Katastrofi lähellä Stupinoa | |
---|---|
Yleistä tietoa | |
päivämäärä | 19. marraskuuta 2005 |
Aika | 19:27 GMT |
Merkki | Pyöriminen kierteeksi |
Syy | Miehistövirhe, huono sää, suunnitteluvirhe, jäätyminen |
Paikka | lähellä Stupinoa , Stupinsky District , Moskovan alue ( Staroe kylä , Venäjä ) |
Koordinaatit | 55°09′29″ s. sh. 38°14′41 tuumaa. e. |
kuollut | 8 (kaikki) |
Ilma-alus | |
Malli | Cessna 208B Grand Caravan |
Lentoyhtiö | Ivolga-Avia |
Lähtöpaikka | Voronezh |
Kohde | Domodedovo |
Hallituksen numero | P4-OIN |
Julkaisupäivä | 2004 |
Matkustajat | 6 |
Miehistö | 2 |
Haavoittunut | 0 |
Selviytyjät | 0 |
Cessna 208:n onnettomuus lähellä Stupinoa on lento-onnettomuus , joka tapahtui lauantaina 19. marraskuuta 2005 . Kevytmoottorinen lentokone Cessna 208B , jonka peränumero on P4-OIN, suoritti tilausmatkustajalentoa reitillä Voronež - Domodedovo , mutta laskeutuessaan se meni kopaan ja perään ja putosi sitten metsään, lähellä Staroen kylässä tämän lento-onnettomuuden seurauksena kaikki koneessa olleet kuolivat.
Cessna 208B Grand Caravan (peränumero P4-OIN ja sarjanumero 208B1052) rakennettiin vuonna 2004 , ja sen voimanlähteenä oli kaksi Pratt & Whitney Canada PT6A-114A -potkuriturbiinimoottoria [1] .
Linja-auton miehistö alkoi laskeutua 3000 metrin korkeudesta pimeässä huonoissa olosuhteissa, lentokone joutui voimakkaaseen jäätymiseen ja tätä varten autopilotti sammui, hyökkäyskulma vastauksena nopeuden menettämiseen korkeudessa 1500 metriä, miehistö siirtyi vaakasuoraan lennolle ja alkoi kääntyä vasemmalle poistuakseen ja laskeutuakseen, autopilotti alkoi kasvattaa nousukulmaa ja mittarien nopeus alkoi laskea, koneen miehistö oli kiireinen ohjauskartan parissa ja asettamalla lentokentän paineen korkeusmittariin, sitten Cessna alkoi tulla pysähtymisvyöhykkeelle ja sitten pyrstölle, sitten suurella nopeudella hän kaatui metsään tappaen kaikki 2 miehistön jäsentä ja 6 matkustajaa, kukaan ei selvinnyt [2] .
Törmäyspaikalle pystytettiin muistoristi ja graniittiobeliski, jossa oli kaikkien uhrien nimet [3] .
|
|
---|---|
| |
|