EKARTA on Jekaterinburgin kaupungin joukkoliikenteen sähköinen lipunmaksujärjestelmä sekä tässä järjestelmässä käytetty muovinen RFID -kortti. Liikennöi Jekaterinburgin raitiovaunulla , johdinautolla , metrolla ja bussilla (kaikki kunnalliset ja useimmat kaupalliset reitit). Järjestelmäoperaattori on yhtiö "I-Set" (OJSC "Information Network").
Käytössä on kontaktittomia muovikortteja, joissa on Mifare- tai Mifare UltraLight -siru. Korttisaldon myynnin ja täydennyksen hoitavat järjestelmän edustajat. Maksua varten kortti liitetään validaattoriin . Kannettavat validaattorit sijaitsevat julkisen liikenteen kaikissa johtimissa. Metrossa asemien sisäänkäynnin kääntöportit on varustettu validaattoreilla. Maaliikenteessä käytetään joissain tapauksissa myös ajoneuvojen sisätiloihin asennettuja kiinteitä validaattoreita. EKARTAa käytetään myös joidenkin Jekaterinburgin koulujen sisäänkäynnin kääntöporttien tunnisteena.
EKARTin käyttöönottoa koskeva kokeilu käynnistettiin Jekaterinburgin metrossa 15. heinäkuuta 2009. Kokeilussa oli mukana 200 vapaaehtoista, jotka hankkeen järjestäjät valitsivat satunnaisotannalla. Heinäkuun 15. päivän ja elokuun 2. päivän välisenä aikana he tekivät lähes 2,5 tuhatta metromatkaa. [1] EKARTin myynti alkoi metrossa 1. joulukuuta. Rekisteröityjen sosiaalisten ECART-korttien myöntäminen aloitettiin 7. joulukuuta kaikissa Yhtenäisen selvityskeskuksen toimipisteissä. [2] Järjestelmän toiminta maaliikenteessä ja henkilökorttien käyttö alkoi 1.1.2010. Yhden matkan hinta oli tuolloin samanlainen sekä ECARTilla että käteisellä maksettuna ja oli sosiaalikortin haltijoille 12 ruplaa ja tavallisille matkustajille 14 ruplaa. EKART:ia oli myös mahdollista käyttää yhtenä matkakorttina 4 eri kuljetustyypeille, hinta oli sosiaalikortin haltijoille 300 ruplaa ja muille 1500 ruplaa, eikä sillä ollut vastaavia paperimatkakorttien muodossa. [3]
Maaliskuusta 2010 lähtien Jekaterinburgavtotrans, joka liikennöi bussireittiä nro 42 Sosnovy Bor – SPC Oncology, on tullut ensimmäinen kaupallinen liikenteenharjoittaja, joka palvelee matkustajia EKARTin alaisuudessa. [4] Kesäkuun 1. päivästä alkaen koululaisille ja opiskelijoille aloitettiin henkilökohtaisten ECART-korttien myöntäminen, mikä antoi etuuskohteluun oikeuttavan matkakortin 4 eri kuljetustyypeille hintaan 500 ja 750 ruplaa. [5] Elokuussa JSC "Ekaterinburg Municipal Bank" oli ensimmäinen pankki, joka myönsi oman "Electronic Citizen's Card" -kortin, jota käytettiin Jekaterinburgin julkisessa liikenteessä. [6] . Lokakuun 15. päivästä alkaen yhden matkan hinta kunnallisessa joukkoliikenteessä nostettiin 18 ruplaan ja EKART-käyttäjille otettiin käyttöön uudet tariffit 20, 40 ja 70 matkalle (350, 650 ja 1000 ruplaa) 60 päivän aikarajalla. aktivointipäivästä alkaen sekä kuukausittaiset matkakortit yhdelle kuljetustyypille (840 ruplaa) ja raitiovaunulinja-autolle (1190 ruplaa). Lokakuusta lähtien myös "UltraLight"-kortteja on ilmestynyt myyntiin 15 päiväksi [7] . 1. marraskuuta 2010 alkaen koululaisten ja opiskelijoiden henkilökohtaisten E-korttien haltijoille ilmestyivät yhden kuljetustyypin kuukausihinnat (240 ja 560 ruplaa) ja koululaisten raitiovaunulinjan kuukausimaksu (370 ruplaa). [kahdeksan]
1. tammikuuta 2011 Jekaterinburg lopetti paperilippujen käytön kuukaudeksi joukkoliikenteessä, ja helmikuusta lähtien kaikkien kansalaisten, opiskelijoiden ja koululaisten kuukausittaisten ECART-tariffien kustannuksia on korotettu. [9] ECARTA [10]alettiin hyväksyä maksua varten helmi-maaliskuussa 2011 kymmenellä uudella kaupallisella reitillä nro 2, 3, 12, 14, 19, 26, 37, 41, 46, 48. Toukokuusta 2014 lähtien sosiaalikorttien haltijoiden tariffeja on korotettu - 380 ruplaa - kuukausittainen rajoittamaton matkakortti kaikentyyppisille kuljetuksille ja 170 ruplaa 10 matkalle - sähköinen lompakko. Helmikuun 15. päivästä 2015 alkaen sähköisen kansalaiskortin haltijoiden tariffeja on korotettu: kuukausittainen rajoittamaton matkakortti kaikentyyppisille kuljetuksille - 400 ruplaa ja 180 ruplaa 10 matkalle - sähköinen lompakko. 15.1.2016 alkaen kaikkien kortinhaltijoiden hintoja on korotettu. Jotkut tariffit on peruutettu. 1.2.2017 alkaen kaikkien kortinhaltijoiden hintoja on korotettu. Tietyille kansalaisryhmille on lisätty tariffi 40 matkaa kuukaudessa.
On olemassa seuraavan tyyppisiä kortteja:
Kaikissa henkilökohtaisissa korteissa on omistajan nimi, hänen valokuvansa, kortin sosiaalinumero ja käyttämätön magneettiraita. Henkilökohtaista korttia tilattaessa käyttäjä valokuvataan vastaanotto- ja myöntämispisteissä - valokuvia henkilökohtaisesta arkistosta ei hyväksytä, joten kortin tilaaminen on välttämätöntä saapua henkilökohtaisesti. Kortin valmistusaika kahdesta neljään viikkoon. Henkilökohtaiset kortit voidaan lukita katoamisen varalta palauttamalla käyttämättömät varat (tai matkat). Ei-henkilökohtaisia kortteja on lähes mahdotonta palauttaa, jos ne katoavat, mutta ne ovat silti suosittuja useista syistä:
Taulukossa näkyvät henkilökohtaisten korttien tilauskustannukset ja tarvittava asiakirjapaketti:
| Korttityyppi | Asiakirjojen paketti | Hinta |
|---|---|---|
| Yleinen kansalaiskortti | Venäjän federaation passi | 200 ruplaa |
| Kansalaisen sähköinen liikennekortti | passi, SNILS , asiakirja, joka vahvistaa oikeuden etuuteen (jokaisella edunsaajaryhmällä on oma). Alle 14-vuotiailta vaaditaan myös koulutodistus ja syntymätodistus , edustaja - vanhempi tai huoltaja passillaan laatii lapsen kanssa kortin . | ilmainen alkuperäisestä tuotannosta, 100 ruplaa - toisesta (menetys, rikkoutuminen käyttäjän syyn vuoksi) |
| Opiskelijakortti | passi, todistus koulusta , jossa on kuva, joka on peruutettu oppilaitoksen sinetillä . Alle 14-vuotiaille lapsille vaaditaan passin sijasta syntymätodistus, ja lapsen kortin myöntää hänen edustajansa - vanhempi tai huoltaja passillaan. Joissakin kouluissa on otettu käyttöön opiskelijakortti, joka on analoginen opiskelijatunnukselle; jos mahdollista, voit tuoda sen mainitun kuvallisen todistuksen tilalle. | 200 ruplaa |
| Opiskelijakortti | passi, valokuvaton dekanaattitodistus , opiskelijakortti . | Oletusarvoisesti 200 ruplaa tai 100 ruplaa, jos opiskelija on aiemmin käyttänyt opiskelijakorttia ja palauttaa sen tilattaessa opiskelijakorttia. |
| Mukana oleva kortti | lääkärin todistus vammaisen henkilön saattajan tarpeesta. | ilmainen alkuperäisestä tuotannosta, 100 ruplaa - toisesta |
Jos käyttäjällä ei ole pysyvää rekisteröintiä Jekaterinburgissa, hänen on tuotava passin lisäksi todistus väliaikaisesta rekisteröinnistä Jekaterinburgissa. Jos henkilökohtainen kortti katoaa tai rikkoutuu, voit tilata uuden - tämän asiakirjan hinta ja paketti eivät muutu (ne on tuotava takaisin nouto- ja myöntämispisteeseen, koska niitä ei säilytetä mikä tahansa tietokanta), ja uuden kortin tuotantokaudeksi he voivat antaa tilapäisen, jolla käyttäjä voi ajaa koko tämän ajan.
Seuraavat operaattorit käyttävät ECART-korttia: [11] [12] [13]
Kortit, jotka antavat mahdollisuuden etuuskohteluun, voidaan estää, jotta niitä ei voi käyttää. Tämä tehdään henkilökohtaisten korttien katoamisen tai varastamisen yhteydessä sekä korttien väärinkäytön välttämiseksi kuljetuksessa - etuuskohtelukortin kopiota on mahdotonta luoda alkuperäisen katoamisen tai varastamisen varjolla, ja se on myös toista saatekorttia on mahdotonta luoda samalla verukkeella. Lisäksi korttisulkulla valvotaan tietyksi ajaksi myönnettyjä etuja. Esimerkiksi:
Kuten kaikilla RFID-siruilla, kuljetuskortilla on rajoitettu voimassaoloaika (jopa 10 000 tapahtumaa) ja pieni näyte vioista. Konduktöörin (laitteen nimi on "validaattori") toimiva laite, jonka avulla luetaan kuljetuskortit, tunnistaa vialliset kortit ja suorittaa lipunkuitin sijasta ns. ", joka vahvistaa kansalaisen oikeuden matkustaa ilmaiseksi hänen tarvitsemansa pysäkille (tämä sääntö koskee kuitenkin vain henkilökohtaisen kortin haltijoita). Vikatarkastuksen yhteydessä lisätoimenpiteet vaihtelevat ja riippuvat erityisestä tilanteesta:
Käytäntö on osoittanut, että väliaikaisten korttien määrä on mitätön, joten toinen vaihtoehto on yleisempi. Matkustaja, jolla on sekki, hakeutuu itsenäisesti johonkin myöntämispisteeseen tai palvelukeskukseen, jossa hän palauttaa kortin tai, jos sitä ei voida palauttaa, korvaa sen uudella. Uuden kortin myöntämisajaksi matkustajalle voidaan myöntää väliaikainen kortti.
Koska ei-henkilökohtaisilla korteilla on mahdollista maksaa kahdesta tai useammasta henkilöstä (jos tariffisuunnitelma itsessään sen periaatteessa sallii), on ilmeistä, että validaattoreissa on sisäänrakennettu suojaus vahingossa tapahtuvaa kaksoisveloitusta vastaan. Tämä suojajärjestelmä voi kuitenkin aiheuttaa ongelmia johtimille (katso kritiikki). Kun kiinnität kortin uudelleen validaattoriin, näyttöön tulee virheilmoitus: "Kortti on kiinnitetty uudelleen!", joka on suljettava Peruuta-painikkeella (tai "Peruuta", jos validaattori on venäläistetty). Tämän jälkeen validaattori siirtyy valmiustilaan ja jotta se voi aloittaa korttien lukemisen uudelleen, sinun on painettava manuaalisesti Enter-painiketta (tai "Enter", jos validaattori on venäläistetty). Muuten, akun virran säästämiseksi validaattori viettää suurimman osan työajastaan valmiustilassa, ja ennen jokaista käyttöä on painettava manuaalisesti Enter ("Enter").
Jos yrität toistaa tätä algoritmia henkilökohtaisella kortilla, sitä ei lueta toista kertaa edes virheilmoituksen sulkemisen jälkeen. Jotta kortti voidaan laskea uudelleen, on validaattori käynnistettävä uudelleen, minkä konduktööri tekee vain loppupysähdyksissä.
15. helmikuuta 2022 alkaen seuraavat tariffit ovat voimassa [14] :
| Tariffisuunnitelma | Osto-/uudistuskustannukset | Voimassaoloehdot |
|---|---|---|
| Elektroninen lompakko neljälle eri kulkuvälineelle (bussi, raitiovaunu, johdinauto, metro) | mikä tahansa summa (1 - 14 000 ruplaa) | 30 ruplaa maakuljetuksen matkasta; 32 ruplaa metromatkasta; Voimassa 12 kuukautta viimeisestä latauksesta |
| Kuukausilippu 4 eri kulkuvälineelle (bussi, raitiovaunu, johdinauto, metro) | 2800 ruplaa | Toimenpide kuukauden 1. päivästä viimeiseen päivään; Ei rajoituksia matkojen lukumäärälle;
Osto / uusiminen 1. - 14. päivä - kuluvan kuukauden osalta; päivästä 15 seuraavaan |
| yhdelle kulkuvälineelle (bussi/raitiovaunu) | 2230 ruplaa | |
| Matkakortti 60 päiväksi 3 eri kulkuneuvolle matkarajalla enintään 20 matkaa | 570 ruplaa | 60 päivää ensimmäisestä matkasta. Vanhenemispäivän jälkeen, jos uusimista ei tehty – matkaraja = 0; Kun uusitaan samalla korolla ennen vanhenemispäivää, käyttämätön saldo lisätään uuteen rajaan.
Uusiminen on mahdollista: 30 päivää ennen lipun viimeistä voimassaolopäivää jäljellä olevan lipun kanssa; jatkettaessa pidemmäksi ajaksi (40, 45 jne. päivää) ennen lipun voimassaolon päättymistä - vain 0 matkaa. |
| 3 kulkuvälineelle enintään 40 matkan rajalla | 1120 ruplaa | |
| 3 kulkuvälineelle, joiden matkaraja on enintään 70 matkaa | 1925 ruplaa | |
| Sähköinen siirtolippu 3 eri kulkuvälineelle (bussi, raitiovaunu, johdinauto) | 32 ruplaa 30 minuuttia; 62 ruplaa 60 minuuttia (mukaan lukien metro) | Mahdollisuus tehdä rajoittamaton määrä matkoja 30/60 minuutin sisällä ensimmäisestä maksusta. Voimassaolo - 12 kuukautta viimeisestä lisäyksestä. Tariffimuutos on mahdollinen millä tahansa saldolla |
15.2.2022 alkaen seuraavat hinnat:
Koululaisille:
| Tariffisuunnitelma | Osto-/uudistuskustannukset | Voimassaoloehdot |
|---|---|---|
| Elektroninen lompakko neljälle eri kulkuvälineelle (bussi, raitiovaunu, johdinauto, metro) | 1 - 14 000 ruplaa | 27,50 ruplaa per matka; Voimassa 12 kuukautta ostopäivästä |
| Kuukausilippu 4 eri kulkuvälineelle (bussi, raitiovaunu, johdinauto, metro) | 1500 ruplaa | kuukauden 1. päivästä viimeiseen päivään; Ei rajoituksia matkojen lukumäärälle;
Osto / uusiminen 1. - 14. päivä - kuluvan kuukauden osalta; päivästä 15 seuraavaan |
| yhdelle kulkuvälineelle (bussi / raitiovaunu / johdinauto) | 740 ruplaa | |
| 3 eri kulkuvälineelle (bussi, raitiovaunu, johdinauto) | 960 ruplaa |
Opiskelijoille:
| Tariffisuunnitelma | Osto-/uudistuskustannukset | Voimassaoloehdot |
|---|---|---|
| Elektroninen lompakko neljälle eri kulkuvälineelle (bussi, raitiovaunu, johdinauto, metro) | 1 - 14 000 ruplaa | 28,50 ruplaa per matka; Voimassa 12 kuukautta ostopäivästä |
| Kuukausilippu 4 eri kulkuvälineelle (bussi, raitiovaunu, johdinauto, metro) | 1900 ruplaa | kuukauden 1. päivästä viimeiseen päivään; Ei rajoituksia matkojen lukumäärälle;
Osto / uusiminen 1. - 14. päivä - kuluvan kuukauden osalta; päivästä 15 seuraavaan |
| yhdelle kulkuvälineelle (bussi/raitiovaunu) | 1250 ruplaa |
Kansalaisen sähköinen kortti (tietyille Jekaterinburgin kansalaisten etuoikeutetuille luokille):
| Tariffisuunnitelma | Osto-/uudistuskustannukset | Voimassaoloehdot |
|---|---|---|
| Elektroninen lompakko neljälle eri kulkuvälineelle (bussi, raitiovaunu, johdinauto, metro) | mikä tahansa summa (1 - 14 000 ruplaa) | 23 ruplaa per matka; Voimassa 12 kuukautta ostopäivästä |
| Kuukausilippu 3 eri kulkuvälineelle (bussi, raitiovaunu, johdinauto) | 970 ruplaa | kuukauden 1. päivästä viimeiseen päivään; Ei rajoituksia matkojen lukumäärälle;
Osto / uusiminen 1. - 14. päivä - kuluvan kuukauden osalta; päivästä 15 seuraavaan |
| Kuukausilippu 50 matkalle 4 kulkuvälineelle (bussi, raitiovaunu, johdinauto, metro) | 520 ruplaa | kuukauden 1. päivästä viimeiseen päivään; Enintään 50 matkaa;
Osto / uusiminen 1. - 14. päivä - kuluvan kuukauden osalta; päivästä 15 seuraavaan |
Järjestelmään osallistuvien kaupallisten bussilinjojen määrää ja ECARTin käyttöä S- Bahnissa on tarkoitus lisätä edelleen . Sitä on tarkoitus käyttää koulujen ruokaloiden asuttamiseen, pysäköinnin maksamiseen ja muihin palveluihin. Järjestelmäoperaattori yhdessä matkapuhelinoperaattoreiden Megafon [15] , Beeline ja MTS kanssa työskentelevät matkapuhelimien ja SIM-korttien käyttämiseksi matkan maksamiseen Near Field Communication (NFC) -tekniikalla. EKART on tarkoitus ottaa käyttöön julkisen liikenteen maksamiseksi muissa Sverdlovskin alueen kaupungeissa [16] .
Kun järjestelmä otettiin käyttöön, havaittiin joitakin teknisiä ja organisatorisia ongelmia. Erityisesti järjestelmän käytön monimutkaisuus johtimissa [17] . Sverdlovsk OFAS aloitti myös oikeudenkäynnin kaupungin viranomaisia ja Information Network OJSC:tä vastaan epäiltynä yhteistoiminnasta kilpailun rajoittamiseksi Jekaterinburgin matkustajaliikennemarkkinoilla.
Monet kansalaiset eivät ole tyytymättömiä karttojen pitkiin, vaan epämääräisiin tuotantoehtoihin. Jos kortin tekemisen keskimääräinen aika on kahdesta neljään viikkoa, niin itse asiassa kortti voi olla valmis paljon aikaisemmin. Tietoa valmiudesta tekstiviestien tai muiden keinojen muodossa ei tällä hetkellä anneta, joten kortin valmius voidaan tunnistaa vain henkilökohtaisella puhelulla vihjelinjaan.
Myös korttien vastaanotto- ja myöntämispisteet ovat rajoitetusti toimivia, jolloin niitä ei useinkaan voi korjata paikan päällä, joten ne korvataan tilapäisillä korteilla ja toimimattomat lähetetään korjattavaksi jo palvelukeskukseen. . Näissä pisteissä on myös mahdotonta täydentää kortteja, mutta Jekaterinburgissa on riittävästi täydennyspisteitä terminaalien, URC-pisteiden ja muiden muodossa. Itse korttien nouto- ja myöntämispisteissä on mahdotonta maksaa (katso hinta Korttityypit-osiossa), mutta tämä toiminto on suoritettava vain kerran ja samoissa pisteissä, joissa itse Ekarta täydennetään, ja esitä tilauksen yhteydessä jo maksettu kuitti.
Myös tekniikka itsessään aiheuttaa kritiikkiä - epäilyksiä ilmaistaan korttien luotettavuudesta, joidenkin palveluprosessien keinotekoisesta monimutkaisuudesta. Korttien suunnittelun ja varsinkin uudelleenmyönnön monimutkaisuus ei kuitenkaan ole ominaista vain tälle hankkeelle, vaan se on ominaista koko maalle, ja tekniset viat jäätyneiden validaattorien tai epäonnistuneiden korttien muodossa ovat täysin odotettavissa. monimutkainen projekti.
Monet käyttäjät huomauttavat haitan siitä, että Ekarta on hajautettu järjestelmä, jolla ei ole "keskuspalvelinta" ja laskutusta , ja siksi korttia on mahdotonta täydentää etänä (siirrolla tai verkkopankin kautta), et voi selvittää saldoa, siellä sitä ei voi liittää pankkitiliin. Tämä järjestelmän ominaisuus johtaa kuitenkin myös useisiin etuihin: järjestelmän hakkeroinnin ulkopuolelta periaatteessa mahdottomuus, kadonneiden tai pitkäaikaisten maksujen ongelmien puuttuminen (varoja täydennettäessä tiedot tästä kirjataan välittömästi kortti, eikä se kulje minkään maksujärjestelmän läpi), eikä järjestelmän yhden osan vikaantuminen johda sen romahtamiseen kokonaisuudessaan. Myös Ecarta-logolla varustetut erikoispankkikortit on otettu käyttöön, joita voidaan päätehtävänsä lisäksi käyttää myös liikenteessä matkustamiseen. Näissä pankkikorteissa ei ole perinteisen Ecardin haittoja, mikä antaa käyttäjille valinnanvaraa.
Samanlaiset kuljetuskortit muilla Venäjän alueilla: