Donetskin rautatie

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 6. lokakuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .

Donetskin rautatie DonZal
ukrainalainen Donetsk zaliznytsia
Koko otsikko	"Donetsk Zaliznytsia"
Työvuosia	vuodesta 1872 lähtien
Maa	Ukraina
Hallintokaupunki	Limanin kaupunki
Osavaltio	Toiminta, osittain Venäjän federaation hallinnassa
lennätinkoodi	EI
pituus	2927,6 km
Verkkosivusto	Rautatie.in.ua
Palkinnot	Leninin ritarikunta 1966 [1]

Donetskin rautatie ( DonZhD , ukraina Donetska zaliznytsya ) - rautatie (rekisterikoodi: 48), Ukrainan rautateiden alueellinen haara, palvelee Ukrainan äärimmäistä itäosaa , maan Donbassin tärkeää teollisuuskeskusta , nimittäin Donetskia ja Luhanskia , sekä myös osittain Zaporozhyen , Harkovin ja Dnepropetrovskin alueet yhdistäen siten Donbassin, Azovin ja Dneprin alueet yhdeksi kuljetuskuljettimeksi, joka telakoituu Venäjän federaation ja Kaukasuksen keskusalueisiin.

Etelässä Donetskin rautatiellä on pääsy Azovinmerelle Mariupolin kaupallisen merisataman kautta sekä pääsy Ukrainan suureen teollisuuskeskukseen - Mariupoliin . Donetskin rautatien pituus on 13% Ukrainan rautatieverkoston kokonaispituudesta, se sijaitsee 57 000 km²:n alueella.

Donetskin rautatie on tärkein matkustajia palveleva liikennemuoto ja suuri joukko erilaisia ​​teollisuuslaitoksia: hiilikaivoksia, metallurgisia, koksi- ja putkitehtaita, koneenrakennus- ja työstökonetehtaita, kemian-, kevyt-, elintarvike- ja muita toimialoja.

Reunat

Donetskin rautatie rajoittuu neljään rautatiehen:

• Pridneprovskajan rautatie
  • Taide. Pokrovsk Don. ja. (haara Pavlogradiin)
  • Taide. Chaplino Pridn. ja. d.
  • Taide. Kamysh-Dawn Pridn. ja. d.
• Eteläinen rautatie
  • Taide. Avioliitto Don. ja. d.
  • Taide. Bukino Etelä. ja. d.
  • Taide. Lozovaya Etelä. ja. d.
  • Taide. Polku etelään. ja. d.
• Kaakkoisrautatie
  • Rzd Shot Kaakkois. ja. d.
• Pohjois-Kaukasian rautatie
  • Yhden kerran. 122 km S.-Kav. ja. d. (Suljettu)
  • Taide. Punainen hauta Don. ja. [ 2]
  • Taide. Uspenskaya S.-Kav. ja. [ 3]

Lyhyt tiedot

Donetskin rautateillä otettiin käyttöön lähetysohjausrakenne Donetskin tiekeskuksen ja valvonta-alueiden kanssa, jotka yhdistävät Jasinovatajan asemat ja entisen Zhdanovskajan rautatien haaran (vuodesta 1988 ), Ilovaiskin ja Krasnolimanskyn haaran asemat (vuodesta 1991 ) . sekä Luhansky ja Popasnyansky (vuodesta 2000 ). Valvonta-alueiden tiloissa on tulostaulut yhteiskäyttöön, junalähettäjien, autojakelijoiden, veturilähettäjien ja operaattorien työpaikat.

Donetskin rautatien rajojen sisällä on 100 hiilen lastausasemaa ja Ukrainan alueen suurimmat ratapihat , joille muodostetaan hiilireittejä ja muita junia. Donetskin rautatien tärkeimmät rautatieliittymät: Donetsk , Jasinovataya , Kramatorsk , Slavjansk , Konstantinovka , Nikitovka , Debaltseve , Liman , Mariupol , Ilovaisk , Pokrovsk , Luhansk , Popasnaja , Krasnaja Mohylja - No Kondravashjaja

Rakenne

• Lugansk Directorate of Railway Transportation (DN-4) (Lugansk, Kirova, 44)

Luganskin tavaraliikenteen osasto Popasnyanskaya rahtiliikenteen osasto

• Yasinovatskaya Directorate of Railway Transportation (DN-1) (Yasinovataya, Skrypnika, 97)
• Debaltsevon rautatieliikenneosasto (DN-5) (Debaltsevo, Lenina, 12)
• Krasnolimanskajan rautatieliikenneosasto (DN-2) ( Liman , Kirova, 22)

Krasnolimanskyn tavaraliikenteen osasto Ilovaiskyn tavaraliikenteen osasto

2000-luvulle asti oli myös Ilovaiskaja (DN-6) ja Popasnyanskaya (DN-3) osasto; Vuoteen 1986 asti siellä oli Zhdanov-haara.

Historia

Tausta

• 1865 - Vetoomus Venäjän valtakunnan hallitukselle Kursk-Harkov-Azov-rautatien rakentamisesta .
• 1868 – Eteläisen valtatien rakentamista koskeva toimilupa myönnettiin kaupan neuvonantajalle Samuil Polyakoville .
• 1870, 5. tammikuuta [4] (vanhan tyylin mukaan, 1869 , 23. joulukuuta ) - Kursk-Harkovo-Azov- moottoritie (332 verstaa)  otettiin käyttöön , jolla oli tärkeä rooli Donbassin talouden kehityksessä  . masuunien ja terässulatusuunien rakentaminen aloitettiin. Jostain syystä tätä päivää pidetään usein Donetskin rautatien perustamispäivänä?
• Niva -lehden 9. helmikuuta 1876 , nro 6, artikkelin mukaan Donetskin rautatien rakentamisesta järjestettiin tarjouskilpailu, jonka voitti herra Mamontov, joka arvioi radan yhden versan kustannukset klo. pienin määrä - 47 812 ruplaa. [5]

Vuoteen 1917

• 1872 – Konstantinovskaja-rautatien ensimmäinen vaihe Konstantinovka - Jelenovka otettiin käyttöön . Rudnichnaya asema rakennettiin , myöhemmin nimetty myös paikallisten maanomistajien nimellä - Rutchenkovo . Novorossiysk-osakeyhtiön ja Konstantinovskaja-rautatien hallituksen puheenjohtaja Hughes John James (alias Hughes) teki aiemmin (vuonna 1871) sopimukset Bakhmutin alueen Avdeevskajan ja Skotovatskajan volostien talonpoikien kanssa kivihiilen louhinnasta hänen käyttöönsä. metallurginen laitos.
• 1872 - Etelä-Venäjän kaivosyhtiö aloitti kulkutien rakentamisen Rudnichnayan asemalta Kurakhovkan kylän lähellä sijaitsevalle hiilikaivokselle - 24 verstiä  (valmistui vuonna 1876).
• 1875 - Rautateiden ministeriö päätti rakentaa Donetskin hiilirautatien . Rakennusluvan sai teollisuusmies Savva Mamontov , joka perusti osakeyhtiön "Donetsk road".
• 1878 - Donetskin hiilirautatien avajaiset (kokonaispituus - 389 mailia). Osuudet Nikitovka - Debaltsevo - Dolzhanskaja , Debaltsevo - Popasnaja - Kramatorsk , Debaltsevo - Lugansk tehdas avattiin . Rautatiehallinto sijaitsi Luganskissa, ja Donbassin ensimmäinen rautatiekoulu rakennettiin aseman viereen.
• 1879 - osuudet Popasnaya - Lisichansk , Khatsapetovka - Yasinovataya ja muut rakennettiin. Donetskin hiilirautatien pituus oli 479 mailia. Rautateillä työskenteli 92 höyryveturia ja 2223 vaunua. Junien paino oli vain 22 tuhatta puntaa
  (noin 350 tonnia), nopeus oli enintään 14 mailia tunnissa.
• 1880 - Konstantinovskajan rautatie yhdistettiin Donetsk Coalin kanssa ; Rutchenkovo ​​sai esteettömän uloskäynnin asemalle. Khanzhenkovo ​​Kursk-Kharkov-Azov-linjasta.
• 1882 - Elenovka - Mariupol -osio avattiin . Donbassin hiili pääsi Azovinmerelle . Myös Dolzhanskaya - Zverevo -linja rakennettiin.
• 1884 - Ensimmäinen Katariinan rautatie (linja Pyatikhatki - Jekaterinoslav - Grishino - Yasinovataya ) yhdisti Donetskin hiiliradan maakunnan keskustaan ​​ja Krivoy Rogin altaaseen .
• 1888 - Rostovin posti- ja lennätinpiirin asiantuntijat kehittivät hankkeen posti- ja lennätinlinjalle Taganrog-Mariupol-Yasinovataya-Chaplino, joka kulkee Konstantinovskaja-rautatietä ja Ekaterininsky-rautatietä pitkin .
• 1889 – Mariupoliin rakennettiin syväsatama, Donbassissa kivihiili lastattiin ensin höyrylaivaan. Osuudet Nikitovka - Popasnaja , Kolpakovo - Pervozvanovka avattiin.
• 1890 - Savva Mamontov myy Donetskin hiilirautatien valtiolle, mikä antaa hänelle mahdollisuuden rakentaa Moskova-Jaroslavl-Arkangeli-rautatien . Vuonna 1893 suurin osa Donetskin tiestä oli osa Jekaterininskyn valtionrautatietä
• 1895 - Katariinan rautatien Lisichansk - Kupyansk -osio avattiin
• 1896 - Debaltsevon rautatien risteys, jossa on haarat Lisichanskiin , Khatsapetovkaan , Luganskiin , Zverevoon , vuokrataan Kaakkoisrautateiden yhdistykselle .
• 1896 - Kaakkoisrautatiet aloittavat Popasnaja - Nikitovka  - Ocheretino -väylän rakentamisen Debaltsevon solmun purkamiseksi. Osuus Nikitovkaan (43 versta) avattiin vuonna 1899. Vuonna 1902 linjaa laajennettiin Ocheretinoon.
• 1904 - 2. Katariinan rautatie otettiin käyttöön . Tämän linjan ideaa ehdotti jo vuonna 1888 Dmitri Mendelejev pääkäytävän purkamiseksi länteen. Uuden rautatien (581 versta) reitti koostui kahdesta erillisestä osuudesta: Debaltsevo - Ilovaiskaja - Karavannaja ja Volnovakha - Aleksandrovsk (ensi vuonna) jatkettiin Dolgintsevon asemalle .
• 1910 - Pohjois-Donetskin rautatien avaaminen hiilen viennin lisäämiseksi imperiumin keskialueille ja Itämeren satamiin . Liman , Yama , Rodakovo ja muiden asemien rakentaminen on alkanut.
• 1914 - Rautatien Grishino - Rivne rakentaminen aloitettiin . Ensimmäisen maailmansodan ja sisällissodan vuoksi hanketta ei koskaan saatu päätökseen. Vuonna 1937 avattiin Postyshevo - Pavlograd - Novomoskovsk -osio tähän suuntaan .

Neuvostovallan aikana

• 1935 - Donetskin rautatie ylitäytti lastaustehtävän ja lisäsi huomattavasti purkamista (kuormauksen suhteen - ensimmäinen paikka Neuvostoliitossa ). Näin ollen 42 % kivihiilen ja 15 % rautametallien kokonaislastauksesta suoritettiin Donetskin rautateillä.
• 1936 - ensimmäistä kertaa alettiin myöntää lippuja kauttakulkumatkustajille
• 1937, toukokuu - uusi tie - Yuzhno-Donetskaya (johto - Yasinovataya ) myönnettiin Donetskin ja Pridneprovskin rautateiltä
• 1941 - 1945 - Suuri isänmaallinen sota : Donetskin rautatie siirrettiin (kuten kaikki muutkin Neuvostoliiton rautatiet) sotatilalakiin . Sodan aikana tuhoutui 8 000 kilometriä raiteita, 1 500 siltaa, 27 veturivarikkoa, 8 autovarikkoa, 400 rautatieasemaa ja asemarakennusta.
• 1953, toukokuu  - Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöksellä Donetskin rautatie luotiin yhtenä Donetskin altaan palvelevana tienä .

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen

• 1992 - Venäjällä sijaitseva Uspenskaja  - Martsevo -osuus siirrettiin Pohjois-Kaukasian rautatielle .

Neuvostoliiton romahtaminen vaikutti kielteisesti Donetskin rautatien jatkokehitykseen.

• 1993-1994 - ensimmäiset lähi- ja paikallisjunien peruutukset, ensinnäkin - esikaupunkien dieseljunien pitkät matkat (yli 150 km).
• 1996 - Esikaupunkien dieseljunat peruttiin seuraavilta osuuksilta:

Dolzhanskaya - Gornaya Lantratovka - Valuyki;

• 1999 - lähiliikenteen dieseljunat peruttiin osuudella Izvarino - Likhaya (osuus purettiin)
• 1999-2004 - Venäjän ja valtion rajan ylittävät osat purettiin:

Izvarino - Likhaya Dolzhanskaya - Mikhailo - Leontievskaya; osioista poistetut kappaleet: Sentyanivka - Bezhanovka; Sentyanivka - Orlovskaya - Avdakovo; Ystävällinen - Lunar; Kerrokset - Kurakhovka; Loskutovka - Toshkovka; Biryukovo - Vuori - Venäjän raja.

• 2002 - lähiliikenteen dieseljunat peruttiin Kvashino - Uspenskaya -osuudella;

Peruutetut paikallisjunat: Debaltseve - Likhaya; Debaltseve - Valuyki;

• 2007 - Esikaupunkien dieseljunat peruttiin seuraavilta osuuksilta:

Popasnaja - Artemovsk-1 - Kramatorsk; Kondrashevskaya - Novaya - Dolzhanskaya; Krasnoarmeysk - Dobropolye - Dubovo; Tsukuriha - Kurakhovka; Lugansk - Rzd-louhos 122 km; Peruutetut paikallisjunat: Debaltseve - Kharkov; Krivoy Rog - Pavlograd - Yasinovataya;

• 2008 - Esikaupunkien dieseljunat peruttiin seuraavilta osuuksilta:

Larino - Jaa; Rodakovo - Lutugino.

Piirien erottamisen jälkeen

Vuodesta 2014 lähtien junien liikennöinti pysäytettiin väliaikaisesti vihollisuuksien yhteydessä lähes koko Donetskin rautatien itäosassa. Tilanteen tasaantuessa liikenne palautui osittain. Samaan aikaan liikkeen palauttaminen useimmissa tapauksissa tekniseltä puolelta ei ole vaikeaa. Tällä hetkellä kommunikoinnin jatkamista yhteyslinjan yli ei ole suunniteltu vallitsevasta poliittisesta tilanteesta johtuen - koska alueet ovat oikeudellisesti Ukrainan lainkäyttövallan alaisia, alueet eivät ole todellisessa hallinnassa sen puolelta. Painostusyritykset, mukaan lukien voima, eivät johtaneet merkittäviin muutoksiin. Tämän seurauksena Ukrainalla ei ole pääsyä osaan rautatieinfrastruktuurista LDNR:n alueella, mikä puolestaan ​​​​ei Ukrainan tunnustamatta jättämisen puitteissa voi olla vuorovaikutuksessa Ukrainan ja maailman yhteisön kanssa.

Ukrainan ministerikabinetin päätöksellä kaikki Ukrainan hallitsemien Donetskin ja Luhanskin alueiden alueella sijaitseva Donetskin rautatien omaisuus siirrettiin Etelä- ja Prydniprovska-teille, mutta todellisuudessa tätä päätöstä ei pantu täytäntöön. kuka tahansa, ja vuoden 2017 alusta lähtien Ukrainan hallinnassa olevan rautatieinfrastruktuurin hallinta tapahtuu Limanskin osaston pohjalta. LPR :n ja DPR :n hallintaan joutuneille rautatien osuuksille luotiin omat Donetskin ja Luganskin rautatiet.

2016

Kahden vuoden tauon jälkeen esikaupunkiliikenne palautettiin Lantratovka-Kondrashevskaya-Novaya-osuudella, joka vihamielisyyksien seurauksena eristettiin Ukrainan rautatieverkosta. Totta, tämän osuuden ainoa esikaupunkijuna (vaihtodieselveturi ja kaksi henkilöautoa) jouduttiin toimittamaan Venäjän alueen kautta, dieselveturi lähetetään huoltoon asemalle. Kupyansk-Uzlovoi rautatien Valuyki SE -aseman kautta.

2018

Vuodesta 2018 lähtien matkustajaliikennettä ei ollut seuraavilla osuuksilla:

Yasinovataya - Donetsk; Yasinovataya - Avdiivka; Rutchenkovo ​​- Tsukurikha - Pokrovsk; Tsukuriha - Kurakhovka; Grodovka - Kerrokset, joissa on haara osoitteessa st. Venäjä; Pokrovsk - Keski; Pokrovsk - Dubovo sivuliikkeen kanssa asemalla. Dobropolye; Jaa - Larino; Mospino - Makeevka; Yasinovataya - fenoli; Gorlovka - Ocheretino; Redkodub - Nikishino; Kumshatsky - bunkkeri; Torez - Beschinskaya, jossa on haara asemalla. Voskresenskaya; Shterovka - Yanovsky; Shterovka - punainen säde; Shchetovo - antrasiitti; Rodakovo - Lutugino - Izvarino; Lugansk - Lutugino; Lugansk - Kondrashevskaya - leppä; Kondrashevskaya-uusi - Semeykino-uusi - Dolzhanskaya; Dolzhanskaya - Biryukovo; Sentyanivka - Nyrkovo; Vengerovka - Svetlanovo; Debaltseve - Popasnaja; Nikitovka - Svetlodarskoje - Popasnaja; Uglegorsk - Svetlodarskoye; niitä. Krjutškov - Chernukhino; niitä. Kryuchkova - Depreradovka; Kipuchaya - rotkot; Kramatorsk - Bakhmut - Popasnaja; Nikitovka - Bakhmut; niitä. Kozhushko - sähköinen; Slavjansk - Slavyansk-Vetka; Pereezdnaya - Belogorovka - Seversk, jossa on haara asemalla. Privolnyanskoe-Etelä; Karan - Yanisol; Kalchik - sioniitti; Mariupol - Mariupol-satama. 2019

Vuodesta 2019 lähtien DPR :n alueella on tavaraliikennettä , matkustajaliikennettä (kaksi junaa: 604/603 Lugansk-Yasinovataya-Lugansk ja 619/620 Yasinovataya-Uspenskaya-Yasinovataya) sekä esikaupunki (64 lähimatkaliikennereittiä, Yasinovataya Ilovaisk ja Debaltseve sekä Makeevka-matkustaja-, Krinichnaya-, Khartsyzsk-, Gorlovka-, Nikitovka-, Jenakiyevo-, Uglegorsk-, Torez-, Donetsk-2-, Menchugovo- ja Mushketovo-asemat).

2020 Kuljetus

Tammi-syyskuussa 2020 DPR:n alueelle lähetettiin junilla 803 052 matkustajaa (-26,6 % verrattuna tammi-syyskuuhun 2019), joista 52 287 henkilöä (-53,8 %) kaukoliikenteessä ja 53,8 % esikaupunkiliikenteessä. 750 765 (-23,5 %). Yhdeksän kuukauden aikana maanteitse kuljetettiin 263 493 etuusluokan matkustajaa. [7]

Sähköistys

• 1958 - osa Lozovaya - Slavjansk sähköistettiin
• 1959 - jakso Chaplino - Yasinovataya
• 1960 - jakso Slavjansk - Ilovaisk

nivelsiteen ylikulku - Krinichnaya

• 1961 - juonet:

Punainen suisto - Nikitovka Krasny Liman - Shpychkino Gorlovka - Debaltseve Bayrak - Nikitovka Krinichnaya - Yasinovataya Ilovaisk - Martsevo (vaihtovirta)

• 1962 - osuus Krasny Liman - Osnova (tasavirta)
• 1963 - juonet:

Yasinovataya - Mariupol Yasinovataya - Konstantinovka Khatsapetovka - Krinichnaya

• 1966 - jakso Gorlovka - Ocheretino

Debaltseve - Likhaya -suunnan sähköistys:

• 1972 - jakso Debaltseve - Chernukhino
• 1977 - jakso Kupyansk - Svjatogorsk (Slavjanogorsk)
• 1978 - jakso Chernukhino - Shterovka
• 1982 - jakso Shterovka  - Krasny Luch
• 1984 - jakso Kuteynikovo - Karakuba (ei käytetty)
• 1996 - jakso Shterovka  - Antrasiitti
• 1999 - jakso Shchetovo - Punainen hauta (Shchetovo - Antrasiitti - ei käytetty)

Debaltseve-Lugansk suunnan sähköistys:

• 2005 - jakso Debaltsevo - Kommunarsk
• 2006 - ensimmäinen sähköjuna Krasny Liman - Kommunarsk - Slavyansk tuli Kommunarskiin
• 2007 - osio Kommunarsk - Lugansk, luksussähköjuna Donetsk - Lugansk.

Modernisointi

Vuonna 2007 saatiin päätökseen Dnepropetrovsk-Chaplino-Yasinovataya-osuuden modernisointi. Chaplino-Yasinovataya-osuus on kiihdytetty 140 km/h:iin. Liikennöitiin tavallista korkealuokkaista mukavuutta lisäävää sähköjunaa Dnepropetrovsk - Donetsk - Dnepropetrovsk, joka kulki Dnepropetrovsk - Donetsk -matkan 3 tunnissa ja 10 minuutissa.

Kaikki työmaalla olevat asemat korjattiin ja asemat modernisoitiin nykyaikaisten vaatimusten mukaisesti.

Vuonna 2012 Lozovaja-Slovjansk-Donetsk-osuus kunnostettiin. Osuus on kiihdytetty 160 km/h:iin Intercity- ja Intercity+-luokan sähköjunien liikennöimiseksi.

Kartta

Kuvagalleria

• Yuzovon aseman vaunuvarikko , 1924

• Rautatieasema Donetsk

• Kramatorskin kaupungin rautatieasema

• Konstantinovkan kaupungin asema

• Druzhkovkan kaupungin asema

• Rautatieasema Mariupolissa

• Asema-asema Kommunarsk
  ( Alchevskin kaupunki )

• Brusinin asema

• Limanin kaupungin asema

• Station Makeevka-matkustaja

• Yasinovataya . Lajittelumäki

• Khanzhenkovon asemarakennus vuonna 2019

Rakenteelliset jaot

Rautatien alueella oli vuoden 2012 lopussa:

• 239 rautatieasemaa
• 12 veturivarikkoa
• 4 moniyksikkövarastoa

 — junavaunuvarikko Yasinovataya RPCH-12  — moniyksikkövarikko Ilovaisk RPCH-21  — junavaunuvarikko Rodakovo RPCH-7  — moniyksikkövarikko Svatovo RPCH-5

• 17 autovarastoa
• 4 rautatieosastoa
• 9 rakennus- ja asennustoimintaosastoa
• 22 rataetäisyyden rakennejakoa
• 13 merkinanto- ja viestintäalaa
• 9 tehonsyötön rakenteellista alajakoa

DPR:ssä ja LPR:ssä

Donbassin sodan seurauksena yhden Donetskin rautatien paikalla Donetskin ja Luganskin alueiden niillä alueilla, jotka joutuivat itsejulistautuneiden DPR :n ja LPR :n hallintaan , erillinen SE "Donetsk Railway" ja SE "Lugansk Railway" luotiin. Toukokuussa 2019 ne yhdistettiin TC "Railways of Donbassiksi". TC "Railways of Donbass" ja sen divisioonan SE "Donetsk Railway" johto sijaitsee osoitteessa: 283001, Donetsk, st. Artyoma, 68. Pääjohtaja - Nazaryan Vasily Vitalievich. Valtion yrityksen "Lugansk Railway" johto sijaitsee osoitteessa 91019 Lugansk, st. Kirova, 44. Yli 15 000 ihmistä työskentelee TC "Railways of Donbassin" yrityksissä.

Kokoonpano DPR:ssä:

• Asemat: Yasinovataya, Donetsk, Ilovaisk, Debaltseve-Sortirovochnaya asema
• Veturivarastot: Yasinovataya, Debaltsevo-Passenger, Ilovaisk
• Vaunuvarastot: Yasinovataya, Ilovaisk, Debaltseve-Sorting, Donetsk
• Virtalähteen etäisyys: Debaltsevskaya, Ilovaiskaya, Yasinovatskaya
• Signaali- ja viestintäetäisyys: Debaltsevskaya, Ilovaiskaya, Yasinovatskaya
• Matka: Krinichanskaya, Debaltsevskaya, Ilovaiskaya, Torezskaya, Yasinovatskaya
• Yasinovatskaya etäisyys suojaavista metsäviljelmistä
• Debaltsevo Logistiikkapalvelun laitos
• Asemat: Donetsk, Yasinovataya, Ilovaisk, Debaltseve

LPR:n kokoonpano:

• Kuljetusasemat: Kommunarsk, Lugansk, Shchetovo
• Asema: Lugansk
• Veturivarikko: Rodakovo
• Matka: Lugansk ja Rodakovskaja
• Luganskin etäisyys suojaavista metsäviljelmistä
• Luganskin merkinanto- ja viestintäetäisyys
• Lugansk virtalähteen etäisyys
• Asemat: Kommunarsk, Lugansk
• Shterovskaya polun etäisyys
• Shterovskaya merkinanto- ja viestintäetäisyys

Sosiaalinen sfääri

Rautatien sosiaalinen alue:

• 12 sairaalaa
• 5 linjan poliklinikat
• 19 terveyslaitosta (parantolat, lasten terveyskeskukset, virkistyskeskukset, täysihoitolat)
• 3 stadionia
• 5 kuntosalia
• 4 urheilukeskusta
• 10 tenniskenttää
• 4 uima-allasta
• 3 tieteknistä koulua

Siellä on myös pieni rautatie , 2,1 km pitkä, on 77 rautatiepiiriä.

Muistiinpanot

1. ↑ Rautateiden historia. Donetskin rautatie (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 21. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2012. (määrätön) 
2. ↑ Luganskin rautatien hallinnassa
3. ↑ De facto DPR:n Donetskin rautatien hallinnassa
4. ↑ Donetskin rautatie . Haettu 9. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 11. marraskuuta 2018. (määrätön)
5. ↑ Niva-lehti. Leike Venäjän imperiumin aikakauslehdestä "Niva" 9. helmikuuta 1876 nro 6 . Aikakauslehti "Niva" (9. helmikuuta 1876). Haettu 12. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2020. (määrätön)
6. ↑ Vuoteen 2012 asti juna oli nimeltään " Rose of Donbass " ja sen väri oli sinipunainen punabeigen sijaan.
7. ↑ Valtionyritys "Christian Railways" https://dnrailway.ru/bolee-803-tysyach-passazhirov Arkistokopio , joka on päivätty 18. lokakuuta 2020 Wayback Machine Donetsk Railwaylla, tiivisti matkustajaliikenteen tuloksista kotimaan, tasavaltojen välisen ja esikaupunkien välillä syyskuun ja 9 kuukauden tiedonannot 2020.

Katso myös

• Donbassin rautatiet

Linkit

• Donetskin rautatien virallinen sivusto . (määrätön)
• Donetskin rautatien ammattiliitto
• Luhanskin rautatie
• SE "Donetsk Railway" DPR:n liikenneministeriön verkkosivustolla
• Donetskin kansantasavallan alueen läpi kulkevien esikaupunki- ja matkustajajunien aikataulu
• Matkustajajunien aikataulu asemien mukaan . Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2012. (määrätön)
• Luettelo ChRW:n liikkuvasta kalustosta kuvineen Trainpixissä
• Donetskin rautatien historian ja kehityksen museo . Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2012. (määrätön)
• Esikaupunkien sähköjunien aikataulu asemien mukaan . Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2012. (määrätön)
• Donetskin rautatien rautatieportaali . Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2012. (määrätön)
• Donetskin rautatien lastenleiri "Petrel" . Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2012. (määrätön)
• Donetskin rautatie . (määrätön)
• Donetskin alue. Asiakirja. . Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2012. (määrätön)
• Liikkuvan kaluston tietokanta kuvineen Trainpeaksissa . Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2012. (määrätön)

JSC "Ukrainan rautatie"
Lviv Odessa Pridneprovskaja lounaaseen Etelä Donetsk