Cochran, Jacqueline

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. joulukuuta 2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .
Jackyline Cochran
Jacqueline Cochran
Nimi syntyessään Englanti  Bessie Lee Pittman
Syntymäaika 11. toukokuuta 1906( 11.5.1906 ) [1] [2]
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 9. elokuuta 1980( 1980-08-09 ) [1] [3] [2] […] (74-vuotias)
Kuoleman paikka
Maa
Ammatti lentolentäjä
puoliso Floyd Odlum [d]
Palkinnot ja palkinnot
Kunnialegioonan ritarikunnan ritari Legioonalaisen kunnialegioonan kunniamerkki

FAI:n kultamitali

 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Jackieline Cochran ( syntynyt  Jacqueline Cochran ; 11. toukokuuta 1906  - 9. elokuuta 1980 ) oli amerikkalainen ilmailun pioneeri, jota pidettiin yhtenä sukupolvensa lahjakkaimmista naislentäjistä.

Vuonna 1953 hän oli ensimmäinen naislentäjä, joka rikkoi äänivallin [4] . Vuonna 1964 hän oli naisten joukossa ensimmäinen, joka ylitti äänennopeuden kahdesti [5] . Vuonna 1956 hän ehti Yhdysvaltain kongressiin republikaanipuolueen ehdokkaana 29. vaalipiiristä ( Kalifornia ).

Elämäkerta

11. toukokuuta 1906 Floridassa syntynyt Jacqueline Cochran (Bessie Lee Pitman) oli nuorin Maria Grantin ja Ira Pitmanin viidestä lapsesta, taitavista myllyistä, jotka muuttivat kaupungista toiseen rakentaen ja jalostamassa jauhomyllyjä. Hänen perheensä ei ollut rikas, kuten useimmat muut perheet alueella. Toisin kuin eräät raportit, pöydällä oli aina ruokaa [6] .

Bessie Pitman meni naimisiin varhaisessa iässä Robert Cochranin, nuoren lentokonemekaanikon kanssa läheiseltä Pensacolan laivastoasemalta . He menivät naimisiin Blakelyssä , Georgiassa 13. marraskuuta 1920. Neljä kuukautta myöhemmin hän synnytti Robert Cochranin (Jr.). He muuttivat Miamiin , jossa he asuivat neljä vuotta. Avioeron jälkeen Cochran muutti takaisin Luoteis-Floridaan ja asettui DeFuniak Springsiin, missä hänen vanhempansa silloin asuivat. Hänen poikansa, joka ei ollut edes viisivuotias, Robert Cochran Jr. kuoli traagisesti pelatessaan tulitikkujen kanssa takapihalla - hänen vaatteensa syttyivät tuleen.

Cochran meni töihin kampaajaksi Pensacolaan ja päätyi sitten New Yorkiin . Siellä hän työskenteli arvostetussa Saks Salonissa Fifth Avenuella . Ajan myötä hän päätti muuttaa nimensä Miss Bessie Cochranista Miss Jackie Cochraniksi.

Jackie päätti unohtaa henkilökohtaisen perheensä ja jättää taakseen kaikki vaikeudet ja piti yhteyttä sukulaisiinsa kaikki vuodet. Kun hän meni uudelleen naimisiin, jotkut hänen sukulaisistaan ​​muuttivat hänen luokseen hänen karjatilalleen Kaliforniassa. Hän kuitenkin vaati, että kaikki sanoisivat, että he olivat aina eläneet yhtenä perheenä, yhdessä. Cochran halusi ilmeisesti piilottaa elämänsä varhaiset luvut yleisöltä, ja hän teki niin kuolemaansa asti.

Siellä Cochran tapaa Floyd Bostwick Odlumin, Atlas Corporationin perustajan ja RKO:n toimitusjohtajan Hollywoodissa. Hän oli neljätoista vuotta häntä vanhempi ja kuului tuolloin maailman 10 rikkaimman ihmisen joukkoon. Odlum rakastui Cochraniin ja tarjoutui auttamaan häntä kosmetiikkayrityksen perustamisessa.

Kun ystävä kutsui hänet lentämään lentokoneella, Cochran alkoi ottaa lentotunteja Rooseveltin lentokentällä, Long Islandilla 1930-luvun alussa . Hän oppi lentämään lentokonetta kolmessa viikossa. Sitten hän lensi yksin ja sai kaupallisen lentäjän lupakirjan kaksi vuotta myöhemmin. Vuonna 1936 Vancouver Openin jälkeen hän menee naimisiin Odlumin kanssa (hänen avioeron jälkeen). Hän oli älykäs rahoittaja, taitava markkinoinnissa ja tunnusti julkisuuden merkityksen yritykselleen. Tuotaessaan Wings-kosmetiikkasarjaa hän lensi omalla koneellaan maan halki auttaakseen tuotteiden mainostamista. Vuosia myöhemmin Odlum pyysi Marilyn Monroen tukea ja hyväksyntää Hollywoodin huulipunasarjan mainostamiseen [7] .

Panos ilmailuun

Hän tunnetaan nimellä "Jackie" ja mainosti nimeä Cochran, ja hän osallistui MacRobertson Air Raceen vuonna 1934. Vuonna 1937 hän oli ainoa nainen Bendix-kisassa. Hän sopi Amelia Earhartin kanssa naisten kilpailun järjestämisestä [8] . Tänä vuonna Cochran teki uuden kansallisen nopeusennätyksen. Vuoteen 1938 mennessä hänestä oli tullut Yhdysvaltojen paras naislentäjä . Jackie voitti Bendix Race -kilpailun ja teki uuden mannertenvälisen nopeusennätyksen, jossa myös korkeudet kirjattiin (tällä kertaa hän ei tehnyt ennätyksiä naislentäjien, vaan kaikkien lentäjien joukossa) [9] .

Cochranista tuli ensimmäinen nainen, joka lensi pommikoneella Atlantin yli . Hän on voittanut viisi Harmon Trophya, mikä on maailman merkittävin saavutus naislentäjälle. Häntä kutsuttiin joskus "Speed ​​Queeniksi" kuolemaansa asti. Ilmailun historiassa ei ole koskaan ollut lentäjää, joka olisi saavuttanut suuremman nopeuden, korkeuden tai pidemmän matkan kuin Cochran [10] . Hänet tunnustetaan lentäjäksi, jolla on eniten nopeusennätyksiä maailmassa.

Ennen Yhdysvaltojen liittymistä toiseen maailmansotaan Cochran oli osa Wings for Britain -järjestöä, joka kuljetti amerikkalaisia ​​lentokoneita Britanniaan ja oli ensimmäinen nainen, joka lensi Lockheed Hudson 5 -pommikoneella Atlantin yli. Isossa-Britanniassa hän toimi vapaaehtoisena kuninkaallisten ilmavoimien palvelukseen . Hän työskenteli useita kuukausia British Air Transport Auxiliaryssa (ATA), joka palkkasi päteviä naislentäjiä Yhdysvalloista [11] . Syyskuussa 1940 Cochran kirjoitti Eleanor Rooseveltille ehdottaen naislentäjien ottamista armeijan ilmavoimiin. Hän uskoi, että taitavat naislentäjät pystyivät hoitamaan kaikki kotimaan lentomatkustus, jolloin suuri määrä mieslentäjiä vapautuisi taisteluun. Hänet on kuvattu naisten joukossa, kuten Oveta Culp Hobby, joka oli silloin vastuussa "Women's Auxiliary Army Corpsista" (WAAC). (WAAC sai täyden sotilasaseman 1. heinäkuuta 1943, mikä teki niistä osa armeijaa. Samalla ryhmä nimettiin uudelleen "Women's Army Corpsiksi" (WAC).)

Myös vuonna 1940 Cochran kirjoitti kirjeen everstiluutnantti Robert Oldsille, joka tuolloin auttoi lentokuljetusryhmän järjestämisessä. (Kuljetustiimi oli alun perin Courier Delivery Service, mutta siitä tuli "Air Delivery", eli Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien yksikkö ). Kirjeessä Cochran ehdottaa naislentäjien käyttöä taisteluissa. Alkuvuodesta 1941 Olds pyysi Cochrania keräämään tietoja: kuinka monta naislentäjää Yhdysvalloista oli valmis lentämään Englantiin , USA:n itsensä tarve, lentotunnit ja -taidot sekä henkilökohtaisia ​​tietoja heistä. Hän käytti siviili-ilmailulaitoksen tietoja.

Huolimatta suuresta lentäjien pulasta kenraaliluutnantti Henry H. "Hap" Arnold oli mies, jonka piti saada vakuuttuneeksi siitä, että naislentäjät voivat ratkaista hänen henkilöstöongelmansa. Arnold komensi ilmavoimia ja jatkoi kenraalina armeijan ilmavoimien komentoa niiden perustamisen jälkeen kesäkuussa 1941. Hän tiesi, että naislentäjiä käytettiin menestyksekkäästi Air Transport Auxiliaryssa (ATO) Englannissa. Sitten kesäkuussa 1941 Arnold kutsui Cochranin tuomaan ryhmän päteviä naislentäjiä katsomaan paikan päällä, mitä Britannia tarvitsee. Hän lupasi hänelle, että Yhdysvaltain ilmavoimien naislentäjien suhteen ei tehdä päätöksiä ennen kuin he suostuvat lentämään.

Kun Arnold pyysi Cochrania tulemaan Yhdistyneeseen kuningaskuntaan opiskelemaan sisävesiliikennettä, Cochran pyysi 76 pätevintä naislentäjää, jotka hän oli valinnut kyselylomakkeilla, matkustamaan hänen kanssaan ja lentämään sisävesiliikenteessä. Valintakriteerit näille naisille olivat korkeat - vähintään 300 lentotuntia - mutta useimmilla naislentäjillä oli yli 1000. Kanadassa lentäneet saivat tietää tällaisesta rekrytaatiosta ja tarjoutuivat ehdokkuuteen, joten naislentäjien määrä kasvoi suureksi. Yhteensä 25 naista testattiin, ja kaksi kuukautta myöhemmin, maaliskuussa 1942, he lähtivät Cochranin kanssa Isoon-Britanniaan lentämään sisävesiliikenteessä.

Vaikka Cochran oli Englannissa syyskuussa 1942, kenraali Arnold tilasi naisten kokeellisen siirtolentueen (WAFS) muodostamisen Nancy Harkness Lovelle . WAFS-lentue muodostettiin "Castle Air Force Base" -tukikohdassa Wilmingtonissa , Delawaressa , naislentäjäryhmistä, sen tehtävänä oli kuljettaa sotilaslentokoneita. Kuultuaan WAFS:stä Cochran lähti välittömästi Englannista. Kokemus Isossa-Britanniassa ATA:sta vakuutti Cochranin, että naislentäjät voivat oppia ja tehdä paljon monimutkaisempia tehtäviä kuin lentokoneen kuljettaminen. Kenraali Arnold valtuutti naislentäjien toiminnan laajentamisen ja valtuutti Cochranin johtaman naispuolisen lentokoulutusyksikön (WFTD) perustamisen. Elokuussa 1943 Valkoisen talon [12] suostumuksella WAFS ja WFTD yhdistyivät naisten kokeelliseksi strategiseksi lentolentolentueeksi (WASP), jonka johtajana toimi Cochran ja toimituspäällikkönä Nancy Love [13] .

Cochran ilmavoimien pilottipalvelun johtajana valvoi satojen naislentäjien koulutusta entisellä Avenge Fieldillä Sweetwaterissa, Texasissa . Sotilastyöstään hän sai US Distinguished Service -mitalin [11] [14] ja Distinguished Flying Crossin (USA) . Sodan jälkeen Cochranista tuli ensimmäinen nainen, joka rikkoi äänivallin ( Chuck Yeagerin kanssa ), ensimmäinen nainen, joka lensi valtameren yli ja teki monia muita ilmailuennätyksiä.

Sodan jälkeen

Sodan lopussa Cochran palkkasi lehteen käsittelemään maailmanlaajuisia sodanjälkeisiä tapahtumia. Tässä roolissa hän näki japanilaisen kenraali Tomoyuki Yamashitan antautumisen Filippiineillä , sitten hänestä tuli ensimmäinen ei-japanilainen nainen, joka saapui Japanin alueelle sodan jälkeen, osallistui Nürnbergin oikeudenkäyntiin Saksassa. Vuonna 1948 Cochran siirrettiin Yhdysvaltain ilmavoimien reserviin, jossa hän lopulta nousi everstiluutnantiksi.

Lentotietueet

Sodan jälkeen hän alkoi lennättää uusilla suihkukoneilla valmistautuen asettamaan lukuisia ennätyksiä; hänestä tuli ensimmäinen naislentäjä kaikilta osin, häntä alettiin kutsua "Supersoniciksi".

Majuri Chuck Yeagerin ja hänen kanssaan ystävällisiä suhteita ylläpitäneen Cochranin rohkaisemana he kiihtyivät 18. toukokuuta 1953 Rogers Dry Laken yllä Kaliforniassa Kanadan ilmavoimista lainatulla Canadairin F-86 Saber -suihkukoneella keskinopeuteen 652.337. mailia/h. Hänestä tuli ensimmäinen naislentäjä, joka rikkoi äänivallin [15] .

Cochran oli myös ensimmäinen nainen, joka laskeutui ja nousi lentotukialusta, ensimmäinen nainen, joka saavutti kaksi äänennopeutta, ensimmäinen nainen, joka lensi pommikoneella Pohjois-Atlantin yli (vuonna 1941), hän on ensimmäinen lentäjä, naiset, sokea lasku tuolloin se oli olemassa pitkään, lisäksi vuonna 1938 lähes nollanäkyvyys mittarilasku tehtiin matkustajakoneella) joka teki sokean (instrumentti)laskun, ainoa nainen on presidentti International Federation of Aeronautics (1958-1961), ensimmäinen naislentäjä, joka lensi suihkukoneella Atlantin yli, ensimmäinen lentäjä, joka lensi yli 20 000 jalan korkeudessa happinaamarin kanssa, ja ensimmäinen nainen, joka kilpaili Bendix Transcontinental Race -kilpailussa. Hänellä on edelleen enemmän matka- ja nopeusennätyksiä kuin millään muulla lentäjällä, olipa se mies tai nainen.

Koska Cochran oli kiinnostunut kaikista ilmailun muodoista, hän lensi Goodyear Blimpillä 1960-luvun alussa Goodyear Blimp -kapteenin R. W. Krosierin kanssa Akronissa, Ohiossa.

Kiisti Valentina Tereškovan lennon avaruuteen. N. Kamaninin muistelmissa tämä on kirjoitettu seuraavasti:

"DOSAAF:n keskuskomitealta he lähettivät materiaalia amerikkalaisen lentäjän Jacqueline Cochranin suorituksesta. Osoittautuu, että 15. lokakuuta lentomme jälkeen Mexico Citystä New Yorkiin Cochran piti lehdistötilaisuuden, jossa hän totesi: "On mahdotonta, että tavallinen laskuvarjohyppääjä, kuten venäläinen Valentina Tereshkova, voitaisiin laukaista kiertoradalle, kun hän ei edes osaa hallita lentokoneella ... Ei ole todisteita siitä, että venäläinen kosmonautti todella laukaistiin avaruuteen, ja ehkä tämä on toinen Neuvostoliiton propagandatemppu. Tämän ilkeän murinan lisäksi meillä on kuitenkin satoja kirjeitä amerikkalaisista, jotka ihailevat Tereškovan lentoa. Siellä on erittäin lämmin kirje Jerry Cobbilta, lentäjältä ja ensimmäiseltä amerikkalaiselta ehdokkaalta avaruuslentoon. Coloradon osavaltiosta on olemassa virallisia asiakirjoja Tereškovan valinnasta kaupungin kunniakansalaiseksi jne. Tätä Cochrania voitaisiin julkisesti "ruoskita" - siihen on kaikki mahdollisuudet - mutta mielestäni meidän ei pitäisi vastata hänen säälittävään vinkumiseensa.

Mercury 13

1960-luvulla Cochran oli Mercury 13 -ohjelman sponsori  , joka testasi naisten kykyä olla astronauteja. Kolmetoista naislentäjää kävi läpi samat alustavat testit ja kokeet kuin Mercury-ohjelman miesastronautit [16] [17] , ja ohjelma peruttiin myöhemmin. Tämä ohjelma ei ollut NASAn aloite , vaikka sitä johti kaksi NASAn tiedekomitean jäsentä, joista toinen, William Randolph Lovelace II, oli Cochranin ja hänen miehensä läheinen ystävä. Vaikka Cochran kannatti alun perin Mercury 13 -aloitetta, hän on sittemmin kannattanut testausvaiheiden lykkäämistä ja kirjoittanut laivaston ja NASAn virkamiehiä. Hän ilmaisi epäilynsä tällaisen ohjelman tarpeesta NASAlle ja saattoi vaikuttaa merkittävästi sen sulkemiseen. On väitetty, että Cochran, joka oli alun perin sponsoroinut ohjelmaa, osallistui sitten sen sulkemiseen, koska hän oli huolissaan siitä, ettei hän enää olisi merkittävin naislentäjä [18] .

Kongressi järjesti kuulemistilaisuudet selvittääkseen, oliko naisten sulkeminen pois astronautien koulutusohjelmasta syrjivää, ja niiden aikana John Glenn ja Scott Carpenter todistivat naisten ottamista avaruuslento-ohjelmaan vastaan. Cochran itse vastusti naisten tuomista astronautiikkaan ja väitti, että aika oli erittäin arvokasta ja piti edetä suunnitelluissa ohjelmissa, mikä oli ainoa tapa voittaa neuvostoliittolaiset avaruuskilpailussa. (Yksikään testin läpäissistä naisista ei ollut sotilaslentokoneen koelentäjä, heillä ei ollut insinööritutkintoa, ja nämä olivat kaksi pääkriteeriä mahdollisten astronautien valinnassa. Naiset eivät silloin saaneet olla sotilaslentokoneiden testilentäjiä. Kaikki kuitenkin näistä naislentäjistä lensi keskimäärin enemmän lentotunteja kuin miesastronautit.) "NASA edellytti, että kaikki astronautit ovat valmistuneet Military Jet Test Institutesta ja heillä on oltava insinöörin tutkinto. Vuonna 1962 naisia ​​ei hyväksytty tällaisille kursseille, eivätkä he kyenneet täyttämään näitä vaatimuksia. Näin Mercury 13 -ohjelma suljettiin [19] .

Poliittinen toiminta

Elinikäisestä republikaanista Cochranista tuli kenraali Dwight Eisenhowerin läheinen ystävä, koska hän oli lähellä politiikkaa ja armeijaa . Alkuvuodesta 1952 hän ja hänen miehensä sponsoroivat suurta mielenosoitusta Madison Square Gardenissa New Yorkissa tukeakseen Eisenhoweria presidentinvaaleissa . [20] [21]

Mielenosoitus kuvattiin, ja Cochran tilasi henkilökohtaisesti Ranskasta erityisen istunnon näytettäväksi Eisenhowerin päämajassa. Hänen ponnistelunsa sai Eisenhowerin asettumaan ehdolle Yhdysvaltain presidentiksi vuonna 1952, ja hänellä olisi tärkeä rooli hänen menestyksekkäässä kampanjassaan. Eisenhowerista, Cochranista ja hänen miehensä tultuaan entistä läheisemmiksi ystäviksi vaalivoiton jälkeen tapasivat usein Kalifornian karjatilallaan tämän erottuaan presidentin tehtävästä ja jopa kirjoittivat joitakin muistelmiaan käydessään Cochranissa [22] .

Poliittisesti kunnianhimoinen Cochran pyrki kongressiin vuonna 1956 Kalifornian 29. kongressipiirissä republikaanien ehdokkaaksi. Hänen nimensä oli äänestyslipussa Jakeline Cochran-Odlum. Vaikka hän voitti puolueessaan viisi miespuolista kilpailijaa voittaakseen republikaanien tasolla, hän hävisi yleisissä vaaleissa demokraattien ehdokkaalle aasialaisamerikkalaiselle kongressiedustajalle Daleep Singh Sondille tiukasti. Sond voitti 54 989 äänellä (51,5 %) Cochranin 51 690 äänellä (48,5 %). Hänen poliittinen epäonnistumisensa oli yksi harvoista epäonnistumisista, joita hän koskaan koki, eikä hän koskaan yrittänyt uudelleen. Cochranin tunteneet sanoivat, että tämä epäonnistuminen vaivasi häntä koko hänen loppuelämänsä.

Legacy

Cochran kuoli 9. elokuuta 1980 kotonaan Indiossa , Kaliforniassa, missä hän asui miehensä Floyd Odlumin kanssa. Hän oli pitkäaikainen Coachella Valleyn asukas ja on haudattu Coachella Valleyn julkiselle hautausmaalle. Hän käytti säännöllisesti paikallista Thermal-lentokenttää lennoilleen pitkän ilmailuuransa aikana. Lentokenttä, joka aikoinaan nimettiin uudelleen "Desert Resorts Regional", nimettiin uudelleen - hänen kunniakseen - "Alueellinen lentokenttä". Jacqueline Cochran".

Hänen ennätyksiään ja saavutuksiaan ilmailussa ei ole koskaan seurannut Amelia Earhartin pitkä mediahuomio , mutta tämä voi osittain johtua yleisön ihailusta niitä kohtaan, jotka kuolevat nuorena uransa huipulla. Lisäksi se, että Cochran käytti hyväkseen miehensä valtavaa omaisuutta, vähensi kiinnostusta hänen saavutuksiinsa ilmailun historiassa. Hän ansaitsee kuitenkin paikan historian kuuluisimpien naisten listalla yhtenä suurimmista naislentäjistä, naislentäjänä, joka käytti usein vaikutusvaltaansa ylentääkseen muita ilmailun naisia.

Huolimatta muodollisen koulutuksen puutteesta Cochranilla oli innokas mieli ja kiinnostus liiketoiminnasta, ja hänen sijoituksensa kosmetiikkaan ovat aina olleet kannattavia. Myöhemmin, vuonna 1951, Bostonin kauppakamari tunnusti hänet yhdeksi Amerikan 25 erinomaisesta liikenaisesta. Vuosina 1953 ja 1954 Associated Press nimesi hänet "Vuoden naiseksi liiketoiminnassa".

Koska Cochran oli kuuluisuuden ja vaurauden sädekehässä, hän lahjoitti paljon aikaa ja rahaa hyväntekeväisyyteen, erityisesti köyhille, joita hän kerran oli itsekin.

Palkinnot

Cochran on saanut palkintoja ja palkintoja monista maista ympäri maailmaa. Vuonna 1949 Ranskan hallitus tunnusti Cochranin sodanaikaisen panoksen ilmailulle myöntämällä hänelle kunnialegioonan ja jälleen vuonna 1951 Ranskan ilmavoimien mitalin. Hän on ainoa nainen, joka on koskaan saanut kultamitalin Fédération Aéronautique Internationalesta . Hänet valittiin American Northwest Airlinesin hallitukseen ja johtajaksi . Yhdysvalloissa ilmavoimat myönsivät hänelle Distinguished Flying Crossin ja Legion of Merit -merkin .

Vuosittainen lentonäytös on nimetty uudelleen Jacqueline Cochran Airshowksi, ja se pidetään paikallisella alueellisella lentokentällä, joka myös kantaa hänen nimeään. Cochranista tuli myös ensimmäinen nainen, jonka saavutukset ja saavutukset olivat pysyvästi esillä Yhdysvaltain ilmavoimien akatemiassa. Karen Sandin kirjoittamassa elektronisessa pelissä Life of the Fastest Woman Cochran asuu miehensä Floydin, Amelia Earhartin ja muiden rinnalla [23] .

Muut palkinnot:

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Jacqueline Cochran // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ 1 2 Jacqueline, Jackie Cochran // FemBio : Tietopankki merkittävistä naisista
  3. ↑ Jacqueline Cochran // American National Biography  (englanniksi) - 1999.
  4. ↑ Naiset urheilussa: 1930-1959 "FEMINISMIIN (pääsemätön linkki) . Käyttöönottopäivämäärä : 2. syyskuuta 2012. Arkistoitu 28. maaliskuuta 2019. 
  5. ↑ Naiset historiassa - Jacqueline Cochran . Haettu 2. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2019.
  6. ↑ Nolen 2002, s. 32, 34.
  7. ↑ "Jacqueline Cochran." Arkistoitu 1. toukokuuta 2015 Wayback Machine Encyclopædia Britannicaan .
  8. ↑ "Jacqueline Cochran valokuva (C1)." Eisenhowerin arkistot . Haettu: 24. lokakuuta 2009.
  9. ↑ "Jacqueline Cochran valokuva (C7)." Eisenhowerin arkistot . Haettu: 24. lokakuuta 2009.
  10. ↑ "Tutkijat, ennätystentekijät ja urheilijat." Arkistoitu 2. maaliskuuta 2008 Wayback Machine Centennial of Flight -tapahtumassa 2003. Haettu: 24. lokakuuta 2009.
  11. ↑ 1 2 PDF "Jacqueline Cochran." Arkistoitu 30. lokakuuta 2008 Wayback Machine Eisenhower - arkistoihin . Haettu: 24. lokakuuta 2009.
  12. ↑ Naislentäjä – kuulostaa ylpeältä! Osa 2. "Noidat" ja "Ampiaiset" - Senturia daily RU (pääsemätön linkki) . Haettu 2. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2012. 
  13. ↑ Regis, s. 102-103.
  14. ↑ "Jacqueline Cochran valokuva (C10)." Eisenhowerin arkistot . Haettu: 24. lokakuuta 2009.
  15. ↑ "Jacqueline Cochran valokuva (C17)." Eisenhowerin arkistot . Haettu: 24. lokakuuta 2009.
  16. ↑ "Elohopean aikakauden naiset". Arkistoitu 4. tammikuuta 2022 osoitteessa Wayback Machine mercury13.com . Haettu: 24. lokakuuta 2009.
  17. ↑ "Sotilasnaisten astronautit". Arkistoitu 28. heinäkuuta 2021 Wayback Machine Astronautsissa . Haettu: 24. lokakuuta 2009. Huomautus: Carpenter huomautti, että "nainen ylittäisi vapaa-ajan varusteiden painorajamme."
  18. ↑ Ackmann 2003, s. 152, 154-155.
  19. ↑ Weitekamp, ​​​​Margaret A. "Lovelacen nainen avaruudessa -ohjelma". Arkistoitu 21. maaliskuuta 2019 NASA Wayback Machinessa . Haettu: 25. maaliskuuta 2010.
  20. ↑ "Jacqueline Cochran PDF-dokumentti (O)." Arkistoitu 30. lokakuuta 2008 Wayback Machine Eisenhower - arkistoihin . Haettu: 24. lokakuuta 2009.
  21. ↑ "Jacqueline Cochran PDF-dokumentti (P)." Arkistoitu 30. lokakuuta 2008 Wayback Machine Eisenhower - arkistoihin . Haettu: 24. lokakuuta 2009.
  22. ↑ "Jacqueline Cochran PDF-dokumentti (R)." Arkistoitu 30. lokakuuta 2008 Wayback Machine Eisenhower - arkistoihin . Haettu: 24. lokakuuta 2009.
  23. ↑ "Nopein elossa oleva nainen." Arkistoitu 27. lokakuuta 2007 osoitteessa Wayback Machine dramaticpublishing.com . Haettu: 24. lokakuuta 2009.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Valokuva, video ja ääni
Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Sukututkimus ja nekropolis