De Grasse-luokan kevyet risteilijät

De Grasse-luokan kevyet risteilijät
De Grasse-luokan legère croiseur
Projekti
Maa
Pääpiirteet
Siirtyminen Vakio - 8000 tonnia ,
täysi - ?
Pituus 180,7 m
Leveys 18,4 m
Luonnos 5,54 m
Varaus Hihna - 105 mm
pitkittäislaipio - 20 mm
kansi - 40 mm
barbetti - 95 mm
tornit - 100 mm asti
Moottorit 2 TZA Rateau Bretagne
Tehoa 110 000 l. Kanssa.
liikkuja 2 ruuvia
matkanopeus 33 solmua
risteilyalue 6000 merimailia 18 solmun nopeudella
Miehistö 580 ihmistä
Aseistus
Tykistö 3 × 3 - 152mm/55
Flak 3x2 - 90mm/50
4x2 - 37mm/48
2x4 ja 2x2 - 13,2 mm konekivääri
Miina- ja torpedoaseistus 2×3 - 550 mm torpedoputket
Ilmailuryhmä 2 katapulttia , 3-4 vesilentokonetta [1]

"De Grasse"  -tyyppiset kevyet risteilijät - Ranskan laivaston kevytristeilijät, jotka on suunniteltu rakennettavaksi toisen maailmansodan aattona . Kaiken kaikkiaan suunniteltiin rakentaa 3 yksikköä: " De Grasse " ( fr.  De Grasse ), "Chateaurenault" ( fr.  Chateaurenault ), "Guichen" ( fr.  Guichen ) [2] . Olisi pitänyt kehittää La Galissoniere -luokan risteilijöitä . Itse asiassa ennen sodan alkua vain projektin johtava risteilijä, De Grasse, laskettiin maahan. Sen rakentaminen keskeytettiin Ranskan antautumisen jälkeen. Sodan päätyttyä De Grasse valmistui täysin uuden projektin mukaan ja otettiin käyttöön vuonna 1956 ilmapuolustusristeilijänä [ 3] .

Hankekehitys

De Grasse -projektin kehittäminen aloitettiin vuonna 1937 seuraavan laivanrakennusohjelman mukaisesti. Pohjaksi otettiin piirustukset La Galissoniere -tyyppisistä kevyistä risteilijöistä, joita pidettiin erittäin menestyneinä aluksina. Edellisestä tyypistä "De Grassen" piti erota pidemmällä etukulmalla , erilaisella konehuoneiden sijoittelulla ja huomattavasti kehittyneemmällä päällirakenteella [4] . Voimalaitos säilyi kaksoisakselisena, mutta sen teho nousi 110 000 hv:iin, jonka oli määrä tarjota maksiminopeus 35 solmua ja jatkuva enimmäisnopeus 33 solmua. Tässä tapauksessa kaikki savupiiput johdettiin yhteen putkeen. Lentokonehalli siirrettiin perästä laivan keskelle ja sinne sijoitettiin myös katapultit . Varauksen tarkoituksena oli yleensä toistaa "La Galissonieren" tyyppi [1] .

Pääkaliiperin oli tarkoitus pysyä samana kuin La Galissoniereissa, mutta tulenhallintajärjestelmän oli tarkoitus olla uusi, kehitetty Richelieu - luokan taistelulaivoissa käytettyjen laitteiden pohjalta . 90 mm:n kaksoistelineiden määrä väheni kolmeen, mutta niiden uuden sijoituksen ansiosta toiselta puolelta ampumiseen soveltuvien tynnyrien määrä pysyi ennallaan. Kevyt ilmatorjuntatykistö vahvistui tuolloin uusimpien 37 mm :n ilmatorjuntatykkien M1935 [1] käytön ansiosta .

Rakentaminen

Tilaus sarjan päälaivan rakentamisesta annettiin 18. lokakuuta 1938 . "De Grasse" laskettiin Lorientin arsenaalin telakalle 28. elokuuta 1939 [5] . Toisen maailmansodan täysimittaisten vihollisuuksien puhkeamisen myötä kaikki työ keskeytettiin. Kesäkuussa 1940 saksalaiset joukot vangitsivat risteilijän keskeneräisen rungon . Elokuussa 1942 Kriegsmarinen laivanrakennusosasto tarjoutui viimeistelemään De Grassen lentotukialukseksi [6] .

Rakenneuudistushanke hyväksyttiin tammikuussa 1943 , vaikka jo aikaisemmin, marraskuussa 1942, aluksen tilaa tutkittaessa esitettiin suuria epäilyksiä tämän idean toteutettavuudesta. Risteilijän turbiinit ja kattilat eivät olleet vielä lastattu laivaan ja olivat kaupoissa, suuri osa apuvälineistä puuttui. Aluksen ja sen mekanismien kunto oli epätyydyttävä. Ranskalaiset laivanrakennusstandardit erosivat merkittävästi saksalaisista, erityisesti vesitiiviiden osastojen sijoittelun osalta. Helmikuussa 1943 projekti päätettiin luopua [6] .

"De Grasse" -alukseen perustuva lentotukialuksen projekti sisälsi laivan luomisen, jonka vakiouppouma on 9900 tonnia, yhteensä 11 400 tonnia. Aseistuksen piti olla kuusi 105 mm:n ilmatorjuntatykkiä, kuusi 37 mm:n tykkiä ja kuusi 20 mm:n tykkiä. Ilmaryhmän kokoonpano suunniteltiin 23 koneesta: 11 hävittäjästä ja 12 torpedopommittajasta . Nopeuden oli määrä saavuttaa 32 solmua [7] .

Ranskalaiset palasivat " De Grassen " rakentamiseen toisen maailmansodan päätyttyä. 11. syyskuuta 1946 risteilijä laskettiin vesille. Valmistuminen kuitenkin keskeytettiin pian ja projekti päätettiin suunnitella radikaalisti uudelleen. Vuonna 1956 käyttöönotettu alus oli niin erilainen kuin alun perin suunniteltu, että se liittyi jo etäisesti kevyiden risteilijöiden tyyppiin. Kaksi muuta risteilijää, Chateaureno ja Guichen, suunniteltiin tilattavan vuoden 1938 ohjelmien mukaisesti yksityisiltä telakoilta La Seinen ja Bordeaux'ssa , mutta tilauksia ei koskaan annettu [8] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Patyanin S.V. Toisen maailmansodan ranskalaiset risteilijät. "Laivaston petos". - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - S. 24. - ISBN 978-5-699-58415-4 .
  2. ↑ Conwayn kaikki maailman taistelulaivat, 1922-1946. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1980. - S. 265. - ISBN 0-85177-146-7 .
  3. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - s. 108. - ISBN 978-155-75013-25 .
  4. ↑ Patyanin S. V. Toisen maailmansodan ranskalaiset risteilijät. "Laivaston petos". - S. 23.
  5. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. ja muut. Toisen maailmansodan risteilijät. Metsästäjät ja suojelijat. - M . : Kokoelma, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 281. - ISBN 5-69919-130-5 .
  6. ↑ 1 2 Platonov A.V. Epäonnistuneet lentotukialuksen valtuudet. - Pietari: Galea-Print, 1999. - S. 18. - ISBN 5-8172-0016-3 .
  7. ↑ Platonov A. V. Epäonnistuneet "lentokukialan" valtuudet. - S. 51.
  8. ↑ Toisen maailmansodan Whitley MJ Cruisers. Kansainvälinen tietosanakirja. - Lontoo: Arms & Armour, 1995. - S. 47. - ISBN 1-85409-225-1 .

Linkit

Kirjallisuus