Zaporozhye I

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8. heinäkuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 22 muokkausta .
Zaporozhye Iukrainalainen Zaporozhye I
Pridneprovskajan rautatie

Keskusrautatieasema. Näkymä Station Squarelta
47°47′42″ s. sh. 35°11′16″ itäistä pituutta e.
Osasto d. Prydniprovska-rautatien Zaporozhye-osasto
Operaattori Ukrainan rautatiet
avauspäivämäärä 1873
Entiset nimet Aleksandrovskin
eteläinen asema
Nimeä päivämäärä uudelleen 11. huhtikuuta 1934 [1]
Tyyppi rautatieasema
viileyttä oppimäärään kuulumaton
Alustaen lukumäärä 4 matkustajaa
sähköistetty 1965 [2]
Nykyinen 3 kV [2]
Arkkitehdit projektin kirjoittajat [3] :
V. Skarzhinsky
M. Hachaturova
G. Chernyshev
Poistu kohteeseen Rautatieaseman aukio
Siirrä

johdinauto numero 3;
raitiovaunut nro 3, 16;

linja -autot nro 17, 18, 20, 29, 31, 37, 42, 44, 46, 55, 61, 62, 67, 74, 75, 81, 84, 88, 99, 201, 202, 384
Etäisyys Kiovaan 658 km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 460700
Koodi " Express 3 " :ssa 2210800
Naapuri noin. P. Varasto
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Zaporozhye I ( ukr . Zaporizhzhya I , entinen Aleksandrovsk I , Yuzhny vokzal ) on kaupungin keskusrautatieasema , joka on Prydniprovska - rautatien Zaporozhye - osaston valvonnassa ja joka sijaitsee Zaporozhyen kaupungin Kommunarsky - alueella .

Historia

Aleksandrovsk I -asema rakennettiin vuonna 1873 Lozovo-Sevastopol-rautatien luomisen yhteydessä , jolloin 15. marraskuuta 1873 avattiin säännöllinen tavara- ja matkustajajunien liikenne Lozovaja  - Aleksandrovsk -osuudella [4] .

1905 kansannousu

Vuonna 1905 Aleksandrovskin työntekijöiden aseellisen kapinan päätapahtumat pelattiin nykyaikaisen Kommunarsky-alueen alueella . Työläiset pystyttivät taistelulakkokomitean johdolla barrikadeja Eteläisen rautatieaseman , rautatien työpajojen ja sairaalan alueelle. 14. joulukuuta 1905 työläiset taistelivat santarmeja , hallituksen joukkoja ja mustia satoja vastaan . Osa työläisistä pakeni keskeneräisen Minaevin talon ( Soborny Prospekt , talo nro 6) toiseen kerrokseen ja ampui sieltä Mustasatoja. Kapinallisten viimeinen tukikohta oli Eteläisen rautatieaseman rakentaminen. Tämän muistoksi vuonna 1955 uuteen asemarakennukseen asennettiin muistolaatta ( saksalaiset tuhosivat vanhan Suuren isänmaallisen sodan aikana ) . Kuuden tunnin taistelun aikana noin 50 ihmistä kuoli ja haavoittui [5] .

Uusi asemarakennus

Uusi asemarakennus avattiin 25. syyskuuta 1954 . Aseman käyttöönottoa suunniteltiin vuotta aikaisemmin, mutta koska rakentaminen viivästyi, julkisivuun ilmestyy merkintä "1953" [6] .

Vuonna 1965 Lozovaja- Sinelnikovo -  Zaporozhye sähköistettiin.

Asemakompleksin viimeinen kunnostus tehtiin vuosina 2000-2002. Elokuussa 2002 Zaporozhye I -asemarakennuksen jälleenrakennus valmistui [7] .

Hallien sisäinen järjestely on parantunut merkittävästi: sähköinen tulostaulu junien saapumiseen ja lähtemiseen, tulostaulu matkustusasiakirjojen saatavuudesta reaaliajassa (online), ilmastointilaitteet, uusi audiojärjestelmä, kahvila-baari kunnostettu, nahkaiset nojatuolit ja televisiot ovat ilmestyneet.

Vuonna 2015 vasara ja sirppi sekä viisisakarainen tähti poistettiin rakennuksen julkisivusta osana dekommunisaatiota , ja niiden tilalle lisättiin kello ja kolmioharkka ( Ukrainan pieni vaakuna ) [8] [9] .

13.11.2016 musiikkikoulun laulajat . Platon Mayborody Zaporozhye I -rautatieasemalla esitti pääkappaleen elokuvasta " Kevät Zarechnaya Streetillä ", jossa 83 a cappella -osanottajaa esitti Zaporozhyelle (kaupungin epävirallinen hymni) maamerkkikappaleen legendaarisesta elokuvasta. Lauluflashmobista tuli myös luova lahja TV-5- kanavalta yhtä merkittävälle yritykselle - Zaporizhstalin tehtaalle, joka täytti 83 vuotta 16. marraskuuta 2016 [10] .

Asemien infrastruktuuri ja palvelut

Zaporozhye I -asemakompleksi koostuu erikoisrakenteista, tiloista, matkustajien tilapäiseen oleskeluun tarkoitetuista laitteista ja heidän palveluistaan ​​[11] .

Kompleksi sisältää: asemarakennuksen, esikaupunkien kassa- ja matkatavarasäilöjen paviljongin, matkatavaratilan, esiliinat ja nousutasot, maanalaisen jalankulkutunnelin, kahvilan "Transit", pysäköintipaikan autoille.

Zaporozhye I -aseman matkustajille tarjotaan laaja valikoima palveluita, joista tärkeimmät ovat:

Aseman palvelukeskus tarjoaa monimutkaista tietoa valtioiden välisestä viestinnästä ja Ukrainan sisällä, faksi- ja kopiopalveluita, voit varata hotellihuoneen, tilata mainoksen asemaradiosta, soittaa taksin, käyttää kaupunki- ja kaukopuhelinta, ladata matkapuhelimeesi puhelin.

Ehdotukset Rautatieaseman aukion jälleenrakentamiseksi

7. heinäkuuta 2015 Zaporozhyessa, lehdistökeskuksessa "Zaporozhye Media Center", pidettiin Rautatieaseman aukion jälleenrakennusprojektin esitys , jossa he kertoivat, mitä he aikovat muuttaa ja miltä aukio näyttää tulevaisuudessa . Zaporozhye I -rautatieaseman lähellä sijaitsevan Privokzalnaja-aukion jälleenrakentamiseen tarvitaan 5 miljoonaa UAH. Rahat hankkeen toteuttamiseen otetaan kaupungin budjetista. Hankesuunnitelman mukaan aukiolle tulisi rakentaa parkkipaikan ja kauppakeskuksen sijaan virkistysalue, suihkulähde ja puisto. Hankkeen nimeltä "Zaporozhye - kaupunki mukava elämää" kehitti yksi Kiovan arkkitehtitoimistoista.

Joulukuussa 2014 Zaporozhyen kaupunginvaltuusto antoi yhdelle yrityksistä luvan vuokrata maata torille myymälöiden rakentamista varten. Torin rakentaminen aloitettiin tammikuussa 2015 . Mutta koska siitä ei sovittu, maan vuokralaiset eivät saaneet rakentamislupaa. Tästä huolimatta rakentaminen kuitenkin aloitettiin ja rakentaminen saatiin jäädytettyä vasta huhtikuussa 2015 paikallisten tiedotusvälineiden ja kaupunkiaktivistien avulla.

Nyt Asema-aukion alueella on parkkipaikka ja kauppakeskuksen hylätty rakennus, joka on aidattu aidalla [12] .

Matkustaja- ja lähiliikenne

Venäjän hyökkäyksen jälkeen Ukrainaan asema on väliaikaisesti kaikkien maan pohjois- ja länsiosasta tulevien junien päätepiste.

Esikaupunkijunat lähtevät Zaporozhye I - asemalta suuntaan Sinelnikovo I , Zaporozhye II , Nikopol .

Galleria

Muistiinpanot

  1. ↑ Постанова ВУЦВК від 11 квітня 1934 року «Про перейменування залізничних станцій Олександрівськ І-й, Олександрівськ ІІ-й та Олександрівськ-пристань Катерининської залізниці на Запоріжжя І, Запоріжжя ІІ та Запоріжжя-пристань» // Збірник законів та розпоряджень робітничо-селянського уряду України . - 1934. - nro 16. - 22. huhtikuuta. - s. 7.
  2. ↑ 1 2 Rautateiden sähköistyksen historia . Haettu 27. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2013.
  3. ↑ Vasiliev E. V., Shchetinin N. N. Rautatieasemien arkkitehtuuri, kustantamo, osavaltio. rakennusalan kirjallisuuden kustantamo . - S. 270.
  4. ↑ Kulagin V. M., Alimov A. A. Pridneprovskaya rautatie . - Promin, 1973. - S. 10.
  5. ↑ Kommunarskyn alueen historia . Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2012.
  6. ↑ "City Z" -televisiosarjan "Vuoden 1954" julkaisu. Kirjailija ja juontaja - Vlad Sergina, käsikirjoitus - Vladimir Linikov, TRC "Alex" , 2004
  7. ↑ Asema Zaporizhzha I  (ukrainalainen) . Prydniprovska zaliznytsia. Haettu 9. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. syyskuuta 2013.
  8. ↑ Sirppi ja vasara poistettiin Zaporozhye I -rautatieaseman bareljeefista . Haettu 27. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2015.
  9. ↑ Zaporozhye I -aseman bareljeefiin on asennettu kello ja kolmioharkka . Haettu 15. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  10. ↑ Alkuperäinen flash mob (video) tapahtui Zaporizhia I -rautatieasemalla. Arkistokopio 7. joulukuuta 2016 Wayback Machinessa , - TV-5 , 13. marraskuuta 2016   (venäjäksi)
  11. ↑ Rautatieasema Zaporozhye I (kuvagalleria) . Käyttöpäivä: 18. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2016.
  12. ↑ Zaporozhye I - aseman edessä olevan aukion jälleenrakennus saattaa epäonnistua kauppakeskuksen laittoman rakentamisen vuoksi . Haettu 13. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.

Linkit

 Liikenne Zaporozhye