Kolmannen luokan alus (purjehdus) on kaksikerroksinen (harvemmin kolmikerroksinen) taistelulaiva . Brittiläisessä arvojärjestelmässä sitä kutsuttiin englanniksi. Kolmas luokka . 1600 -luvulla luokan 3 alukselle asetettiin 70 tykkiä . 1700-1800 - luvun vaihteessa luokkaan 3 kuului kolme eri tyyppiä: 64-tykki, 74-tykki ja 80-tykki. Yhdessä he muodostivat eniten taistelulaivoja. Sitä levitettiin kaikissa purjekauden suurissa merenkulkumaissa.
"Kolmas arvo" Englannissa tuli englannista. Keskilaiva 1610-luvulla. Tuolloin se sisälsi laivaston osana taistelevia aluksia, mutta ne olivat liian pieniä sijalle 1 tai 2 ( vastaavasti Eng. Royal Ship tai Great ship ). Toisaalta ne olivat riittävän suuria välttääkseen englantilaisten luokittelun. pieni laiva . Noin vuodesta 1610 lähtien riveille alettiin antaa numeroita nimien sijaan. Sijoitus 3 sisälsi yleensä kuninkaallisen laivaston 38-66 tykkiä. Niiden tyypit ja ulkonäkö olivat hyvin erilaisia. Usein nämä ostettiin kuninkaalliselle laivastolle ja sitten aseistetuille kauppa-aluksille. Aseiden määrä ei välttämättä ollut kriteeri: sattui, että laiva määrättiin miehistön lukumäärän suhteen tiettyyn arvoon.
Samankaltaisten taistelulaivojen rakentamisohjelmien alkaessa yleiset merkit määritetään vähitellen.
Muodollisen arvojärjestyksen käyttöönoton vuonna 1677 luokituksena oli 70 tykkiä 3. sijalle [1] . Myöhemmin sitä tarkistettiin, myös muita tyyppejä.
| Luokitus,
aseita |
Akku
kannet |
Aseistus (aseet × puntaa), vuosien mukaan | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1685 | 1706 | 1719 | 1745 | 1760 | ||
| 80 | 3 | 26×24, 26×12 28×6 |
26×32, 26×12(18 [3] ) 28×6 |
26×32, 26×18 26×9, 4×6 |
||
| 80 | 2 | 26×24, 26×12 28×6 |
30×24, 32×18 18×9, 2×3 | |||
| 74 | 2 | 28×32, 28×18 18×9 | ||||
| 70 | 2 | vaihteleva | 24×24, 26×9 16×6, 4×3 |
26×24, 26×12 18×6 |
26×32, 28×18 16×9 |
|
| 64 | 2 | 26 × 24, 26 × 9 12 × 6 [4] |
26×24, 26×18 10×4, 2×9 | |||
Koko 1700-luvun ensimmäiselle puoliskolle Britanniassa on ominaista sekä aseiden että rakentamisen tiukka sääntely - niin sanottu koodien aikakausi. Tänä aikana vain kaksi, käytännössä muuttumattomana, tyyppiä sisällytettiin 3. luokkaan: 80-tykkinen kolmikerroksinen ja 70-tykkinen kaksikerroksinen. Ensimmäinen saatiin lisäämällä kolmas pakki vanhoihin 80-aseisiin ja jakamalla aseita uudelleen. Itse asiassa se oli pienempi versio 90-aseesta, joka itse oli "taloudellinen" kolmikerroksinen. Tietysti taloudellisuuden tavoittelussa 80-ase peri kaikki puutteensa, pääasiassa merikelpoisuudessa . Parlamentti ja hallitus vaativat kuitenkin sen rakentamista uskoen, että 3 kannen (todellisen tai kuvitteellisen) etu yhdessä budjettisäästöjen kanssa on suurempi kuin kaikki haitat. Silti sen rakentaminen oli käytännössä päättynyt vuoteen 1741 mennessä. Tämän jälkeen valmistui vain 3 alusta, joista viimeinen oli HMS Cambridge .
Vuoden 1756 jälkeen ilmestynyt 80-tykin kaksikerroksinen tyyppi ( katso alla ) koostui pääasiassa ranskalaisista palkinnoista. Kaksi samanlaista alusta Britanniassa rakennettiin vasta myöhemmin, kokeiluna.
Vuoden 1709 jälkeen 70-tykkisestä laivasta tuli linjan lukuisin. Se pysyi sellaisena läpi määräysten aikakauden, ja Admiraliteetti vastusti itsepintaisesti koon kasvua, vaikka joitain hiipiviä muutoksia tapahtuikin. Sen edeltäjä tässä roolissa oli 64-ase, jonka jälkeen se laskettiin 4:ksi liian heikona.
Mutta vuoteen 1750 mennessä laivanrakennuksen pysähtyminen ja Ranskan jälkeen jääminen tulivat liian ilmeisiksi. Säännösten aikakauden lopussa 64-ase ilmestyi jälleen 3. sijalle. Mutta se oli täysin erilainen projekti, jolla oli lisääntyneet mitat ja aseet. 70-ase lopetettiin, sen paikan otti 74-ase, josta, kuten kävi ilmi, tuli paras tasapaino taistelutehon ja hinnan välillä.
| vuosi | Palveluksessa | Remontissa tai varauksessa |
|---|---|---|
| 1793 | 2 | 28 |
| 1797 | 28 | 2 |
| 1799 | 22 | neljä |
| 1801 | 21 | 6 |
| 1804 | kahdeksan | 12 |
| 1808 | 19 | 2 |
| 1810 | yksitoista | yksi |
| 1811 | 9 | 0 |
| 1814 | yksi | 0 |
Linjan kaksikerroksinen 64-tykkialus oli menettämässä jalansijaa Napoleonin sotien alkaessa . Häntä pidettiin edelleen sopivana lentueen taisteluun, ja siksi hän säilytti paikkansa taistelulinjassa, mutta löysi itsensä yhä useammin toissijaisista rooleista.
Toisin kuin linjan suuremmat alukset, hänellä oli pääpatterinaan vain 24 punnan aseet, ja siksi se oli linjan ilmeinen heikko kohta ja siksi komentajien ikuinen huolenaihe. Tämä tosiasia tunnustettiin Amerikan vapaussodan aikana , ja sen jälkeen Englanti tai Ranska eivät rakentaneet tällaisia aluksia. Englannissa sodan aikana käynnistetyn laajan ohjelman ansiosta vuonna 1793 vielä 30 tällaista alusta jäi liikenteeseen. Luonnollinen taantuminen vähensi niiden määrää, mutta monia palkintoja saatiin: pääasiassa hollantilaisilta, mutta myös kolme tanskalaisilta ja jopa kaksi alun perin Maltan ritarikuntaa varten rakennettua palkintoa .
Hyvin harvat niistä soveltuivat risteilyyn, ja ne, joita ei heti asetettu makaamaan, päätyivät yleensä joukkokuljetuksiin tai kelluviin varastoihin. Alusten tarve kasvoi kuitenkin niin nopeasti, että vuonna 1796 laivasto osti kolme Thames -joella rakenteilla olevaa Itä-Intian alusta, jotka muutettiin 64-tykkialuksiksi. Niiden portit muunnettiin 26:ksi 24 punnan aseeksi projektin suunnitteleman 28 18 punnan asemesta. Vaikka ne olivat pidempiä kuin perinteiset mallit, niitä pidettiin riittämättöminä huonon juoksun ja kömpelyyden vuoksi - niiden vatsalliset rungot oli tarkoitettu suurille kuormille. Merimiesten keskuudessa he saivat halveksivan lempinimen "tee ja sokeri" ( eng. Tea and sugar ships ).
Vuosina 1809-1810 aktiivisessa palveluksessa olevien 64-tykkilaivojen määrä väheni jyrkästi. Samaan aikaan ns. laivat alkoivat tulla palvelukseen. katsastajatyyppi (74). Tämän seurauksena 64-aseet ottivat lippulaivojen roolin etäasemilla, saattopalvelussa tai siirtyivät apuvälineiden luokkaan.
| vuosi | Tavallinen | Suuri | ||
|---|---|---|---|---|
| Palveluksessa | Remontissa tai varauksessa |
Palveluksessa | Remontissa tai varauksessa | |
| 1793 | kahdeksantoista | 40 | yksi | 2 |
| 1796 | 48 | kahdeksan | 6 | 2 |
| 1799 | 41 | kahdeksan | 17 | 3 |
| 1801 | 39 | yksitoista | 17 | 3 |
| 1805 | kolmekymmentä | 13 | 19 | 5 |
| 1808 | 47 | neljä | 29 | yksi |
| 1811 | 56 | 6 | 24 | neljä |
| 1814 | 64 | 3 | 21 | 9 |
1700-luvun alusta lähtien kaksikerroksinen taistelulaiva, jossa oli noin 70 tykkiä, oli hyvin edustettuna kaikissa merivoimissa. Vuoteen 1750 mennessä aseiden määrä oli kasvanut 74:ään. Tämän takana ei ollut erityistä logiikkaa, vain akkukansien pidentäminen mahdollisti kahden portin lisäämisen kumpaankin, jolloin aseiden määrä nousi 28:aan joulukuuhun mennessä. Aseistuksen päällirakenteet jättivät 18 tykkiä.
Noin 1755 päämitat tasoitettiin standardiin 168 jalkaa pituudeltaan akkukannen ja 1650 tonnin uppoumalle. Alakerroksessa oli 24 punnan akku, ylemmällä 18 punnan akku. Niitä täydennettiin 9-naulan tykkeillä keula- ja neljänneskannella. Nämä alukset olivat ensisijaisesti Sladen , HMS Victoryn rakentajan, Ansonin suosikkikäsityöläisen ja yhden purje-ajan hienoimmista laivanrakentajista, idean. Slade ja hänen oppilaansa kokeilivat ääriviivoja, mutta perusmitat pysyivät samoina Yhdysvaltain vapaussodan loppuun asti ja joissain tapauksissa myöhemminkin. Lempinimellä "general" tai "common" tyyppi ( englanniksi Common Class ), nämä alukset muodostivat linjan laivaston selkärangan vuonna 1793 . Vaikka heidän lukumääränsä laski tasaisesti 1790-luvulla, he kokivat uuden nousun Trafalgarin jälkeen. Syy trendin muutokseen on kaksijakoinen. Toisaalta "suurten" 74-aseiden rakentaminen ja laivaston täydentäminen palkinnoilla kompensoi "tavallisten" laskua. Toisaalta vuoden 1800 jälkeen koettiin paluu vaatimattomampaan kokoon, kun uudisrakentaminen ja sotateatterin laajeneminen pakottivat ottamaan käyttöön kaiken kelluvan.
IsoSuurten 74-tykkisten alusten tyyppi ( englanniksi Large Class ) juontaa juurensa HMS Valiant ja HMS Triumph , 1757 . Molemmat mallinnettiin vuonna 1747 vangitun ranskalaisen L'Invinciblen mukaan . Verrattuna tavallisiin 74-aseisiin niiden uppouma oli suurempi - 1800 tonnia ja 24 punnan akut olivat molemmilla kansilla. Ajan myötä alakansi sai 32 punnan aseet.
Niitä pidettiin tyypiltään liian suurina, ja heillä oli seuraajia vasta vuonna 1793 . On muistettava, että laivaston koosta tuli Amerikan vapaussodan aikana paljon tärkeämmäksi kuin yksittäisen aluksen ominaisuudet, toisin kuin aikaisempina aikoina.
Ranskalaisten suhteellinen menestys tuossa konfliktissa ansaitsi briteiltä huomattavaa kunnioitusta, myös alusten koon ja kykyjen suhteen. Sodan jälkeen laskettiin useita suuria 74-tykkejä, aluksi painopisteenä vesiviivan pidentäminen. 1790-luvulla kaukonäköisen lordi Spencerin johdolla prosessi sai vauhtia. Joillakin aluksilla oli myös 24 punnan tykkejä yläkannella. Niihin lisättiin säännöllisesti ranskalaisia palkintoja, ja määrä kasvoi nopeasti.
Ilmeisistä eduista huolimatta suuret kaksikerroksiset alukset putosivat 1790-luvun lopulla Lords of the Admiralty'in suosiosta . Voitot St. Vincentissä , Aboukirissa ja Trafalgarissa olivat lähes yksinomaan "tavallisten" 74-aseiden työtä. Resurssit - sekä taloudellinen että laivanrakennus yleensä - olivat äärimmäisen tiukat, ja tavallista tyyppiä suosittiin.
| vuosi | Palveluksessa | Korjauksessa
tai varauksessa |
|---|---|---|
| 1793 | 0 | yksi |
| 1796 | 5 | 0 |
| 1799 | 6 | yksi |
| 1801 | 5 | 3 |
| 1805 | neljä | 2 |
| 1808 | 7 | 0 |
| 1811 | 6 | yksi |
| 1814 | yksi | neljä |
80-tykinen, kaksikerroksinen tyyppi oli "lahja" Britannian laivastolle vastustajilta. Admiraliteetti ei suosinut tätä tyyppiä ja luultavasti ryhtyi rakentamaan yhden tällaisen aluksen vain testatakseen sen epäkäytännöllisyyttä Englannissa. Muuten tätä tyyppiä täydennettiin ranskalaisilla (joskus espanjalaisilla) palkinnoilla. Ensimmäinen brittiläinen palvelu oli Foudrouyant , joka otettiin ranskalaisilta vuonna 1758 , sitten entinen espanjalainen Gibraltar vuonna 1780 .
EdutKoska 80-ase oli pidempi, siinä oli enemmän tykkejä kannella kuin missään kaksikerroksisessa, ja ylemmän patterin aseiden kaliiperi oli alusta alkaen suurempi. Itse asiassa ranskalaisilla 80-aseilla oli suurempi salpapaino kuin brittiläisellä 98-aseella. Lisäksi vesiviivan suurempi pituus teki niistä nopeampia, ja vain kahdella kansilla ne muuttuivat paljon terävämmiksi. Niiden pitkät rivit tykkiportit antoivat vaikutelman vaikuttavasta koosta. Monet merimiehet pitivät niitä parempana kuin mitä tahansa laivaa maailmassa, eikä turhaan. [8] Ja kuitenkin, huolimatta ilmeisistä eduista, vuosina 1793-1815 , vain kaksi brittiläistä 80-tykistä palveli kuninkaallisessa laivastossa. [8] Näennäinen epäloogisuus voidaan johtua kolmesta syystä.
HaitatKaikkein tärkeintä oli selkeästi määritellyn roolin puuttuminen - ainakin sodan ensimmäisellä vuosikymmenellä - niin kalliilla aluksella. Heillä ei ollut hyttejä, jotka kykenisivät tyydyttämään amiraalia hänen sauvojensa kanssa, eikä kolmikerrosten vaikuttavaa ulkonäköä. Joten britit suosivat vahvasti 98-aseista kolmikerrosta.
Toinen syy on hienovaraisempi ja jäänyt usein tutkijan huomion ulkopuolelle. Poikkeuksellisen suuri venymä teki niistä alttiita taipumiselle ( englanniksi hogging ) - kehon kaareutumiselle raajojen epätasaisesta vajoamisesta. Raajojen matalampi kelluvuus leveään keskiosaan verrattuna johti niiden "vajoamiseen": ajan myötä kansi sai huomattavan kohouman. Ennen Robert Seppingsin diagonaalimallin käyttöönottoa oli vaikeaa rakentaa runkoa, jonka pituus oli yli 180 jalkaa ja joka olisi riittävän jäykkä Ison-Britannian vaatimuksiin. Ranskalaiset ja espanjalaiset alukset tekivät vain lyhyitä lentoja, mutta kun 80 aseita joutui lähes jatkuvan meripalvelun vaikeuksiin, niiden kunnossapito oli erittäin kallista.
Kolmas ja viimeinen syy oli se, että viholliselta otettiin taistelussa huomattava määrä. Taulukossa luetelluista aluksista kaksi lukuun ottamatta kaikki ovat palkintoja. Näin pienelle tyypille on vaikea yleistää niiden käyttöä. Mutta kuten muutkin ensimmäisen luokan laivat, ne päätyivät yleensä Englannin kanaaliin tai Välimerelle . Jotkut kunnianhimoisemmista lippulaivoista löysivät 80-aseen edut ja kantoivat lippua niissä erityisesti talvikampanjoissa tai tiiviissä saarrossa: Vara-amiraali Cornwallis piti lippua HMS Caesarissa (80), kunnes hän sai 1. laivan. sijoitus .
Tyypillistä 64-tykkialukselle oli saattueen lippulaivan rooli kaupan suojelemisessa erityisesti Pohjanmerellä ja Itämerellä tai lippulaivan rooli pienillä siirtomaa-asemilla. Hän saattoi hyvinkin olla jonossa vihollislentuetta vastaan, kuten Pondicherryssä , mutta silloinkin hän yleensä meni perävaunuun. [5] Heikon salvon vuoksi 64-tykit yrittivät pysyä mahdollisimman kaukana tärkeimmistä laivastoista. Jopa vuonna 1794 , kun kaikentyyppisistä aluksista oli pulaa, kanaalin Lord Howella ei ollut yhtään, ja tiiviin saarron aikana niitä käytettiin harvoin tässä roolissa. Englannin ensimmäisenä puolustuslinjana kanavalaivasto oli ensimmäinen parhaiden alusten jonossa, mutta 64-tykkialukset olivat katoamassa myös muista strategisesti tärkeistä laivueista. St. Vincentin Välimeren laivastolla oli silloin vain yksi, ja se, mikä on tyypillistä, yleensä erotettiin saattajaa varten. Suurin osa heistä oli amiraali Duncanin Pohjanmeren laivueessa : 10 - puolet hänen nimellislinjastaan. Kontra- amiraali Renierin Itä-Intian asema oli seuraava : kuusi 64-tykistä (neljällä 74-tykkiä ja neljällä 50-tykkiä). Heidän vastustajansa odotettiin olevan hollantilainen, ei ranskalainen. Camperdownissa lokakuussa 1797 kummallakin puolella oli kuusi 64-tykkiä .
Jos 100-tykin alus oli taistelulinjan tukikohta, niin 74-tykin alus oli sen selkäranka ja selkäranka. Hän muodosti suurimman osan linjasta kaikissa purjevuosisadan suurimmissa taisteluissa. Se oli myös optimaalinen alus yksittäisiin tutkimusmatkoihin ja lippulaivan rooli etäkäskyihin (asemiin), joissa kolmikerroksisten alusten läsnäolo ei ollut perusteltua. Jos nämä roolit joskus menivät muille aluksille, se johtui todennäköisemmin kroonisesta 74-tykkialusten puutteesta.
Suuret 1850-1900 tonnin alukset (74-80 tykkiä) liitetään historiassa Howen ja Bridportin pitkän kantaman saartopolitiikkaan . Oletettiin, että päähenkilö viettäisi suurimman osan ajasta suljetuissa vesissä kotona ilman, että se olisi alttiina liian suurelle riskille Ranskan rannikon edustalla. Vihollisen satamien tarkkailu uskottiin rannikkolentueisiin. Heidän merkiksinsä laivaston piti lähteä ja jahtaa vihollista yrittäessään murtautua läpi. Tämä oletettavasti vaati nopeita – ja siten pidempiä – aluksia. Jos tämä todella oli Admiralty -kunnan logiikka , on myönnettävä, että se oli kaukana loistavasta. Laivueen nopeus riippuu luonnollisesti sen hitaimmasta aluksesta. On epätodennäköistä, että kukaan jätti jälkeensä hitaita kolmikansia lippulaivoja. Pikemminkin tämä suuntaus johtuu yleisestä halusta parantaa laivastoa, koska Spencerin ja Chathamin johtama Admiralty investoi myös suurten slooppien rakentamiseen .
"Suurten" 74 aseiden todellinen taktinen etu oli, että ne pystyivät muodostamaan nopean laivaston jaon. Tässä ominaisuudessa he pystyivät katkaisemaan vihollisen takaa-ajoalukset tai sitomaan hänen päävoimansa taistelussa ennen kuin omat lähestyivät. Tällaista divisioonaa kutsuttiin yksinkertaisesti "nopeaksi kaksikerroksiseksi", ja siihen saattoi kuulua hyviä kävelijöitä "tavallisista" 74-aseista, mutta "isot" olivat epäilemättä enemmistö. Yhdessä vangittujen 80 aseiden kanssa he muodostivat ihanteellisen lentävän joukkueen.
Duckworthin voitto St. Domingossa on varmasti tulosta suurten kaksikerroksisten alusten ponnisteluista yhden "tavallisen" ja kuuluisan HMS Agamemnonin (64) avustuksella.
Saartotaktiikkojen parantuessa suuret 74-tykkialukset löysivät yhä enemmän käyttöä, etenkin rannikon läheisyydessä. Siten Sir Richard Strachan Rochefortissa komensi seitsemän suuren kaksikerroksisen aluksen homogeenista yksikköä pitäen lippuaan HMS Caesarissa (80). [7]
64-asetyyppi oli suosittu koko 1700-luvun toisen luokan merivoimien keskuudessa, erityisesti Hollannissa , sekä Baltian maissa: Tanskassa , Ruotsissa , Venäjällä . Heillä oli myös Napoli , Venetsia , Portugali . Näin ollen brittiläinen 64-tykki oli yleensä laivueessa, joka vastusti näitä laivastoja.
Ranska ei rakentanut sitä vuoden 1782 jälkeen, vaan osti sen vasalliltaan, esimerkiksi Hollannista ja Venetsiasta. Espanja piti sen siirtomaissa, mutta ei rakentanut uusia aluksia. Venäjällä tämä tyyppi ja sen kehittämä 66-ase oli olemassa 1800-luvun ensimmäisen neljänneksen ajan . Mutta Alexanderin johtaman laivaston yleisen laskun taustalla tällä ei ollut merkitystä.