asema | |
Leppasyurya | |
---|---|
Matkaselka – Suoyarvi | |
Oktyabrskaya rautatie | |
toukokuuta 1999 | |
61°52′12″ pohjoista leveyttä sh. 31°20′00″ tuumaa. e. | |
avauspäivämäärä | 1.03. 1922 [1] [2] |
Entiset nimet | Leppasyrja |
Alustaen lukumäärä | yksi |
Polkujen määrä | 3 |
alustan tyyppi | lateraalinen |
alustan muoto | suoraan |
Lavan pituus, m | 200 |
Poistu kohteeseen | Privokzalnaya-kadulle ja tielle 86K-15 ("Syuskyyarvi - Matkaselkya ") [3] |
Sijainti | paikkakunnan asema Leppasyurya |
Etäisyys st. Kušelevka |
342,4 km ![]() |
Etäisyys st. Suoyarvi I |
60,5 km ![]() |
Koodi ASUZhT :ssä | 026208 |
Koodi " Express 3 " :ssa | 2004276 |
Naapuri noin. P. | Vaaherjoki (pysäkki) ja Suistamo |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Leppyasyurya ( fin. Leppäsyrjä ) on Lokakuun rautatien Matkaselkä -Suoyarvi- radan kilometrillä 342,4 sijaitseva tavara- ja henkilöliikenteen väliasema . Aseman vieressä on kaksi yksiraiteista osuutta : Leppyasyurya - Raikonkoski (14,0 km) parilliseen suuntaan ja Leppyasyurya - Janisyarvi (22,1 km) parilliseen suuntaan.
Asema sijaitsee alueellisesti Karjalan tasavallan Suojarvskin piirin Loymolskin maaseutukylän Leppyasyurya- asemalla . Asema sijaitsee linjalla, jossa on puoliautomaattinen esto , jonka tarjoaa entisessä matkustajarakennuksessa sijaitseva EY-posti . Aseman päivystäjä palvelee postissa . 1990-luvun lopusta lähtien odotushuone on ollut kiinni,lippukassa on suljettu. Liput ostetaan henkilöautossa junan päälliköltä.
2010-luvun puolivälissä pysähdyslaiturille tehtiin mittava peruskorjaus : sivukivi korjattiin , laituri peitettiin, päällystelaattoja laitettiin, aseman nimillä varustetut tietokilvet asennettiin [4] .
Matkaselkä - Loimola- osio [5] avattiin 15.12.1920. Päätehtävänä oli yhdistää itäiset rajamaat Neuvostoliiton kanssa rautateitse Keski- Suomeen . Loimola-Suoyarvi- osio avattiin vasta 1.1.1923. Ja lopullinen määränpää - Naistenjärven asema - 16.10.1927 [2] [6] [7] .
Hallinnollisesti Loimolan aseman alainen Leppäsyrjän risteys rakennettiin Suistamon kirkon, Impilahden ja Suojärven yhdistävän risteyksen lähelle, kahden kilometrin päässä Leppäsyurjan kylän keskustasta, jossa kyläkoulu sijaitsi. Naapurin Suistamon tapaan Leppasyuryan sivuraidetta ei avattu tilapäisen liikenteen alussa (15.12.1920), vaan vasta säännöllisen liikenteen tultua voimaan 1.3.1922 ja sillä oli neljä sivurataa [8] . Asemarakennus valmistui vuonna 1921 suomalaisen arkkitehti Jarl Viking Ungernin ( Fin. Jarl Viking Ungern ) samantyyppisten piirustusten mukaan kuin Alatun, Suistamon ja useiden muiden asemien ja sivuraiteiden asemat. Sivuraide päivitettiin myöhemmin asematasolle.
Asemarakennus paloi talvisodan aikana . Uusi rakennus rakennettiin vuonna 1943, ja sitä laajennettiin samana vuonna [2] .
Suomen aseman Leppäsyrjän parittomassa (länsi) osassa radan molemmilla puolilla oli laituri puutavaran lastausta varten. Tällä hetkellä ( 2019 ) alueen pohjoisosan läpi kulkevat murskeen kaivosyrityksen Karelprirodresurs LLC :n kulkutiet [9] .
Nimi Leppyasyurya tulee karjalan sanoista leppya - "leppä" ja surya - "sivu, sivu, reuna" [10] .
DC rakennus.
Näkymä Raikonkoskelle.
Näkymä Yanisjärvelle.
"Nele" asemalla.
Tiet uralle.
Asemien polut. 23. syyskuuta 1941
Liikkuu aseman parittomassa kaulassa. 1941