Kuntsevskaya (metroasema, Arbatsko-Pokrovskaya ja Filevskaya linjat)

"Kuntsevskaja"
(pohjoinen alusta) Arbatsko-Pokrovskaya linja Filevskaja linja
Moskovan metro
Pohjoinen laituri remontin jälkeen
Alue	Kuntsevo ja Fili-Davydkovo
lääni	länteen
avauspäivämäärä	31. elokuuta 1965
Projektin nimi	Rublevskoe moottoritie
Projektien uudelleennimeäminen	Kuntsevo (1991)
Tyyppi	maa auki
Korkeus maanpinnasta, m	0
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Lavan pituus, m	162 metriä
Arkkitehdit	R. I. Pogrebnoy
Asemien siirtymät	03Kuntsevskaya (eteläinen taso) Kuntsevskaya Kuntsevskaya   D1  (maasiirto)
Ulos kaduille	Rublevskoe moottoritie , Moldavskaya , Malaya Filevskaya , Kastanaevskaya , Kuntsevskaya rautatieasema
Maakuljetus	A : 11, 16, 45, 73, 127, 135, 178, 190, 236, 464, 575, 610, 612, 688, 733; alueellinen: 452, 1193
Työtila	5.30-1.00
Asemakoodi	064, Kc
Läheiset asemat	Pionerskaya , Molodyozhnaya ja Slavyansky Boulevard
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Kuntsevskaja"
(eteläinen alusta) Arbatsko-Pokrovskaya linja
Moskovan metro
Alustan keskus
Alue	Kuntsevo ja Fili-Davydkovo
lääni	länteen
avauspäivämäärä	7. tammikuuta 2008
Tyyppi	maa auki
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	lateraalinen
alustan muoto	suoraan
Arkkitehdit	A. L. Vigdorov
Suunnitteluinsinöörit	M. V. Golovinova
Asemien siirtymät	0304Kuntsevskaya (pohjoinen alusta) Kuntsevskaya Kuntsevskaya (maakuljetus)   D1
Ulos kaduille	Rublevskoe moottoritie , Moldavskaya , Malaya Filevskaya , Kastanaevskaya , Kuntsevskaya rautatieasema
Maakuljetus	A : 11, 16, 45, 73, 127, 135, 178, 190, 236, 464, 575, 610, 612, 688, 733; alueellinen: 452, 1193
Työtila	5.30-1.00
Asemakoodi	210, Kc
Läheiset asemat	Slavjanski- bulevardi ja Molodyozhnaya
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

" Kuntsevskaya " - osittain [1] Moskovan metron poikkilaituriasema Arbatsko - Pokrovskaya ja Filevskaya linjoilla, jälkimmäiselle se on läntinen umpikujaterminaali. Se sijaitsee Kuntsevon ja Fili-Davydkovon piirien ( ZAO ) rajalla; nimetty entisen Kuntsevon kaupungin ja Kuntsevo I -aseman mukaan . Se avattiin 31. elokuuta 1965 Arbatsko- Filyovskaya -linjan olemassa olevalla Pionerskaya - Molodyozhnaya -osuudella, ja 7. tammikuuta 2008 siitä tuli osa Park Pobedy - Strogino -osuutta Arbatsko-Pokrovskajalla. Avoin maanpäällinen asema, jossa on yksi saari ja yksi rannikkolaituri. Se on yhdistetty maanalaisen kuljetuksen kautta Big Circle Line -linjan samannimiseen asemaan [1] . Pohjoisen alustan jälleenrakennuksen jälkeen siihen asennettiin tuntopinnoite .

Historia

Nimi tulee entisestä Moskovan lähellä sijaitsevasta Kuntsevon kaupungista (Moskovan alueen Kuntsevskin alueen hallinnollinen keskus vuoteen 1960 asti) ja lähellä olevasta samannimisestä MCD-1-laiturista (21.11.2019 asti - Kuntsevo I, asema erillinen piste, huolimatta ratakehityksen runsaudesta, menetettiin vuoden 25. helmikuuta 2021).

Asema avattiin 31. elokuuta 1965 Filevskaja-linjan käyttöosuudella "Pionerskaya" - "Molodyozhnaya". Siitä tuli Moskovan metron 74. asema.

Aluksi Kuntsevskaja oli tyypillinen Filyovskaya-linjan saaren maa-asema, joka sijaitsi Pionerskaya- ja Molodyozhnaya-asemien välissä.

Vuonna 1991 asemalle ehdotettiin nimeä "Kuntsevo" [2] .

Vuonna 2002 aseman matkustajaliikenne oli 37 210 henkilöä vuorokaudessa.

Aseman jälleenrakennus

Vuoteen 2008 mennessä rakennettiin toinen alusta, ja 2. tammikuuta 2008 Kuntsevskaya suljettiin jälleenrakennusta varten. Jälleenrakennuksen aikana Filyovskaja-linjan junat kulkivat Aleksandrovski Sadista Pionerskajaan. Uuden järjestelmän mukainen matkustajaliikenne avattiin 7. tammikuuta samana vuonna, kuusi ja puoli tuntia aikaisemmin kuin Stroginon asema. Asemat "Kuntsevskaya", "Molodyozhnaya" ja " Krylatskoje " tulivat osaksi Arbatsko-Pokrovskaya-linjan osuutta "Pobedy-puisto" - "Strogino", kun taas "Kuntsevskaya" alettiin pitää kahtena asemana. Tämän osuuden käyttöönoton jälkeen Moskovan metrolla on 176 asemaa.

Jälleenrakentamisen aikana ensimmäisen laiturin eteläpuolisko ja entinen rata "keskukseen" siirrettiin Arbatsko-Pokrovskaja-linjan liikkumista varten "keskuksesta" yhdessä Filyovskaya-linjan osuuden kanssa "Kuntsevskajasta" "Krylatskoye", ja pohjoinen puoli ja entinen rata "keskuksesta" alkoivat toimia Filyovskaya-linjan päätepisteenä. Uuden laiturin ainoaa reittiä käytettiin Arbatsko-Pokrovskaja-linjan junille suunnassa "keskitä kohti". Siten asemasta tuli Moskovan ainoa maasiirtoasema ja Moskovan metron ainoa maatason välinen siirtokeskus (lukuun ottamatta rautatien laiturille yhdistettyä Vykhinon asemaa ) ja neljäs ( Kitai-Gorodin , Tretjakovskajan ja Kashirskajan jälkeen ) . ) toimivana laiturien välisenä solmukohtana sekä Moskovan metron ainoana kolmen raidan asemana, jossa kaikkia kolmea rataa käytetään säännöllisesti pysyvään matkustajaliikenteeseen.

Pohjoinen alusta

Se avattiin 31. elokuuta 1965 Filyovskaya-linjan "Pionerskaya" - "Molodyozhnaya" nykyisellä osuudella, kahdeksan viikkoa myöhemmin kuin "Molodyozhnaya".

Arkkitehtuuri ja sisustus

Avoin saarialusta. Pohjoista rataa käytetään Filyovskaja-linjan junien saapumiseen keskustasta ja niiden lähtemiseen keskustaan. Koska asema on linjan viimeinen linja eikä sen takana ole umpikujaa, junat kääntyvät suoraan asemalla. Eteläistä reittiä käytetään Arbatsko-Pokrovskaya-linjan junille suuntaan "keskuksesta". Pylväät on vuorattu valkoisella marmorilla . Lattia on asfalttia. Arkkitehti - R. I. Pogrebnoy .

Pohjoisen alustan jälleenrakennus

Laturi oli suljettu jälleenrakennustöiden vuoksi 5.10.2017–18.3.2019. Arbatsko-Pokrovskaja-linjan Slavyansky Bulvar -asemalta tulevat junat eivät pysähtyneet Kuntsevskajan asemalle ja menivät välittömästi Molodyozhnaya-asemalle [3] . Vuoden 2017 lopussa myös Filyovskaya-linjan junien liikenteeseen tarkoitettu laiturin luoteisosa purettiin osittain, matkustajat poistuvat vain viimeisestä autosta.

Betonipaalut, pylväät, katot ja pinnoitteet korvattiin samanlaisilla uudelle alustalle. Sovitimme aseman myös liikuntarajoitteisille henkilöille (hissi on vain aseman uudessa paviljongissa) ja loimme nykyisten matkustajavirtojen konfiguraation sekä sisään-/uloskäyntiin että tasosiirtoon. Aikaisemmin oletettiin, että Filyovskaya-linjan jälleenrakennuksen aikana koko asema voisi tulla maan alle [4] .

Marraskuu 2017 - 20 % jälleenrakennusmäärästä tehtiin asemalla [5] . Syyskuuhun 2018 mennessä teknisesti suoritetun työn taso mahdollisti matkustajien nousemisen ja poistumisen ensimmäisestä kuljetuksesta, mutta rajoituksia ei ole kevennetty [6] . Junien pysähtyminen Arbatsko-Pokrovskaja-linjalla aloitettiin uudelleen junaliikenteen alusta 18.3.2019 [7] . Itse asiassa alusta on rakennettu kokonaan uudelleen tyhjästä. Ainoa osa, joka on säilynyt edellisestä rakenteesta, on muuri, joka on Rublevsky-valtatien sillan tuki. .

Galleria

Eteläalusta

Se avattiin 7. tammikuuta 2008 klo 5.30 Moskovan aikaa osana Park Pobedy - Molodyozhnaya -osuutta (teknisistä syistä junien liikkuminen matkustajilla Stroginon asemalle alkoi kuusi tuntia myöhemmin).

Ilmoittautuminen

Maadoitettu avoin sivulava. Ainoa tapaa käytetään Arbatsko-Pokrovskaya-linjan junille suuntaan "keskustaan". Eteläisen alustan koristelu eroaa huomattavasti pohjoista paljon aikaisemmin rakennetusta. Uuden alustan seinä on viimeistelty terrakottamarmorilla. Lattia on vaaleanharmaata graniittia . Laiturin reunalla, kuten kaikilla nykyaikaisilla asemilla, on LED-rajaviiva. Pilarit ovat suoria, neliömäisiä, viimeistelty tummalla marmorilla, ruostumattomasta teräksestä valmistetut vesikourut kulkevat pitkin kasvojen keskiosaa, pohjat on viimeistelty mustalla kivellä, oletettavasti mustalla gabbrolla . Uuden alustan ja eteisen projekti - A. L. Vigdorov .

Galleria

Sijainti, aulat ja siirrot

Filyovskaya-linjalla asema on viimeinen, Arbatsko-Pokrovskaya-linjalla se sijaitsee Slavjanski Bulvarin ja Molodyozhnaya-asemien välissä. Molemmat laiturit ovat osittain Rublevsky-moottoritien ylikulkusillan alla sen risteyksessä Malaya Filevskaya- ja Moldavskaya- katujen kanssa, Kuntsevon ja Fili-Davydkovon ( ZAO ) piirien rajalla.

Vanhassa laiturissa on kaksi vaaleaa lasitettua eteistä, joista pääsee Rublevskoen moottoritielle . Jokaisen niistä toisella puolella on sisäänkäynti, toisella - matkustajien uloskäynti. 6.6.2017 itäinen aula suljettiin remontin vuoksi, saman vuoden 2.10. läntinen. Remontin aikana molemmat eteiset rakennettiin uudelleen. Läntinen aula avattiin matkustajille remontin jälkeen 1.6.2019, itäinen kaksi päivää myöhemmin. Aseman eteiset ovat kaksitasoisia. Vanhan laiturin yläpuolella Rublevskin ylikulkusillan molemmilla puolilla on kaksi symmetrisesti sijoitettua eteistä, joiden jänneväli kattaa laiturin keskikohdan. Uuden laiturin ja aulan väliin on asennettu hissi palvelemaan liikuntarajoitteisia matkustajia.

Uudelle laiturille rakennettiin myös kaksi uloskäyntiä, mutta ne on koristeltu monumentaalisesti kuin vanhalla. Sisustuksessa käytettiin oransseja ja sinisiä paneeleja. Läntisessä aulassa on kassablokki, josta on näkymät kadulle (Moskovan metrossa sama tehtiin asemilla " River Station ", " Vykhino "). Molemmissa eteisissä on erilliset ovilohkot sisään- ja uloskäyntiä varten.

Vanhan ja uuden laiturin välistä siirtoa varten aseman molempiin päihin on rakennettu kävelysillat, joiden ansiosta jokaisen laiturin matkustajat voivat käyttää mitä tahansa neljästä eteisestä. Yhdessä uuden laiturin kanssa avattiin vain itäinen käytävä sen ja vanhan laiturin välillä. Länsiristeys avattiin 15.8.2011.

Vuonna 2018 aseman eteläpuolella aloitettiin valmistelutyöt samannimisen aseman rakentamiseksi Big Circle Line -linjalle [1] . Käytävä siihen liittyy laitureiden väliseen länsipäädyn siltaan.

7. joulukuuta 2021 avattiin siirto [8] uudelle samannimiselle asemalle Big Circle Line -linjalla. Koska uusi Kuntsevskaya sijaitsee 31 metrin syvyydessä, siirtyminen maa-asemille tapahtuu liukuportaiden avulla.

Maan joukkoliikenne

Urban

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [9] :

• Bussit : 11, 16, 45, 73, 127, 135, 178, 190, 236, 464, 575, 610, 612, 688, 733

Alueellinen

Polun kehitys

Aseman takana Filyovskaya-linjan puolelta (jolle se on viimeinen) aseman polun erityispiirteistä johtuen (se on yksi) ei ole umpikujaa, joten käännettäessä juna lähtee samalta laiturilta, jolle se saapui. Piketti  - PK122 + 40.

Näkökulmat

Pitkällä aikavälillä Filyovskaja-linjaa on mahdollista laajentaa länteen Kuntsevskajan asemalta Mozhaiskin, Troekurovon ja Skolkovon alueille [10] .

Asema numeroina

• Taulukko ensimmäisen junan aseman läpi kulkemisesta [11] [12] :

Parillisten lukujen perusteella	arkisin_ _	Viikonloput_ _
Parittomilla luvuilla
Aseman suuntaan " Slavyansky Boulevard "	05:43:00	5:43
	05:43:00	5:43
Aseman " Molodyozhnaya " suuntaan	5:53	5:53
	5:51	5:51
Kohti asemaa " Pionerskaya "	05:44:00	05:44:00
	05:53:00	05:53:00

Muistiinpanot

1. ↑ Koska Filevskaja-linjan puolelta sillä on vain yksi raite (joka jaetaan sitten I- ja II-pääraiteisiin), toisin kuin kaikki Venäjän nykyiset laiturien väliset metroasemat , siirto on mahdollista tiukasti yhteen suuntaan : keskustasta Arbatsko-Pokrovskajan puolelta ja keskustaan ​​Filevskajan puolelta.

1. ↑ 1 2 Kolmannen vaihtopiirin asema "Kuntsevskaja" . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kompleksi. Haettu 19. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2016. (määrätön)
2. ↑ Ja se tulee olemaan - Ostozhenka // Ilta Moskova nro 224, 13. marraskuuta 1991
3. ↑ Stroykompleks-portaalin tietopalvelu. Osa Kuntsevskajan metroaseman laiturista on suljettu jälleenrakennustöiden vuoksi . www.stroi.mos.ru _ Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (5. lokakuuta 2017). Haettu 5. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2017. (määrätön)
4. ↑ Molemmat Kuntsevskajan metroasemat saattavat tulla maan alle . Haettu 10. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2016. (määrätön)
5. ↑ Kuntsevskajan metroasemaa päivitetään . Haettu 24. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2017. (määrätön)
6. ↑ YouTube . Haettu 3. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2019. (määrätön)
7. ↑ Arbatsko-Pokrovskaja-linjan Kuntsevskaja-asema avattiin puolentoista vuoden remontin jälkeen . Haettu 24. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. maaliskuuta 2019. (määrätön)
8. ↑ Vladimir Putin ja Sergei Sobyanin avasivat Big Circlen metrolinjan 10 asemaa . mos.ru (7. joulukuuta 2021). Haettu 17. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2021. (Venäjän kieli)
9. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020. (Venäjän kieli)
10. ↑ Interfax - Kiinteistöt. Uusien asemien rakentaminen Moskovan keskustaan ​​ei ole taloudellisesti kannattavaa. . mos.ru _ Moskovan kaupungin arkkitehtuurin ja kaupunkisuunnittelun komitea (22. maaliskuuta 2017). Haettu 25. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2018. (määrätön)
11. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro " (Venäjän kieli)
12. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro " (Venäjän kieli)

Linkit

• Verkkosivusto "METRO.Photoalbum" . Käyttöönottopäivä: 30.1.2018. (Venäjän kieli)
• Verkkosivusto "Liikennetietosanakirja" . Käyttöönottopäivä: 30.1.2018. (Venäjän kieli)
• Aseman kaavio, uloskäynnit ja siirtymät . Käyttöönottopäivä: 30.1.2018. (Venäjän kieli)

Kuntsevskaya (Arbatsko-Pokrovskaya-linja):

• Metron virallinen sivusto . Käyttöönottopäivä: 30.1.2018. (Venäjän kieli)
• Moskovan metron verkkosivusto . Käyttöönottopäivä: 30.1.2018. (Venäjän kieli)

• Kuvia uudesta "Kuntsevskayasta"
• Valokuvaraportti uuden "Kuntsevskajan" rakentamisesta

Kuntsevskaya (Filyovskaya-linja):

• Metron virallinen sivusto . Käyttöönottopäivä: 30.1.2018. (Venäjän kieli)
• Moskovan metron verkkosivusto . Käyttöönottopäivä: 30.1.2018. (Venäjän kieli)

• Filevskaja-linjan "Kuntsevskaya" Radio 801:n "Podzemka"-ohjelmassa