Kuolemajärvi (asema)

asema
Kuolemajärvi
Primorskoe suunta
Oktyabrskaya rautatie
60°20′15″ s. sh. 28°58′58″ itäistä pituutta e.
avauspäivämäärä 01.09. 1916 [1]
Entiset nimet Kuolemajärvi [1]
Projektien uudelleennimeäminen Ryabovo, Kurortnaya, Kurort-Ryabovo
Alustaen lukumäärä yksi
Polkujen määrä 3
alustan tyyppi sivuttain matala
alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 80
Poistu kohteeseen tiet 41K-089 ( Ryabovo - Polyany ) ja 41K-092 ( Sinitsyno - Vysokoye tract [1] ) [2]
Sijainti Ryabovon kylä
Etäisyys Pietariin 100,8 km Yandex.Schedules
Etäisyys Viipuriin 68,8 km Yandex.Schedules
Tariffivyöhyke yksitoista
Koodi ASUZhT :ssä 039814
Koodi " Express 3 " :ssa 2005137
Naapuri noin. P. 106. kilometri ja Tarasovskoje
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kýolemajärvi ( suom. Kuolemajärvi ) on Lokakuun rautatien koirautatieasema 100,81 km : ssä Zelenogorsk-Primorsk-Viipuri -linjan Privetnenskoje - Ermilovo - osuudella Tarasovskin ja 106 km :n laiturien välissä .

Yleistä tietoa

Asema sijaitsee Ryabovon kylässä, Primorsky Urban Settlementissä , Viipurin alueella , Leningradin alueella. Ennen konservointia asema oli manuaalisessa ohjauksessa [3] linjalla, jossa oli puoliautomaattinen esto . Tällä hetkellä (2019) kaikki liikennevalot on sammutettu ja ne on kastettu [2] [3] .

Polun kehitys

Tänään (2019) asemalla on kolme raitaa. Yksi on pääradan ja kaksi vastaanottavia ja lähteviä, etelästä pääradan vieressä puolisuunnikkaan muodossa. Sivuradat sijaitsevat noin 10 metrin etäisyydellä pääradalta, lähempänä irtolastin lastaus-/purkauslaitteita. Nykyään niitä ei käytännössä käytetä.

Aiemmin asemalla oli toinen sivuraite, joka alkoi itäkaulasta pääradan pohjoispuolella. Se oli umpikuja, lepäsi matkustajalavaa vasten. Sen lähellä oli lyhyt korkea graniittipaloista valmistettu lastialusta.

Historia

Kuolemajärven asema avattiin 1.9.1916 osana Zelenogorsk-Primorsk-Viipuri-linjan ensimmäistä vaihetta . Ratakehitys koostui yhdestä pää- ja kahdesta sivuraiteesta, jotka oli asetettu puolisuunnikkaan muotoon pääradan eteläpuolelle [4] . Pääradan pohjoispuolella oli myös toinen sivurata, joka alkoi itäsuolta . Se oli umpikuja, lepäsi matkustajalavaa vasten. Sen lähellä oli lyhyt korkea graniittipaloista valmistettu lastialusta.
Asemalla oli puinen asema, joka sijaitsi laiturin keskellä. Lähellä oli puinen huoltorakennus. Suuren isänmaallisen sodan jälkeen asemaa ei palautettu. Laiturin länsipäässä oleva huoltorakennus rakennettiin uudelleen. Siinä oli lipputoimisto ja pieni odotushuone.
Matkustajalaituri  rakennettiin alun perin hienolla soralla sirotetuista graniittipaloista. 2000-luvulla rakennettiin uusi lyhyt alusta ja kivettiin vanhan lavan päälle.

Aseman nimi

Kun työväenliike avattiin vuonna 1916, asema sai nykyisen nimensä Kuolemajärvi . Vuonna 1948 ehdotettiin sen muuttamista Ryabovo-Kurortnayaksi tai Kurort-Ryabovoksi  - koska läheisen kylän lähellä järjestettiin suuri määrä virkistyskeskuksia. Mutta nimet eivät sopineet viestintäministeriölle , ja historiallinen nimi säilytettiin aseman takana [5] . Samaan aikaan Leningradin alueen hallinnollis-aluejaon hakemistossa vuodelle 1966 annetaan aseman nimi - Ryabovo [6] .

Nimi tulee sen seurakunnan muinaisesta nimestä, jossa asema sijaitsee. Seurakunnan keskus oli nykyisessä Krasnaja Dolinan kylässä . Seurakunta puolestaan ​​sai nimensä Kuolemajärven (Kuolemajärvi - kuolemanjärvi ) mukaan, jolla sen keskus sijaitsi (nykyinen Pioneerjärvi).
Tällaisen synkän nimen alkuperää ei tiedetä varmasti, mutta legendoja on useita. Yhden heistä mukaan järvelle on annettu nimi siitä syystä, että sen rannalla sijaitsevassa majassa oli rauhasta palaamassa suuri suomalainen kouluttaja ja valtiomies, piispa Mikael Agricola , suomalaisen kirjallisuuden perustaja. neuvottelut Moskovasta, kuoli. Toinen legenda kertoo ruotsalaisten hyökkääjien kuolemasta, jotka yrittivät ylittää järven lautoilla, mutta joutuivat kovaan myrskyyn. Kolmas legenda kertoo joidenkin yliluonnollisten voimien olemassaolosta, jotka kerran seitsemässä vuodessa vaativat ihmisuhreja itselleen, ja siksi järven vedenpinta nousi niin korkealle, että se tulvi peltomaata, mikä toi sitten huonon sadon ja tuomittiin paikalliset asukkaat joutumaan. massakuolema nälkään.. Matkan varrella monet kuolivat tulvan aikana [7] .

Tällä hetkellä (2019) laiturille on asennettu kaksi matkustajapaviljonkia ja kaksi aseman nimellä varustettua infokilveä. Keskitettyyn valaistukseen on liitetty nykyaikaiset valaisimet, joissa on pylväisiin asennetut HPS -lamput . Matkustajarakennus on suljettu ( sisältää EY-postin ), lipputoimistoa ei ole. Liput ostetaan konduktööriltä. Suomalaisen asemarakennuksen perustuksesta ja pitkästä suomalaisesta matkustajalaiturista on säilynyt fragmentteja .

Matkustajaliikenne

Vuodesta 2019 alkaen alustan läpi kulkevat seuraavat [8] :

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Linja Zelenogorsk - Primorsk - Viipuri Suomen rautatien verkkosivuilla vaunut.org . Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2019. Haettu 29.11.2019.
  2. ↑ Alueellisesti merkittävien yleisten teiden luettelon hyväksymisestä (sellaisena kuin se on muutettuna 31.10.2019) . Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2021. Haettu 29.11.2019.
  3. ↑ Aseman käsiohjauksella vaihteet vaihdetaan asemanhoitajan käskystä.
  4. ↑ Asemien radan kehittämissuunnitelmat, 1923 . Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2021. Haettu 29.11.2019.
  5. ↑ Balashov E. A. "Karjalan kannaksen toponyymin metamorfoosit. - Pietari," Niva ", 2005
  6. ↑ Leningradin alueen hallinnollis-aluejako / Comp. T. A. Badina. — Käsikirja. - L .: Lenizdat , 1966. - S. 77. - 197 s. -8000 kappaletta.
  7. ↑ Balashov E. A. ”Karjalan kannas on tutkimaton maa. Osa 3: Kuolemajärvi - Kannelyarvi - Pietari, Niva, 2006
  8. ↑ Esikaupunkijunien aikataulu aukiolla. Mesterjärvi .

Linkit

Galleria