläinen ulottuma ) |
| Sähköistys | 825 V , kosketuskisko |
| Maksiminopeus | 80 km/h |
Vilnan pikaraitiovaunu ( lit. Vilniaus greitasis tramvajus ) on rakentamaton nopea off-street - kevyt raideliikennejärjestelmä Liettuan pääkaupungissa Vilnassa . Suunniteltu avaamaan vuoden 1995 jälkeen.
Asiakirja, joka vahvistaa Vilnan hallituksen aikomuksen parantaa kaupunkiliikennejärjestelmää ja laajentaa sitä uusilla liikennemuodoilla, tarkemmin sanottuna - kaupunkiradalla, on päivätty 19. marraskuuta 1970 . Suunnittelijat kohtasivat Vilnan kaupungin toimeenpanevan komitean tehtävän : tutkia nopean raitiovaunun mahdollisuuksia kaupunkiliikenteeseen. Muutama vuosi myöhemmin ehdotettiin tälle liikennemuodolle reittisuunnitelmaa. Ensimmäinen linja oli yhdistää Pilaiteen (Zamchekin) kaupunginosa kaupungin keskustaan. Kaupungin rautatietunnelit ja asemat suunniteltiin pääkaupungissa tuolloin voimassa olevien standardien mukaisesti. Vilnaan perustettiin kaksi työryhmää: toinen arkkitehtuurista, jota johti Juozas Jazavitas ja toinen geologisesta tutkimuksesta, jota johti Antanas Pečkaitis. Valtatien metroasemat suunniteltiin pintaan, ja vanhan kaupungin alla ne syvenivät 30 metriä, joten vanhan kaupungin geologiset kaivot porattiin 50 metrin syvyyteen.
Valitettavasti työ keskeytettiin vuonna 1990 ja valmisteltu dokumentaatio siirrettiin arkistoon.
Vilnan liikennesuunnitelmaan kuului kolme kevytraidelinjaa.
Linjan likimääräinen pituus on 15 km.
ReittiSudervėn asuinalueelta alkaen linjan piti kulkea maan pintaa pitkin, pääasiassa vihreää jakoviivaa pitkin katujen ajoradan välillä, Lehdistötalon ohi , edelleen J. Zyugždos -kadulla [ul. Teodoro Narbuto] saavuttaa liikennekeskuksen lähellä Pedagogista instituuttia [ Kasvatusakatemia ]. Ylitettyään sen kolmitasoisesta risteyksestä polku kulkee maanalaisen tunnelin kautta Ukmerges-kadun vierestä F. Dzerzhinskö -kadulle [Kalvariiu-katu], jota pitkin se ylittää Vilija-joen , sitten Lenin-kadun [ Gedimina -katu ] ja Jatka vanhan kaupungin rakennusten ja katujen alta rautatieasemalle ja tästä maan alle Naujininkain asuinalueelle . Tällä alueella raitiovaunu nousee jälleen pintaan ja saapuu Kirtimien alueelle ja lentokentälle Dariajuus ir Gireno -katua pitkin .
AsematEnsimmäiselle linjalle suunniteltiin yhteensä 13 asemaa. Maanpäälliseen osaan Suderven kaupunginosasta Pedagogisen instituutin läheisyyteen liikennekeskukseen suunniteltiin 600-800 metrin välein raitiovaunupysäkkejä. Viisi asemaa suunniteltiin maanalaiseen osaan: "Shopping Center" ( lit. Prekybos centras ) hotellin "Lietuva" viereen ( lit. Lietuva ), "Lenin Avenue" ( lit. Lenino prospektas ) tai "Opera" ( lit. Opera ) ), "I. Chernyakhovsky Square" ( lit. I. Černiachovskio aikštė ), "Old Town" ( lit. Senamiestis ), "Station" ( lit. Stotis ) asema oli tarkoitus sijoittaa etupihan aukiolle ja "Kapsu" ( lit. Kapsų ) in Naujininkae .
Toisen raitiovaunulinjan piti yhdistää Pašilaichayn alue Lentvariksen kaupunkiin . Linjan likimääräinen pituus on 23,5 km, josta 7 km piti olla maan alla.
ReittiŠeškinėn asuinalueen läpi linja kulkee tunnelissa, maan pinnalla Ukmerges-katua pitkin alas mäkeä, kääntyy Žalgirio-kadulle, astuu uudelleen tunneliin, tulee F. Dzeržinskis-kadulle [Kalvariiu katu] ja sitä pitkin kaupungin keskustaan. Ylitettyäsi ensimmäisen raitiovaunulinjan toisella tasolla Ukmerges-katua [Constitution Avenue] pitkin, ylitä Viliya-joki maanalaisena (tavaratalon ja Lietuva-hotellin välillä), ohita Lenin-aukion ali, mene ylämäkeen ja pitkin J. Basanavičiaus-katua ja Raudonoses Armijos Avenuea [ Savanoryu Avenue] saavuttaa Lazdinain sillan . Sieltä linja saavuttaa maan pinnan ja Raidonoses Armijos Avenuea [Savanoriu Avenue] pitkin Žameyi Paneriain teollisuusalueelle . Jatkossa linja kiipeää vuorelle ja kulkee Lentvariksen suuntaan.
AsematTälle linjalle suunniteltiin asentaa kuusi metroasemaa: Sheshkiniin, F. Dzeržinske-kadulle [Kalvariiu-kadulle] lähelle kollektiivisia markkinoita , Ukmerges-kadulle [Perustuslakikadulle], ensimmäisen linjan aseman kanssa, lähellä Lenin-aukiota [V. Kudirkos-aukio] , J. Basanaviciaus- ja V. Montvilos-katujen [Švitrigailos-katu], sekä Raudonoses Armijos-kadun [Savanoriou-katu] ja J. Žemaites-kadun risteyksen alueella.
Kolmas suunniteltu raitiovaunulinja Vilnassa on rautatieasema - Santariskes , jonka pituus on noin 15,5 km, josta 1,5 km on maanalainen tunnelissa. Tätä linjaa ehdotettiin asennettavaksi katujen lähelle erityistä kaistaa pitkin, eristettynä liikenteeltä ja jalankulkijoilta kauniilla aidalla.
ReittiReitti kulkee Paneriu- kadun rautatieasemalta Raudonoses Armijos Avenuella [ Savanoriu Avenue ], Lazdinain sillan vieressä , ylittää Vilija-joen Cosmonautu - katua [ Laisvės Avenue ] pitkin Lazdinain , Karoliniškėsin ja Virsuliškės - alueiden läpi. , Pašilaicai , Fabijoniškės sekä Ateites ja Taribu [ Gelyazine Vilko Street ] ulottuvat Santariskessin alueelle .
Maanalainen raitiovaunuvarikko oli tarkoitus sijoittaa Vikingu-kadun (lit. Vikingų gatvė) alueelle.
| Baltian maiden raitiovaunujärjestelmät | |
|---|---|
| Latvia |
|
| Viro | Tallinna |
| Liettua | (suljettu - Vilna , Kaunas , Klaipeda , Palanga , ei rakennettu - Vilnan nopea raitiovaunu ) |