Loiginskaya kapearaiteinen rautatie
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 1. marraskuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 13 muokkausta .| Loiginskaya kapearaiteinen rautatie | |
|---|---|
| yleistä tietoa | |
| Maa | |
| Sijainti | Ustyansky-alue ja Tarnogsky-alue |
| Osavaltio | Tavaraliikenne |
| Palvelu | |
| avauspäivämäärä | 1947 |
| Alisteisuus | OOO Loiga-Les |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| pituus | 200 km |
| Radan leveys | 750 mm |
| Viiva kartta | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Loiginskajan kapearaiteinen rautatie sijaitsee Ustjanskin alueella Arkangelin alueella ja Tarnogskin alueella Vologdan alueella . [yksi]
Vuodesta 2005 lähtien tämä on entisen Neuvostoliiton kolmanneksi pisin kapearaiteinen rautatie ja yksi maailman suurimmista kapearaiteisista rautateistä . [2]
Historia
| Loiginskaya UZhD Kostygov S. V.:n vuoden 2008 suunnitelman mukaan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yleissopimukset
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Loiginskajan kapearaiteisen rautatien ( 750 mm ) esiintyminen johtuu vuodelta 1947 [1] [3] Tuolloin tien omisti Petserian metsälaitos, joka kuului rautatieministeriön Petserian rautatielle. [3] Reitin pituus oli pieni: neljästä [3] kuuteen kilometriin [1] vuonna 1957. Myös kuljetetun puutavaran määrä oli vastaavasti pieni. Linjalla työskenteli 2-3 höyryveturia [1] [3] ja moottoriveturia : bensiini MUZ-4 [3] ja kaasua tuottava [1] [3] MUZg-4 . [3]
1960-luvun alussa Petseriläisen metsäyhtiön pohjalta järjestettiin Loiginsky-puuteollisuusyritys [3] , johon siirrettiin hakkuita ja kapearaiteinen rautatie. Sen pituus oli tuolloin 8 km ja se päättyi suunnilleen Lesnoyn ja Sulongan kylien haaraan. Samaan aikaan Loygan pohjoispuolella oli kapearaiteinen rautatie, mutta on epäselvää, oliko pohjoisen haaran ja itse Loygan rautatien välillä yhteys. [3]
Vuodesta 1963 lähtien uusien raiteiden intensiivinen rakentaminen aloitettiin. Vuonna 1968 tietä jatkettiin Sulongaan ja sen toisen haaran päähän perustettiin Lesnoyn kylä. Tien pituus oli tuolloin 27 km. [3] Vuonna 1975 tien 5. haara tuotiin Aigiin , josta puun vienti alkoi, ja vuonna 1983 Voshchariin . Lesnayan haara, jota silloin pidettiin moottoritienä, oli tähän mennessä saavuttanut 31 km:n. [3]
1980-luvun puolivälissä. 5. haara Voshchariin julkistettiin päälinjaksi. Sen pituus oli silloin 92 km. [3] Tien varrella, joka vei 70 tuhatta kuutiometriä puutavaraa vuodessa, oli kilometri- ja pikettikyltit . [1] Matkustajajunat kulkivat Sulongin, Lesnoyn ja Aigan asemille. [yksi]
Nykyinen tila
Tien pituudeksi vuonna 2005 arvioitiin noin 200 kilometriä. [1] Vuoden 2007 jälkeen sen pituus pieneni: Voshcharin haara purettiin. [4] Veturivarastot sijaitsevat asemilla Loiga , Shevelevka , Sulonga . Aikaisemmin Voshcharin kylässä oli varikko . [4] Tiellä harjoitetaan säännöllistä tavaraliikennettä. Päärahti on puutavaraa ruoskoissa .
Liikkuva kalusto
Veturit
- TU8 - nro 0050, nro 0060, nro 0071, nro 0408, nro 0541, nro 0542
- TU7 - nro 1497
- TU7A - nro 3151
- TU6 A - nro 1387, nro 2621, nro 2892, nro 29??, nro 3767
- TU6 D - nro 0214
Vaunut
Telakoneet
Yksityisautot
- Kotitekoiset "pioneerit"
Kuvagalleria
- Hydrokraani DM-20 "Fiskars"
- Pioneer autotallit
- Depot st. Loiga
- Dieselveturi TU6 A (paikallinen nro 64)
- Tyhjä osoitteessa st. Loiga
- Laskeutuminen Loigaan
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Loiginskaya kapearaiteinen rautatie (2)
- ↑ Loiginskaja kapearaiteinen rautatie . Haettu 19. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2008.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Kostygov S.V. Vologdan metsien syvyyksiin. Osat 4-5. 2008 . Haettu 30. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2008.
- ↑ 1 2 S. Kostygov. Vologdan metsien syvyyksiin. Osa 9. Vierailu Voshcharissa. . Käyttöpäivä: 17. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2014.
Linkit
- Kapearaiteinen rautatie päällä . Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2013. Projektin "Höyryveturi IS" "Encyclopedias Younger Brother"
- Kapearaiteinen rautatie Sergei Bolasenkon "Rautatietä käsittelevällä sivustolla".