Kvasha, Nikolai Iosifovich

Nikolai Iosifovich Kvasha
Syntymäaika 8. joulukuuta 1929( 1929-12-08 )
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 4. marraskuuta 2007( 2007-11-04 ) (78-vuotias)
Kuoleman paikka
Maa
Tieteellinen ala laivanrakennus , rakettitiede
Alma mater Harkovin ammattikorkeakoulu
Akateeminen tutkinto Teknisten tieteiden tohtori
Akateeminen titteli Professori
Tunnetaan sukellusvenesuunnittelija
Palkinnot ja palkinnot
Venäjän federaation sankari
Isänmaan ansiomerkki, 3. luokka
Leninin käsky Työn punaisen lipun ritarikunta Työn punaisen lipun ritarikunta Kunniamerkin ritarikunta
Venäjän federaation hallituksen palkinto tieteen ja teknologian alalla

Nikolai Iosifovich Kvasha ( 8. joulukuuta 1929 , Zinovievsk , Ukrainan SSR  - 4. marraskuuta 2007 , Nižni Novgorod ) - laivanrakentaja , Lazurit Central Design Bureaun pääjohtaja ja pääsuunnittelija, useiden sukellusvene- ja pelastusajoneuvojen suunnittelija, pääsuunnittelija ydinsukellusveneet kolmannen sukupolven projektin 945 tyyppi "Barracuda" . Venäjän federaation sankari, Venäjän federaation hallituksen tieteen ja teknologian palkinnon saaja ,Nižni Novgorodin alueen kunniakansalainen , teknisten tieteiden tohtori , professori .

Elämäkerta

Nikolai Iosifovich Kvasha syntyi 8. joulukuuta 1929 Zinovjevskin kaupungissa, Ukrainan SSR:ssä (nykyisin Kropyvnytskyi , Ukraina ) [1] . Kansallisuuden mukaan - ukrainalainen. Nikolain isä Iosif Gavrilovich oli rautatietyöläinen ja hänen äitinsä Malanya Sergeevna työskenteli kotiompelijana [2] [3] .

Suuren isänmaallisen sodan aikana hän oli äitinsä kanssa miehitetyssä Kirovogradissa. Auttaakseen perhettään hän oppi suutariksi. Hän korjasi kaupunkilaisille kenkiä, joista hän sai palan leipää tai lautasen harmaita jauhoja. Kun Puna-armeija vapautti kaupungin tammikuussa 1944, Nikolai jatkoi opintojaan koulussa. Samanaikaisesti opintojensa kanssa hän auttoi sotilaita kaivamaan juoksuhautoja ja rakentamaan linnoituksia kaupungin mahdollista puolustamista varten, työskennellyt kolhoosissa. Sodan jälkeen hän osallistui aktiivisesti urheiluun - juoksu, ammunta ampumaradalla, nyrkkeily (osallistui tasavallan kilpailuihin). Hän oli mukana balettipiirissä ja valmistui vuonna 1948 Kirovogradin balettistudiosta. Hän valmistui lukiosta kultamitalilla ja lähetti asiakirjat pääsyä varten Odessan korkeampaan laivastokouluun , mutta koska hän oli miehitettynä sodan aikana, häneltä evättiin pääsy [4] . Hän tuli Kharkovin ilmailuinstituuttiin , mutta kolmannen vuoden jälkeen hän sai tietää, että kaikki yliopistosta valmistuneet, jotka olivat miehitetyllä alueella sodan aikana, lähetettäisiin töihin alumiinivälinetehtaalle. Tästä syystä hän siirtyi Harkovin ammattikorkeakoulun energiatekniikan osastolle , josta hän valmistui vuonna 1953 arvosanoin polttomoottoreiden tutkinnon [ 2] [5] .

Instituutin jälkeen hänet jaettiin Neuvostoliiton liikenne- ja raskaan tekniikan ministeriön määräyksen mukaisesti Gorkin kaupunkiin (nykyinen Nižni Novgorod ) Krasnoe Sormovon konepajatehtaalle . Hän työskenteli suunnitteluinsinöörinä Tuotannon automaatio- ja mekanisointitoimiston laboratoriossa. Hänen ensimmäinen itsenäinen työnsä oli piirustusten kehittäminen tehtaan yhden työpajan siltanosturin uudelleen varusteluun [6] . Sitten hän osallistui valssaamon ja takkauunien automatisointiin [2] . Vuonna 1954 hänestä tuli vanhempi insinööri, ja vuonna 1955 hänet nimitettiin tehtaan tuotantoautomaation suunnittelutoimiston johtajaksi. Osallistui aktiivisesti komsomolityöhön , vuonna 1956 hänet valittiin tehdaskomsomolijärjestön ensimmäiseksi sihteeriksi [6] .

Laivanrakennus

Helmikuussa 1957 hänet nimitettiin insinööriksi erityiseen suunnittelutoimistoon SKB-112 (nykyisin OAO TsKB Lazurit ), joka perustettiin vuonna 1953 Krasnoje Sormovon tehtaalla. Pian hänestä tuli SKB:n johtava aseinsinööri ja sitten projektin 665 ohjusjärjestelmällä varustetun sukellusveneen varapääsuunnittelija, myöhemmin hänet nimitettiin SKB:n automaatio- ja elektroniikkaosaston johtajaksi [6] . Vuonna 1959 hänelle myönnettiin kunniamerkki. Vuonna 1962 hänet nimitettiin SKB-112:n pääinsinööriksi. Vuodesta 1963 hän oli opettaja ja valmistumisprojektien puolustamisen valtiontutkintokomitean puheenjohtaja Gorkin ammattikorkeakoulussa , samana vuonna hänelle myönnettiin Työn punaisen lipun ritari. 1960- ja 1970-luvuilla hän osallistui monien sukellusveneprojektien suunnitteluun ja luomiseen, mukaan lukien hankkeen 633 diesel- sähkösukellusvene , Skat-tyyppinen hankkeen 670 ydinsukellusvene (NPS) (hän ​​ohjasi ohjusjärjestelmän kehitystä). " Amethyst "), Mullet-tyyppinen taistelukohdesukellusvene projekti 690 , Lenok-tyyppinen projekti 640 pelastussukellusvene, joka on varustettu kahdella autonomisella syvänmeren pelastusajoneuvolla, joka toimii jopa 500 metrin syvyydessä [7] , ydinsukellusveneitä "Katran"- ja 651E - hankkeista 613E , "Prize"-tyyppinen syvänmeren pelastusajoneuvoprojekti 1855 ja muut vedenalaiset hankkeet [1] .

Vuonna 1971 Kvasha nimitettiin Barracuda-tyyppisen Project 945 -monikäyttöisen ydinsukellusveneen pääsuunnittelijaksi, mikä merkitsi kolmannen sukupolven monikäyttöisten ydinsukellusveneiden alkua Neuvostoliitossa . Vene luotiin ensimmäistä kertaa kotimaisessa sukellusvenelaivanrakennuksessa kokonaan kestävästä titaaniseoksesta tehdystä rungosta, sillä oli alhainen melu ja alhaiset fyysiset kentät [8] . Vuonna 1984 otettiin käyttöön ensimmäinen projektin 945 vene (K-239, "Karp"), vuonna 1986 laskettiin vesille tämän sarjan toinen vene " Kostroma ". Vuonna 1988 Kvasha osallistui 59-vuotiaana ydinsukellusveneen 100 päivän autonomiseen sukellusvenematkaan tutkiakseen sukellusveneen toimintaa salaisessa sukelluksessa Atlantin valtamerellä ja selvittääkseen tämän projektin nykyaikaistamismahdollisuuden. Projekti 945-sarja kehitettiin muunnetussa Condor-tyyppisessä projektissa 945A - yhteensä kaksi tämän projektin venettä rakennettiin: B-336 Okun (Pihkova) (laskettu vesille 28. heinäkuuta 1992) ja K-534 Zubatka ("Nižni Novgorod". ") (käynnistetty 8. heinäkuuta 1989). Project 945 -sukellusveneistä tuli perusta Project 971 -veneiden luomiselle, jotka ovat Venäjän laivaston monikäyttöisten sukellusvenejoukkojen perusta [8] .

Kvasha nimitettiin OAO Central Design Bureau Lazuritin pääjohtajaksi ja pääsuunnittelijaksi vuonna 1993. Venäjän federaation presidentin asetuksella nro 2110, päivätty 6. joulukuuta 1993, N. I. Kvashalle myönnettiin Venäjän federaation sankarin arvonimi. Rohkeus ja sankarillisuus erityistehtävän suorittamisessa, erityisarvon tunnusmerkillä - Kultatähden mitalilla (nro 57) [1] .

Vuonna 1996 laivanrakentaja sai Nižni Novgorodin alueen kunniakansalaisen arvonimen [9] , vuonna 1998 tehokkaiden monitoimisten syvänmeren pelastusajoneuvojen luomisesta titaanikotelossa, hänelle myönnettiin Yhdysvaltain hallituksen palkinto. Venäjän federaatio tieteen ja teknologian alalla. Hän oli kaasuteollisuuden kunniatyöntekijä, liikenteen tohtori, Venäjän federaation liikenneakatemian varsinainen jäsen, Nižni Novgorodin osavaltion teknisen yliopiston kunniatohtori, kansainvälisen Earthmaker-palkinnon voittaja nimikkeessä "Säilyttämisestä ja Yrityksen henkisen ja henkilöstöpotentiaalin kehittäminen siirtymätaloudessa”. Syyskuun 10. päivänä 1999 N. I. Kvasha palkittiin valtiolle tehdyistä palveluista, korkeista saavutuksista tuotantotoiminnassa ja suuresta panoksesta kansojen välisen ystävyyden ja yhteistyön vahvistamiseen, III asteen Isänmaan ansiomerkki [1] .

Kvasha oli kirjoittanut yli 50 keksintöä ja useita kymmeniä artikkeleita sukellusveneiden uusista malleista [6] .

Vuonna 2007 M. I. Vaynerman nimitettiin OAO Central Design Bureau Lazuritin pääjohtajaksi ja Kvasha jatkoi yrityksen pääsuunnittelijana. Nikolai Iosifovich Kvasha kuoli 4.11.2007. Hänet haudattiin Novo-Sormovskin hautausmaalle [6] .

Muisti

19. maaliskuuta 2008 Keskisuunnittelutoimiston "Lazurit" rakennukseen (Svoboda-katu, 37 - Nižni Novgorodin Sormovsky-alue) asennettiin kaksi muistolaatta entisille pääjohtajille, jotka johtivat keskussuunnittelutoimistoa eri aikoina - V. P. Vorobjov ja N. I. Kvasha [10] .

Joulukuussa 2008 Nižni Novgorodissa, Komintern Streetin talon nro 178 julkisivussa, jossa N. I. Kvasha asui, avattiin juhlallisesti laivanrakentajalle omistettu muistolaatta [11] .

Palkinnot

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Nikolai Iosifovich Kvasha . Sivusto " Maan sankarit ".
  2. ↑ 1 2 3 Vadim Serov. Insinööri. Rakentaja. Venäjän sankari  // "Punainen Sormovitš": Sanomalehti. - 2004. - 14. joulukuuta ( nro 72 ).
  3. ↑ Anton Kocheturov. Venäjän sankarin vedenalainen maailma // Esseitä Nižni Novgorodin tieteen ja tekniikan historiasta (1896-1960). - Nižni Novgorod: "Olemme luojia", 2008. - S. 104. - 242 s. - 1500 kappaletta.
  4. ↑ Anna Kodanina. Vedenalaisen laivanrakennuksen  koryfeus // "Bolshaya Volga": Sanomalehti. - 2003. - 17. joulukuuta ( nro 48 ). Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2015.
  5. ↑ Dotsenko V.D. Marine biografinen sanakirja. - Pietari. : Logos, 2000. - S. 177. - 456 s. — ISBN 5-87288-128-2 .
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Toverin muistoksi  // Krasny Sormovich: Sanomalehti. - 2007. - marraskuu ( nro 44 ).
  7. ↑ Vladimir Gundarov. "Lenok" - sukellusvenepelastaja  // Red Star . - 1995 - 20. lokakuuta. — ISSN 0023-4559 .
  8. ↑ 1 2 Iljin V. E., Kolesnikov A. I. "Venäjän sukellusveneet: kuvitettu hakuteos". - M .: AST, 2002. - S. 76-79. – 140 s. — ISBN 5-02-033780-3 .
  9. ↑ Nižni Novgorodin alueen kunniakansalaiset (pääsemätön linkki) . Nižni Novgorodin alueen lakiasäätävä edustajakokous. Haettu 24. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2015. 
  10. ↑ Margarita Finyukova. Maailmanluokan nimet  // Krasny Sormovich: Sanomalehti. - 2008. - 22. maaliskuuta ( nro 12 ).
  11. ↑ Svetlana Mihailova. Sormovan ylpeys  // "Krasny Sormovich": Sanomalehti. - 2008. - Joulukuu ( nro 49 ).

Kirjallisuus

Linkit

Nikolai Iosifovich Kvasha . Sivusto " Maan sankarit ".