Rautatiemerkinanto on joukko välineitä ja esineitä, jotka varmistavat liikkumisen rautateillä .
Rautatiemerkinanto on suunniteltu turvaamaan ja ohjaamaan rautatieliikenteen tehokasta käyttöä . Näiden tehtävien suorittamiseen käytetään erilaisia signaaleja sekä junan ohjausjärjestelmiä.
Rautatieliikenteen luomishetkestä lähtien kävi selväksi, että on välttämätöntä välittää viestejä ja ohjeita liikkuvien junien kuljettajille, niiden tehokkaan käytön ja turvallisen toiminnan kannalta rautatiemerkinanto keksittiin erikoistuotteilla ja tavanomaisilla viestikylteillä ja -ohjeilla. heidän avullaan. Tätä järjestelmää, jonka avulla toisella tai toisella signaalilla ratkaistaan ja ilmaistaan junien liike, kutsutaan signaloinniksi [1] . Joten Venäjän rautateiden osalta viestintäministeriö määritti merkinantosäännöt vuoden 1873 opasteita koskevassa asetuksessa ja vuoden 1883 rautateiden suojaamista ja kunnossapitoa koskevissa säännöissä. Näiden ohjeiden mukaisesti signaalit olivat ääni (ääni [1] ) - pillit [1] , sähinkäiset [1] , merkkitorvet [1] ja kellot sekä optiset [1] - liput (punaiset ja vihreät) [1] , lyhtyjen värilliset lasit [1] , semaforit ( rautatien opasteet ) ja merkkivalot , joita käytettiin pääasiassa suuria määriä. Esimerkiksi junan lupa lähteä asemalta, ohittaa se aseman ohi, saapua asemalle signaloidaan erityisellä laitteella - semaforeilla .
Koska rautateitä operoivia rautatieyhtiöitä on paljon eri valtioissa, rautateiden merkinantolaitteiden standardointi on tärkeässä roolissa . Joissakin osavaltioissa ja maissa nämä asiat ratkaistaan valtion tasolla, esimerkiksi Venäjällä .
Rautatiemerkinanto , kuva Brockhausin ja Efronin (1890-1907) tietosanakirjasta.
Rautatiemerkinanto , kuva Brockhausin ja Efronin (1890-1907) tietosanakirjasta.
Seuraavat ovat (eivät kaikki) erilaisia junanohjausjärjestelmiä: