Kanadan vesi (metroasema)

"Kanada-vesi"
Englanti  Kanadan vesiasemaVuosipäivän riviItä-Lontoon linja
Lontoon metro London Overground
Alue Southwark (kaupunginosa)
avauspäivämäärä 19. elokuuta 1999 East London
17. syyskuuta 1999 - vuosipäivä
27. huhtikuuta 2010 - Skytrain
sulkemispäivä 23. joulukuuta 2007 Itä-Lontoossa
Tyyppi syvä asema
Alustaen lukumäärä neljä
Alustan tyyppi rannikko (Itä-Lontoo)
saari ( Jubileinaja )
Alustan muoto suoraan
Tariffivyöhyke 2
Asemakoodi ZCW
Läheiset asemat Bermondsey (metroasema) [1] , Canary Wharf [1] , Rotherhithen rautatieasema [d] , Surrey Quaysin rautatieasema [d] [1] , Rotherhithen rautatieasema [d] [2] , Surrey Quaysin rautatieasema [d ] [2] , Surrey Quaysin rautatieasema [d] [3] , Rotherhithen rautatieasema [d] [3] , Rotherhithen rautatieasema [d] [3] ja Surrey Quaysin rautatieasema [d] [3]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Canada Water ( eng.  Canada Water station ) on liikenteen vaihtokeskus - asema Lontoon metrolla ja London Overgroundilla .  London Overground , sijaitsee Rotherhithessa, Etelä-Lontoossa Aseman nimi oli Kanadan veden kunniaksi, joka luotiin Lontoon sataman entisen telakan paikalle. Sijaitsee toisella tariffivyöhykkeellä.

Kuvaus

Asemahalli on täysin uusi rakennus, joka on rakennettu hylätylle tontille, joka oli aiemmin Albion Dockin käytössä, osa vanhaa Surrey Commercial Docksia [4] . Canada Water sijaitsee Jubilee-linjalla Bermondseyn ja Canary Wharfin asemien välillä ja East London London Overground -linjalla Rotherhithen ja Surrey Quaysin asemien välillä ja on näiden kahden linjan välinen liittymä.

Rakentaminen

Asema oli yksi ensimmäisistä, jotka suunniteltiin jatkamaan Yubileinaya-linjaa. Vuonna 1993 21,3 miljoonan punnan sopimus aseman rakentamisesta myönnettiin alun perin liikemies George Wimpylle ennen kuin se myönnettiin Tarmac Limitedille [5] .

Rakentaminen aloitettiin vuonna 1995 ja osoittautui erittäin haastavaksi. Kaivauksen kaivamiseen tarvittiin huomattava määrä maatöitä, joiden pituus oli 150 metriä (490 jalkaa ), 23 metriä leveä ja 22 metriä syvä. Itä-Lontoon linja-aseman rakentaminen vaati erillisen kaivauksen suorassa kulmassa, 130 metriä (430 jalkaa) pitkä, 13 metriä (43 jalkaa) syvä ja vaihteleva (kapeneva) leveä, mukaan lukien viktoriaaninen rautatietunneli. Rakentamista vaikeutti Thamesin tulva-alueella sijaitsevan alueen korkea pohjavesi. Pohjaveden tason alentamiseksi ennen kaivon sulkemiseen tarvittavan muurin rakentamisen aloittamista oli suoritettava merkittävä vedenpoisto poraamalla syviä kaivoja. Maata jouduttiin louhimaan yhteensä 120 000 m³ (4 237 760 ft³). Kaivauksen louhinta lähellä kahden 22-kerroksisen rakennuksen perustuksia ja entisen Kanadan telakan pohjoispäätä (nykyinen koristejärvi Canada Water) lisäsi hankkeen monimutkaisuutta. Rakenteilla olevan aseman läpi kulkeva "East London" -radan osuus uusittiin kokonaan: 1800-luvun tiilirautatietunneli poistettiin ja uudelta radalta rakennettiin palveluyhdyshaara Jubilee Line -radan alle. Koska Itä-Lontoon linja oli tarkoitus sulkea töiden ajaksi, Lontoon metrotyöntekijät käyttivät tilaisuutta hyväkseen tehdäkseen muita korjauksia, mukaan lukien Thames-tunnelin korjaukset., joka sijaitsee lähellä pohjoista [6] .

Asema avattiin 19. elokuuta 1999 East London -linjan junille. Yubileinaya-linjan junien matkustajaliikenne aseman läpi alkoi 17. syyskuuta 1999 [7] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
  2. ↑ 1 2 https://content.tfl.gov.uk/london-overground-network-map.pdf
  3. ↑ 1 2 3 4 https://content.tfl.gov.uk/lo-timetable-ell-may-2022.pdf.pdf
  4. ↑ Kenneth Powell. The Jubilee Line Extension: A Celebration , s. 84. Laurence King, 2000. ISBN 1-85669-184-5 
  5. ↑ Bob Mitchell. Jubilee Line Extension: From Concept to Completion , s. 169-172. Thomas Telford,  2003
  6. ↑ David Bennett, Dennis Gilbert, Roland Paoletti. Jubileelinjan laajennuksen arkkitehtuuri , s. 64-71. Thomas Telford, 2004. ISBN 0-7277-3088-6 
  7. ↑ Horne, M: The Jubilee Line , sivu 80. Capital Transport Publishing, 2000  .