Kallasjoki (pysäkki)

pysähdyspaikka
Kallasjoki
Matkaselka – Suoyarvi
Oktyabrskaya rautatie

Asemakilpi, 26.6.1942
62°00′37″ s. sh. 31°55′36″ itäistä pituutta e.
avauspäivämäärä 01.01. 1924 [1] [2]
Entiset nimet Kolla, Kollasjoki [3] [2]
Polkujen määrä yksi
Poistu kohteeseen tie 86K-13 (" Suoyarvi - Koirinoya ") [4]
Sijainti traktaatti Kallasjoki
Etäisyys st. Kušelevka 379,25 km Yandex.Schedules
Etäisyys st. Suoyarvi I 23,6 km Yandex.Schedules
Naapuri noin. P. Nyätäöja ja Mustakallio (pysäkki)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kollasjoki  ( fin. Kollasjoki ) tai Kollaa  ( suom. Kollaa ) - entinen pysähdyspaikka ja aikaisemmin - Suomen sivuraide Lokakuun rautatien Matkaselkä -Suojärvi -osuuden Loimola - Piitsijoki 379,25 km: ssä . Se sijaitsee Karjalan tasavallan Suojarvskyn piirikunnan Loymolskin maaseutukylän Kollasjoen alueella .

Historia

Osuus Matkaselkä - Loimola [5] avattiin 15.12.1920 [6] . Päätehtävänä oli yhdistää itäiset rajamaat Neuvostoliiton kanssa rautateitse Keski- Suomeen . Loimola-Suojärvi -osuus , jonne myöhemmin järjestettiin Kollasjoen risteys , avattiin vasta 1.1.1924. Ja lopullinen määränpää - Naistenjärven asema - 16. lokakuuta 1927 [7] [8] .

Yksinkertaistettu risteys järjestettiin 1.1.1924 täysin asumattomalle alueelle laajojen soiden sekaan . Sen tarkoitus oli puutavaran lastaus ja kuljetus . Sen ainoan sivuradan hyötypituus oli vain 450 metriä, joten sivuraidetta pystyivät palvelemaan vain lyhyet tavaranhakkuujunat. Raideradan läntiseltä suulta pohjoisen suunnassa lähti noin 0,5 km:n pituinen sisääntulotie [9] , joka kulki Kollasjokea pitkin . Sen umpikujaan liittyi moottoritie , jota pitkin puutavaraa tuotiin edelleen kuljetettaviksi rautateitse . Risteyksessä oli metsänhoidon päämaja [10] .

Esikaupunkijunat pysähtyivät sivuraiteelle: Matkaselkya - Suoyarvi I - Naistenjärvi [11] . Vuonna 1944 sivuraide muutettiin väliaikaisesti asemaksi [2] .

Paikka tunnetaan pääasiassa Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan (1939-1940) taisteluista [12] .

Suuren isänmaallisen sodan ja Neuvostoliiton alueen siirron jälkeen ylitystä ei palautettu. Viimeinen maininta Kollasjoen pysähdyspaikasta löytyy Neuvostoliiton rautateiden atlasista vuodelta 1968 [13] .

Tällä hetkellä (2019) entisen asemarakennuksen perustus on säilynyt lähellä entistä sivuraidetta .

Muistiinpanot

  1. ↑ Matkaselkä - Naistenjärvi -osio Suomen historiallisen rautatien verkkosivuilla vaunut.org . Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2019. Haettu 14.1.2020.
  2. ↑ 1 2 3 Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat . — Karttakeskus. — 432 s. — ISBN 978-951-593-214-3 . Arkistoitu 18. marraskuuta 2021 Wayback Machinessa
  3. ↑ Kollaa ja Kolasjoki . Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2019. Haettu 29.10.2019.
  4. ↑ Luettelon Karjalan tasavallan alueellisesti tai kuntayhtymän merkittävistä yleisistä teistä (sellaisena kuin se on muutettuna 22.7.2019) hyväksymisestä . Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2019. Haettu 29.10.2019.
  5. ↑ Matkaselka - Loimola -osio . Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2020. Haettu 29.10.2019.
  6. ↑ Suomen rautatieosien avausvuodet nousevassa järjestyksessä .
  7. ↑ Matkaselka-Naystenjärvi -linja valmistui vasta 16.10.1927 . Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2019. Haettu 14.1.2020.
  8. ↑ Suomen rautatieopas "Resiina".
  9. ↑ Kollasjoki Suomen sotaa edeltäneillä topografisilla kartoilla vuosilta 1940 ja 1942. . Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2019. Haettu 29.10.2019.
  10. ↑ Punaisen talon maki . Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2019. Haettu 29.10.2019.
  11. ↑ Esikaupunkijunien aikataulu osilla: Matkaselkya - Suoyarvi - Naistenjärvi, 1938 . Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2019. Haettu 6.11.2019.
  12. ↑ Kollaanjoki Kollaa . Haettu 14. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2019.
  13. ↑ Vuoden 1968 kaavamainen albumi . Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2019. Haettu 29.10.2019.

Linkit

Galleria