Gimpo (lentokenttä)

Gimpon kansainvälinen lentokenttä ( korea: 김포국제공항 ), ( IATA :  GMP, aiemmin SEL , ICAO :  RKSS ) on lentokenttä Soulissa , Etelä-Koreassa . Sijaitsee kaupungin länsipäässä, 15 kilometriä keskustasta. Vuoteen 2001 asti se oli Soulin ja koko Etelä-Korean tärkein kansainvälinen lentokenttä . Vuonna 2001 Incheonin kansainvälinen lentoasema otti sen toiminnot haltuunsa . Nyt se toimii Soulin toisena lentoasemana. Vuonna 2015 lentoasemaa käytti 23 163 778 matkustajaa, mikä tekee siitä Korean kolmanneksi suurimman lentokentän Incheonin ja Jejun lentokenttien jälkeen .

Lentokenttä sijaitsee Han - joen eteläpuolella Länsi - Soulissa . Nimi "Gimpo" tulee läheisestä Gimpon kaupungista , jossa lentokenttä sijaitsee.

Vuoden 2001 jälkeen lentoasema ei liikennöinyt kansainvälisiä lentoja vähään aikaan, ja se oli pysähtyneenä.

29. marraskuuta 2003 reittilennot jatkuivat Gimpon ja Hanedan lentokentän välillä Tokiossa , Japanissa. Lentoliikenne Shanghai Hongqiaon kansainväliselle lentokentälle aloitettiin uudelleen 28. lokakuuta 2007. Palvelu Kansain kansainväliselle lentokentälle Osakassa , Japanissa alkoi 26. lokakuuta 2008. Lentoliikenne Pekingin kansainväliselle lentokentälle alkoi 1.7.2011. Palvelut Taipei Songshanin lentokentälle alkoivat 30. huhtikuuta 2012. [yksi]

Historia

Lentokenttä rakennettiin alun perin vuosina 1935-1942 Japanin keisarikunnan aikana Japanin keisarillisen armeijan tukikohtaksi . Lentoradat rakennettiin kivipohjalle, jota korealaiset työntekijät kuljettivat käsin Kaiwasanista ja Yangchangista muutaman kilometrin päässä sotilastukikohdasta. [3] Tuolloin Keihon uusi lentokenttä (京城新飛行場) tunnetussa Kimpossa oli neljä kiitotietä paljon pienemmän Keihon lentokentän (京城飛行場) lisäksi, joka tunnettiin myöhemmin Yoidon lentokentällä. [neljä]

Korean sota

Gimpolla oli tärkeä rooli Korean sodan aikana , ja USAF nimesi lentokentän Kimpon lentotukikohdaksi tai K-14: ksi . [5]

Yhdessä ensimmäisistä Korean kansanjoukkojen hyökkäyksistä 25. kesäkuuta 1950 C-54 Skymaster -pommittajatukikohta tuhottiin Gimpon kiitoradoilla. Yhdysvaltain laivasto ja ilmavoimat alkoivat 27. kesäkuuta evakuoida 748 Yhdysvaltain diplomaattia ja Yhdysvaltain kansalaista lentoteitse Kimposta ja Suwonin lentokentältä. [6] Iltapäivällä 27. kesäkuuta viisi F-82 Mustangia 68. hävittäjälentueesta ja 339. hävittäjälentueesta saattoivat neljää C-54 Skymasteria Kimposta, kun viisi Korean demokraattisen kansantasavallan La-7- hävittäjä hyökkäsi C-54-koneisiin . Siten 27. kesäkuuta Korean sodan ensimmäinen ilmataistelu käytiin lentokentän yläpuolella .

Korean kansanarmeija vangitsi Gimpon pian sen jälkeen, kun se oli vallannut Soulin 28. kesäkuuta 1950 [7] . 17. syyskuuta 1950 Yhdysvaltain merijalkaväet valloittivat lentokentän [8] . US Army Corps of Engineers palautti lentokentän toimintakuntoon 19. syyskuuta .

Kiinan kolmannen vaiheen kampanjan ja YK-joukkojen tappion jälkeen 38. leveysleikkauksella, 5. tammikuuta 1951, kenraali Ridgway määräsi Soulin evakuoimisen ja YK-joukot vetäytymään uudelle puolustuslinjalle 37. leveyslinjaa pitkin . 9] . Gimpossa sijaitsevat yksiköt vedettiin etelään ja tilat tuhottiin, jotta Kiinan ja Pohjois-Korean joukot eivät käyttäisi niitä [9] .

YK:n joukot jatkoivat hyökkäystään tammikuun lopulla 1951 ja käynnistivät Thunderbolt-operaation 25. tammikuuta kiinalaisten ja pohjoiskorealaisten joukkojen työntämiseksi Han - joen pohjoispuolelle . 10. helmikuuta 1951 mennessä YK:n joukot saivat Gimpon takaisin hallintaansa. [10] , [11]

• S-54- lentokoneen hylky, jonka Pohjois-Korean hävittäjät tuhosivat maassa 25. kesäkuuta 1950

• Vangittiin Il-10 , 21. syyskuuta 1950

• Gloster Meteor vuonna 1952

• Moottorin vaihto F-86E:hen vuonna 1952

• MiG-15 , syyskuu 1953

Sodan jälkeen

Vuonna 1958 Korean presidentin asetuksella lentoasema nimettiin uudelleen Gimpon kansainväliseksi lentoasemaksi Soulissa, mikä korvasi täysin nykyisen Yeouidon lentokentän.. [12]

Gimpon rakentamisen jälkeen Yeouidon lentokenttä tuhoutui täysin. Pian uudesta lentokentästä tuli Soulin ja koko Etelä-Korean päälentokenttä. Vuonna 1971 avattiin uusi yhdistetty kotimainen ja kansainvälinen terminaali. Terminaali 1:n avaamisen jälkeen vuonna 1977 alkuperäinen terminaali kuitenkin kunnostettiin vain kotimaan lentoja varten. Terminaali 2 avattiin myöhemmin ennen vuoden 1988 olympialaisia .

Pian Gimpo alkoi operoida enemmän lentoja kuin pystyi toteuttamaan suunnitellusti. Vuodesta 1980 lähtien Gimpo on kohdannut monia ongelmia laajennustilan puutteen vuoksi. Pääasia oli, että lentokentällä on ulkonaliikkumiskielto, mikä tarkoittaa, että lentojen saapuminen ja lähteminen on ehdottomasti kielletty yöaikaan.

Näiden ongelmien vuoksi Etelä-Korean hallitus päätti rakentaa uuden lentokentän. Se suunniteltiin Cheongjuun 124 kilometriä Soulista, mutta Soulin ja Gyeonggin maakunnan asukkaat vastustivat sen rakentamista voimakkaasti sen syrjäisen sijainnin vuoksi. Lopulta päätettiin, että uusi rakennustyömaa olisi Yeongjong Island, osa Incheonia . Näin Incheonin kansainvälinen lentoasema syntyi . Kaikki kansainväliset lennot siirrettiin Incheoniin, kun se avattiin vuonna 2001. [13]

Tämänhetkinen tilanne

Lentokonelennot Tokion Hanedan lentokentälle alkoivat marraskuussa 2003 tilauslennot. [14] Tätä kaupunkien välistä reittiä seurasi uudet kansainväliset reitit Hongqiaon lentokentälle Shanghaissa lokakuusta 2007 alkaen, [ 15] Kansain lentokentälle Osakassa vuodesta 2008 alkaen, [ 13] Pekingiin heinäkuusta 2011 alkaen, [16] ja Songshanin lentoasema Taipeissa , huhtikuusta 2012 alkaen. [17] Gimpon kansainvälisten matkustajien kokonaismäärä nousi miljoonasta vuonna 2005 yli neljään miljoonaan vuoteen 2012 mennessä.

Lentokenttää operoiva Airports Korea ilmoitti terminaalien laajennuksesta ja kunnostuksesta vuonna 2013 lisäävänsä uusia portteja ja tarkastuspisteitä. [18] Vuonna 2017 Korean hallitus ilmoitti, että uusi terminaali rakennetaan vastaamaan kasvavaan kotimaanliikenteeseen. [19]

Gimpolla on tällä hetkellä kaksi kiitotietä (3600 m × 45 m ja 3200 m × 60 m), kaksi matkustajaterminaalia ja yksi rahtiterminaali .

• Kansainvälinen terminaali

• Lentokenttä vuonna 2012

• Lentokentän sisällä

• Lentokentän sisällä

• Lentokentän sisällä

Toimistot

Korea Airports Corporationin (KAC) pääkonttori sijaitsee lentokentällä. [kaksikymmentä]

Lento- ja rautatieonnettomuuksien tutkintalautakunnalla (ARAIB) on oma FDR/CVR-laboratorio lentoaseman kiinteistöjen analysointia ja tuhoamista varten. [21] Kun edeltäjä Korea Air Accident Investigation Agency (KAIB) oli olemassa, sen CVR/FDR ja hylkylaboratorio sijaitsivat lentokentän kiinteistöllä. [22]

Maaliikenne

Rautatie

23. maaliskuuta 2007 käynnistettiin AREX Express Line Incheonin kansainväliselle lentokentälle , joka pysähtyi Soulin asemalla (kaupungin keskusasema), joka avattiin joulukuussa 2010. Soulin metrolinja 9 yhdistää myös lentokentän kaupunkiin.

Auto

Gimpon kansainväliseltä lentokentältä voit ajaa Incheonin kansainväliselle lentokentälle Incheon International Airport Expresswayn kautta Gimpo Airport Interchangen kautta.

Onnettomuudet ja vaaratilanteet

• 19. marraskuuta 1980 Korean Air Linesin lento 015 , Boeing 747-200 , laskeutui kiitotien alle, repien irti koko päätelineen, jolloin lentokone pysähtyi nokkapyörälleen ja syttyi tulipalo. 15 ihmistä 226:sta koneessa kuoli [23] .
• 14. syyskuuta 1986 pommi räjähti lähellä terminaalirakennusta tappaen viisi ihmistä ja haavoittaen 36 muuta. Hyökkäyksestä syytettiin Pohjois-Koreaa . Hyökkäys nähtiin yrityksenä häiritä vuoden 1986 Aasian kisat, jotka alkoivat 6 päivää myöhemmin [24] .
• 25. marraskuuta 1989 Korean Airin Fokker F28-4000 -lento 175 , joka oli matkalla Gangneungin lentokentälle, pysähtyi ja syöksyi maahan välittömästi nousun jälkeen tappaen yhden ja loukkaantuen 40 ihmistä [25] .

Muistiinpanot

1. ↑ Songshan aloittaa suorat lennot Soulin Gimpoon Arkistoitu 28. lokakuuta 2020 Wayback Machinessa . Taipei Times (30. huhtikuuta 2012). Haettu 6. maaliskuuta 2015.
2. ↑ Kuva LTC:n (USAF Ret) Harvey W. Gipplen kokoelmasta
3. ↑ K-14:n historia, Kimpon lentotukikohta, Etelä-Korea . www.fabulousrocketeers.com . Haettu 20. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2018. (määrätön)
4. ↑ 朝鮮半島の旧陸海軍航空基地 (japani) . navgunschl2.sakura.ne.jp . - "京城 飛行 場 の 西北 約 １１ １１ の 京畿 道 金浦 面 に 置か れ れ 金浦 飛行場 呼ば れ た 航空 基地 で 、 京城 が 狭 の ため １４ 年 に 旧 陸軍 路 路 ４ 本 を する 本格 本格 本格 本格.本格 本格 本格 本格 本格 本格 he な 航空 基地 として 建設 が 始まっ 年 年 は し た と さ れ て い ます 、 終戦 時 は は の の 路 は 途中 であっ た と 考え ら ます ます 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。。。。。。 。…………”. Haettu 20. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2021.
5. ↑ K-tukikohdat Koreassa  , National Museum of the US Air Force ™ . Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2018. Haettu 20. syyskuuta 2018.
6. ↑ Historian virstanpylväät Sunnuntai 1. tammikuuta 1950 – torstai 31. joulukuuta 1959 . Yhdysvaltain ilmavoimat. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2013. (määrätön)
7. ↑ Luku 2. Sodan luistinrata kulkee Korean halki / Secrets of the Korean War . www.razlib.ru Haettu 19. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2020. (määrätön)
8. ↑ Hoyt, Edwin P. Jalulle  (uuspr.) . - Stein ja Day, 1984. - S.  58 . — ISBN 0812829778 .
9. ↑ 1 2 Hetki, jolloin YK-joukot ylittivät 38. leveyden,  kysymys . www.coursehero.com Haettu 19. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2020.
10. ↑ Yhdysvaltain ilmavoimat Koreassa, 1950–1953  . — ISBN 9780160488795 .
11. ↑ Futrell, Robert F. Yhdysvaltain ilmavoimat Koreassa, 1950–1953  . - Yhdysvaltain hallituksen painotoimisto , 1997. - P. 99-101. — ISBN 9780160488795 .
12. ↑ Lentokentän esittely . www.airport.co.kr _ Korea Airports Corporation (2016). Haettu: 15.11.2017. (määrätön)
13. ↑ 1 2 Seoul Gimpon lentoasema kasvoi 7 % vuonna 2015 huolimatta MERS  , anna.aero (  19. lokakuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2017. Haettu 3.8.2018.
14. ↑ Hanedan ja Gimpon välistä reittiä verovapaan vauhdin lisäämiseksi Japanissa ja Etelä-Koreassa ja liikeliikenteen ohjaamiseksi - The Moodie Davitt Report  , The Moodie Davitt Report (  7. marraskuuta 2003). Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2018. Haettu 3.8.2018.
15. ↑ Shanghai Hongqiao - Seoul Gimpo lähtee 28OCT07  (englanniksi) , Routesonline . Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2018. Haettu 3.8.2018.
16. ↑ Gimpo-Beijing -lennot alkavat  heinäkuussa . Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2018. Haettu 3.8.2018.
17. ↑ Songshan aloittaa suorat lennot Gimpoon Soulissa - Taipei Times . www.taipeitimes.com . Haettu 3. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2018. (määrätön)
18. ↑ Gimpo Airport saada 250 miljardia wonia päivittää . Korea JoongAng Daily . Haettu 3. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2018. (määrätön)
19. ↑ Etelä - Korea rakentaa uuden terminaalin Gimpon lentokentälle vuoteen 2025 mennessä  , Yonhap News Agency . Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2018. Haettu 3.8.2018.
20. ↑ " Reittiohjeet arkistoitu 25. lokakuuta 2019 Wayback Machinessa " (katso oheinen kartta). Korea Airport Corporation . Haettu 22. kesäkuuta 2017. "07505 Korea Airports Corporation∥78 Haneul-gil Gangseo-gu, SEOUL" - Reittiohjeet ja osoite koreaksi Arkistoitu 25. lokakuuta 2019. 1661-2626]"
21. ↑ " Toimiston sijainti ." ( Arkisto ) Lento- ja rautatieonnettomuuksien tutkintalautakunta. Haettu 15. helmikuuta 2012. "CVR/FDR-analyysi- ja hylkylaboratorio : Gimpon kansainvälinen lentokenttä 274 Gwahae-dong, Gangseo-gu, Soul, Korea 157-711"
22. ↑ " KAIB/AAR F0201 ." Korean lentoonnettomuuksien tutkintalautakunta . 4/168. Haettu 18. kesäkuuta 2009. "Pääkonttori sijaitsee lähellä Gimpon kansainvälistä lentoasemaa, ja lennonrekisteröintilaitteiden analyysi- ja hylkylaboratoriot sijaitsevat lentokentän sisällä."
23. ↑ Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Boeing 747-2B5B HL7445 Seoul-Gimpo (Kimpo) International Airport (SEL) . aviation-safety.net. Haettu 22. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2013. (määrätön)
24. ↑ 5 kuollutta, 36 loukkaantunutta SOULIN LENTOASEMAN RÄJÄHDYSSÄ . New York Times (15. syyskuuta 1968). Haettu 30. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2016. (määrätön)
25. ↑ KAL기이륙순간추락폭발 , Dong-A Ilbo (25. marraskuuta 1989). Haettu 22. helmikuuta 2019.

Linkit

• Gimpon lentoasema
• RKSS:n lentokenttätiedot World Aero Data -sivustolta. Tiedot voimassa lokakuussa 2006.