| Lento 091 Mandala Airlines | |
|---|---|
| Lentokuvio 091 | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 5. syyskuuta 2005 |
| Aika | 10:15 WIB |
| Merkki | Törmäys lentoonlähdön jälkeen |
| Syy | Miehistön virheet |
| Paikka | Medan ( Indonesia ) |
| Koordinaatit | 3°32′47″ s. sh. 98°39′32″ itäistä pituutta e. |
| kuollut | 149 (100 koneessa + 49 maassa) |
| Haavoittunut | 41 (15 koneessa + 26 maassa) |
| Ilma-alus | |
| Lentokone syöksyi maahan 9 kuukautta ennen onnettomuutta | |
| Malli | Boeing 737-230 Advanced |
| Lentoyhtiö | Mandala Airlines |
| Lähtöpaikka | Polonia , Medan |
| Kohde | Soekarno-Hatta , Jakarta |
| Lento | RI091 |
| Hallituksen numero | PK-RIM |
| Julkaisupäivä | 20. heinäkuuta 1981 (ensimmäinen lento) |
| Matkustajat | 112 |
| Miehistö | 5 |
| Selviytyjät | 17 |
Boeing 737 -turma Medanissa on suuri ilmakatastrofi , joka tapahtui maanantaina 5. syyskuuta 2005 . Mandala Airlinesin Boeing 737-230 Advanced -lentokone liikennöi kotimaan lennolla RI091 reitillä Medan - Jakarta , mutta lähdössä Medanin lentokentältä se putosi lentoonlähdön ollessa sisään vedetyillä läppäillä ja säleillä . Lentokenttää ympäröi erittäin tiheä asuinalue, joten 44 ihmistä kuoli maassa. Kaikki 5 miehistön jäsentä ja 95 112 matkustajasta kuolivat (mukaan lukien 3 lasta). 17 matkustajaa selvisi (mukaan lukien 18 kuukauden ikäinen lapsi), suurin osa eloonjääneistä istui matkustamon takaosassa. Uhrien kokonaismäärä on 149 henkilöä.
Kuolleiden joukossa on Pohjois-Sumatran maakunnan kuvernööri ja entinen kuvernööri , jotka olivat matkalla Jakartaan tapaamaan maan presidenttiä .
Kyseessä on kolmanneksi eniten kuolemaan johtanut onnettomuus Indonesian ilmailuhistoriassa ( A300-onnettomuuden jälkeen Medanin lähellä ja A320:n Jaavanmerelle törmäyksen jälkeen ).
Matkustajakone, rekisteritunnus PK-RIM, otettiin käyttöön vuonna 1981 , ja sen omisti aiemmin Lufthansa . Kesäkuussa 2005 lentokone läpäisi kattavan teknisen katsastuksen ja todettiin käyttökelpoiseksi vuoteen 2013 asti .
| Maa | Matkustajat | Miehistö | Kaikki yhteensä |
|---|---|---|---|
| Indonesia | 108 | 5 | 113 |
| Kiina | 3 | 0 | 3 |
| Malesia | yksi | 0 | yksi |
| Kaikki yhteensä | 112 | 5 | 117 |
Klo 09.52 paikallista aikaa lennon RI091 miehistö alkoi käynnistää moottoreita, ja klo 09.56 kone rullasi kiitotielle nro 23. Klo 10.02 ohjaajat saivat lennonjohtoselvityksen lähteä lentoon suunnan ollessa 120°. Lentoonlähdön aikana matkustajakone vierii ulos kiitotieltä, tuhosi useita kiitotien keskilinjan valoja , kiipesi nurmikolla ja törmäsi rakennuksiin, minkä jälkeen se syttyi tuleen.
Suurin osa lennon RI091 matkustajista kuoli vakaviin vammoihin ja tulipaloon. Kaksi koneen peräosassa ollutta matkustajaa, äiti ja lapsi, eivät kärsineet lähes vaurioita.
Yksi henkiin jääneistä matkustajista, matkustajakoneen takaosassa istunut Rohadi Sitepu , joka oli jo sairaalassa, kertoi Metro-TV-kanavan edustajille katastrofista: ” Kuulin koneen edessä voimakkaan räjähdyksen, jonka jälkeen syttyi tulipalo. ja laiva kaatui ." Shitepu kiipesi tuhoutuneesta rungosta ja pakeni palavasta koneesta, mitä seurasi vielä neljä räjähdystä.
Toinen eloonjäänyt matkustaja , Freddy Ismail , kertoi Elshinta Radiolle, että kone tärisi ennen putoamista ja kuului voimakasta moottoreiden huminaa [1] .
Indonesian kansallinen liikenneturvallisuuskomitea tutki onnettomuutta . Virallinen raportti julkaistiin 1.1.2009. Raportin mukaan miehistön virheet johtivat katastrofiin:
Välittömästi törmäyksen jälkeen pohdittiin myös versiota koneen mahdollisesta ylikuormituksesta, sillä laivaan oli laittomasti sijoitettu noin 2,7 tonnia eksoottisia hedelmiä, mutta tutkimuksessa todettiin, että lentokoneen lentoonlähtöpaino ei ylittänyt suurinta sallittua. [3] .
| |
|---|---|
| |
| |