Pitkän matkan ilmailun johto

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23. heinäkuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 17 muokkausta .

Pitkän matkan ilmailun johto
Venäjän ilmavoimien pitkän matkan ilmailun komento
Vuosia olemassaoloa	2009 - nykyinen sisään.
Maa	Venäjä
Alisteisuus	Venäjän ilmavoimien pääjohto [1]
Mukana	Venäjän ilmavoimat
Tyyppi	ilmayksikkö
Toiminto	strategisten (operatiivis-strategisten) ja operatiivisten tehtävien ratkaisemiseen sotilasoperaatioalueilla (strategiset suunnat) [2]
Dislokaatio	Moskova
Laitteet	Tu-22M3 , Tu-95MS , Tu-160 ohjuspommittajat
Osallistuminen	Venäjän sotilasoperaatio Syyriassa
Erinomaisuuden merkit
komentajat
Nykyinen komentaja	Kenraaliluutnantti Sergei Kobylash
Merkittäviä komentajia	katso lista
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Long -Range Aviation Command , myös Venäjän ilmavoimien pitkän matkan ilmailu  - Venäjän asevoimien ilmavoimien yhdistys , joka on Venäjän ilmavoimien ylipäällikön alainen .

Johto on strateginen ilmailu - osa Venäjän strategisia ydinjoukkoja .

Historia

Long Range Aviationin perustamispäivä on 10.  (23.) joulukuuta  1914 , jolloin keisari Nikolai II hyväksyi päätöksen ilmalaivojen " Ilja Muromets " perustamisesta. Laivueen päällikkö oli Mihail Vladimirovich Shidlovsky (entinen merivoimien upseeri , Ilja Murometsin ilmalaivat rakentaneen Venäjän ja Baltian kuljetustehtaan osakkeenomistajien hallituksen puheenjohtaja).

Huhtikuuhun 1917 mennessä laivueeseen kuului neljä taisteluosastoa , noin 20 pommikonetta . Syyskuussa 1917 saksalaiset joukot lähestyivät Vinnitsaa , jossa oli tuolloin ilma-alusten laivue, joten koneet poltettiin, jotta ne eivät pääsisi vihollisen luo.

Kansankomissaarien neuvoston asetuksella 22. maaliskuuta 1918 määrättiin muodostamaan Ilja Murometsin ilmalaivojen pohjoisryhmä, joka koostui kolmesta taisteluyksiköstä. Näin alkoi pitkän matkan ilmailun elpyminen RSFSR:ssä.

Vuonna 1933 muodostettiin ensimmäistä kertaa maailmassa raskaan pommikoneen ilmailujoukot, jotka saivat TB-3 pommikoneen . Tammikuussa 1936 muodostettiin VGK-reservin (Special Purpose Army - GA) ensimmäinen ilmailuarmeija. Samana vuonna kaksimoottoriset pitkän kantaman pommittajat DB-3 (modernisoinnin jälkeen - DB-ZF ( Il-4 )) alkoivat tulla joukkoihin. Vuosina 1936-1938 perustettiin kolme erikoisilmaarmeijaa , jotka olivat suoraan Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin alaisia .

Vuonna 1940 perustettiin Puna-armeijan korkean johtokunnan pitkän kantaman pommikoneilmailu ( DBA GK ), ja erikoisarmeijoiden osastot hajotettiin. Vuoden 1941 puoliväliin mennessä DBA GK:ssa oli viisi ilmajoukkoa, kolme erillistä ilmadivisioonaa ja yksi erillinen ilmarykmentti: yhteensä noin 1 500 lentokoneella (13,5 % Puna-armeijan ilmavoimien koko lentokonekannasta) ja lähes 1 000 taistelukonetta. -valmiita miehistöjä. Valtion puolustuskomitean asetuksella 5. maaliskuuta 1942 Long-Range Bomber Aviation muutettiin pitkän matkan ilmailuksi (ADD), joka on suoraan alaisuudessa korkeimman korkean johtokunnan päämajalle. Kenraali Aleksandr Golovanov [3] nimitettiin ADD:n komentajaksi .

Neuvostoliiton ministerineuvoston 3. huhtikuuta 1946 antamalla asetuksella perustettiin 18. ilma-armeijan pohjalta Neuvostoliiton asevoimien pitkän matkan ilmailu. Pitkän matkan ilmailu sisälsi ilmaarmeijat, joilla oli toimistot Smolenskissa, Vinnitsassa ja Habarovskissa:

• 1. pitkän matkan ilmailun ilma-armeija . Muodostettiin 9. huhtikuuta 1946 Smolenskissa päämajaansa pitävän 3. ilma-armeijan kokoonpanojen perusteella . 20. helmikuuta 1949 se nimettiin uudelleen Neuvostoliiton asevoimien kenraalin esikunnan käskyn perusteella 50. pitkän matkan ilmailun ilmaarmeijaksi [4] . Ilmavoimien vähentämisen vuoksi 1. heinäkuuta 1960 se organisoitiin uudelleen 50. rakettiarmeijaksi , ja ilmailuyksiköt yhdistettiin 6. erilliseksi raskaan pommikoneen ilmailujoukoksi .
• 2. pitkän matkan ilmailun ilma-armeija . Se muodostettiin 9. huhtikuuta 1946 Kiovan sotilaspiirin 8. ilma-armeijan ja ilmavoimien yksiköiden kokoonpanojen perusteella päämajallaan Vinnitsassa. 20. helmikuuta 1949 se nimettiin uudelleen 43. pitkän matkan ilmailun ilma-armeijaksi Neuvostoliiton asevoimien pääesikunnan käskyn perusteella . Ilmavoimien vähentämisen vuoksi 1. heinäkuuta 1960 se organisoitiin uudelleen 43. rakettiarmeijaksi , ja ilmailuyksiköt yhdistettiin 2. erilliseksi raskaan pommikoneen ilmailujoukoksi .
• 3. pitkän matkan ilmailun ilma-armeija . Se muodostettiin 9. huhtikuuta 1946 Moskovan alueella (1945-1946) sijaitsevan 7. ilma-armeijan kokoonpanojen perusteella, vuodesta 1946 lähtien - Habarovskissa. 20. helmikuuta 1949 se nimettiin uudelleen 65. kaukoilmailun ilma-armeijaksi Neuvostoliiton armeijan pääesikunnan käskyn perusteella . Ilmavoimien leikkausten yhteydessä vuoden 1953 puolivälissä se lakkautettiin.
• 5. pitkän matkan ilmailun ilmaarmeija . Se muodostettiin vuonna 1957 Blagoveštšenskissä päämajaansa pitävän 84. raskaan pommikoneen ilmailujoukon yksiköiden ja kokoonpanojen pohjalta . Ilmavoimien vähennysten yhteydessä 1. heinäkuuta 1960 se organisoitiin uudelleen 8. raskaan pommikoneen ilmailujoukoksi .

Vuonna 1948 käyttöön otettu Tu-4 pommikoneesta tuli ensimmäinen Neuvostoliiton ydinaseiden kantaja. Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöksellä 29. elokuuta 1951 nro 3200-1513 Neuvostoliiton sotilasministeriö alkoi muodostaa atomipommeilla aseistettua yksikköä koodinimellä "Koulutusyksikkö nro 8", joka koostui 22 yksiköstä. Tu-4-taistelulentokoneita. Hän oli sijoitettuna Bolbasovon lentokentälle . Eversti V. A. Trekhin nimitettiin rykmentin komentajaksi. Vuonna 1954 tämän yksikön pohjalta luotiin ensimmäinen ydinaseita kantavien lentokoneiden ilmailurykmentti - eversti N. I. Paryginin johtama 402. tbap ja vähän myöhemmin toinen tällainen yksikkö - eversti N. M. Kalininin 291. tbap. Molemmat ilmarykmentit sisältyivät niin sanottuun "erikois"-ilmadivisioonaan - eversti V. A. Trekhinin 160. tbadiin, joka oli suoraan ilmavoimien apulaispäällikön - 6. ilmavoimien osaston päällikön - alaisuudessa, Ilmailun kenraaliluutnantti N. I. Sazhin .

Vuonna 1954 ensimmäinen Neuvostoliiton pitkän matkan suihkupommikone Tu-16 otettiin käyttöön Long Range Aviationin kanssa . Tammikuun 1. päivänä 1955 Long Range Aviationilla oli 30 raskasta pommikonerykmenttiä, jotka kuuluivat:

• kaksi panssarivaunua Tu-16 pommikoneissa (54 lentokonetta, joissa on 130 lentokonetta);
• kymmenen tbad Tu-4:llä (63-94-lentokoneita divisioonassa, 100 % valmis).

Yksi divisioona Tu-16:lla (43 lentokonetta) ja yksi divisioona Tu-4:llä (63 lentokonetta) katsottiin erityisiksi (eli ydinaseita kantavien lentokoneiden kokoonpanot) ja niille suoritettiin asianmukainen koulutus.

Pommikoneiden lisäksi Long Range Aviation sisälsi:

• viisi ilmailurykmenttiä pitkän matkan tiedustelulentokoneita Tu-4-koneilla (18 lentokonetta, joissa kussakin on 22 Tu-4-konetta);
• seitsemän MiG-15bis- hävittäjälentorykmenttiä , jotka koostuvat kahdesta hävittäjälentoosastosta (76 lentokonetta, joissa kussakin on 116 lentokonetta) ja yhdestä erillisestä hävittäjälentorykmentistä (33 MiG-15bis, jossa on 36 lentokonetta);
• kuljetuslentoosasto (35 Li-2 ) [5] .

Tammikuun 1. päivästä 1958 Long-Range Aviation oli aseistettu 1 120 Tu-16 suihkupommikoneella ja 778 Tu-4 mäntäpommikoneella.

Vuodesta 1958 lähtien niin kutsuttuja "tekniikan" rykmenttejä alkoi muodostua osana pitkän matkan ilmailua (kaksi ensimmäistä - perustuen 362. ja 454. tbapiin), jotka oli itse asiassa tarkoitettu ensimmäisen Neuvostoliiton välineen operaatioon ja taistelukäyttöön. - kantaman strategiset ohjukset R-12 ja R-14  - kymmenen tällaista rykmenttiä luotiin joulukuuhun 1959 mennessä. Vuodesta 1959 lähtien ilmailurykmentit on muutettu suoraan ohjusrykmenteiksi; erityisesti 37., 198., 229., 250., 157. TBAP. Useita Tu-16-pommittajien rykmenttejä siirrettiin Navy Aviationille (12., 169., 172. ja 240. tbap).

Vuosina 1954-1955 osana pitkän matkan lentotoimintaa Tu-4K- koneilla muodostettiin 116. raskas ilmailudivisioona ensimmäiselle kotimaiselle ammuslentokoneelle (termi " risteilyohjus " otettiin käyttöön puolustusministerin määräyksellä Neuvostoliitto termin "ammuslentokone" sijaan vuonna 1960.) KS-1 Comet .

Vuonna 1960 strategisten ohjusjoukkojen luomisen yhteydessä kaksi pitkän matkan ilmailun ilma-armeijan kolmesta osastosta siirrettiin Strategisten ohjusjoukkojen alaisuuteen.

Vuonna 1961 Long Range Aviationin organisaatiota muutettiin, mikä perustui kolmeen erilliseen raskaaseen pommikoneryhmään:

• 2. erillinen raskaspommittaja-ilmailujoukko ( Vinnitsa );
• 6. erillinen raskaspommikoneilmailu Red Banner Corps ( Smolensk );
• 8. erillinen raskaspommittaja-ilmailujoukko ( Blagoveshchensk ).

Entisen 43. ilma-armeijan rykmenttien ja divisioonien ohjaamiseksi muodostettiin pitkän matkan ilmailun 2. erillinen raskaspommittajien ilmajoukko sijoitettavaksi Vinnitsaan.

Vuonna 1961 2. otbak sisälsi:

• 13. vartijat. tbad ( Poltava ), joka koostuu 184. ( Priluki ), 185. ja 225. tbapista Tu-16- koneissa (molemmat Poltavan lentokentällä);
• 15. Vartijat tbad ( Zhytomyr ) osana 250. tbap ( Stryi ) , 251 . tbap ( Bila Tserkva ) Tu-16 lentokoneilla ja 341. tbap ( Ozernoye ) Tu-22 - koneilla ;
• 106. tbad ( Uzin ) osana 182. tbapia ( Mozdok ), 409. ja 1006. tbap (molemmat Uzinin lentokentällä) Tu -95K- ja Tu-95M-koneissa ;
• 199. Vartijat. odrap ( Nizhin ) Tu-16-koneessa.

Entisen 50. ilma-armeijan rykmenttien ja divisioonien hallitsemiseksi vuonna 1960 muodostettiin pitkän matkan ilmailun kuudes erillinen raskaan pommikoneen ilmailujoukko, joka sijoitettiin Smolenskiin.

Vuonna 1961 kuudes otbak sisälsi:

• 22. Vartijat Donbass tbad ( Bobruisk ) osana 121. tbap ( Machulishchi ), 200. tbap ( Bobruisk ) Tu-16 lentokoneessa ja 203. tbap ( Baranovichi ) Tu-22 - koneessa ;
• 55. Stalingradin tbad ( Migalovo ), joka koostuu 45. tbap:sta (Migalovo), 173. tbap:sta (Migalovo) ja 52. tbap:sta ( Shaikovka ) Tu-16-koneissa;
• 201. tbad ( Engels ) osana 1096. ja 1230. tbapia 3M -koneissa (molemmat Engelsin lentokentällä);
• 326. Tarnopolskaya tbad ( Tarto ) osana 132. tbap (Tartu), 402. tbap ( Bolbasovo ) ja 840. tbap (Soltsy ) Tu-16-koneissa;
• 290. odrap ( Zyabrovka ) Tu-22R-koneessa ;
• 179. Arabiemiirikunnat ( Siauliai ) M-4- koneella [6] .

Vuonna 1961 8. otbakissa, jonka komentaja oli Neuvostoliiton kahdesti sankari, ilmailun kenraalimajuri A.I. Nuori , mukana:

• - 55. tbad (Vozdvizhenka) osana 303. tbapia (Zavitinsk) ja 444. tbapia (Vozdvizhenka) Tu-16-koneissa;
• - 73. tbad (Ukrainka) osana M-4-lentokoneiden 40. tbapia ja 3M-koneen 79. tbapia (molemmat Ukrainkan lentokentällä);
• - 79. tbad (Semipalatinsk) osana Tu-95K-lentokoneiden 1023. ja 1226. tbapia (molemmat Semipalatinskin lentokentällä);
• - 1225. ja 1229. tbap Tu-16-koneissa (molemmat Belayan lentokentällä), jotka ovat suoraan joukkojen komennon alaisia ​​(myöhemmin - 31. tbad);
• - 219. odrap (Spassk-Dalniy) Tu-16-koneessa. [7]

Vuonna 1980 näiden joukkojen pohjalta muodostettiin kolme korkeimman korkean komennon ilmaarmeijaa:

• Strategisen tarkoituksen ylimmän johdon 46. ilma-punalippuarmeija (Smolensk);
• Strategisten tarkoitusperien korkeimman komennon 30. ilma-armeija (Irkutsk);
• Korkeimman komennon 24. ilma-armeija operatiivisiin tarkoituksiin (Vinnitsa).

Pitkän matkan ilmailun johto organisoitiin uudelleen strategisten tarkoitusperien korkeimman johdon 37. ilma-armeijaksi, jonka päämaja sijaitsee Moskovassa.

Long Range Aviation Command perustettiin uudelleen 25. helmikuuta 1988. Sen jäseniä olivat:

• Strategisten tarkoitusperien korkeimman komennon 30. ilma-armeija (Irkutsk);
• Strategisten tarkoitusperien korkeimman johdon 37. ilma-armeija (Moskova);
• Strategisen tarkoituksen ylimmän johdon 46. ilma-punalippuarmeija (Smolensk);
• 43. pitkän matkan lentohenkilöstön taistelukäyttö- ja uudelleenkoulutuskeskus (Ryazan).

1. huhtikuuta 1998 Long Range Aviation Command muutettiin korkeimman korkean komennon 37. ilma-armeijaksi (strateginen tarkoitus) . AT

5. elokuuta 2009 Strategic High Command'in 37. ilma-armeija organisoitiin uudelleen pitkän matkan ilmailun johtokunnaksi.

Osana valtion puolustusmääräyksen täytäntöönpanoa Gorbunovin mukaan nimetty Kazanin ilmailutehdas on vuodesta 2017 lähtien modernisoinut Tu-160 (Tu-160M) ja Tu-214 -lentokoneita pitkän matkan ilmailua varten. Ensimmäinen päivitetty lentokone toimitetaan vuonna 2021 [8] .

Osallistuminen operaatioihin

• Venäjän sotilasoperaatio Syyriassa  - 17.11.2015 alkaen [9] .

Komento

komentajat

• Golovanov Aleksanteri Jevgenievitš ,  ilmailupäällikkö marsalkka (1942-1948)
• Rudenko Sergei Ignatievich ,  ilmailun kenraali eversti (1950-1953)
• Novikov Aleksander Aleksandrovich ,  ilmailun päällikkömarsalkka (1953-1955)
• Sudeetit Vladimir Aleksandrovich , ilmamarsalkka (1955-1962)
• Agaltsov, Philip Aleksandrovich , ilmamarsalkka (1962-1969)
• Reshetnikov Vasily Vasilyevich  (1969-1980)
• Gorbunov Ivan Vladimirovich , ilmailun kenraali eversti (1980-1985)
• Deinekin Pjotr ​​Stepanovitš , kenraaliluutnantti (1985-1990)
• Kalugin Igor Mikhailovich , eversti kenraali (1990-1997)
• Oparin Mihail Mikhailovich , kenraaliluutnantti (1998-2002)
• Khvorov Igor Ivanovich , kenraaliluutnantti (2002-2007)
• Androsov Pavel Vasilyevich , kenraalimajuri (2007-2009)
• Zhikharev Anatoli Dmitrievich , kenraaliluutnantti (2009-2016)
• Kobylash Sergey Ivanovich , kenraaliluutnantti (16. syyskuuta 2016 - nykyinen )

Esikuntapäälliköt

• Shevelev, Mark Ivanovich , kenraalimajuri, vuodesta 1943 kenraaliluutnantti (1942-1944)
• Perminov, Nikolai Vlasovich , kenraalimajuri, vuodesta 1944 kenraaliluutnantti (1944)
• ..
• Krolenko, Nikolai Ivanovitš , kenraaliluutnantti
• Fetkulin Ruslan Abzalovich, kenraalimajuri (2022)

Aseistus

Long Range Aviation on aseistettu Tu - 95MS- ja Tu-160- strategisilla pommikoneilla-ohjustukialuksilla sekä Tu-22M3 pitkän kantaman pommikoneilla :

• 60 Tu-95MS-konetta
• 17 Tu-160 lentokonetta
• noin 61 Tu-22M3-konetta

Koostumus

• Päämaja, sotilasyksikkö 44402 (Moskova)
• 63. Mitavsky erillinen viestintäkeskus automatisoiduille ohjauksille, sotilasyksikkö 83069 (Smolenskin alue, Smolensk, Smolensk-Severny-lentokenttä).
• 22. Guards Heavy Bomber Aviation Donbass Red Banner Division (Saratovin alue, Engels):
  • 121. Guards Heavy Bomber Aviation Sevastopol Red Banner Rykment , sotilasyksikkö 85927 (entinen sotilasyksikkö 06987) (Saratovin alue, Engels)
    varusteet: 7 yksikköä. Tu-160M ​​(02 Vasili Reshetnikov, 04 Ivan Jarygin, 10 Nikolai Kuznetsov, 11 Vasili Senko, 17 Valeri Chkalov, 18 Andrey Tupolev, 9 Valentin Bliznyuk), 9 yksikköä. Tu-160 (03 Pavel Taran, 05 Aleksanteri Golovanov, 06 Ilja Muromets, 07 Aleksanteri Molodši, 08 Vitali Kopylov, 12 Aleksanteri Novikov, 14 Igor Sikorsky, 15 Vladimir Sudetit , 16 "Aleksei Plokhov")
  • 184. raskaspommikoneiden ilmailurykmentti (Saratovin alue, Engels)
    varusteet: 18 yksikköä. Tu-95MS (10 Saratov, 11 Vorkuta, 12 Moskova, 14 Voronezh, 15, Kaluga 16 Veliky Novgorod, 17, 18, 19 Krasnojarsk, 20 Dubna, 21 Samara, 22 Kozelsk, 23, 24, 28 Sevastpolsk, 23, 24, 28 Sevastpolsk , 29 Smolensk)
  • 52. Guards Heavy Bomber Aviation Regiment (TBAP), sotilasyksikkö 33310 (Kalugan alue, Shaikovkan kylä, Shaikovkan lentokenttä). tekniikka: 23 yksikköä Tu-22M3
    (01, 06, 12, 15, 16, 17, 21, 22, 24 Mikhail Shidlovsky, 25 Juri Deneko, 26, 28, 35, 36, 38, 41, 42, 43, 44, 6, 4 48, 49 "Aleksanteri Bereznyak")
    • 52. kaartin TBAP:n ilmailun komentaja, sotilasyksikkö 33310-A ​​(Novgorodin alue, Soltsy, ilma. Soltsy)
  • 40. sekailmailurykmentti (SAP), sotilasyksikkö 36097 (Murmanskin alue, Olenegorsk-8, asutus Vysoky, ilmavoima Olenya)
    varusteet: 4 yksikköä. An-12 (10, 11, 19, 26), 3 yksikköä Mi-26 (80, 81, 82), 6 kpl Mi-8MT (07, 17, 70, 77, ... )
    • 40. SAP:n ilmailun komentaja, sotilasyksikkö 36097-A (Komin tasavalta, Vorkuta, Sovetsky-lentokenttä).
• Kutuzovin divisioonan 326. raskaan pommikoneen Tarnopolin ritarikunta (Amurin alue, Seryshevo-2-kylä, Ukrainkan kylä):
  • 79th Heavy Bomber Aviation Order of the Red Star Rykment (TBAP), sotilasyksikkö 62266 (Amur Region, kylä Seryshevo-2, kylä Ukrainka, Air Force Ukrainka)
    varusteet: 14 yksikköä. Tu-95MS (01 Irkutsk, 02 Mozdok, 03, 04, 06, 07, 10, 20, 21, 22, 26, 28, 41, 43)
  • 182. Guards Heavy Bomber Aviation Sevastopol-Berlin Red Banner Regiment (GTBAP), sotilasyksikkö 75715 (Amurin alue, Seryshevo-2 kylä, Ukrainkan kylä, Ukrainkan lentokenttä). tekniikka: 16 yksikköä Tu-95MS (45, 47, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 Blagoveshchensk, 60, 61, 62)
    • 182. GTBAP:n ilmailun komentaja, sotilasyksikkö 75715-A (Chukotka autonominen piirikunta, Anadyr, hiiliilma).
  • 200. Guards Raskaspommittaja Aviation Brest Red Banner Suvorovin rykmentin ritarikunta , sotilasyksikkö 35020 (entinen sotilasyksikkö 62266-B) (Irkutskin alue, Usolskyn piiri, Srednyin kylä, ilma-Belaya). Tekniikka: 15 yksikköä Tu-22M3 (01, 02, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 34, 37, 46, 58, 67)
    • 200. GTBAP:n ilmailun komentaja, sotilasyksikkö 35020-A (Saha-Jakutian tasavalta, Bulunsky ulus, p. Tiksi, ilma. Tiksi): 1 yksikkö. Mi-8AMTSh-VA (17)
    • ilmailun komentaja (Kotelny-saari, Novosibirskin saaret, ilmalämpötila).
  • 444. raskaspommittajien ilmailurykmentti (Irkutskin alue, Usolskin alue, Srednyn asutus, ilma-Belaya). Rykmentti siirrettiin Vozdvizhenkasta.
    Ajoneuvot siirrettiin Sovetskaja Gavanista. tekniikka: 14 yksikköä Tu-22M3 (03, 24, 37, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 58)
  • 181. erillisen sekailmailulentueen (Irkutskin alue, Usolskyn piiri, Srednyin kylä, Belajan lentokenttä)
    varusteet: 2 yksikköä. An-12, 3 yksikköä. An-30 (30, 31, 33), 2 kpl An-26 (58, 59)
• 40. sekailmailurykmentti, sotilasyksikkö 36097 ( Olenan lentokenttä ); [10] [11]
• 203. erillisen vartijan ilmailun Orlovskyn tankkilentokoneiden rykmentti (Ryazan, Diaghilevon lentokenttä)
  varusteet: 12 yksikköä. Il-78M (30, 31, 32, 35, 36, 50, 51, 52, 80, 82, 83, 1 kpl ilman korttia), 6 kpl. IL-78 (33, 79, 81, 86, 2 kpl ilman korttia)
• 43rd Guards Oryol Center for Combat Employment ja Uudelleenkoulutus pitkän matkan lentohenkilöstön, sotilasyksikkö 41521 (Ryazan, Dyagilevo lentokenttä):
  • 49. kouluttaja Red Banner Heavy Bomber Aviation Regiment , sotilasyksikkö 52654 (Ryazan, Dyagilevo lentokenttä)
    varusteet: 6 yksikköä. Tu-95MS (20 "Ryazan", 22 "Chelyabinsk", 23 ...), 6 yksikköä. Tu-22M3 (33, 34, 35, ...), 1 kpl IL-78 (34), 1 yksikkö Tu-134AK, 2 kpl. Mi-8MT
  • 27. sekailmailurykmentti , sotilasyksikkö 77977 (Tambov, ilmavoimat Tambov): 2 yksikköä. An-12, 8 yksikköä. An-26, 10 yksikköä Tu-134UBL (UBSH).
• Pitkän matkan ilmailumuseo , sotilasyksikkö 41521 (Ryazan, ilmavoimat Dyagilevo).

Perusta

Pitkän matkan ilmailun komento (päämaja) - Moskovan kaupunki. Formaatiot ja yksiköt sijaitsevat kaikkialla Venäjällä.

Muistiinpanot

1. ↑ Ilmavoimien johto . Haettu 23. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2021. (määrätön)
2. ↑ Pitkän matkan ilmailun johto . Haettu 30. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019. (määrätön)
3. ↑ Golovanov A. E. Pitkän matkan pommikone ... Ilmailun päämarsalkan muistelmat 1941-1945. - M . : Tsentrpoligraf , 2007. - (Leikkaamaton). — ISBN 978-5-9524-3033-4 .
4. ↑ Pääesikunnan ohje nro org / 1/120030, 1.10.1949
5. ↑ Nikolaev A. PITKÄN AIKAVÄLIN ILMAILUS: ILMA-ALUS JA IHMISET . Haettu 28. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2017. (määrätön)
6. ↑ A. Nikolaev. PITKÄN matkan ILMOITUS: ILMA-ALUS JA IHMISET . Haettu 28. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2017. (määrätön)
7. ↑ "Moottori" nro 3 (69) 2010 PITKÄN AIKAVÄLIN ILMAILUS: ILMA-ALUS JA IHMISET . engine.aviaport.ru _ Haettu 11. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2019. (määrätön)
8. ↑ Sotilasosaston päällikkö valvoo pitkän matkan lentokoneiden tuotannon ja modernisoinnin etenemistä Kazanissa / [[mil.ru]], 30.1.2019 . Haettu 30. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2019. (määrätön)
9. ↑ Venäjän ilmailuvoimien pitkän kantaman ilmailukoneet suorittivat massiivisia ilmaiskuja risteilyohjuksilla ja ilmapommeilla ISIS-kohteisiin: Venäjän federaation puolustusministeriö . Haettu 20. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2015. (määrätön)
10. ↑ Hirvi . Haettu 29. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 09. toukokuuta 2021. (määrätön)
11. ↑ 40. ilmailurykmentti sai sotilasyksikön taistelulipun . Haettu 29. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2020. (määrätön)

Kirjallisuus

• Golovanov , A.E. - M . : Tsentrpoligraf , 2007. - (Leikkaamaton). — ISBN 978-5-9524-3033-4 .

Katso myös

• Neuvostoliiton pitkän matkan ilmailu
• Venäjän ilmailuvoimien pitkän matkan ilmailupäivä
• 8. ilmavoimat (USA)

Linkit

• Tietoja Venäjän puolustusministeriön verkkosivuilta
• Ydinkolmikon siivet / Army Standard Magazine