Vladimirsky tract , (puhekielessä Vladimirka ) - Moskovasta Vladimirin pääviestin hiekkatien nimi . Myöhemmin - Moskova-Nižni Novgorod moottoritie . Vladimirin trakti oli osa Siperian traktia [1] . Se syntyi myöhemmin kuin Suuret Vladimirskaya ja Stromynskaya tiet.
Oletettavasti termi "Vladimirka" on peräisin 1700-luvun rikollisten slangista, jotka karkotettiin Siperian vankiloihin suuren Vladimir-tien varrella. Melkein kaikkia venäläisiä traktaatteja kutsuttiin lyhennettynä ihmisiksi. Sana "Vladimirka" tuli venäläiseen puhekieleen ja kirjalliseen sanakirjaan synonyyminä käsitteelle ilottoman marttyyrin polku Siperian rangaistusorjuuteen. Tällä hetkellä Vladimirkan käsite on anakronismi . Koko matka Moskovasta Kazaniin oli vuoden 1752 tietojen mukaan arvioitu pituudeksi 735 verstiä , josta Moskovan alueella ei ollut enempää kuin 30 versta ja Bogorodskin alueella noin 75 versta; Moskovasta Vladimiriin tien pituus oli 180 mailia [2] . On yleisesti hyväksyttyä, että Vladimirka oli Moskovasta Vladimiriin johtavan valtatien nimi, jossa oli tuolloin kovaa työtä ja kauttakulkuvankiloita . Mutta maanpaossa vankien näkökulmasta koko matka Moskovasta Siperiaan oli ”Vladimirka” [3] [4] [5] .
Vuoden 1680 partiokirjat kutsuvat sitä suureksi Vladimirin tieksi [2] . 1700-luvun tunnettu venäläinen tiedemies, akateemikko I. I. Lepekhin (1740-1802), joka matkusti Pietarista Moskovan kautta Orenburgiin vuonna 1796 , kutsuu tätä tietä Vladimiriin suureksi Moskovan tieksi [6] . Tarkasteltavana olevan tien eri osuuksilla oli omat paikalliset nimensä, jotka vastasivat niiden asuttujen paikkojen nimiä, joiden läpi tieosuudet kulkivat. Joten osuutta Moskovasta Bogorodskin kaupunkiin (nykyisin Noginsk) kutsuttiin joko Bogorodskaya suureksi tieksi tai Rogozhskayaksi, koska tie alkoi Moskovan Rogozhskajan etuvartiosta . Pokrovskaja-tie oli Vladimirkan osuuden nimi, joka kulki Pokrovin kaupungin läpi jne. [2] .
24. maaliskuuta 1833 annetun lain mukaan kaikki Venäjän valtakunnan hiekkatiet jaettiin viiteen luokkaan. Vladimirski-trakti, joka oli pitkä matka Moskovasta Nižni Novgorodiin , määrättiin 1. luokkaan eli pää- tai valtionmerkityksillä [7] .
Vladimirin trakti yhdistettiin viereiseen Stromynsky -alueeseen moottoriteillä ja maanteillä, varsinkin kun näiden kahden tien väliset etäisyydet olivat melko merkityksettömiä koko Stromynsky-traktin pituudella [2] . Alkaen Bogorodskin lähellä sijaitsevasta Obukhovon kaupungista tie johti Vladimirkasta Stromynkaan Aniskinon kylän läpi . Edelleen itse Bogorodskista Yamkinon kylän ja Chernogolovkan kylän kautta . Ja Bogorodskista oli tie Stromynkaan Iljinskin kirkkopihan kautta Sherna-joen varrella Mamontovon kylän alapuolella, Shchekavtsevon kylään ja Stromynin kylään ; lähellä Shchekavtsevon kylää tämä valtatie haarautui, ja sen toinen haara kulki samaan Stromynkaan Borovkovon (Dubenka-joen varrella - Shernan sivujoki), Novajan, Zubtsovon ja Tšernovon kylien kautta, jotka ovat kolme mailia itään Stromynin kylä. Sitten - tie esirukouksen kaupungista Kiržachin kaupunkiin ; tie Bolshaya Pekshasta Ul'yanikhaan ; Kolokshasta , joka ei ole kaukana samannimisen joen suulta, Stavrovon ja Cherkutinon kylän kautta Jurjev - Polskyn kaupunkiin ja aikaisemmasta tiestä Vladimirista sinne. Yksi näistä "linkeistä" oli Cherkutinsky-kauppareitti [8] .
Tunnetun paikallishistorioitsija P.P. Kopyshevin mukaan Vladimirka ilmestyi 1400 -luvun lopulla tai 1500 - luvun alussa, eli paljon myöhemmin kuin tiet Vladimiriin, kulkivat Pereslavl- Zalesskyn ja Jurjev-Polskyn kautta ja myöhemmin pitkin Stromynkaa . [2] . D. Hodakovski kirjoittaa, että polku Moskovasta Vladimiriin kulki vielä vuonna 1517 Stromynkaa pitkin, vuonna 1395 Trinity Lavran ja Jurjevin kautta. Vuonna 1417 Moskovan ja Vladimirin välillä ei todennäköisesti ollut suoraa yhteyttä [9] . Se tosiasia, että Vladimirka syntyi 1500-luvulla, sanotaan myös A. A. Plusharin Encyclopedic Lexiconissa . Siinä kerrotaan, että ensimmäinen vaunujen asutus nykyaikaisen Noginskin (entinen Bogorodsk, Moskovan maakunta ) paikalle syntyi sen jälkeen, kun Ivan Julma liitti Kazanin kaanikunnan Venäjään [2] . Tätä ennen he matkustivat Vladimirin alueelle Troitskaja- ja Stromynskaja- teitä pitkin [10] .
Yauzsky -sillalta se kulki Nikoloyamskaya-katua [11] pitkin , sitten, jättäen Spaso-Andronikovin luostarista vasemmalle , Voronya-katua pitkin, edelleen Rogozhskajan etuvartiolle, jonka oikealla puolella silloisen Moskovan rajojen sisällä, siellä oli Rogozhskaya yamskaya asutus [12] ja etuvartio takana, myös oikealla, tämän asutuksen maat ulottuivat karjalaitumelle. Rogozhskaya Zastava sijaitsi heti Proscha-kappelin takana , Voronja-kadun päässä . Melkein välittömästi Rogozhskaja Zastavasta oikealle lähti vinottain maantie, joka yhdisti Vladimirskaja-tien Rjazanskajaan. Lisäksi vanhan Vladimirkan osa osuu yhteen nykyisen Harrastajien valtatien kanssa . Kolmannen liikennekehän takana Harrastajien moottoritie kääntyy hieman vasemmalle, kun taas Vladimirskaja-tie seurasi samaa suuntaa; nyt paikassa, jossa se ohitti, on ostoskeskus (Dushinskaya-katu, talo numero 12, rakennus 5), sitten tie meni 1st Cable Street -alueelle , sitten 2nd Cable Street -kadulle . Talo numero 10 2nd Cable Street seisoo juuri sen päällä. Tämän talon paikalla oli 1800-luvun alussa Perovskin taverna. Lisäksi tie kulki talon nro 22/12 läpi Aviamotornaya Street -katua pitkin , meni hieman oikealle 2nd Cable Streetin jatkeesta ja meni Uuden Kazanin suunnan laiturille. Tämä rautatieasema sijaitsee aivan Vladimir-tien varrella. Edelleen tie kulki paikan ohi, jossa jättiläinen lämpövoimala nyt sijaitsee, ohitti piirirautatien talon 34 alueella Enthusiast Highwayta pitkin ja jonkin matkan päässä talosta nro 38 , seurasi jälleen modernia Enthusiast Highwayta pitkin. Tässä paikassa, tien vasemmalla puolella, 1800-luvun alussa virtasi Sinichka -joki . Suunnilleen "Highway Enthusiasts" -metroasemalta (talo numero 31) tie meni jälleen vasemmalle. Ohitettuaan modernin kadun nimeltä Electrodny Proezd, tie seurasi jonkin matkan Enthusiast Highwayn kanssa samansuuntaista kujaa pitkin. 1800-luvun alussa täällä levisi tiheitä metsiä. Lisäksi tie ylitti Izmailovskin puiston pääkujan , kulki Avangard-stadionin takana ja meni tuskin havaittavalle kujalle, joka johti vinosti Enthusiasts Highwaylle. Tämä kuja on säilynyt osa Vladimirin tietä. Talossa numero 86, rakennuksessa 3, tie ylitti Harrastajien valtatien, kulki sairaalan numero 60 rakennusten läpi ja meni nykyiseen Terletsky-puistoon . Tien oikealla puolella oli Gireevon kylän omaisuutta. Tie kulki lampien (nykyisin Terletsky ) ohi, kääntyi vasemmalle, ohitti Svobodny Prospektin ja Sayanskaya Streetin risteyksen , kulki talojen nro 3, rakennus 1, nro 7, nro 9, nro 13, rakennus 1 läpi. Sayanskaya-kadulla ja meni Ivanovskoje-kylän kirkkoon. Itse kylä sijaitsi tien varrella vasemmalla puolella nykyiselle MKAD :lle . Ivanovskissa tie kääntyi jälleen vasemmalle ja kulki Moskovan kehätien yli Reutovin kaupunkiin ( entinen Reutovon kylä, tunnettu 1400-luvulta lähtien). Edelleen tie seurasi Ivanovskaja-kadun alueella, sitten taas vasemmalle, kulki nykyaikaisten tuotantoalueiden läpi Stroykan rautatien laiturin suuntaan , jonkin matkan kuluttua se sulautuu jälleen Harrastajien valtatiehen, nyt Balashikhan kaupungissa . Mutta talon 21 takana tie kääntyi jälleen vasemmalle ja seurasi Harrastajien valtatietä vasemmalla puolella, melkein samansuuntaisesti sen kanssa. Sitten alkoivat Vladimirkan jatkuvat sinimuotoiset käämit. Edelleen hänen matkallaan oli Gorenkan kartano [13] .
Sitten Vladimirka kulki seuraavien siirtokuntien läpi: Leonovan kylä , Pekhra-Yakovlevskoje kylä, Novajan kylä ( Bogorodskin alue , jossa ensimmäinen postiasema sijaitsi), myös Pochatkovo Kolpakovon kylä heti Kupavenka-joen jälkeen - Demidovo Kupavnan kylä, sama, Psarki, myös Dranishnikovo Stone Enemyn kylä, Skhodnya Fedosovon kylä, myös Istomkinon kylä, Kuntsovskoje kylä, Bogorodskin läänin kaupunki (entinen Rogozhin kylä, Vanha Rogozhsky Yam, nyt Noginskin kaupunki), toinen postiasema sijaitsi Bogorodskissa. Tätä seurasivat Bunkovan, Kuznetsyn, Poluozherelevan, Nikulinin kylät (kolmas postiasema sijaitsi täällä), sitten tie ylitti Dubna -joen , joka toimi Moskovan ja Vladimirin maakuntien rajana. Sitten tie kulki Pokrovin kautta Vladimiriin [13] . Kauempana itään Jaropolchin (myöhemmin Vjazniki), Gorokhovetsin kaupunkien kautta , lähellä Florištševan aavikkoa ( Lukh -joella ) ja Nižni Novgorodiin , ja sieltä Kozmodemjanskin , Tšeboksarin ja Svijazhskin kautta Kazaniin ja edelleen Uralille ja Siperiaan . 2] .
Vladimirin traktio oli alku yhdelle Astrahaniin johtavalle tielle . Matkalla, johon he seurasivat Vladimirin kaupungin jälkeen seuraavien kaupunkien läpi: Murom , Arzamas , Lukojanov , Saransk , Penza , Petrovsk , Saratov , Kamyshin , Tsaritsyn , Cherny Yar , Enotajevsk [14] .
Päällystämättömän Vladimirkan laadullisesta tilasta ei tiedetä mitään sen esi-valtatie-Yamskoy-kaudella, toisin sanoen vuoteen 1826 asti. Ja vuonna 1826 Moskova-Nižni Novgorod-moottoritien rakentaminen aloitettiin tähän suuntaan, joka päättyi vuonna 1837. Vuonna 1833 A. S. Pushkin lähti Volgan alueelle keräämään tietoja ja materiaaleja Pugatšovin kansannoususta, ja hän ratsasti releillä Moskovasta Nižni Novgorodiin viiden päivän ajan [2] . Toisella matkalla A. S. Pushkin kuvaili vaikutelmiaan Vladimirsky-traktista seuraavasti: "Olet erittäin ystävällinen ennustaessasi minulle Bogorodskin viivästymistä vain 6 päivää. Minulle kerrottiin juuri, että viisi karanteenia on järjestetty täältä Moskovaan ja minun täytyy viettää niissä kaksi viikkoa - laskekaa se ja sitten kuvittele, millaisessa koiran tuulessa minun täytyy olla. Kaiken huipuksi satoi vettä ja nyt se ei tietenkään lopu ennen rekimatkaa. Jos jokin voi lohduttaa minua, se on se viisaus, jolla tiet täältä Moskovaan on rakennettu; kuvittele, penkereitä molemmilla puolilla, ei ojia, ei valumia vesille, mikä tekee tiestä likalaatikon, mutta jalankulkijat kävelevät kaikessa mukavuudessaan täysin kuivia polkuja pitkin ja nauravat juuttuneille vaunuille. Kirottu olkoon hetki, jolloin päätin erota teistä mennäkseni tähän upeaan lian, ruton ja tulipalojen maahan, koska emme näe täällä mitään muuta [15] .
Kauttakulkutavaroiden ja erilaisten rahtien saattueita Uralista ja Siperiasta, Keski- ja Ala-Volgan alueilta sekä ulkomailta - Kiinasta, Keski-Aasian maista, Kaukasuksesta, Persiasta, kulkivat jatkuvasti Vladimirin traktia pitkin. Vladimirka oli myös paikallisen kaupan kulkuväylä, erityisesti Makarievskajan ja myöhemmin Nižni Novgorodin messujen aikana . Suzdalissa, Jurjev-Polskyssa, Aleksandrovissa ja Kirzhachissa sekä tienvarsikylissä ja Stromynsky-alueen kylissä Vladimirin traktin avaamisen jälkeen alkoi taloudellinen taantuma. Asukuissa, joiden kautta Vladimirka juoksi (Bogorodsk, Pavlovsky Posad, Pokrov, Orekhovo-Zuyevo, Sudogda, Kovrov, Vyazniki, Gorokhovets, Gus-Khrustalny, Gus-Zhelezny) - talouden elpyminen [2] .
Vladimirin alue on ollut tärkeä sotilaallinen maaviestintä Kazanin kampanjoista ja Astrahanin ja Siperian khanaattien liittämisestä Venäjän valtakuntaan lähtien . Kansanmiliisit kulkivat sitä pitkin " levottomuuksien aikana " 1600-luvun alussa karkottaakseen puolalais-liettualaisia hyökkääjiä Moskovasta ja Moskovan alueelta [2] . Tien kasvavaa roolia Venäjän valtion elämässä 1300-1400-luvuilla vahvisti Ivan III :n alaisen kaivospalvelun luominen ( kuopat ovat erikoisasemia, joissa on tilaa matkustajille, hevosten vaihdolla) . Moskovassa oli 6 kuoppasiirtokuntaa, mukaan lukien Rogozhskaya. Tie oli jaettu osiin. Asemalta toiselle he kulkivat viestien välityksellä. Nostot järjestettiin 30-50 verstin välein. Hevosten tiheän vaihdon vuoksi matkustajat kulkivat 140 mailia pitkän matkan Moskovasta Vladimiriin päivässä [1] .
Vuonna 1845 Moskovasta Vladimiriin rakennettiin erityinen tie seuraamaan Muromin alueelta Moskovaan ajettuja karjalaumoja. Tämä tie sijaitsi vanhan postitien varrella ja ylittää valtatielinjan useita kertoja. Sen luomisen tarkoituksena oli varmistaa, että kengät eivät vahingoita jalkojaan pitkäaikaisen kiven yli siirtymisen aikana ja että karjat eivät aiheuta vaikeuksia ja viivästyksiä kulkiessaan valtatietä pitkin matkustajille ja saattueille. Tämä tie maksoi 5240 hopearuplaa. Vuoteen 1869 mennessä se oli huonossa kunnossa korjausvarojen puutteen vuoksi [16] .
Moskovasta Nižni Novgorodiin johtavan valtatien rakentamisen valmistelutyöt aloitettiin vuonna 1833. Insinööri-kapteeni V. L. Zhilinskyn laatima tieprojekti hyväksyttiin vuonna 1837, samana vuonna aloitettiin rakennustyöt. Vuosina 1838-1839 aloitettiin siltojen ja putkien rakentaminen. Tien profiilin piti olla seuraava: pohjakerroksen leveys - 45 jalkaa ; mukaan lukien 21 jalkaa kivipenkerettä varten, 12 jalkaa kesätietä varten (eli polkua, joka kulkee kivipenkereen vieressä samaa kangasta pitkin) ja 6 sylaa kummallakin puolella tienvarsia - kankaalle jätetty tila jalankulkijoille, mailia pylväät ja varastomateriaalit. Mutta raunioiden puutteen vuoksi kivikukkula tehtiin vain 18 jalkaa. Kivipenkereen paksuus on 4-6 tuumaa [16] .
Valtatien rakentamiseen määrättiin siviilityöntekijöiden lisäksi 16. jalkaväkidivisioona , joka koostui rykmenteistä: Vladimirin ja Suzdalin jalkaväki ja Uglitski (prinssi Osten-Saken) , Kazan Jaegers , kaksi 2. ja 6. jalkaväkijoukon reserviosastoa. , kukin 3- x prikaatia ja 12 pataljoonaa. Näiden joukkojen kokoonpanoon kuuluivat rykmenttien reservipataljoonat: 2. joukko - Belozersky , Olonetsky , Arhangelsk , Vologda , Murom ja Nižni Novgorodin jalkaväki; Shlisselburgin , Laatokan , Kostroman , Galician , Nizovskin ja Simbirskin chasseurs; 6. joukko - Vladimir , Suzdal , Moskova , Butyrski , Ryazan ja Ryazhsky jalkaväki; Uglitsky , Kazansky , Borodinsky , Tarutinsky , Belevsky ja Tula chasseurs. Yhteensä 33 168 henkilöä (alemmat riveissä, mukaan lukien upseerit ja ei-taistelijat). Nämä joukot, jotka sijaitsivat Vladimirissa ja osa Nižni Novgorodin maakuntaa, harjoittivat pääasiassa maanrakennustöitä. Vuodesta 1839 lähtien joukot vedettiin pois, ja valtatien rakennustyöt suorittivat vapaat palkatut työntekijät Vladimirin kauppiaille Iljinille ja A. N. Nikitinille tehdystä sopimuksesta [16] .
Murskattu kivi valtatien rakentamiseen ja korjaamiseen louhittiin seuraavissa paikoissa:
Vuonna 1869 Nižni Novgorodin moottoritiellä oli 348 siltaa; ne ovat kaikki puisia, lukuun ottamatta vuonna 1837 rakennettua Vladimirin Lybed-joen ylittävää siltaa, joka rakennettiin Kovrovin valkoisesta kivestä, graniittipylväineen ja valurautakaiteineen. Nerl - joen toisella puolella, Bogolyubovskin luostarissa, Klyazma-joen toisella puolella Penkinon kylässä ja Machkovon kylässä, he ylittivät keväällä lautalla. Kaupungeissa, joissakin kylissä, kylissä ja muissa paikoissa, Nižni Novgorodin valtatien varrella, kesäpolku on kivetty; koko jalkakäytävä, lukuun ottamatta Moskovan, Vladimirin ja Nižni Novgorodin kaupunkeja, oli 18 581 neliön sazhens . Valtatien molemmin puolin kulkevat kouruojat, joissa se kulkee halkeamia, on pääosin myös päällystetty mukulakivillä. Jos valtatie kulkee yli 5 jalkaa korkeampien penkereiden yli , sen molemmille puolille on sijoitettu puisia uria ajon turvallisuuden takaamiseksi.
Vuonna 1845 määrättiin kiinnittää kivinumerokilvet tien molemmille puolille tien jokaiseen käännökseen. Näitä kiviä oli valtatiellä jopa 3 400. Muutamaa vuotta myöhemmin määrättiin lyödä naula jokaisen virstanpylvään yläosaan kärki kärkeen, jotta linnut eivät laskeutuisi pylväiden päälle ja pilasivat niitä. Naulat lyötiin sisään, ja linnut asettuivat niiden päälle tai lähelle yhtä mukavasti kuin ennenkin.
Valtatien rakentamisen jälkeen kylien talot määrättiin rakentamaan 10 syven etäisyydelle tiepohjasta; mutta jo olemassa olevat rakennukset jätetään [16] .
Vuonna 1869 maantiellä oli viisi kivitaloa tiekeräystä varten: lähellä Gorenki-asemaa (18 versta Moskovasta), Dubnajoen varrella (80 verstaa); Koloksha-joella (155 versiota), Klyazma-joella lähellä Penkinon kylää (200 versta) ja Myachkovon kylän vieressä (300 versta). Näitä taloja ympäröivät puutarhat. He majoittivat talonmiehen ryhmän kanssa ja keräsivät ohikulkijoilta, lukuun ottamatta niitä, joilla oli valtion omistamia teitä, korjauksen valtatien korjaamiseksi valtioneuvoston 6. huhtikuuta 1849 hyväksymällä nopeudella. Mäyräkoira: 1-4,5 kopekkaa jokaista 10 verstiä ja 1 hevosta kohden (reitillä Moskovasta Nižni Novgorodiin se oli 391,5 verstaa, 39 kopekasta 1 ruplaan 75,5 kopekkaa jokaiselta hevoselta. Maksu riippui ajasta vuodesta ja hevosen ominaisuuksista miehistö; rahan saatuaan matkustajille annettiin leikattu vastamerkki ... Moskovan ja Nižni Novgorodin välisen rautatien avaamisen myötä valtatien rahtiliikenne väheni ja sen korjaamiseen osoitettiin vähemmän varoja . valtatie, jonka rakenneuudistukseen osoitettiin 600 000 ruplaa, laskettuna kolmen vuoden työlle, antaen tämän pääoman insinöörikapteeni F.F.-tien taloudelliseen käyttöön, valtatie osoittautui lähes kokonaan hylätyksi ja jopa paikoin pensaiden ja ruohojen umpeenkasvuksi [16 ] .
Vladimir- traktiaa on käytetty 1700-luvulta lähtien vankien lähettämiseen pakkotyöhön Siperiaan . 1800-luvun puolivälissä Siperian ratsastusreitti Moskovasta Vladimiriin kulki moottoritietä pitkin ja Vladimirista Nižni Novgorodiin vanhaa postireittiä pitkin Kovroviin , Vjaznikiin ja Gorokhovetsiin . Vuodesta 1852 lähtien on hyväksytty määräys näyttämöreitin siirtämisestä Vladimirista Nižni Novgorodiin myös maantiellä [18] . Nižni Novgorodin rautatien avattua vuonna 1863 maanpakolaisia ei enää kuljetettu jalan tai hevoskärryillä, vaan heidät kuljetettiin vaunuissa Nižni Novgorodiin ja sieltä vesillä ja teitä pitkin Tjumenin läpi ja edelleen Siperian halki [2 ] .
Vladimirskoe-valtatie kulkee Moskovasta itään. Rauniot kasataan 22 jalkaa leveäksi; tätä polkua kutsutaan Siperialaiseksi ja se toimii viestinä Moskovasta Itä-Venäjän kaupungeille: Vladimirille , Nižni Novgorodille , Kazanille , Orenburgille ja Ufalle ; tavarat Moskovasta ja Pietarista kuljetetaan tätä moottoritietä pitkin kuuluisalle Nizhny Novgorod -messuille ; ja Nižni Novgorodin messuilta he palaavat sitä pitkin. Kesällä raskaiden kuormien kuljettamisen lisäksi kulku Vladimirin valtatietä pitkin on erittäin pitkä; postilinja - autot lähtevät Moskovasta Nižni Novgorodiin kolme kertaa viikossa ; lisäksi kolmen yksityisen laitoksen linja- autoja lähtee lähes päivittäin. Moskovasta Kupavinskajan asemalle valtatie kulkee enimmäkseen metsien halki... Tämän tien ylittävät joet ovat seuraavat: 18 versta Moskovasta, Chizhovka-joki, st. Gorenskaya joen 3. käänteessä . Pekhra , 14. verstassa, Kupavinka-joki... Kaikkien nimettyjen jokien ja jokien läpi kulkee jatkuvasti ja hyvin järjestettyjä puusiltoja ; toiset puupaloilla , ylhäältä ylhäältä siroteltuina, kun taas toiset puujalustalla ja kaarilla, lautalattialla...
- "Sotilastilastokatsaus. Moskovan maakunta "(Pietari, 1853)
Vladimirin maakunnan moottoritien pituus on 256 mailia. Sen kangas on jaettu kahteen puolikkaaseen: toinen on siroteltu kivimurskalla, toinen on jätetty saviksi kuivalla kaudella ajamisen helpottamiseksi: se on reunustettu sivuilla ojilla, mutta ei puilla. Maapenkerettä kohoaa merkittävästi vain kahdessa paikassa.
- "Sotilastilastokatsaus. Vladimirin maakunta. (1852) [18]Toinen traktaatin kuvaus koskee Pokrovin ja Orekhovo-Zuevon kaupunkien välistä osaa:
Moskova heräämisellään jäi taakse... Aloin kysellä talonpoikia tiestä ja kuulin ensimmäistä kertaa maininnan vanhasta postireitistä Moskovan ja Nižni Novgorodin välillä... sitten ylämäkeen kipeä melankolia iski yhtäkkiä kimppuuni. .. Tajusin, että kaiken tämän suuren tien jälkeen on kuuluisa "Vladimirka" ... Se ei johda Vladimirin kautta vain Nižniin, vaan myös paljon kauemmas, itään, jonne korppi ei vapaaehtoisesti tuo luita ... tässä minä ... itse asiassa ... "tallasin" jaloillani aidon Vladimirkan rauniot, jotka olivat turvonneet hiekasta ja tieliasta
- Lukaševitš A. Kansalle! (Seitsemänkymmentäluvun muistelmista) - lehdessä. "Menneisyys", 1907, nro 3 (15). s. 22-23.Vuonna 1919 osa Moskovan Rogozhskajan etuvartiosta peräisin olevaa Vladimirski traktia nimettiin uudelleen Harrastajien moottoritieksi . Uudelleennimeämisen aloittaja A. V. Lunacharsky tarkoitti "harrastajilla" vallankumouksellisia ja poliittisia vankeja, jotka seurasivat tätä reittiä maanpakoon. 1960-luvulle mennessä monet moskovilaiset unohtivat uudelleennimeämisen merkityksen, nimeä pidettiin Neuvostoliiton "hymninä optimismille".
Tällä hetkellä reitin varrelle on rakennettu osa M7 Volga -valtatietä . Joillakin oikaisuilla tieosuuksilla, kaukana asfaltin pinnasta, esimerkiksi Staroe Semjonkovon kylässä (nykyisin: Vladimirin alueen Petushinsky -alue ), on säilynyt vanhan mukulakivipäällysteen jäänteet.
Vladimirin tiellä oli erittäin tärkeä rooli syys-lokakuun 1812 tapahtumissa. Siinä ja sen ympäristössä tapahtui joukko toimia, jotka tavalla tai toisella vaikuttivat vuoden 1812 isänmaallisen sodan jatkokulkuun [10] .
Sotilasneuvostossa Filissä 1. syyskuuta MB Barclay de Tolly teki ehdotuksen: Moskovasta lähtemisen jälkeen mene armeijan kanssa Vladimirin tielle. Tämä ehdotus hylättiin, koska se ei mahdollistanut kaikkien tehtävien ratkaisemista, joiden toteuttaminen mahdollistaisi suunnan kääntämisen heidän edukseen. Moskovan läpi kahdessa pylväässä päätettiin mennä Ryazanin tielle ja jatkaa sitä pitkin [10] . Väestö on lähes kokonaan poistunut kaupungista. Moskovan yliopiston ruotsalaisen opiskelijan Erik Gustav Erströmin muistelmista: ”Sillä välin ajoimme yhä kauemmaksi Rogozhskaja Zastavasta jättäen taaksemme Moskovan pyhäkköjä. Emme olleet yksin tiellä. Tuhannet ja tuhannet ihmiset jakoivat kohtalomme kanssamme. Tie oli niin leveä, että kärryt kulkivat neljässä rivissä, mutta silti se oli niin täynnä, että jouduimme pysähtymään useaan otteeseen odottamaan, kunnes useat kärryt olivat ohittaneet toisensa .
Hyödyntämällä Moskovan tulipaloa ja kaupungin väestön pakenemista (lähes 300 000 ihmisestä jäi jäljelle enintään 6 000 ihmistä [10] ) ympäröivät talonpojat osallistuivat kaupungin kansainväliseen ryöstöön. He raahasivat kaikkea peräkkäin, mukaan lukien aseita ja kärryjä kuparirahaa, jolla ei eurooppalaisten sotilaiden mielestä ollut arvoa [20] .
Syyskuun 14. päivän ja syyskuun 15. päivän välisenä yönä osa Napoleonin armeijaa vietti Vladimirin tiellä lähellä Andronovkan kylää - ensimmäisessä asutuksessa Vladimirkan varrella Rogozhskajan etuvartiosta . Aamulla 15. syyskuuta Veiksel-legioonan komentaja, divisioonan kenraali M. M. Klapared sai ohjeet johtaa Vladimir-tietä pitkin järjestäytyneen vetäytymisen aloittaneiden venäläisten yksiköiden takaa-ajoa. Entisen Elben tarkkailujoukon 2. jalkaväedivisioona, jota johti divisioonan kenraali kreivi Louis Friant , osallistui Suuren armeijan etenemiseen Vladimirin traktia pitkin, mikä alkoi 15. syyskuuta . 2. jalkaväedivisioonaa edusti 17 pataljoonaa 26 tykillä. Yhteensä divisioonaan kuului 377 upseeria ja 12426 alempia rivejä. Yhdessä saksalaisten yksiköiden kanssa toiseen divisioonaan kuului espanjalainen Joseph Napoleonin rykmentti eversti Baron Jean Baptiste Marie Joseph de Tschudin komennolla (47 upseeria ja 1678 alempaa rivettä) ja osa Veiksel-legioonan puolalaisia . Ensimmäisenä päivänä joukot matkustivat vain neljästä seitsemään mailia ja pysähtyivät lähellä Ivanovskin kylää [21] .
Samanaikaisesti kaksi pataljoonaa Pokrovskin piirin Vladimirin provinssin miliisin 4. vasta muodostetusta jalkakasakkarykmentistä (1200 soturia eversti Potapovin ja everstiluutnantti Sekerinin johdolla) lähti Napoleonin armeijaa kohti Vladimir-tietä pitkin yleisen komennon alaisuudessa. eversti Nikolai Petrovitš Polivanov [22] , eversti Tšerepanovin johtama 5. rykmentti ja Spiridovin 2. rykmentin kaksi pataljoonaa [23] . Ennen tapaamista suuren armeijan kanssa Polivanovin rykmentti tapasi kaksi vetäytyvää kasakkojen rykmenttiä F. F. Wintzingeroden joukosta . Säilyneiden asiakirjojen mukaan Polivanov, "oppinut matkan varrella, että vihollinen miehitti sen, vetäytyi Bogorodskiin ja sitten Pokroviin" , missä "osoitti erityistä aktiivisuutta ranskalaisten metsänhakijoiden ja vakoojien pyydystämisessä sekä ympäröivien kylien turvaamisessa. vihollinen” [24] [22 ] .
Syyskuun 16. päivänä M. M. Clapareden alaiset yksiköt marssivat nopeasti Vladimirkaa pitkin, vapaana venäläisistä sotilasyksiköistä, ja saavuttivat esteettä Bogorodskin (nykyisin Noginsk) kaupungin, tapaamalla edistyneitä venäläisiä yksiköitä vasta illalla kaupungin ulkopuolella. Divisioonan kenraali Claparedin ensimmäinen marssi Vladimir-tietä pitkin tehtiin tiedustelutarkoituksessa, eikä se käytännössä vaikuttanut ympäröiviin siirtokuntiin [21] . Leonovon kylän ohitettuaan armeija ohitti Pekhorka -joen ylittävän sillan ja teki ensimmäisen pysähdyksensä Pekhra-Yakovlevskoye kylässä . Pakkomarssiin osallistunut Heinrich Ulrich Ludwig von Roos kuvaili vaikutelmiaan seuraavasti: ”Seuraavana päivänä, syyskuun 16. päivänä, jatkoimme matkaamme Vladimiriin ja Kazaniin johtavaa tietä pitkin. Kuljimme erittäin kauniiden kylien läpi, jotka säteilevät vaurautta ja joissa oli erityinen pohjaratkaisu, ja huomioimme niiden äärimmäisen puhtauden ja koristeet, joilla talot oli sisustettu, pidimme todella” [25] . Ylityksen jälkeen M. M. Claparedin johtamat yksiköt ohittivat Moskovan maakunnan Moskovan ja Bogorodskin piirien rajan ja ohittivat pienen Novajan kylän, sitten Shemilovon kylän. Osuudella Shemilovosta Staraya Kupavnaan muinaisen Vladimirin tien piirteet ovat säilyneet tähän päivään asti. Shemilovon jälkeen Vladimirkaa pitkin armeija saapui Kutuzovon kylään (merkitty F. Schubertin kartalla) Kupavinka -joen ylittävän sillan eteen . Täällä Claparede teki toisen pysähdyksen ja linnoitti siltaa tykistöjen ylitystä varten, minkä jälkeen joukot saapuivat Staraya Kupavnan kylään . Lisäksi Clapared-osasto ohitti peräkkäin Psarkin , Domozhirovon , Istomkinon ja Zhukovon kylät ja saapui Bogorodskin kaupunkiin, jonka paikalliset hylkäsivät lähes kokonaan [21] .
Heinrich Roos kuvailee tätä päivää seuraavasti: ”Huomasimme vihollisen vasta illalla lähestyessämme pientä kaupunkia, joka sijaitsee tien oikealla puolella, kokonaan puusta, nimeltään Bogorodsk. Kun ratsuväkemme asettui taisteluasemiin rivissä, jyrkän mäen huipulle ilmestyi useita kasakoita, joiden ohittaen tiemme kääntyi ennen kuin ylitimme Klyazma-joen, joka virtaa tässä pisteessä etelästä pohjoiseen. Pysähdyimme tälle puolelle (jokea) ja pystytimme leirimme kaupungin eteen, jossa useiden rykmentin upseerien (von Grempp (Von Grempp) ja Fink (Finkh) ponnistelujen ansiosta oli runsas tarjonta Moskovasta tulevat tarvikkeet saapuivat meille" [25 ] .
Syyskuun 17. päivänä osasto jatkoi matkaansa pitkin Vladimirkaa. Heinrich Roos kuvailee tätä päivää seuraavasti: ”Lounaan jälkeen marssia jatkettiin tavoitteena ylittää Klyazma. Löysimme vasta rakennetun sillan, mutta materiaalin lujuus oli sellainen, että rykmenttien komentajat eivät koskaan halunneet kuljettaa hevosiaan ja tykkejään. Kävelimme jokea pitkin ylävirtaan päästäksemme paikkaan, jossa on tasaisempi ja leveämpi ranta. Kuitenkin turhan etsinnän jälkeen huomasimme, että joen syvyys oli niin suuri, että oli mahdotonta ajatella lyhyiden hevosten selässä istuvien pakottamista sisään.
... Oikealla kiersimme vuoren, jolla näimme edellisenä päivänä useita kasakoita. Kun ylitimme kentän ja ohitimme venäläisen leirin paikan, menimme jälleen päätielle. Ensimmäisessä kylässä, jonka kohtasimme, asukkaat pakkasivat tavaroitaan päästäkseen pois luotamme. Erityisesti eräs talonpoikainen, jonka talo sijaitsi pienellä kukkulalla lähellä tietä, harjoitti kuumeisesti sänkyjen ja kaikenlaisten muiden tavaroiden lastaamista kärryihin. ... Jatkaessamme marssiamme, näimme tien vasemmalla puolella valtavan tasangon, joka ulottui itään ja joka oli suurimmaksi osaksi ruohon peitossa. Sinne kasattiin talven heinää lukuisiin heinäsuoviin, joita oli myös monissa kylissä. Yhdessä kylässä oli kartano. Illalla leiri pystytettiin Bogorodskin ja Pokrovin väliin, lähellä mäkisen ympäristön ympäröimää kylää. Heti kun vartijat oli lähetetty, rykmentin komentajat menivät kylään virkistäytymään, koska näissä paikoissa kaikki näytti rauhalliselta . Osaston oletetaan saavuttaneen Kirzhachin kylän [21] .
Syyskuun 18. päivänä osasto meni Moskovan joelle ja edelleen (26. syyskuuta) Podolskin kaupunkiin . Valitettavasti ei tiedetä, missä tarkalleen ranskalainen osasto kulki matkalla takaisin Moskva-joelle [21] .
Syyskuun 23. päivänä Vladimirin miliisin jäsenen Ivan Matvejevitš Blagoveštšenskin muistelmien mukaan: "kaikki 15 000 miliisiläistä ( Kovrovin kaupungista ) lähtivät liikkeelle ja saavuttivat pakotetulla marssilla Kiržachin kylään ja ottivat sitten aseman. lähellä Pokrovin kaupunkia ja bivouaceja . Meidän 5. eversti Tšerepanov-rykmenttimme oli vasemmalla puolella Voinovaja Gorassa , ja pian he näkivät, että Moskova paloi, savua ja tulipaloja pilviin asti” [26] .
Syyskuun 29. päivänä 11 verstaa Moskovasta Ivanovskin kylässä kasakat hyökkäsivät pienen ranskalaisen ryöstön kimppuun. Meidän puolellamme ei ollut tappioita. 11 ihmistä vangittiin: 7 saksalaista, 3 puolalaista, 1 ranskalaista; saattajan alla heidät saatettiin Vladimiriin siviilikuvernöörin luo [27] .
Lokakuun 2. päivänä Troitskaja- ja Vladimirskaja-teillä Donin kasakkojen sotilastamanin Denisovin 7. rykmentin kasakat G. P. Pobednovin komennossa vangitsivat 93 ihmistä, jotka lähetettiin saattajan alla Jaroslavliin Troitskaya-tietä pitkin. Näinä päivinä ranskalaisten edistyneet piketit seisoivat Vladimirkassa Andronovkan kylän ja Ivanovskin kylän välissä "lähellä Menageriea", eli Izmailovsky Menagerien modernin 1. ja 2. kadun alueella , jossa Anna Ioannovnan vuonna 1731 antamalla asetuksella perustettiin eläintarha, jossa pidettiin harvinaisia eläimiä ja lintuja [28] .
4. lokakuuta 1812 marsalkka Michel Neyn henkilökohtaisen komennon alaiset III-joukot lähtivät Moskovasta Vladimirkaa pitkin.
Napoleonin suunnitelman mukaan Moshaiskin, Dmitrovin ja Bogorodskin kaupungeista tulee Moshaiskin, Dmitrovin ja Bogorodskin kaupungit ruokkimaan armeijaa suunnitellun talvehtimisen aikana rehun ja ravinnon keräämiseksi. Bogorodsk määrättiin marsalkka Michel Neyn III joukkoon. Tätä asiaa käsittelevien historioitsijoiden keskuudessa ei ole yhteistä mielipidettä Bogorodskiin lähetetyn III joukkojen osaston koosta [29] . Vladimirin miliisin päällikön Boris Andreevich Golitsynin raportissa Bogorodskin 24. syyskuuta (6. lokakuuta) ranskalaisten miehittämästä tiedustelutietoihin perustuvaa lukua pidetään yleisesti hyväksyttynä. B. A. Golitsyn kirjoittaa noin 6000 vihollisen jalkaväestä ja ratsuväestä 8 tykillä [30] .
Pekhra -Jakovlevskissa ranskalaisia kohtasi viidenkymmenen venäläisen kasakan posti. Ammuttuaan etukolonniin he alkoivat vetäytyä ampuen jatkuvasti vihollisen pääpylvästä pistooleilla. Kupavnaan lähetettiin sanansaattaja käskyllä purkaa Kupavinka- joen silta Ranskan etenemisen hidastamiseksi, minkä kyläläiset tekivät. Pataljoonapäällikön Zhavanin johdolla olevien III-joukkojen insinöörien sotilaiden kanssa oli kunnostettava silta jatkuvan kasakkojen pommituksen alla. Laukkattuaan edelleen Bogorodskiin sanansaattaja varoitti Vladimirkan kylien asukkaita ranskalaisten etenemisestä, ja he menivät ympäröiviin metsiin [29] .
Noin kello 23.00 4. lokakuuta 1500 hengen 24. rykmentin osasto ja ratsuväen laivue lähestyivät Bogorodskin kaupunkia ympäröivää maavallia [29] . Bogordskia puolusti 4 aliupseeria ja 70 Pavlogradin husaarirykmentin sotilasta esikuntakapteeni Bogdanskyn johdolla. Lokakuun 4. (22. syyskuuta) suuri ranskalainen joukko miehitti Bogorodskin kaupungin Vladimir-tien varrella [31] . Yhdessä Pavlogradtsien kanssa, taistellessaan ranskalaisia vastaan 4. lokakuuta (22. syyskuuta), Gorbatšovin kornetin ratsastajaryhmä lähti Bogorodskista Pokroviin , piketoi Novajan kylässä ja ranskalaisten lähestyessä vetäytyi Bogorodskiin. 28] . Keskiyöllä Antoine de Belerin osasto valloitti Bogorodskin kaupungin, josta ranskalaiset löysivät koskemattomia varastoja, joissa oli vaikuttavat elintarvike- ja vodkavarastot, sekä varasto, jossa oli haukeja ja kirveitä, jotka oli tarkoitettu talonpoikien ja miliisin aseistamiseen [32] .
Raportissaan ranskalaisten Bogorodskin miehittämisestä B. A. Golitsyn kirjoitti Venäjän armeijan komentajalle M. I. Kutuzoville : "Vihollinen ylitti Kljazman Bunkovon kylässä ja ampui nuolilla alas meidän pikettejä, jotka ovat nyt Bolshaya Dubnassa ja tekevät sivuraiteita eteenpäin. Näistä syistä nämä husaarien ja kasakkojen ryhmät pysäytettiin, vaikka he vaativat menemään rykmentteihinsä. / Jättäen tämän Armonne harkinnan varaan, eikö olisi mukava määrätä lisää partioita kasakkojen lisäämiseksi" [33]
Lokakuun 5. päivänä ranskalainen osasto jätti vahvan joukon kaupungin pääaukiolle ja asetti pikettejä Klyazman ylittävälle sillalle ja kolmeen kaupungin etuvartioon. Miehitettyään 1. killan kauppiaan Mihail Pavlovich Gubinin Uspensky- jauhetehtaan Uspenskin kylässä . Beler-yksikön kaksi pataljoonaa valloittivat Klyazman ylittävän sillan lähellä Bunkovo- kylää . 50 Donin kasakan joukko miehitti Bunkovoa seuranneen Kuznetsyn kylän , heidän takanaan miliisin ensimmäisessä rivissä Bolšoin ja Malaya Dubnan kylissä , Pokrovskin alueella, Vladimirin maakunnassa , oli 1. miliisin rykmentti eläkkeellä olevan kenraalimajurin johdolla. Pjotr Kirillovich Merkulov. Vladimirin miliisin pääyksiköt (2., 3. ja 5. rykmentti) miehittivät aseman Vladimir-tien eteläpuolella Kirzhach- joen ja Klyazman yhtymäkohdassa Voinovaja Gorassa [34] . 5. lokakuuta marsalkka Michel Ney saapui Bogorodskiin raportoiden kaupungin miehityksestä marsalkka Berthierille . Ney totesi, että hän saattoi keisarin luvalla vallata Pokrovin ja edetä osittain jopa Vladimiriin asti [35] .
Koska Bogorodskin kaupunki ei voinut majoittaa kaikkia ranskalaisia sotilaita rakennuksiinsa, ranskalaiset aloittivat Neyn käskystä samana päivänä kasarmien ja väliaikaisten varastojen rakentamisen siihen [34] . Napoleon kielsi Neya siirtymästä Pokroviin ja Vladimiriin ja määräsi keskittymään ruoan ja rehun keräämiseen ja lähettämiseen Moskovaan. Ryöstö oli kielletty. Napoleon myös varoitti Neyä, että hänen osastonsa pitäisi olla valmis lähtemään Bogorodskista 24 tunnin kuluessa ja palaamaan Moskovaan [36] . Ranskan joukkojen johto yritti järjestää talonpoikien ruoan ja rehun toimituksen Moskovaan. Talonpojille taattiin turvallisuus ja hyvä palkka. 18 talonpoikaa Bolshoye Bunkovo -kylästä suostui käymään kauppaa vihollisen kanssa, minkä vuoksi heidät myöhemmin teloitettiin "omien toveriensa" toimesta [37] .
Sotahistorioitsija A. I. Mikhailovsky-Danilevsky, Bogorodskin alueen Vokhonin talousvolostin talonpoika , Gerasim Matvejevitš Kurin (1777-1850) laati vuonna 1820 yksityiskohtaisen kuvauksen tuolloin tapahtuneista tapahtumista: "Syyskuun 23. päivä [5. lokakuuta n.s.]. Vihollinen saapui edellä mainittuna päivänä Bogorodskiin kahdella divisioonalla, joissa oli osa ratsuväkeä. Tämän oppineet Vokhonin asukkaat, jotkut vanhoista, joilla oli pieniä lapsia, näkivät väistämättömän kuolemansa, päättivät piiloutua metsiin ja muihin piilotettuihin paikkoihin pelastuakseen kuolemalta, sillä he olivat kuulleet, ettei vihollinen säästänyt kumpaakaan. vanhoilla tai nuorilla, jotka tapettiin ilman armoa ja täydellisiä vuosia ... heillä oli toinen aikomus taistella vihollista vastaan tai kuolla tai kostaa konnalle pyhien kirkkojen ja muiden pyhäkköjen häpäisystä, sitten he päättivät typerästi valita johtaja ja hallitsija itselleen. Mutta kuten tuossa Pavlovon kylässä ja Vokhnassakin , huomattuaan talonpoika Gerasim Matveev Kurinin , koska hänellä oli erityinen nopeus, rohkeus ja rohkeus kaikissa talonpoikien välisissä asioissa, he toivoivat, ja tässä tapauksessa he menestyvät. Gerasim Kurin, tullessaan tähän hänelle odottamattomaan asemaan, oli itsessään iloisin henki ja rohkeus, ja hänen silmissään rakkauden tuli isänmaata kohtaan kimalsi, kokosi sotilaat, antoi käskyn ostaa aseita ja tehdä lansseja, tämä oli pian tehty . "
Saatuaan tietää Marsalkka Neyn Bogorodskin miehityksestä ja menetettyään yhteyden Wintzingerode-osastoon, Vladimirin miliisin komentaja B. A. Golitsyn sai Kutuzovilta käskyn vetäytyä, kun suuret vihollisjoukot lähestyivät Vladimirin kaupunkia. Saatuaan uutisen ranskalaisten Bogorodskin miehittämisestä Vokhonsky- volostin kokoontuminen päätti muodostaa itsepuolustusryhmän. Talonpoika G. M. Kurinin johtama partisaaniyksikkö vastusti menestyksekkäästi ryöstelyä, taisteli vihollisen säännöllisten yksiköiden kanssa ja hallitsi Bogorodskin alueen Vokhonsky -volostia , vaikka siellä ei ollut miehitystä eikä Venäjän valtiovaltaa. Aseellisia yhteenottoja talonpoikaisjoukon ja suuren armeijan metsästäjien ja yksiköiden välillä tapahtui kylissä: Stepurino, Bolshoy Dvor, Gribovo, Subbotino , Pavlovo , Nazarovo, Trubitsyno, Nosyrevo [20] [38] .
13. lokakuuta 1812 Neyn joukko yhdessä muiden Moskovan ympärille sijoitettujen joukkojen kanssa sai käskyn palata pääkaupunkiin: Napoleon valmistautui kampanjaan. Tämä oli syy siihen, että vihollinen hylkäsi Bogorodskin. Neyn joukkojen poistuminen alkoi noin klo 22 ja kaupunki siivottiin 14. lokakuuta iltapäivällä. Heidät korvattiin Vladimirin miliisin palveluksessa olevilla kasakoilla [20] .