Kurskaya (metroasema, Arbatsko-Pokrovskaya linja)

"Kurskaya"
Arbatsko-Pokrovskaya linja
Arbatsko-Pokrovskaya linja
Moskovan metro

Aseman laiturihalli, 1.1.2012
Moskovan vaakuna Tunnistettu kulttuuriperintökohde nro 2953864
Alue Basmanny
lääni Keski
avauspäivämäärä 13. maaliskuuta 1938
Projektin nimi Kurskin rautatieasema
Tyyppi pylväs kolmiholvi syvä
Syvyys, m 30.7
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Arkkitehdit L. M. Poljakov [1]
Suunnitteluinsinöörit N. M. Komarov
G. I. Kibardin [1]
Asemien siirtymät Moskovan metrolinja 5.svg Kurskaya Chkalovskaya Kursky rautatieasema
Moskovan metrolinja 10.svg 
Siirtyminen asemalle "Kursky-rautatieasema" MCD-2 
Ulos kaduille Kurskin asemaaukio , Zemlyanoy Val
Maakuljetus A : 024, 40, B ; Tm : 4, 45
Työtila 5.30-1.00
Asemakoodi 046, Ku
Läheiset asemat Baumanskaya ja Vallankumouksen aukio
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kurskaja  on Moskovan metron asema Arbatsko-Pokrovskaja-linjalla . Se on yhdistetty siirroilla samannimiseen asemaan Koltsevaya- linjalla ja Chkalovskaya - asemalla Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjalla . Se sijaitsee Basmannyn alueella ( CAO ) lähellä Zemlyanoy Val -katua Kurskin rautatieaseman raiteiden alla , josta se sai nimensä. Se avattiin 13. maaliskuuta 1938 osana Komintern Street - Kurskaya -osuutta. Pylon -kolmiholvi, syvälle laskettu asema, jossa on yksi saarilaituri.

Historia

Kurskajan aseman suunnittelun historia liittyy Moskovan metron Pokrovsky-säteen suunnittelun historiaan, jonka piti alkaa lähellä Lenin-kirjastoa ja päättyä Izmailovoon . Ensimmäinen Pokrovsky-säteen projekti ilmestyi vuonna 1932 . Suunnitelmissa oli rakentaa asema lähellä Kurskin rautatieasemaa . Moskovan jälleenrakennuksen yleissuunnitelmassa vuonna 1935 tulevan Kurskajan metroaseman sijainti hyväksyttiin lopulta. Alkuperäisessä hankkeessa asemaa kutsuttiin "Kursk Station" [2] .

Kurskajan metroaseman rakentaminen toteutettiin suljetulla tavalla. Aseman sijainti suunnitelmassa johtui Kurskin rautatieaseman matkustajien järkeihimmän palvelun vaatimuksista ja Pokrovsky-säteen reitin jatkosuunnasta Spartakovskaja-aukiolle Moskovan kaasutehtaan ohittamisesta [3] . Lisäksi Kurskin rautatieaseman suunniteltua jälleenrakennusta koskevan lopullisen projektin puuttuminen pakotti suunnittelijat sijoittamaan aseman vinosti suhteessa Kurskin rautatieaseman aukioon [3] . Odotettiin kaksi uloskäyntiä: Kurskin rautatieaseman matkatavaratilan paikalla (itäpäästä) ja yhdessä Sadovaya-kadun asuinrakennuksista (länsipäästä) [3] . Länsi-irtautumisprojektia ei kuitenkaan toteutettu. Asema avattiin 13. maaliskuuta 1938 osana Komintern Street - Kurskaya -osuutta toisen rakennusvaiheen [1] , minkä jälkeen Moskovan metrosta tuli 16 asemaa sen käyttöönoton jälkeen.

Suuren isänmaallisen sodan aikana Kurskajan asema toimi pommisuojana , kuten muutkin Moskovan metroasemat [4] . Asemalla sijaitsi osavaltion julkisen historiallisen kirjaston haara [5] [6] .

Vuonna 1950 avattiin siirtymä Circle Line [1] Kurskayan asemalle sekä toinen uloskäynti maan aulaan. Vuonna 1996 avattiin siirtymä Lublin-linjan länsipäästä Chkalovskaya - asemalle [1] . Kun resurssit oli käytetty loppuun, N-sarjan liukuportaat pienessä rinteessä korvattiin ET-5M:llä vuonna 1997 ja suuressa rinteessä vuosina 1999-2000 ET-3M:llä (jälleenrakennuksen jälkeen suuri rinne avattiin 31. joulukuuta 2000 ) [ 7] .

Arkkitehtuuri ja sisustus

Aula

Asemalla on yksi maanalainen eteinen (jaettu Circle Line -aseman kanssa), johon pääsee itäpäästä. Keskihalli on yhdistetty välieteiseen kolmella vuonna 2000 asennetulla ET-3M-tyyppisellä liukuportaalla [7] , joissa on ruostumattomasta teräksestä valmistetut kaiteet. Välieteinen on iso kuutiohuone, josta leveä käytävä johtaa toisella puolella pyöreään pylväshalliin. Sen keskellä seisoo voimakas, pyöreä, ylöspäin kehittyvä pylväs (pilari). Tämän pilarin pohja on ikään kuin upotettu lattiaan, ja syvennystä ympäröi pieni graniittireunus [8] . Pilarin pinta on peitetty monimutkaisella kasviaiheista stukkomuovauksella. Se sisältää myös pieniä stukkomedaljoneja, joissa on maaseutukohtauksia [8] . Hallin katto lepää pilarin päällä sekä kahdella pylväsrenkaalla. Nämä pylväät ovat pyöreitä, uurrettuja , vuorattu vahapunaisella marmorilla ja neliömäisiä, vuorattu vaalealla kermanvärisellä marmorilla. Hallin seinät on vuorattu vaaleanpunaisella ja kellertävällä Gazganin esiintymän marmorilla [8] .

Kassahalli liittyy pyöreään saliin siirtymäkammion kautta. Pyöreä sali on erotettu lipunmyynnistä neljällä pylväällä , jotka ovat pohjapiirroksen muotoisia ja sijaitsevat pitkiä akselia pitkin. Niiden välissä on rivi kääntöportteja (tyyppi UT-2000). Kassahalli on suorakaiteen muotoinen huone, jonka tasaista kattoa tukevat pylväiden lisäksi sylinterimäiset pylväät [9] . Sali on sisustettu tummilla väreillä. Seinät, pylväät ja pylväät on päällystetty mustalla marmorilla, jossa on valkoiset suonet Davalun esiintymästä . Lattia on laatoitettu mustalla gabbrolla ja tummanharmaalla graniittilaatalla. Kolme portaikkoa johtaa kassahalliin, joka sijaitsee sen pitkällä sivulla, vastapäätä pylväitä ja kääntöportteja [9] . Keskellä on leveä portaikko, joka johtaa Kurskin rautatieaseman odotushuoneeseen ja Nizhny Susalny Lane -väylän kaikkien raiteiden alla olevalle käytävälle . Portaikkokammion seinät on koristeltu valkoisella marmorilla.

Väliaulan toisessa uloskäynnissä on pitkä käytävä, josta on käännös vuonna 1997 asennettuun ET-5M-tyyppiseen kerrostenväliseen liukuportaalle [7] , joka johtaa 1.1. Kursky Station Square [10] . Aukion alla olevan aseman sijainnin erityispiirteistä johtuen siirtyminen uloskäyntiin osoittautui hieman monimutkaiseksi, koska kääntöportit sijaitsevat kauempana liukuportaista. Itse aseman kääntöportit korvattiin täysin uudentyyppisillä malleilla - läpinäkyvillä UT-2000-tyypin ovilla (vuonna 2009 ne modernisoitiin). Myös yksi harvoista asemista, joissa alkuperäiset merkinnät ovat säilyneet: "SISÄÄNTÖ", "SISÄÄNPÄÄSY EI", "POISTU", "EI POISTU" ja "KÄTEILLE JA JUNILLE" .

Asemahallit

Aseman suunnittelu on kolmiholvimainen syväperustus [1] . Rakennettu vakioprojektin mukaan (arkkitehti L. M. Polyakov ). Keskihallin halkaisija on 9,5 metriä, sivuhallien - 8,5 metriä.

Aseman, eteisten ja käytävien suunnittelu on omistettu maataloudelle. Aseman kaari lepää kahdella rivillä voimakkaita pylväitä, jotka on viimeistelty harmaalla marmorilla, jossa on valkoiset suonet Ufaley- esiintymästä [10] . Pylväiden pyöreät reiät on koristeltu koristeellisilla kullatuilla metalliritiloilla, jotka kuvaavat maissin tähkiä ja niihin kiinnitetyillä lampuilla. Lisäksi aulaa valaisevat kattokruunut-levyt. Aseman kattoa koristaa kohokuvioinen koriste-ornamentti, jossa on stukko-osia [11] . Keskihallin lattia on päällystetty harmaalla graniitilla, sivuhallissa - samalla graniittilla, jossa on geometrisiä mustaa diabaasia ja punaista graniittia [10] . Radan seinät on päällystetty ylhäältä valkoisilla keraamisilla laatoilla ja alapuolelta mustalla marmorilla [12] .

Siirtymät

Vuonna 1950 avattu Circle Line -käytävä sijaitsee salin keskellä. Siellä on siirtymäkammio, jossa on portaat laskeutua ja nousta. Lisäksi pitkä käytävä johtaa laiturin yli olevalle sillalle Taganskajan suuntaan ja portaisiin Kurskaja-Koltsevaja-hallin keskellä [13] .

Siirtyminen Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjalle on länsipäässä jatkeen kautta, joka laajentaa keskihallia, lyhyttä liukuportaiden tunnelia ja lyhyttä kaarikäytävää pitkin Chkalovskajan eteiseen [13] . Keskushallia laajentava laajennus rakennettiin erityisesti aseman aiemmin sokean länsipään ylittämiseksi vuonna 1996 [1] .

Polun kehitys

Asema oli Arbatsko-Pokrovskaja-linjan päätepiste vuoteen 1944 asti . Aseman takana on karkea uloskäynti , jota pitkin junat kääntyivät ennen linjan jatkamista itään ja jota käytetään nykyään liikenteeseen hätätilanteissa sekä virkaliikenteeseen [12] . Asemalla on 2 vaihtetta [14] .

Asema numeroina

Parillisten lukujen perusteella arkisin_
_ 		Viikonloput_
_
Parittomilla luvuilla
Kohti Baumanskajan asemaa
_ 		05:50:00 05:50:00
05:50:00 05:50:00
Aseman suuntaan
" Revolution Square " 		05:42:00 05:42:00
05:42:00 05:42:00

Sijainti

Arbatsko-Pokrovskaja-linjan metroasema "Kurskaya" sijaitsee asemien " Baumanskaya " ja " Revolution Square " välissä. Poistu kaupunkiin Kurskin rautatieaseman aukiolle ja Zemlyanoy Val -kadulle.

Rautatieliikenne

Kurskin asema palvelee pitkän matkan junia itä-, etelä-, länsi- ja luoteissuuntiin. Kurskin rautatieasemalta alkavat Moskovan rautatien Kurskin ja Gorkin suunnat.

Esikaupunkijunat asemalta seuraavat Kurskin, Gorkin ja Riian ohjeita.

Vuonna 2019 Kurskajan asemalta ilmestyi ilmainen siirto Moskovan keskushalkaisijoiden samanaikaisesti käynnistetylle MCD-2- linjalle .

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [19] :

Asema kulttuurissa

Kurskajan asema mainitaan Dmitri Gluhovskin post -apokalyptisessa romaanissa Metro 2033 . Kirjan mukaan asema oli osa Commonwealth of Stations of the Circle Linea, jota kutsutaan yleisemmin Hansaksi. Tämän aseman asukkaat, samoin kuin koko yhteisö, elävät kaupasta ja kauppiaiden tullien perimisestä [20] . Symbiont- tietokonepelin asemalla tapahtuu useita tehtäviä .

Galleria

  • Aseman sali. 9. toukokuuta 2007

  • Pylonit

  • Keskushallin katto

  • laskeutumislava

  • Uloskäynti kaupunkiin

  • Siirtyminen Chkalovskajaan

  • Siirtyminen ympyräviivalle

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kursk (pääsemätön linkki) . Arbatsko-Pokrovskaya linja . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 14. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. lokakuuta 2010. 
  2. ↑ Suunnittelu ja rakentamisen ensimmäiset vaiheet . metro.molot.ru Haettu 11. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. syyskuuta 2011.
  3. ↑ 1 2 3 Moskovan metron toinen vaihe . Aikakauslehti "Moskovan rakentaminen". 1935 Haettu 14. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2009.
  4. ↑ Moskova sotilaan päällystakin värissä . hänen.1september.ru. Haettu 8. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2014.
  5. ↑ Kilpailu "Moskovan metron historia". Neljännen kierroksen tulokset (linkki ei saavutettavissa) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Käyttöpäivä: 18. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2012. 
  6. ↑ Venäjän valtion julkinen historiallinen kirjasto // Tietosanakirja "Moskova" / Toim. S. O. Schmidt . - M .: Suuri venäläinen tietosanakirja , 1997. - 976 s.
  7. ↑ 1 2 3 Liukuportaiden pääominaisuudet . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 6. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2013.
  8. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , s. 271.
  9. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , s. 272.
  10. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , s. 196.
  11. ↑ Arbatsko-Pokrovskaya linja. Station "Kurskaya" (pääsemätön linkki) . news.metro.ru Haettu 18. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2012. 
  12. ↑ 1 2 Cherednichenko, 2010 , s. 320.
  13. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , s. 195.
  14. ↑ 1 2 Kaavio Moskovan metron radan kehittämisestä . trackmap.ru. Haettu 14. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011.
  15. ↑ Matkustajavirtojen tutkimus. 18. maaliskuuta 1999 . metro.ru. Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2012.
  16. ↑ Matkustajavirtojen tutkimus. maaliskuuta 2002 . metro.ru. Haettu 26. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2012.
  17. ↑ Asemien ja aulojen aukioloajat (pääsemätön linkki) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2011. 
  18. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "
  19. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
  20. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Populaarikirjallisuus, 2007. - 400 s. - Lisää. levikki 100 000 kappaletta.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Kirjallisuus

Linkit