Kamelin pokaali

Camel Trophy (eng. Camel Trophy) - kansainväliset autokilpailut , jotka järjestettiin vuosina 1980-2000 maastossa tai vaikeassa maastossa; osallistujat kulkivat suurimman osan matkasta Land Rover - autoilla .

Historia

Camel Trophyn historia alkoi vuonna 1980, kun kolme länsisaksalaista miehistöä päätti voittaa Amazonin rajan Brasiliassa. Tämän reitin pituus oli 1600 km, mutta se oli olemassa vain kartalla, todellisuudessa ei ollut yhtä tietä. Kolme kahden hengen miehistöä meni maastoajoneuvoihin. Matka alkoi Pohjois-Brasilian Belemin satamakaupungista . Matka ulottui länteen kohti Santaremin paikkaa Amazonjoen varrella ja kulki tämän maailman suurimman joen valuma-aluetta pitkin tiheiden viidakon metsikköjen läpi. Matka kesti kaksitoista päivää ja siitä tuli miehistöille todellinen kauhu - heitä vaivasi muta, läpäisemättömyys, hyönteispilvet ja kuumuus. Kun miehistöt saivat matkansa valmiiksi, heitä ylistettiin sankareina.

Tällä hetkellä Camel Trophy -miehistöt kulkevat tiellä Land Rover -maastoautoissa, ja sitten ensimmäistä kertaa vuonna 1980 urheilijoilla oli muita autoja, myöhemmin näitä tapahtumia kutsuttiin "Olympic Games 4x4". Se oli sekä seikkailu että tutkimus. Seuraavien kahdeksan vuoden aikana tutkimusmatkat ylittivät Sumatran , Papua-Uuden-Guinean , Zairen , Brasilian , Borneon , Australian , Madagaskarin (ensimmäinen pohjois-etelä-risteys) ja Sulawesin ennen paluutaan Amazonille.

80-luvun vaihteessa RJ Reynolds Tobacco oli Camel Trophyn lähtökohtana . Tästä johtuu logojen samankaltaisuus sanan Camel oikeinkirjoituksessa . Mutta seitsemän tai kahdeksan vuotta myöhemmin, kun tupakoinnin vastainen taistelu kaikkialla maailmassa saavutti ennennäkemättömät mittasuhteet ja itse tapahtuma oli jo lujasti jaloillaan, tupakkamagneetit hylkäsivät nimenomaisesti jälkeläisensä, jotta he eivät vahingoittaisi asiaa. Samaan aikaan perustettiin WBI-yritys. Kaikki oikeudet Camel Trophy -tavaramerkkiin siirtyivät hänelle, jonka logosta kameli katosi. Camel Trophyn tunnusväri on hiekankeltainen. Tähän asti, 11 vuotta viimeisestä pokaaliraidista, monet 4x4-fanit yhdistävät sen vapaaseen seikkailuhenkeen. Vain kerran kilpailun järjestäjät päättivät muuttaa perinnettä ja maalasivat autot siniseksi, punaiseksi ja hopeaksi. Innovaatio osoittautui kuitenkin epäonnistuneeksi: autot menettivät yksilöllisyytensä, niitä oli vaikea erottaa toisistaan. Siksi päätimme jättää hieman vaimennetun hiekkakeltaisen yritysväriksi.

Järjestäjät valitsevat Camel Trophy -kilpailuun vaikeimmat reitit - viidakko, hiekka, suot. Koneisiin asennetut vinssit auttavat ylittämään vaikeimmatkin alueet. Nämä kilpailut testaavat paitsi tekniikan, myös ihmisen kykyjä - koska usein miehistön on tasoitettava tietä itse.

Range Rover, Series III, Ninety, One Ten, Defender, Discovery ja Freelander autot osallistuivat kilpailuihin vuosina 1981–1998. Ensimmäinen vaihe - 1980 - ohitettiin Jeepillä . Kuitenkin Land Rover Discovery Camel Trophysta tuli tärkein mainostemppu. Tuolloin juuri tuotantoon otettu maastoauto sai heti mainetta vaatimattomana ja luotettavana taisteluajoneuvona, jossa oli samalla melkoisen mukavuutta.

Vuonna 1990 Camel Trophy järjestettiin ensimmäistä kertaa pohjoisella pallonpuoliskolla ja jopa Siperiassa . Ehkä hän antoi sysäyksen Jeep-liikkeen alkamiselle Venäjällä. 32 erikoiskoulutettua Land Rover Discovery -maastoautoa (16 osallistujaautoa ja 16 saattajaautoa) ajoi Bratskista Irkutskiin .

Ehtojen mukaan ammattikilpailijat eivät osallistuneet Camel Trophyyn. Jokainen osallistujamaa on delegoinut kahden hengen miehistön Camel Trophyyn, ja jokainen osallistuja voi kilpailla vain kerran. Kukaan voittajista ei saanut rahapalkintoja, tärkein liikkeellepaneva voima on seikkailijoiden henki ja ainoa palkinto kaikille osallistujille: kuparilevy, jossa on englanniksi teksti: "You did it", osallistujan nimi ja allekirjoitukset. tapahtuman järjestäjiltä. Päästäkseen maaliin joukkueiden piti auttaa koko saattuetta. Seikkailussa "Borneo-95" otettiin käyttöön yhteenkuuluvuuden erikoispalkinto, josta tuli arvostetuin. Vain ystävyys, toveruuden tunne ja kaikkien halukkuus työskennellä ryhmässä antavat saattueelle mahdollisuuden voittaa polun vaikeudet. [yksi]

Camel Trophyn käännekohta oli Mongolia-97 -kilpailu, joka kokosi ensimmäistä kertaa joukkueita 20 maasta. Erikoistehtävien määrä ylitti tutkimusmatkakomponentin, mikä teki Camel Trophysta monipuolisen urheilulajin kanootteja , polkupyöriä ja suunnistuselementtejä käyttäen. Autot häipyivät taustalle, ja niistä tuli vain kulkuväline urheilutapahtumasta toiseen. Myöskään ensimmäistä kertaa ei ollut yksittäistä saattuetta ja esteiden voittamista yhteisillä ponnisteluilla.

Etelä-Amerikka valittiin Camel Trophy-98:n tapahtumapaikaksi . Reitti kulki Chilen ja Argentiinan kautta Santiagosta Cape Horniin . Reitin kokonaispituus oli 5000 kilometriä. Jokainen joukkue pääsi maaliin yksin. Reittistrategia valittiin yksilöllisesti: suunniteltuihin pisteisiin pääsemiseksi oli mahdollista käyttää maastopyörää, kanoottia, suksia, lumikenkiä tai lumilautoja. Ensimmäistä kertaa autolle annettiin tärkeä, mutta ei suinkaan päärooli.

Vuonna 2000 ensimmäistä kertaa historiassa Camel Trophyn osallistujat joutuivat voittamaan matkaa ei autoissa, vaan kumiveneissä Honda-moottoreilla. Alun perin suunniteltiin, että reitti kulkee Fidžin ja Tongan saariston välillä. Mutta Fidžin sotilasvallankaappaus sekoitti kaikki kortit, kilpailu päätettiin järjestää toisessa saariryhmässä - Samoassa. Tämän seurauksena reitti nimettiin Tonga - Samoa.

Urheiluvälineiden ja Camel Trophyyn liittyvien videotuotteiden valmistukseen on olemassa kokonainen teollisuus. Aluksi merkkivaatetus oli khaki, mutta nyt suosittua ajoseikkailua ajatellen suunniteltuja urheiluvaatekauppoja löytyy täydestä värivalikoimasta.

Kilpailujen kronologia

Muistiinpanot

1. ↑ Camel Trophy - RC-Forum - pienoismallien keräilijöiden foorumi . Käyttöpäivä: 29. toukokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2014. (määrätön)

Linkit

• Sarja artikkeleita Camel Trophysta Motorsport-lehdestä (1990-1994)