London Mail Railway

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 21. kesäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
London Mail Railway
Englanti  Lontoon postitoimiston rautatie
Osavaltio
Hallinnollisesti alueellinen yksikkö Suur-Lontoo
Historiallinen maakunta Middlesex
Omistaja on kuninkaallinen Posti
Yleisesti käytetty ajoneuvo London Post Office Railway 1927 Stock [d] , London Post Office Railway 1930 Stock [d] , London Post Office Railway 1962 Stock [d] ja London Post Office Railway 1980 Stock [d]
Operaattori kuninkaallinen Posti
Virallinen avauspäivä 3. joulukuuta 1927
Virallinen sulkemispäivä 31. toukokuuta 2003
Käyttöönottopäivämäärä 3. joulukuuta 1927
Käytöstäpoistopäivä 31. toukokuuta 2003
Radan leveys kahden jalan mittari [d]
rautatievarikko Royal Mail Mount Pleasant -lajittelutoimisto [d]
Pituus
  • 10,5 km
Reittikartta Malli: Lontoon postitoimiston rautatie [d]
sähköistysjärjestelmä 440 V DC [d]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

London Post Office Railway , joka tunnetaan myös nimellä Mail Rail , on maanalainen postirautatie , jonka UK Post Office on rakentanut postin kuljettamiseen Lontoon postitoimistojen välillä . Tunneleiden syvyys maan alla on 15-25 metriä (50-80 jalkaa) [1] . Järjestelmä otettiin käyttöön vuonna 1927, ja se tuhottiin vuonna 2003 [2] .  

Sijainti

Ainoa 10,5 kilometriä pitkä linja kulkee idästä länteen. Linjalla on kahdeksan asemaa, kaikki postitoimistojen alla. Itäinen päätepiste sijaitsee itäisen postitoimiston alla, läntinen pääteasema Paddington Borough Post Officen alla .

Rakentaminen

Ajatus vaihtoehtoisesta kirjeensiirtomenetelmästä syntyi Isossa-Britanniassa 1800-luvun jälkipuoliskolla. Vuosina 1855-1874 yritettiin käyttää pneumaattista postinvälitysmenetelmää , mutta se osoittautui tehottomaksi pitkillä etäisyyksillä teknisten ongelmien ja korkeiden kustannusten vuoksi [3] . Sitten Lontoon postipalveluinsinöörit, jotka olivat tutustuneet Chicagon ja Berliinin maanalaisiin tavarajunaratoihin , päättivät rakentaa samanlaisen kotiin [4] .

Rakentaminen aloitettiin vuonna 1915 [3] . Tunnelien rakentamisen jälkeen aloitettiin asemien rakentaminen [1] . Rakennustyöt kuitenkin keskeytettiin vuonna 1917, koska Iso-Britannia osallistui ensimmäiseen maailmansotaan . Tähän mennessä tunneli- ja asemajärjestelmä oli täysin valmis, jota käytettiin joidenkin Lontoon museoiden rahastojen suojaamiseen. Vuonna 1925 työt tunneleissa jatkuivat, raiteiden laskeminen aloitettiin ja kaikkien tarvittavien laitteiden asennus: hissit, postikuljettimet ja muut asiat, ja vuonna 1927 linja otettiin käyttöön [3] .

Maanalaiset rakenteet

Suurin osa linjasta kulkee kaksiraiteisen tunnelin läpi, jonka halkaisija on 2,75 metriä. Tunnelin pohjalle laitetaan tyyny ja 30 senttimetriä betonikerros ja betoniin kisko- ja kontaktikisko . Aseman edessä vastaantulevat raiteet poikkeavat kahdeksi itsenäiseksi, hieman pienemmän osan tunneliksi ja sulautuvat sitten kahteen rinnakkaiseen aseman eteiseen , joiden halkaisija on noin 7,5 metriä. Aulat ovat erillisiä, mutta samalla tasolla. Niiden väliin on sijoitettu ohjauskammio, jossa on sähköasennuksia, sekä erilaisia ​​hissejä, kuljettimia ja muita laitteita postin vastaanottamiseen ja lähettämiseen [1] .

Jokaisella asemalla on kiertoteitä aulan ulkopuolella kauttakulkujunille, jotka ohittavat lastatut junat. Asemien laiturien alle on asennettu elektroniset laitteet. Kuljetukset ovat yli 20 metrin syvyydessä ja asematunnelit ovat huomattavasti korkeammalla, mikä helpottaa postin toimittamista ja palautusta laiturilta. Lisäksi asemaosuuksilla linjalla on viiden prosentin kaltevuus, mikä vaikuttaa positiivisesti junien kiihtyvyys- ja hidastuvuusdynamiikkaan saapuessa ja poistuttaessa asemista.

Linjaa palveli yksi avolouhos maanalainen varikko . Varikko koostuu kahdesta rinnakkaisesta tunnelista ja on olennaisesti Lontoon suurimman postitoimiston kellari Mount Pleasant -alueella . Varastolla suoritettiin vaunujen sedimentointi, tarkastus ja korjaus. Varikolla ei laitettu kosketuskiskoja, autoja työnnettiin käsin [3] .

Liikkuva kalusto

Postinjakelu tapahtuu 2-3 vaunun sähköjunissa, jotka liikkuvat kahteen suuntaan [1] . Järjestelmässä käytettiin sähköisiä itseliikkuvia vaunuja eri toimitusvuosilta:

Lisäksi vuonna 1967 rakennettiin vuoden 1930 mallin pohjalta erityinen vaunu, jossa oli istuimet, läpinäkyvä katto ja kuninkaalliset monogrammit; vuonna 1976 perustettiin vastaava.

Hyödyntäminen

Automaattinen etäohjausjärjestelmä toimi tiellä [1] : kaikki ohjaus tehtiin välityskonsoleista, eikä junissa ollut kuljettajia . Vuoteen 1993 asti jokaisella asemalla oli lähettäjä , joka saattoi joko pysäyttää junan tai antaa sen kulkea kulkureittiä siirtämällä vaihteen ohitustielle. Nuolet toimitettiin mekaanisella ja elektronisella lukituksella. Lisäksi päivystäjä kontrolloi junan nopeutta asemalle muuttamalla kontaktikiskon jännitettä pienellä alueella ennen sisääntuloa. Vuonna 1993 junaliikenteen ohjaus koko radalla siirrettiin yhteen pisteeseen ja uskottiin tietokoneelle, lähettäjän oli vain valvottava toimintaansa ja tarvittaessa tehtävä muutoksia. Näin ollen kun junat ohittivat asemien tai pysähtyivät, kaikki kunnossapito tapahtui automaattisesti, ilman konduktöörien osallistumista [1] .

Parhaimmillaan linja kulki 30 000 postipussia (noin 45 tuhatta kiloa [1] ) päivittäin, linjalla työskenteli jopa 30 junaa. Junan matka-aika oli 26 minuuttia päästä päähän kaikilla pysähdyksillä, kaikkien väliasemien läpikulku kauttakulkussa - 15 minuuttia. Postimetroin luominen nopeutti postin vaihtoa kaupungissa ja kuormittamatonta liikennettä [1] .

Suojelu

Vuonna 2002 British Post Office ilmoitti sulkevansa tien, koska sen käyttö oli kohtuuttoman kallista. Näin postin kuljettaminen maanteitse samaa reittiä pitkin maksaa eri lähteiden mukaan 3-5 kertaa halvempaa. Järjestelmän siirtäminen toiselle omistajalle epäonnistui, koska kukaan ei keksinyt sille mitään hyödyllistä sovellusta. 30. toukokuuta 2003 lähtien tie on ollut koirautainen [2] [3] .

Toipuminen ja jatkotyöt

Lokakuussa 2013 British Postal Museum and Archives ilmoitti aikovansa avata osan verkosta yleisölle [5] [6] . Islingtonin neuvoston hyväksynnän jälkeen vuonna 2014 aloitettiin uuden museon ja rautatien rakentaminen [7] . Vuoden 2016 lopussa linjalle asennettiin erityisiä turistijunia. Vuoden 2017 puoliväliin mennessä suunniteltiin avata pyöreä reitti, joka kulkee Mount Pleasantin varaston alta ja jonka matka-aika on noin 15 minuuttia [6] [8] [9] . Museo avattiin 5. syyskuuta [10] .

Ensimmäisenä toimintavuotensa (2017-2018) junat tekivät 9 000 matkaa yhteensä 6 213 mailia (10 000 km), ja rautateillä ja museolla vieraili yli 198 000 kävijää.

Elokuvissa

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Sorkin E. B. Posti kiirehtii ihmisten luo. Arkistokopio päivätty 24. kesäkuuta 2016 Wayback Machinessa  - M . : Knowledge , 1977. - 128 s. (Käytetty: 16. kesäkuuta 2011)
  2. ↑ 1 2 Paikallinen Lontoon toimittaja. Lopullinen toimitus Mail Railille  (englanniksi)  (downlink) . Uutiset . This Is Local London; Newsquest Media Group, A Gannett Company (30. toukokuuta 2003). Haettu 28. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2012.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Post Office Railway (Mail Rail)  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . SilentUK. Haettu 28. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2012.
  4. ↑ Lontoon postin ylinopeus. The Beginning  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . Mail Rail Home, Lontoon postitoimiston rautatie . mailrail.co.uk; Colin Karslake. Haettu 28. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 14. toukokuuta 2011.
  5. ↑ Lontoon Mail Railin salainen maailma , BBC News . Haettu 25.7.2022.
  6. ↑ 1 2  Mail Rail  _ . Postimuseo . Haettu: 25.7.2022.
  7. ↑ Conde Nast. Kuinka 3D-skannaus antoi Mail Railin voittaa  //  Wired UK. — ISSN 1357-0978 .
  8. ↑ Mail Rail pitää maanalaisen historian oppitunnin Lontoon uudessa  postimuseossa . The Guardian (28. heinäkuuta 2017). Haettu: 25.7.2022.
  9. ↑ Mitä   odottaa ? . Postimuseo . Haettu: 25.7.2022.
  10. ↑ Lontoon postin rautatie   // Wikipedia . – 29.6.2022.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Bibliografisissa luetteloissa