D-1-5u

D-1-5u (lasku - 1. malli - 5. ohjattu) [ 1 ]  - laskuvarjo .

Kehitetty Suuren isänmaallisen sodan jälkeen laskuvarjo PD-47 pohjalta .

Se oli yksi Neuvostoliiton massiivisimmista laskuvarjoista . Suunniteltu harjoittelemaan hyppyjä aloitteleville laskuvarjohypyjille .

Korkean luotettavuutensa ja yksinkertaisuutensa ansiosta se on edelleen suosittu Venäjällä ja IVY -maissa .

Slangi ( slangi ) nimi - "Oak" (tammi).

Laskuvarjon suorituskykytiedot

Kun laskuvarjon ja laskuvarjohyppääjän kokonaispaino on 120 kiloa, laskuvarjon suunnittelu tarjoaa:

• luotettava toiminta jopa 1000 metrin korkeudessa, sekä sen välittömällä aktivoinnilla (vaakasuoralla lentonopeudella jopa 250 km / h) että mahdollisella viiveellä reppun avaamisessa, samalla kun suurin ylikuormitus tapahtuu kuomun täyttöaika ei ylitä 10 yksikköä;
• vähimmäishyppykorkeus nopeudella 180 km / h lentävästä ilma-aluksesta ja laskuvarjon välittömällä käyttöönotolla - 150 metriä;
• keskimääräinen pystysuora laskunopeus standardiilmakehään vähennettynä ja mitattuna 0–35 metrin korkeudella maasta on 5,1 m/s;
• laskeutumisvakaus;
• laskuvarjoohjaus kahdella ohjauslinjalla;
• 360 asteen käännös mihin tahansa suuntaan enintään 18 sekunnin ajan yhden ohjausköyden jännityksellä;
• laskuvarjon vaakasuora liike eteenpäin keskinopeudella 2,47 m/s;
• puoliautomaattisen laitteen PPK-U-575-a käyttö (yhdistetty puoliautomaattinen laskuvarjo);
• pakorenkaan ulosvetämiseen tarvittava voima on enintään 16 kgf;
• varalaskuvarjon Z-5 ja Z-5 sarja 4 käyttö; Z-6P ;
• tekniset resurssit - 300 sovellusta enintään 15 vuodeksi (täsmennettävä käytön aikana), edellyttäen, että kupolin kansi korjataan ja vaihdetaan ajoissa;
• laskuvarjon paino 17,5 kg.

Asetettuna se on tehokas ilman 30 päivän uudelleenpakkausta.

Laskuvarjon mitat

• pituus: 570+20 mm;
• leveys: 377+20 mm;
• korkeus: 262+20 mm.

Laskuvarjosarja sisältää: kaulanauhan, kaulanauhan, turvasuojuksen, katos silmukalla, jousitusjärjestelmä, reppu joustavilla letkuilla , kuomupäällinen, pallolentäjän kouru, kaulanauha, kaulanauha kaulanauhalla, kantolaukku, passi .

Laskuvarjon osien taktiset ja tekniset tiedot

• Vetoköysi on suunniteltu käynnistämään PKU ja avaamaan reppu ja vetämään suojus pois kupusta. on nailonnauha LTKMkrP-27-1200, jonka vahvuus on 1200 kgf, pituus 3000 mm kahdella silmukalla. Siinä on sulkurengas, jonka toisessa päässä on salpa ja toisessa lenkki kupolin kannen kiinnitystä varten. 1400 mm:n etäisyydellä tästä silmukasta on toinen silmukka vetoköyden kiinnitystä varten. Poistoköyden suojaamiseksi palovammilta siihen asetetaan suojus, joka on valmistettu puuvillateipistä LHBMkr-35-260, onton letkun muodossa. Samat suojukset laitetaan kaikkiin köyden ja karbiinin silmukoihin.
• Katoksen kansi on suunniteltu täyttämään kuomu asianmukaisesti ja vähentämään sen päällekkäisyyksiä silmukoiden kanssa. katon ja köysien asettamiseen siihen sekä laskuvarjon avaamisprosessin virtaviivaistamiseen ja dynaamisen vaikutuksen vähentämiseen laskuvarjon avaamisen aikana. Valmistettu percalesta tai oranssista nylonista. valmistettu puuvillaperkaalista "B" punaisen tai oranssin värisenä (art. 7015kr). Siinä on 5028 mm pitkä hiha. Kannen koko pituus on ommeltu 4 vahvistusnauhalla, jotka muodostavat suitset ylhäältä. Yläosassa on myös kaksi taskua, jotka ilmalla täytettynä myötävaikuttavat suojuksen nopeaan supistumiseen laskuvarjon kuomusta. Kannen alaosassa on lukittava esiliina kahdella ikkunalla kaksoisirrotettaville kammille, kaksi paria kaksinkertaisia ​​irrotettavia kampakampoja, yksitoista paria yksittäisiä ei-irrotettavia kampakampoja, kaksi taskua asettelua varten ja suojahameesiliina .
• Linjaton pakopallolaskuvarjo (SHVP)  - suunniteltu vetämään pääkatoksen kansi. Se koostuu laskuvarjon alustasta ja jousimekanismista. Laskuvarjon pohjan yläosa on puolipallon muotoinen ja se on valmistettu nailonkankaasta, ja alaosa, joka on kiinnitetty puolipallon kehää pitkin yläosaan, on valmistettu nailonverkosta. Laskuvarjoalue 0,75 m².
• Linjoilla varustettu katos on suunniteltu turvalliseen laskeutumiseen tiettyyn paikkaan. Kupoli on pyöreä, valmistettu perkaalista, ja sen pinta-ala on 82,5 m². Se koostuu neljästä sektorista, joista jokainen on ommeltu viidestä paneelista. Kupolin pinnan lujuuden lisäämiseksi nylonnauhoista ommeltiin vahvistuskehys, jonka vetolujuus oli 150 kgf, muodostaen kehälle 28 silmukkaa, joihin on kiinnitetty 28 viivaa, joiden vetolujuus on 125 kgf, pituus 8,87 metriä. kupolin reunasta ripustusjärjestelmän puolirenkaisiin. Kupolin keskellä on pylvään reikä, jonka halkaisija on 430 mm. Hihnojen väliin kupolin reunassa on taskut ommeltu nopeuttamaan kupolin täyttöä. Kankaassa on kolmion muotoisia reikiä rivien 27-28, 28-1, 1-2 välissä (rivien 28-1 välisessä reunassa on leima). Ilman poistuessa niistä syntyy reaktiivinen voima, joka liikuttaa kupolia vaakasuunnassa. Katoksen ohjaamiseksi nylon-ohjausköydet on asennettu linjoihin 26, 27, 28, 1, 2, 3, punaisilla kytkimillä (yleisillä näppäimillä) (ohjauslinjojen voimakkuus murtamiseen 150 kgf).
• Jousitusjärjestelmä  - valmistettu nailonteipistä, jonka vahvuus on 1600 kgf. Se koostuu pyöreästä hihnasta, rintahihnasta, jalkalenkkeistä, lukolla varustetuista niiteistä, taskusta renkaalle, selkä-olkasilmukoista, vapaat päät 560 mm pitkät. Kannatusjärjestelmän neljään vapaaseen päähän on ommeltu metalliset puolirenkaat kupulinjojen kiinnittämistä varten.
• Selkäreppu  - suunniteltu asettamaan siihen kuomu koteloon, osa linjoista, osa valjaiden vapaista päistä ja ohjauspallokouru. Erityisten nauhojen avulla reppu kiinnitetään ripustusjärjestelmään. Laukku koostuu jäykistekehyksellä vahvistetusta pohjasta ja 4 kirjekuoren muotoisesta venttiilistä. Keskikartio on korvattu silkkinauhalla (80 kgf) asennuksen helpottamiseksi (kolmikartio-läpivientitapin sijasta - kolminkertainen johto-läpivienti-tappi) sekä sivuläppien mahdollisen juuttumisen välttämiseksi ( käytettäessä trio kartio-läpivienti-tappia aikaisemmissa versioissa Kun nastaa vedettiin ulos, palloohjauskouru tuki usein kartiota läpivientiholkissa ja venttiilit pysyivät kiinni, mikä johti "pakkauksen avaamattomuuden" täydelliseen epäonnistumiseen. ”tyyppi). On kuminauhat. Yhden reppukumin pituus riipuksilla on 370 mm (reppussa on 7 kpl tällaisia ​​kumia), tuplarepun pituus on 385 mm.
• Taipuisat letkut  - valmistettu puuvillateipillä päällystetystä metalliholkista. Letkujen päät teipillä työnnetään korkkiin. Letkun pituus - 515 mm, suunniteltu ohjaamaan pakokaapelin liikettä. Joustava manuaalisesti avattava letku on ommeltu toisesta päästään laukun ylempään venttiiliin ja toisessa päässä vetorenkaan taskun yläpuolelle ripustukseen. Joustava pakko-aukkoinen letku on ommeltu vain toisesta päästään repun yläventtiiliin. Sen toinen pää, jossa laskuvarjo on säilytetty, hyppäämiseen ja suojuksen pakotettu supistuminen pääkupolista on työnnetty reppuventtiilin alle ja manuaalisesti avattaessa oikean puolen venttiilin silmukkaan.
• Manuaalisesti avattava pakorengas (vasen letku) - koostuu rungosta, kaapelista, kolmesta nastasta ja rajoittimesta . Kotelo on puolisuunnikkaan muotoinen teräslangasta, halkaisija 7 mm, maalattu punaiseksi. Kaapelin nastat sijaitsevat 150 mm etäisyydellä toisistaan. Ensimmäinen tappi renkaasta laskettuna on 38 mm pitkä, kaksi muuta ovat 32 mm pitkiä. Kaapelin pituus viimeisen tapin päästä rajoittimeen on 1070 mm.
• Poistorengas kaapelisilmukalla (vasen letku) - suunniteltu avautumaan poistoköyden rikkoutuessa tai simuloimaan manuaalista avaamista. Kaapelin pituus silmukasta rajoittimeen on 785 mm.
• Pakokaasukaapeli (oikea letku) - on 3 nastaa yhdessä renkaassa, silmukka toisessa. Tapit ovat 150 mm:n etäisyydellä toisistaan. Ensimmäisen nastan pituus silmukasta laskettuna on 38 mm, kaksi muuta 32 mm, kaapelin pituus viimeisen nastan päästä silmukkaan on 1015 mm.
• Pakokaasukaapelin suojakansi on valmistettu sadetakkikankaasta, on 990 mm:n pituisen holkin muotoinen. Suunniteltu estämään lentokoneen ihon vaurioituminen.
• Kannettava laukku  on suorakaiteen muotoinen, joka on valmistettu neuvonantajasta. Siinä on 2 kädensijaa. Mitat: 600*260*740.
• Passi  - suunniteltu tallentamaan tietoja laskuvarjon hyväksymisestä, siirrosta, käytöstä ja korjaamisesta. Passi on olennainen osa laskuvarjoa.

Toteutusmenetelmät

Laskuvarjolla on kolme käyttötapaa:

1. Reppun pakotettu avaaminen vetämällä kansi pois kupusta, jossa on pakoputki. Narullinen karabiini on kiinnitetty kaapeliin lentokoneessa. Kun laskuvarjohyppääjä on erotettu, kaulanauha vedetään ensimmäiseen silmukkaan asti, kaulanauhan nastat tulevat ulos kartiolukoista, laukkua ei ole tarkastettu, laskuvarjohyppääjän massan vaikutuksesta kaulanauha vedetään ylös. toinen silmukka, kupu tulee ulos kotelosta, linjat tulevat ulos pussin hunajakennoista, kotelon kennoista, katkeaa rikki, kansi vedetään väkisin irti katosta lentokoneen toimesta. Aika, joka kului lentokoneesta irtautumishetkestä laskuvarjon kuomujen täydelliseen täyttymiseen, on noin 3 sekuntia.
2. Repun pakotettu avaaminen vetämällä suojus kuomuksesta hihnattomalla pallopoistovarjolla (tässä tapauksessa pakoputkea ei ole kiinnitetty kanteen). Narullinen karabiini on kiinnitetty kaapeliin lentokoneessa. Kun laskuvarjohyppääjä on erotettu lentokoneesta, hänen massansa vaikutuksesta vedetään pakoputkea, pakokaapelin pultit tulevat ulos kartiomaisista lukoista, laukkua ei ole tarkastettu, palloton laskuvarjo tulee ulos, vetää kuomun taakse se tapauksessa, linjat tulevat ulos hunajakennoista laukku, hunajakennoja kotelon, pallo laskuvarjo vetää kannen kuvun pituuden ahdin. Ilmavirta kulkee kupolin reunassa oleviin taskuihin. Kupu täyttyy samalla, kun kansi supistuu. Suitset koostuu 1010 mm pitkästä (kaksinkertaisesti taitettuna) ja 550 kgf lujuudesta. Kuomun kanteen on kiinnitetty pallolentäjän kouru ja laskuvarjotankoon tuki.
3. Laukun avaaminen manuaalisesti. Repun vapauttaminen tapahtuu manuaalisesti, laskuvarjohyppääjän toimesta pakorengasta tietyn ajan kuluttua tai tietyllä korkeudella sekä käyttämällä turvalaitetta PPK-U- 575A, jos laskuvarjomies ei jostain syystä tehnyt tätä omillaan.

Katso myös

• D-6
• D-10
• Ivanovon laskuvarjotehdas

Muistiinpanot

1. ↑ Tekninen kuvaus nro 9254-70 ja ohje nro 9255-70 koulutusohjatun laskuvarjon D-1-5u asennusta ja käyttöä varten.

Kirjallisuus

• Tekninen kuvaus nro 9254-70 ja ohje nro 9255-70 koulutusohjatun laskuvarjon D-1-5u asennusta ja käyttöä varten.

Linkit

• Poljot OJSC Ivanovon laskuvarjotehdas
• Taktiset ja tekniset ominaisuudet