ZIS-115

ZIS-115 ( "ZIS-110SO" ) - Neuvostoliiton korkeimman luokan panssaroitu ajoneuvo . Sitä valmistettiin useissa sarjoissa vuosina 1949-1955 Stalinin autotehtaalla samalla alustalla kuin ZIS-110 . Yhteensä valmistettiin 56 kappaletta [1] . Autolla oli useita tuotantoindeksejä: koottu - ZIS-115, alusta - ZIS-110S, kori koottu - ZIS-145. Panssaroitu runko valmistettiin Podolskyn mukaan nimetyssä tehtaassa. S. Ordzhonikidze. Koottu ja koottu ZIS-115 oli salainen tuote.

Auto oli tarkoitettu Neuvostoliiton kommunistisen puolueen ylimmille johtajille - bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitean politbyroon jäsenille , ensisijaisesti Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtajalle I.V. Stalin . Suurin osa autoista käytettiin erityiskäyttöisessä autotallissa (GON). Myöhemmin tämä malli oli saatavana monien Neuvostoliittoon ystävällisten Euroopan ja Aasian maiden johtajien autotalleissa. Viimeinen ajoneuvo poistettiin Special Purpose Garage -järjestelmästä vuonna 1994 [1] .

Luontihistoria

Uuden auton kehitys alkoi vuonna 1943 I.V.:n henkilökohtaisista ohjeista. Stalin. Uuden ZIS:n sekä siviili- että panssariversiot suunniteltiin samanaikaisesti samalla ulkonäöllä. Ensinnäkin kehitettiin auto, jossa oli erityissuoja. Panssaroitu henkilöauto luokiteltiin ja koottiin ZIS-erikoispajassa erillään ZIS-110:n siviiliversiosta.

Vuonna 1944 ensimmäinen panssaroidun ajoneuvon prototyyppi ilmestyi, ja vuosina 1946-1948 koottiin ensimmäinen erä tällaisia ​​ajoneuvoja nimellä ZIS-110S. Special Purpose Garage ja I.V. Stalin ei hyväksynyt näitä autoja autojen ylipainon vuoksi ja näin ollen kyvyttömyydestä käyttää autoja olemassa olevilla rengastyypeillä [1] .

Panssaroidun rungon modernisoinnin ja auton keventämisen jälkeen 400 kg. ilmestyi uusi malli ZIS-115, joka otettiin tuotantoon joulukuussa 1949. [1] Sen alkuperäinen nimi oli ZIS-110SO, kirjaimet "SO" tarkoittivat "erityistä, kevyttä". Jatkossa tehtaan "Chassis-body" -tuotevalikoiman mukaan malli nimettiin nimellä ZIS-115-145. 1950-luvun jälkeen Neuvostoliitto tuotti panssaroituja autoja vasta vuonna 1983.

Neuvostoliitossa resurssien loppumisen jälkeen kaikki ajoneuvot oli palautettava täydellisenä sarjana valmistajan tehtaalle myöhempää hävittämistä varten. Stalinin panssaroituja autoja käsittelevän kirjan kirjoittajan Dmitri Dashkon mukaan ainakin kaksi tusinaa ZIS-115-ajoneuvoa on säilynyt tänään, joista suurin osa on museonäyttelyitä museoissa Venäjällä, Kiinassa, Pohjois-Koreassa, Vietnamissa, Irakissa, Afganistanissa ja muissa museoissa. maat, joissa näitä ajoneuvoja ajettiin.

Suunnittelun kuvaus

Auton runko on 4-ovinen 6-paikkainen limusiini. Takaovet avautuivat auton suuntaan. ZIS-115 oli varustettu standardilla ZIS-110-bensiinikaasuttimelle 8-sylinteriselle moottorille, jonka iskutilavuus oli 6005 cm 3 ja teho 140 hv.

Takamatkustajan istuin täytettiin (tai pikemminkin erityisellä pumpulla ilmalla) haahalla ja peitettiin kalliilla kankaalla. Tavallisten ovien lukkojen lisäksi sekä taka- että oikea etuovet varustettiin ketjuilla, jotta niitä ei voitu vahingossa avata liikkeellä ollessa. Etuovien tuuletusaukot avattiin vaihteiston läpi pyörivillä kahvoilla. Ovien ikkunat sekä sisäseinän lasit olivat laskettavissa.

Auton ulkoinen sisustus jäljitteli melkein täysin ZIS-110:tä. Tärkeimmät ulkoiset erot ZIS-115:n ja ZIS-110:n välillä ovat: kuperat pyöränsuojukset, samea lasi kellertävällä sävyllä, paksut lasikehykset.

Panssarisuojaus

ZIS-115-malli sai aikaansa ainutlaatuisen kapselivarauksen (samanlainen kuin Iljushin-hyökkäyslentokoneissa), ts. teräksinen, hitsattu-niitattu laatikko, jonka ympärille auton kori koottiin. Runko, katto, ovet ja sivut mukaan lukien, valmistettiin KhGSM-luokan (KVK-2) lentoteräksestä. Panssaroidut kapselit koottiin koneenrakennustehtaalla. Ordzhonikidze Podolskissa. Aiemmin, 1930-luvun lopulla, tämä tehdas hallitsi panssaroitujen runkojen tuotantoa Il-2- hyökkäyslentokoneita varten .

ZIS-115:n läpinäkyvän ja läpinäkymättömän panssarin vaatimukset tarjosivat suojan yksinkertaista (lyijyä) 7,62 mm:n kivääriluotia vastaan ​​25 metrin etäisyydeltä [1] . Kuten hallituksen limusiinien ZIS-101E (1940), ZIS-110S (1946) panssaroitujen modifikaatioiden kehittämisessä, panssaroidun rungon materiaaliksi valittiin lentopanssari, joka erottui lisääntyneestä luodinkestävästä vastustuksesta.

Koko Venäjän lasitutkimuslaitoksen kehittämä läpinäkyvä panssari (panssaroitu lasi "Kolme") erottui lisääntyneestä kestävyydestä. Luodinkestävän lasisarjan kokonaispaino oli 291,9 kg. Kun siihen osui useita luoteja, osittainen näkyvyys säilyi, mikä mahdollisti auton poistamisen ampuma-alueelta, jos se osui kuljettajan ikkunoihin. Vertailun vuoksi Packardin panssaroitu lasi kesti luodin osuman 50 metristä. [2]

Räjähtävän kuorman toimintaan suunnitellun ZIS-115:n pohja hitsattiin 43PSM-merkin panssariteräksestä, pohjan paksuus oli 3 mm. Sen piti kestää RGD-33- kranaatin räjähdys niihin . Jokaiselle Ordzhonikidzen tehtaan valmistamalle panssaroidulle rungolle tehtiin ennen ZIS:ään lähettämistä kenttäkokeet MGB :n edustajan läsnä ollessa - ammuttiin kivääriluoteja ja räjäytettiin kranaatilla [2] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Dmitri Dashko. ZIS-115 ja muut stalinistiset panssaroidut autot. - Autoarkistorahasto, 2019. - 240 s.
2. ↑ 1 2 Varaa etukäteen. Kuinka panssaroitu auto luotiin toveri Stalinille

Linkit