Morey, Matthew Fontaine

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23. heinäkuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .
Matthew Fontaine Maury
Englanti  Matthew Fontaine Maury

Matthew Fontaine Maury
Syntymäaika 14. tammikuuta 1807( 1807-01-14 ) tai 14. tammikuuta 1806( 1806-01-14 ) [1]
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 1. helmikuuta 1873( 1873-02-01 )
Kuoleman paikka
Maa
Tieteellinen ala valtameritutkimus
Työpaikka Yhdysvaltain laivasto
Nimikirjoitus
Wikilähde logo Työskentelee Wikisourcessa
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Matthew-Fontaine Maury ( syntynyt  Matthew-Fontaine Maury ; 14. tammikuuta 1807 - 1. helmikuuta 1873) oli amerikkalainen merivoimien upseeri, tähtitieteilijä , historioitsija , merentutkija , meteorologi , kartografi , geologi ja tieteellinen kirjailija ja opettaja. Lempinimi "meren partiolainen". Meteorologian professori Virginia Military Institutessa ( VMI ) Lexingtonissa [2] . Pietarin tiedeakatemian jäsen ( 1855 ) [ 2] .

Elämäkerta

Matthew Fontaine Maury syntyi Virginiassa . Hän tuli ranskalaisten hugenottien perheestä, joka pakeni Ludvig XIV :n väkivaltaa ja sortoa . Isä - hyvin lukutaitoinen maanviljelijä Richard (Richard) Lancelot Maury (1766-1843). Äiti - Diana Minor Mori (1768-1843) Minorin perheestä, 1600-luvun hollantilaisten siirtolaisten jälkeläinen.

Matthew'n mallina oli hänen vanhempi veljensä John (1795-1824), luutnantti Yhdysvaltain laivastossa. Matthew Fontaine päätti myös jatkaa uraa merellä. 23. kesäkuuta 1824 John Morey kuoli purjehtiessaan ja haudattiin mereen. Mutta Matthew Morey ei muuttanut päätöstään. Vuoden 1825 alussa hän astui Yhdysvaltain laivastoon . Matthew alkoi palvella Brandywinen fregatin keskilaivamiehenä. Hän teki sitä vuosina 1825-1826. purjehtimassa Atlantin yli Välimerelle . Ensimmäisten merimatkoillaan Maury kiinnitti huomion ilmanpaineen muutoksiin aluksen sijainnin muutoksella; hänen havaintonsa ja päätelmänsä tästä aiheesta julkaistiin American Journal of Arts and Sciences -lehdessä vuonna 1831.

15. heinäkuuta 1834 Matthew Maury meni naimisiin serkkunsa Annan [3] Erdon Mauryn (1811-1875) kanssa. Jatkaen häntä kiinnostavan asian käsittelyä, jota kukaan ei tuolloin ollut vielä ratkaisevasti nostanut esille, Maury julkaisi vuonna 1835 ensimmäisen "Purjehdusohjeet" ("Ohjeet merimiehille"). Neljän vuoden kuluttua hän julkaisi (Southern Literary Messengerissä) artikkelin, jossa hän esitti ensimmäisen kerran ajatuksen mahdollisuudesta lyhentää laivojen matka-aikaa määräsatamasta toiseen käyttämällä tasaisia ​​tuulia ja virtauksia.

Pian hän mursi jalkansa, minkä johdosta hänet siirrettiin vuonna 1842 rannikolle - merikarttojen arkiston (Depot of Charts and Instruments) päälliköksi Washingtoniin, jonne hydrografinen toimisto ja laivaston observatorio olivat. sitten liitettynä. Tämä hänen toiminnan uusi laajeneminen antoi hänelle mahdollisuuden näyttää kaiken valtavan energiansa ja toteuttaa käytännössä kysymyksen lyhyimmistä merireiteistä, jotka olivat pitkään vallannut häntä ja joiden luoja hänet tulisi tunnustaa. Myötätuulet ja virtaukset eivät vaikuta pelkästään siirtymän kestoon, vaan myös siihen liittyvien kustannusten määrään. Siksi tarvittiin materiaalia virtausten ja tuulien jakautumisesta ja suunnasta valtamerissä.

Morin suurin ansio on se, että vaikka hänellä ei vielä ollut täydellistä materiaalia ongelman ratkaisemiseksi, hän pystyi havaitsemaan ja arvaamaan tulevan tutkimuksen tulokset, jotka tuottivat niin runsaita hedelmiä. Ensimmäiset hänen käsittelemät niukat tiedot Pohjois-Atlantin valtamerestä mahdollistivat kuitenkin New Yorkista päiväntasaajalle purjehtivien alusten kulkuajan lyhentämisen lähes puoleen (40 päivän sijaan - vain 24). Tällainen loistava tulos ei ollut hidas saamaan hänelle kannattajia ja lisäämään välittömästi tarvittavien havaintojen määrää, joita hän pyysi lähettämään vastineeksi kehittämiensä laivareittien viesteistä.

Maury kehitti monia reittejä ja leikkasi toisinaan risteyksiä yli puoleen. Vuonna 1845 hän aloitti Purjehdusohjeiden lisäksi julkaisemaan ensimmäisiä tuulta ja virtauksia koskevia karttoja, jotka toimivat prototyyppinä kaikille sellaisille nyt julkaistuille käsikirjoille, jotka ovat välttämättömiä valtamerillä purjehtimiseen, missä lähes aina lyhin reitti on kaukana. nopeimmasta ajasta. Morin työ herätti kiinnostusta valtamerten fysikaaliseen ja maantieteelliseen tutkimukseen yleensä, ja hänen kirjoittamansa ensimmäinen "meren fyysinen maantiede" käännettiin monille kielille, myös venäjäksi. Siksi Maury on valtameren ja merimeteorologian luoja, joita ei ollut olemassa ennen häntä [4] . Maury teki ensimmäisen kartan Atlantin pohjoisosan pohjasta [5] .

Vuonna 1849 Morey keksi ajatuksen mannertenvälisestä rautatiestä yhdistämään itäiset osavaltiot Kaliforniaan. Morey ehdotti Memphis-Tennesseetä lähtöasemaksi , jotta tie kulkisi Texasin läpi eikä viestiä uhkaisi lumipyöröt. Lisäksi Texasin läpi kulkeva rautatie helpottaisi pohjoisten ja itäisten osavaltioiden kauppaa Meksikon kanssa . Rautatiehankkeen yhteydessä Morey ehdotti telakan rakentamista Memphis-Tennesseen kehittämään Mississippi-merenkulkua [4] . Tätä ideaa ei kuitenkaan toteutettu - ja myöhemmin, kun Matthew Moreysta tuli konfederaatio, hänen oli tilattava aluksia CSA:n laivastolle Euroopassa ...

Maury ehdotti myös rautatien rakentamista Panaman kannaksen yli .

Vuonna 1851 Maury järjesti Amazonin retkikunnan asettaen serkkunsa, luutnantti William Lewis Herndonin sen johtoon. Hänen johdollaan laadittiin yksityiskohtaiset kartat suuresta vesistöalueesta. Maury ja Herndon kehittivät myös projektin vapautettujen neekereiden uudelleensijoittamiseksi Amazonin eteläisistä orjavaltioista.

Lokipäiväkirjojen käsittelyn tehostamiseksi ja yhtenäistämiseksi Mauryn kehotuksesta pidettiin Brysselissä vuonna 1853 ensimmäinen kansainvälinen merimeteorologinen konferenssi , johon Yhdysvallat delegoi Mauryn. Konferenssi loi yhtenäisen säähavaintojen ja niiden tallenteiden järjestelmän [6] . Preussi , Espanja , Sardinia , Hampurin vapaakaupunki , Bremenin tasavalta , Chile , Itävalta ja Brasilia liittyivät ensimmäisten joukossa Mori-järjestelmään.

Vuoden 1855 alussa Maury kehitti laivaväyläjärjestelmän, joka tunnettiin nimellä "Maury's Steam Lanes", "Steamer Lanes Across the Atlantic", jonka noudattaminen auttaisi välttämään alusten törmäykset huonolla säällä [7] . Samana vuonna 1855 hänen kirjansa Selitykset ja purjehdusohjeet tuulen ja nykyisten karttojen mukana julkaistiin Philadelphiassa.

Kun pohjoisen ja etelän sota syttyi ja hänen kotimainen Virginia vetäytyi Yhdysvalloista, Maury erosi 20. huhtikuuta 1861 ja ilmoitti siirtyvänsä eteläisten osavaltioiden puolelle. Vaikka Maury oli vakaumukseltaan abolitionisti, hän oli etelän patriootti ja suhtautui kielteisesti Washingtonin töykeisiin saneluihin. Konfederaation laivasto perustettiin virallisesti 21. helmikuuta 1861 Amerikan konfederaation kongressin asetuksella . 11. kesäkuuta 1861 Morey nimitettiin CSA:n rannikkopuolustuksen komentajaksi (meren rannikko-, joki- ja satamapuolustuksen päällikkö). Ensimmäiset Moreyn ja hänen upseeriensa luomat vedenalaiset miinat eivät olleet kovin tehokkaita: niiden sytyttämiseen käytettiin tilaa vieviä ja raskaita Wollaston-akkuja. Sitten hän onnistui poistamaan useita puutteita ...

Matthew Mauryn kaksi poikaa, Richard Lancelot Maury III [8] (1840–1907) ja John Erdon Maury (1842–1863), liittyivät konfederaation armeijaan. Lokakuussa 1862 Matthew Morey meni Eurooppaan ostamaan sotalaivoja Englannista , Irlannista ja Ranskasta . Lisäksi hän keräsi arvokasta tietoa tehokkaimmista tavoista sytyttää panokset veden alla - ja lähetti tarvittavat työkalut CSA:n hallitukselle [4] . Vuonna 1863 John Erdon Maury kuoli taistelukentällä.

Sodan jälkeen Matthew Maury matkusti jonkin aikaa Euroopassa ja Keski-Amerikassa ja siirtyi sitten Meksikon keisarin Maximilian I :n palvelukseen. Imperiumin maahanmuuttokomissaariksi nimitetty Mori perusti Carlottan ( espanjaksi Carlotta [9] ) ja New Virginia Colonyn ( espanjaksi Colônia de Nova Virgínia ) kaupungit Meksikoon , joihin hän asetti maanmiehensä ja muita eteläisiä pakolaisia. Huaristit voittivat kuitenkin Maximilianin ja ampuivat sen.   

Palattuaan kotimaahansa armahduksen alaisena vuonna 1868 Matthew Maury jatkoi tutkimus- ja opetustoimintaansa. Päiviensä loppuun asti hän oli meteorologian professori Virginian sotilasyliopistossa. Vuonna 1872 Matthew Moreyn Steam-lanes over the Atlantic microform julkaistiin Washingtonissa . Virheessä julkaisuun oli merkitty vuosi 1873 - josta tuli kunnianarvoisen valtameritutkijan kuoleman vuosi.

Muisti

Vuonna 1930 Matthew Maury valittiin Great American Hall of Fameen.

Vuonna 1935 Kansainvälinen tähtitieteellinen liitto nimesi Matthew Morin (ja Antonia Cayetana Mori ) kraatteriksi Kuun näkyvällä puolella .

Muistiinpanot

  1. ↑ Find a Grave  (englanniksi) - 1996.
  2. ↑ 1 2 Ivanyan E. A. Tietosanakirja Venäjän ja Amerikan suhteista. XVIII-XX vuosisadat .. - Moskova: Kansainväliset suhteet, 2001. - 696 s. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  3. ↑ Hänen sukunimensä oli Nannie.
  4. ↑ 1 2 3 Juri Tšernikhov Luutnantti Morin tuulista ja virtauksista karttoja. — Tiede ja teknologia, helmikuu 2015.
  5. ↑ V. M. Lifshits, TSB, 3. painos.
  6. ↑ Brysselin merenkulkukonferenssi // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
  7. ↑ Tapahtuma, joka sai Mauryn kehittämään "höyryreittejä", oli amerikkalaisen höyrylaivan " Arctic " törmäys ranskalaiseen "Vesta" -höyrylaivaan Pohjois-Atlantilla lokakuussa 1854. Noin 300 ihmistä kuoli.
  8. ↑ Hänen sukunimensä oli Dick.
  9. ↑ Kaupunki nimettiin Maximilianin vaimon, belgialaisen Charlotten mukaan .
  10. ↑ Se oli tarkistettu ja huomattavasti täydennetty versio kirjasta "Selitykset ja purjehdusohjeet tuuli- ja virtakarttojen mukana".

Tärkeimmät työt

Kirjallisuus

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Sukututkimus ja nekropolis