Markov, Dmitri Sergeevich (lentokoneen suunnittelija)
| Dmitri Sergeevich Markov | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Syntymäaika | 20. syyskuuta 1905 | |||||||||
| Syntymäpaikka | ||||||||||
| Kuolinpäivämäärä | 4. tammikuuta 1992 (86-vuotiaana) | |||||||||
| Kuoleman paikka | ||||||||||
| Maa | ||||||||||
| Tieteellinen ala | lentokoneteollisuus | |||||||||
| Alma mater | Suunnittelutoimisto Tupolev | |||||||||
| Akateeminen tutkinto | d.t.s. | |||||||||
| Akateeminen titteli | Teknisten tieteiden tohtori (ei puolustusta) | |||||||||
| Palkinnot ja palkinnot |
  |
|||||||||
Dmitri Sergeevich Markov ( 1905-1992 ) - Neuvostoliiton lentokonesuunnittelija. Sosialistisen työn sankari ( 1972 ). Lenin-palkinnon ja ensimmäisen asteen Stalin-palkinnon saaja .
Elämäkerta
Dmitri Sergejevitš Markov syntyi 7. syyskuuta ( 20. syyskuuta ) 1905 Pietarissa Sergei Dmitrievich Markovin ja Varvara Petrovna Verhovskajan perheeseen , ja hänet nimettiin isoisänsä Dmitri Sergejevitšin mukaan. Hän opiskeli Petrogradissa, Moskovassa ja Rostovissa Donissa. Vanhempiensa kuoleman jälkeen hänestä tuli sisarensa Galina Sergeevnan huoltaja . Heidät, jotka jäivät varhain ilman vanhempia, otettiin isänsä ystävien Jakovlevien perheeseen. NKPS otti myös Markovien suojeluksessa kuolleiden sankarien lapsia ja tarjosi heille kaiken tarvitsemansa, mukaan lukien kuukausikorvaukset.
Vuonna 1926 , jo Moskovassa, Markov meni naimisiin serkkunsa Vera Anatolyevna Verkhovskayan kanssa, jonka kanssa heillä on kaksi lasta: Varvara ja Galina. Dmitry tuli Moskovan valtion teknilliseen yliopistoon, joka on nimetty N. E. Baumanin mukaan, ja jo vuonna 1928, ollessaan vielä opiskelija , hän aloitti työskentelyn tehtaalla nro 1 suunnitteluinsinöörinä . Valmistuttuaan Moskovan korkeammasta teknisestä koulusta vuonna 1930 hänestä tuli suunnitteluosaston johtaja ja vuodesta 1932 tehtaan pääinsinööri . 30-luvun puolivälissä. osallistui ulkomaiselle työmatkalle Yhdysvaltain lentokonetehtaille .
6. marraskuuta 1938 hänet pidätettiin syytettynä vakoilusta ja sabotaasista . 14. toukokuuta 1939 Neuvostoliiton korkeimman oikeuden sotilaskollegio tuomitsi hänet 15 vuodeksi vankeuteen ja oikeuksien menettämiseen 5 vuodeksi. Vankilassa ollessaan hän jatkoi suunnittelutyötä NKVD OTB :ssä . Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 19. heinäkuuta 1941 antamalla asetuksella hänet vapautettiin etuajassa rangaistuksensa jatkamisesta poistamalla rikosrekisteri; Neuvostoliiton korkeimman oikeuden sotilaskollegion päätöksellä 10. syyskuuta 1955 hänet kunnostettiin .
Hän harjoitti suunnittelutoimintaa kuolemaansa asti 4. tammikuuta 1992 Moskovassa. Dmitri Sergeevich haudattiin Novodevitšin hautausmaalle (10. osa, 6. rivi).
Kollegat ja lentäjät rakastivat ja kunnioittivat häntä vilpittömästi. Dmitri Sergeevich oli vieras julkisuudelle, ja hänet erottui hämmästyttävä vaatimattomuus ja vaatimattomuus jokapäiväisessä elämässä.
Ura
Markov aloitti suunnittelijan uransa vuonna 1928 ollessaan vielä opiskelija N.E. Baumanin nimessä Moskovan valtion teknillisessä yliopistossa tehtaalla nro 1 suunnitteluinsinöörinä. Yhdessä Nikolai Nikolajevitš Polikarpovin kanssa Markov toi tuotantolentokoneita I-7 , R-5 ja niiden muunnelmia, mukaan lukien R-5SSS, tehtaalle. Aloiteryhmä, jota johti Dmitri Sergeevich ja insinööri Skarbav, ehdotti R-5- koneen suorituskykyominaisuuksien parantamista ja sai suostumuksen. Auto osoittautui nopeammaksi, ja se otettiin massatuotantoon tuotenimellä P-Z (er-z). Vuosina 1935-37 valmistettiin 1031 tällaista lentokonetta, joista 100 oli postiversiona (P-Z) siviililentokoneen tarpeisiin. Se oli viimeinen kaksitasoinen tiedustelulentokone , jonka Neuvostoliiton ilmailuteollisuus oli valmistanut sarjassa. Lentäjä V.V. Shevchenko R-Z-koneen erityisesti muokatulla, yksipaikkaisella versiolla vuonna 1937 saavutti ennätyskorkeuden, 11 100 metriä.
Tällainen menestys asetti Dmitri Sergeevitšin johtavien lentokoneiden suunnittelijoiden tasolle. Hänestä tuli Nikolai Polikarpovin sijainen ja myöhemmin hän vitsaili tästä: "Kun toinen meistä istui, toinen oli vastuussa." Pidätyksensä jälkeen työskennellessään NKVD OTB:ssä hän osallistui lentokoneiden "100" , "102" ja "103" suunnitteluun . Vapautumisensa jälkeen vuonna 1941 - OKB-156 :n pääsuunnittelijan assistentti A. N. Tupolev . Markov osallistui muun muassa Tu-2- koneen luomiseen ja käyttöönottoon .
Vuonna 1947 D. S. Markov nimitettiin OKB-156:n apulaispääsuunnittelijaksi raskaiden lentokoneiden käyttöönottamiseksi sarjaan. Hän johti Tu-4- pommittajan hienosäätöä, sarjaan tutustumista ja toimintaa . Dmitri Sergeevich ehdotti, että ei vain kopioida amerikkalaista B-29 :ää , vaan punnittuaan huolellisesti kaikki lentokoneen yksityiskohdat, luo piirustukset jokaisesta solmusta ja jokaisesta yksityiskohdasta metriseen mittajärjestelmään . Lentokoneen kopio osoittautui uudelleenlaskennan vuoksi raskaammaksi, mutta teollisuus oppi kuitenkin valmistamaan kotimaisia materiaaleja, jotka olivat identtisiä parhaiden ulkomaisten kanssa, mutta Neuvostoliiton standardien mukaan . Lentokoneistamme on tullut potkuriturbiini- ja suihkukone , mutta niiden tunnuspiirteet: ääriviivat, pyyhkäiset siivet tietyssä kulmassa - nämä ovat Tupolev Design Bureau -insinöörien ideat metallissa, mukaan lukien Dmitri Sergeevich Markov, ensimmäinen apulaissuunnittelija ja vuodesta 1949 - päällikkö . suunnittelija. Hän johti Tu-16- lentokoneen ja sen muunnelmien luomista, mukaan lukien Tu-104 , sitten Tu-124 , Tu-134 , Tu-154 , aina Tu-96 :een ja Tu-204 asti , työt, joihin hän lopetti 3 kuukautta ennen hänen kuolemastaan.
Merkittävä työ Markoville oli monimuotopommittajan Tu - 22M luominen , yksi 1900-luvun lopun parhaista taistelulentokoneista. Dmitri Sergeevich omisti viimeiset 25 vuotta elämästään tälle lentokoneelle, sen kehitykselle ja parantamiselle. Yli 65 vuoden suunnittelutoiminnan aikana hänen osallistumisellaan on luotu noin 90 lentokonetyyppiä ja niiden muunnelmia. Dmitri Sergeevichistä ei tullut Tupolev-yrityksen pääsuunnittelijaa vain siksi, että Andrei Nikolaevich päätti siirtää idean pojalleen Aleksei Andreevich Tupoleville .
Palkinnot ja palkinnot
- Sosialistisen työn sankari (27.9.1976)
- Lenin-palkinto
- Ensimmäisen asteen Stalin-palkinto (1952) - työstä lentokoneiden rakentamisen alalla
- kolme Leninin ritarikuntaa (06.12.1949; 12.07.1957; 27.09.1976)
- Isänmaallisen sodan ritarikunta, 1. luokka
- Isänmaallisen sodan toisen asteen ritarikunta (16.9.1945)
- kaksi Punaisen Työn lipun määräystä (02.11.1944; 08.08.1947)
- mitaleja
Kirjallisuus
Veniaminov Ravil. Nöyrä nero. D.S. Markovin 110-vuotisjuhlaan // Ilmailu ja kosmonautiikka . - M. , 2015. - Nro 9 . - S. 13-17 . — ISSN 1682-7759 .
Lähteet
- AviaWikista
- Verkhovskoy N. P. "Savely Verkhovsky -perheen sukutaulu." - Varsova, 1897.
- Merkovski V. G. "Kostroma aateliset Verkhovsky". - Moskova, 2000.
- Terentiev V. I. "Neljä vuosisataa Savely Verkhovskyn Kostroman perheestä"
- Leonid Kerber. "Tupolevin kanssa vankilassa ja vapaana", "Change"-lehti nro 9, 1987.
Linkit
Dmitri Sergeevich Markov . Sivusto " Maan sankarit ".