Neva (tie)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. huhtikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .
tie
Nopea moottoritie Moskova - Pietari
M11

M-11 Venäjän liittovaltion moottoriteiden verkossa
perustiedot
Maa  Venäjä
Alue

 Moskova (Molzhaninovsky), Moskovan alue , Tverin alue ,
 
 

 Novgorodin alue , Leningradin alue , Pietari
 
 
Osa tietä AH8
Tila Maksettu
Omistaja LLC " North-Western Concession Company "
(15. - 58. km)
Hallittu GC Avtodor
Pituus

669

(aktiivinen 610) [1] [2]
alkaa Moskova , Businovskaya liikennekeskus
Loppu Pietari, Kehätien ja Pulkovskoje-valtatien risteys
tien pinta Asfaltti
avauspäivämäärä 27. marraskuuta 2019
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Nopea moottoritie Moskova - Pietari M11 "Neva" (liittovaltion valtatie M11 [3] ) on Moskovan ja Pietarin välinen nopea moottoritie . Vuodelle 2021 ei ole olemassa 59 km:n pituista osuutta 149:stä 208 km:iin, joka ohittaisi Tverin. Useimmat osat ovat tiemaksuja [4] .

Rakentamisen jälkeen nykyinen liittovaltion valtatie M10 "Venäjä", joka on joiltakin osin käyttänyt kapasiteettinsa loppuun, on toimittava uuden maksullisen tien ilmaisena varana.

Valtatien kokonaispituus on 669 km. Vuodelle 2021 tiestä otettiin käyttöön 610 km. Tämä on yksi ensimmäisistä suurista maksullisista teistä Venäjällä. Moskovasta alkaen reitti kulkee Moskovan alueen (90 km), Tverin alueen (253 km), Novgorodin alueen (233 km) ja Leningradin alueen (75 km) läpi Pietariin ja ohittaa suuret asutukset, mukaan lukien Himki , Zelenograd , Solnetshnogorsk , Klin , Tver , Torzhok , Vyshny Volochek , Bologoe , Valdai , Uglovka , Okulovka , Kresttsy , Veliki Novgorod , Chudovo , Tosno , Kolpino .

Luokan IA tiellä on kahdesta viiteen kaistaa kumpaankin suuntaan ja arvioitu nopeus 150 km/h. Sen pituudelta on pystytetty sata siltarakennetta, ja lisäksi on rakennettu useita liikenneliittymiä. Yritysryhmä "Dorservis" harjoittaa suunnittelua [5] .

Radan rakentaminen aloitettiin vuonna 2010 ja sen piti valmistua vuoden 2018 alussa, ennen kuin Venäjällä järjestettävät MM-kisat alkavat. Tie otettiin käyttöön erillisinä osina vuosina 2014-2019. Vuodelle 2022 on jäljellä ainoa rakentamaton osuus 149-208 km (Tverin pohjoinen ohitustie), sen rakentaminen on aloitettu.

Hankkeen kustannukset ovat 520 miljardia ruplaa, josta 370 miljardia ruplaa on budjettivaroja [6] .

Taloustiede

Moskova-Pietari -suurtien rakentamiseen käytettiin ensimmäistä kertaa Venäjällä julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusmekanismia (PPP) toimilupasopimuksen muodossa , mikä varmistaa yksityisten investointien ja niiden houkuttelevuuden. osan budjettimenoista korvaaminen infrastruktuurilaitoksen rakentamista varten.

Vuoden 2011 alussa tämä mekanismi otettiin käyttöön toistaiseksi vain reitin pääosuuden rakentamisen yhteydessä kilometrien 15 ja 58 välillä. Valtionyhtiö Avtodorin suunnitelmissa on kuitenkin jo uusia osia, jotka rakennetaan ja käytetään PPP :n puitteissa: km 58 - 149 ja Pietarin sisäänkäynnin kohdalla 646 - 684.

Tien pääosan toimiluvan haltija on North-West Concession Company (NWCC). SZKK:sta 50 % omistaa ranskalainen yritys Vinci ja loput 50 % venäläiset osakkeenomistajat, mukaan lukien pietarilaisen yrittäjän Arkady Rotenbergin rakenteet (jälkimmäinen osti tämän paketin joulukuussa 2010 N-transin osakkeenomistajilta ). [7]

Huhtikuussa 2010 osana pääosan rakentamisprojektin taloudellista päättämistä North-West Concession Company allekirjoitti lainasopimuksen Vnesheconombankin ja Sberbankin Venäjän kanssa, jonka mukaan pankit myöntävät SZKK:lle lainaa vuonna 2010. 29,2 miljardia ruplaa 20 vuodeksi. Pankit jakavat varoja yhtä paljon (14,6 miljardia ruplaa kukin). Toiset 23 miljardia ruplaa myönnetään liittovaltion sijoitusrahastosta. Toimiluvan saaja aikoo kerätä loput rahoituksesta sijoittamalla infrastruktuurilainoja [8] .

Raportin mukaan Euroopan jälleenrakennus- ja kehityspankki aikoi osallistua hankkeen rahoitukseen , jonka väitetään ottavan merkittävän osan (jopa 1,5 miljardia dollaria) investoinneista valtatien ensimmäisen osuuden rakentamiseen. Tammikuussa 2011 tiedotusvälineet kertoivat, että EBRD kieltäytyi rahoittamasta rakentamista, koska osallistuminen ympäristöä vahingoittaviin hankkeisiin on kielletty pankin sisäisessä säännöstössä. [9] . Pankin virkamies kuitenkin kielsi nämä tiedot sanomalla, että EBRD ei aikonut rahoittaa tien pääosan rakentamista ja rakentamiseen löydettiin varoja houkuttelematta ulkomaisia ​​sijoittajia ("emme yksinkertaisesti voineet kieltäytyä, jos meitä ei kutsuttu ”). Samalla hän ei sulkenut pois, että EBRD osallistuisi tämän reitin muiden osien rakentamiseen. [kymmenen]

Osuuden rakennuskustannukset 646 km - 684 km hintoina 2014-2016, ilman rakennustyömaan valmistelukustannuksia, on arviolta 37,8 miljardia ruplaa (sis. alv). Sijoittajan tulee maksaa 25 % hankkeen rahoituksesta. Valtio rahoittaa 75 % rakentamisen rahoituksesta sekä antaa suunnitteluarviot ja valmistelee alueen. Hanke toteutetaan suoran tietullijärjestelmän [11] mukaisesti .

Hinnat

Kilometrien 15–58 toimiluvan saajat suunnittelivat alun perin, että tien pääosuudella matkustamisen painotetun keskihinnan suuruus on 3,62 ruplaa kilometriltä ilman arvonlisäveroa vuoden 2007 hinnoissa. Hinta vaihtelee ajoneuvoluokan, vuorokaudenajan, radan käyttötiheyden jne. mukaan.

Maksullisen valtatien M-11 Moskova - Pietari keskihinta on noin 2-2,5 ruplaa kilometriltä. [12] 37 kilometrin osuus Pietarin sisäänkäynnin kohdalla maksaa 2,2 ruplaa kilometriltä. Reitin muilla maksullisilla osilla (Novgorodin, Tverin ja osan Moskovan alueen kautta kulkevan tien keskiosa) hinta on noin 1 rupla/km autonkuljettajalle. Näin ollen koko matka maksaa noin 600 ruplaa [13] . Kesäkuussa 2013 osana Pietarissa pidettyä kansainvälistä talousfoorumia valtionyhtiö Russian Highways (Avtodor) hallituksen puheenjohtaja Sergei Kelbakh sanoi, että matkan hinta tiellä voisi olla noin 1 100-1 200 ruplaa. . [neljätoista]

Venäjän presidentti Vladimir Putin kritisoi 25.1.2016 valtatien osuudella 15-58 (Moskovasta Solnetshnogorskiin ) asetettua hintaa : "Nyt Moskovassa on alettu rakentaa tietä Pietarin suuntaan , yksi osa on otettu käyttöön, joten sinne ei mene kukaan, he "paisuivat" hintoja niin, että niistä on mahdotonta päästä läpi" [15] .

2.8.2021 maantiellä matkustettaessa hinnat muuttuivat. Autoilijat ovat menettäneet pääetunsa - alennukset luokan I ja II ajoneuvojen transpondereista. Tämän päätöksen syitä ei täsmennetä [16] .

Rakentamisen perustelut

Nykyisen Moskovan-Pietarin alitutkimuksen projektin kehittäminen.

Liittovaltion valtatien M-10 maksimikuorma ylittää jo tällä hetkellä standardikuorman vähintään kolme kertaa. Normaalilla 40 000 ajoneuvon vuorokauden suorituskyvyllä liikenteen intensiteetti on nykyään 130-170 000 ajoneuvoa. Suurimman sallitun kuormitusasteen ylityksen seurauksena keskinopeus M-10-valtatien varrella Moskovan sisäänkäynnissä on 10 km/h, joka laskee ruuhka-aikoina 5-7 km/h. Onnettomuustiheys M-10-valtatiellä on lähes kolme kertaa suurempi kuin Venäjän keskimääräinen normiarvo. M-10 liittovaltion valtatien vieressä olevan alueen ilmansaasteiden taso on 3-5 kertaa korkeampi kuin Venäjän federaatiossa hyväksytyt terveysstandardit.

Radan ominaisuudet

Hanke sisältää seuraavat rakenteilla olevan tien pääominaisuudet: [17]

Vuodelta 2021 reitin kattavuutta ei ole Šeremetjevon lentoasemalta Solnetšnogorskiin [18] .

Federal Highway Agencyn [19] verkkosivuston mukaan ympäristönsuojelutoimiin kuuluu metsärahaston ennallistaminen lisämaisemoilla, erityisten maanalaisten tunneleiden rakentaminen eläinten vaeltamista varten; myrsky- ja sulamisvesien puhdistus, meluverhojen rakentaminen reitin varrelle.

Projektin kronikka

Päätöksen moottoritien rakentamisesta teki Venäjän federaation liikenneministeriö , ja aloite tuli Venäjän presidentiltä Vladimir Putinilta [20] . Tammikuussa 2006 asiakkaalle luovutettiin hankeperustelut investoinneista tien rakentamiseen osuudella 15-58 km.

Helmikuussa 2008 ensimmäisen osan rakentamiseen valittiin toimiluvan saaja yksityisten yritysten joukosta. Kolmesta tarjouskilpailuun osallistuneesta yrityksestä Venäjän liikenneministeriö valitsi North-Western Concession Company LLC:n. Tuolloin koko reitin rakentamisen arvioidut kustannukset olivat noin 350 miljardia ruplaa [21] .

Vuonna 2010 aloitettiin valmistelutyöt 15–58 kilometrin valtatien osuuden rakentamiseksi (mukaan lukien raivauksen katkaisu Himkin metsässä ), mutta saman vuoden elokuussa tapahtuneiden julkisten protestien vuoksi nämä työt keskeytettiin. Keväällä 2011 jatkettiin tonttien valmistelutyötä uuden reitin rakentamista varten. Syyskuussa 2011 aloitettiin valtatien rakentaminen osuudella 15-58 km [22] . Rakentamisen oli määrä valmistua vuonna 2014 [23] .

Tammikuussa 2012 aloitettiin Businovskajan liikenneliittymän jälleenrakennus Moskovan kehätien 78 kilometrillä , josta rakenteilla oleva moottoritie alkaa. Se avattiin osittain 23.12.2014 yhdessä M11 -pääosan kanssa . Kesäkuussa 2015 liittymän jälleenrakennus valmistui täysin. Lopputulos osoittautui viisitasoiseksi.

Venäjän federaation pääministeri Dmitri Medvedev allekirjoitti 21. kesäkuuta 2012 asetuksen, jossa hän kehotti häntä tekemään toimilupasopimuksen Leningradin alueen ja Pietarin alueen läpi kulkevasta osuudesta 646-684 km [11] . Avtodor ja tarjouskilpailun voittaja Highway of Two Capitals LLC allekirjoittivat 18.11.2014 toimilupasopimuksen tien rahoituksesta, rakentamisesta ja käytöstä osilla km 543 - km 646 ja km 646 - km 684.

17. kesäkuuta 2015 rakennustyöt aloitettiin Leningradin ja Novgorodin alueilla.

Helmikuun 15. päivänä 2017 tuli ilmi ongelmista tien 140 kilometrin osuuden (543 km - 684 km) pääurakoitsijan - turkkilaisen Ic Ichtash Astaldi Ica Insaat Shirketin (ICA) - kanssa. Työt loppuivat käytännössä vuoden 2017 alussa. Vuoden 2017 alussa ICA oli velkaa yli 5 miljardia ruplaa alihankkijoilleen [24] .

11. marraskuuta 2020 rakennettiin liittymä Keskuskehätien kanssa 45 km:n päähän [25] .

Tieosuuksien avaamisen kronologia: [26]

Siten vuoden 2022 alussa oli jäljellä vain yksi rakentamaton osuus 149-208 km - Tverin pohjoinen ohitus. Liikenne tapahtuu valtatien M-10 kunnostetulla osuudella. Tverin ohitustien rakentamisen on määrä alkaa vuonna 2022 ja valmistua vuonna 2024 [31] .

M-11 "Neva"-moottoritien kaavio

TSW
15 km  Moskovan kehätie (MKAD) 
Moskova
Moskovan alue
Moskovan kanava
21 km Tiemaksupiste
Kansainvälinen moottoritie Sheremetyevo -2- lentokentälle  25 km TRP, kohti M10
Sheremetyevo-valtatie , Sheremetyevo-1- lentokentälle  28 km TFR, kohti M10
  37 km TRP, M10 ja Zelenograd
45 km TRP, A113   Central Ring Road (TsKAD) 
48 km TRP, A107   Moskovan pieni kehä (MMK) 
M10 Solnetšnogorskiin_ 58 km TFR, M10 Moskovaan
67 km TRP, 46K-0011   Pyatnitskoye Highway 
Tietulli 89 km , A108   Moskovan suuri kehä (MBK) 
M10 97 km Tiemaksupiste
Moskovan alue
Tverin alue
124 km TFR , A111 Zavidovossa
R. Shosha , Moskovanmeri
147 km TFR, M10 Tveriin
Tverin pohjoisen ohitustien rakentaminen
M10 Torzhokiin_ 206 km M10 , Tveriin
208 km Tiemaksupiste
214 km TFR  Likhoslavliin 28K - 0906 M10 : een  
258 km TFR  Vyshny Volochyokiin M10 Torzhokiin 
 " Domoslavl - Knyashchiny "  (tekninen kongressi)
 " Vyshny Volochek - Kuvshinovo "  (tekninen kongressi)
 28K-0250 "Krasnomaisky-Firovo" (tekninen kongressi)
330 km TFR  Veliky Novgorodiin M10 Vyshny Volochekiin 
348 km TRP  28A-0150 " Bologoe - Kuzhenkino " 
Tverin alue
Novgorodin alue
402 km TFR 49K  -0329 " Pitkät parrat - Uglovka " 
444 km PVP  49K-06 " Krestsy - Okulovka - Borovichi " 
R. Msta
 " Jumala - saniainen "  524 km Tiemaksupiste
R. Volkhov
543 km TFR  :llä Chudovo M10 Veliki Novgorodiin 
Novgorodin alue
Leningradin alue
649 km TFR  A120 " Saint Petersburg Southern Semicircle " 
Leningradin alue
Pietari
668 km TRP  M10  , Sofiyskaya street
679 km Tiemaksupiste
684 km  A118 " Pietarin kehätie " 

Ympäristöasiat

Khimki Forest

Vuonna 2010 Himkin metsän läpi kulkevan valtatien rakentamiseen liittyvät ongelmat johtuivat julkisten järjestöjen (joista suurin on Himkin metsän suojeluliike), jotka olivat eri mieltä metsien kaatamista tulevaa moottoritietä varten. . Heinäkuun loppuun mennessä mielenosoittajat onnistuivat pysäyttämään työn, mutta myöhemmin 14. joulukuuta 2010 kokoontunut varapääministeri Sergei Ivanovin johtama Venäjän federaation hallituksen valiokunta päätti hyväksyä alkuperäisen reitin. reitti Himkin metsän läpi [32] [33] [34] .

"Alkuperäinen versio Moskovan ja Pietarin välisen reitin rakentamisesta Himkin metsän läpi on täysin perusteltu ja laillinen", Ivanov sanoi. Komission jäsenet kutsuivat tätä päätöstä tasapainoiseksi ja kompromissiksi. Tätä päätöstä tuki Venäjän presidentti Dmitri Medvedev [35] (kesällä 2010 hän myönsi tarpeen keskeyttää työ uudelleentarkastelun vuoksi [36] ). Venäjän federaation presidentin avustaja Arkady Dvorkovich totesi, että "sen jälkeen kun presidentti oli päättänyt keskeyttää tien rakentamisen ja suorittaa lisäneuvotteluja, tehtiin valtava määrä työtä, joka mahdollisti hankkeen vakavan parantamisen" [37 ] .

Osana valtatien pääosan rakentamisen ja käytön valmistelua kehitettiin joukko ympäristötoimenpiteitä , joiden kokonaiskustannukset olivat 4 miljardia ruplaa. 3. marraskuuta 2011 ministerihallitus ilmoitti 12 miljardin ruplan myöntämisestä korvaustoimenpiteisiin valtatien rakentamisen yhteydessä kaadettujen metsäalueiden uudelleentuotantoon [38] [39] .

Zavidovo

Konfliktitilanne kehittyi myös Zavidovon kansallispuiston rajojen lähelle kulkevan moottoritien ympärille . Vuonna 2007 Venäjän presidentin asetuksella nro 654 [40] Zavidovin rajoja laajennettiin itään Moskova-Pietari-rautatielle, minkä seurauksena suunniteltu maksullinen tie päätyi valtakunnan alueelle. puisto [41] . Samalla todettiin, että itse asiassa tämä presidentin asetus ei tullut voimaan, koska Venäjän hallitus ei ole vielä allekirjoittanut vastaavaa asetusta [42] .

Useat julkiset organisaatiot vastustivat valtatien rakentamista "Zavidovon" alueen läpi, useita katutoimia järjestettiin [41] . Tämän seurauksena ilmoitettiin, että erityisen suojellun luonnonalueen osa, jonka läpi moottoritien tulisi kulkea, leikattaisiin, ja sen sijaan Zavidovo saisi alueita muualle [41] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Nopeus yhdistää pääkaupungit  // Tiet. Rakentamisen innovaatiot: aikakauslehti. - Pietari, 2019. - Numero. heinäkuuta . - S. 69 . Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2019.
  2. ↑ Putin avasi M-11 Moskova-Pietari nopean maksullisen moottoritien. Hänen nimensä on "Neva" . Ratin takana. Haettu 12. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. joulukuuta 2019.
  3. ↑ Luettelo liittovaltion kannalta merkittävistä yleisistä teistä, hyväksytty. Venäjän federaation hallituksen asetus, annettu 17. marraskuuta 2010, nro 928 (linkki, jota ei voi käyttää) . Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2010.  // Government.ru   (Pääsypäivä: 15. joulukuuta 2010)
  4. ↑ Venäjän pääreitin aloituspäivä on ilmoitettu . Lenta.ru . Haettu 26. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2020.
  5. ↑ Yritysryhmä DORSERVIS - SECOND Moskova-Pietari . Haettu 1. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2017.
  6. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 27. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2019.
  7. ↑ Alice Fialko . Rotenberg Roadin arkistokopio , päivätty 3. helmikuuta 2011 Wayback Machinessa // Vedomosti, 28.12.2010, nro 246 (2764)   (Käyttöpäivämäärä: 28. joulukuuta 2010)
  8. ↑ Petr Mironenko . Sberbank ja VEB ovat ottaneet suuren tien // Kommersant, nro 74 (4374), 27. huhtikuuta 2010
  9. ↑ Petr Kanaev . EBRD kääntyi pois tieltä   _ _
  10. ↑ Aleksanteri Tšernykh, Alisa Ivanitskaja . Ekologit sivussa // Kommersant, nro 4 (5455), 14. tammikuuta 2011
  11. ↑ 1 2 Liikenneministeriö julkaisi kilpailun maksullisen valtatien Moskova - Pietari rakentamiseksi Arkistoitu 17. huhtikuuta 2013. // RIA "Novosti" - Luoteis, 22. kesäkuuta 2012
  12. ↑ Pietari on noin 2-2,5 ruplaa kilometriltä . Käyttöpäivä: 26. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2014.
  13. ↑ Tatjana Šadrina . Rupla per versti Arkistoitu 7. syyskuuta 2012 Wayback Machinessa // Rossiyskaya Gazeta, nro 202 (5875), 4. syyskuuta 2012
  14. ↑ Sergei Kelbakh . Fare to St. Petersburg Arkistokopio 23. kesäkuuta 2013 Wayback Machinessa // Expert Online, 21. kesäkuuta 2013.
  15. ↑ Putin arvosteli korkeita hintoja M-11-moottoritien maksullisella osuudella . Käyttöpäivä: 25. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2016.
  16. ↑ Hinnat . avtodor-tr.ru . Haettu 6. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2021.
  17. ↑ Tatarinov V. B. Moskova-Pietari: Venäjällä ei ole koskaan ollut tällaista tietä! // Tiet. Rakentamisen innovaatiot: aikakauslehti. - Pietari, 2011. - Nro 9 .
  18. ↑ Maksullisen M11-moottoritien henkihakkerit. Kuinka säästää aikaa ja rahaa matkustaessasi . Haettu 14. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. elokuuta 2021.
  19. ↑ Kysymys uuden Moskovan ja Pietarin välisen moottoritien pääosan rakentamishankkeen ekologiasta  (pääsemätön linkki) // rosavtodor.ru   (Päivämäärä: 24. tammikuuta 2011)
  20. ↑ Tiet, jotka vievät meidät Arkistoitu 12. syyskuuta 2008 Wayback Machinessa , 16. heinäkuuta 2008
  21. ↑ Sanatarkka selostus Dmitri Medvedevin tapaamisesta Luoteisen liittovaltiopiirin tiedotusvälineiden edustajien kanssa (linkki ei saavutettavissa) . Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2008. 
  22. ↑ Moskova-Pietari maksullisen moottoritien rakentaminen aloitettiin , Lenta.Ru (29. syyskuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2011. Haettu 30. syyskuuta 2011.
  23. ↑ Maksullisten teiden verkosto ilmestyy Moskovan alueelle . Wayback Machinen 23. syyskuuta 2015 päivätty arkistokopio . 24.03.2011.
  24. ↑ Pelkäämme, että meidät heitettiin . Haettu 16. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2017.
  25. ↑ Keskikehätien pisin osuus avattiin Moskovan alueella . Haettu 11. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. marraskuuta 2020.
  26. ↑ Mokeicheva M. Matka Pietarista Moskovaan. Uusi valtatie numeroissa . Fontanka. Haettu 12. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2019.
  27. ↑ Moskovan alueella avattiin M-11 Moskova-Pietari -moottoritien pääosio :: Yhteiskunta :: RosBusinessConsulting . Käyttöpäivä: 23. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2014.
  28. ↑ Nyt pääset Tveristä Moskovaan moottoritietä pitkin: M-11:llä on avattu uusi osuus . Haettu 3. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2019.
  29. ↑ M-11-moottoritien seitsemäs osuus avattiin . Haettu 3. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2019.
  30. ↑ Putin avasi M11 Moskova-Pietari maksullisen valtatien . RIA Novosti (20191127T1409+0300). Haettu 27. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2019.
  31. ↑ ₽62 miljardia kierteli Tverin ympärillä . RBC sanomalehti . Haettu 22. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2022.
  32. ↑ Antifasistit katkaisivat Himkin hallinnon . // svpressa.ru. Haettu 18. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2012.
  33. ↑ Alexander Chernykh, Andrey Kozenko , Ivan Buranov, Sergei Mashkin. Metsää kaadetaan - Himkiä murskataan . // Kommersant, nro 136 (4436), 29.7.2010. Haettu 18. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2012.
  34. ↑ päätti hyväksyä reitin alkuperäisen reitin Himkin metsän läpi . Käyttöpäivä: 17. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2010.
  35. ↑ Himkin metsä hiljeni . Haettu 8. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  36. ↑ Dmitri Medvedev lopetti rakentamisen Himkin metsässä . Haettu 5. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2011.
  37. ↑ Tauko reitin rakentamisessa Himkissä mahdollisti muutosten kehittämisen
  38. ↑ Khimkissä hakattujen metsien ennallistamiseen osoitetaan noin 2 miljardia ruplaa . RIA Novosti (12. marraskuuta 2011). Haettu 13. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2012.
  39. ↑ 3. marraskuuta 2011 annettu asetus nro 891 . Venäjän federaation hallitus (3. marraskuuta 2011). Haettu: 13. marraskuuta 2011.  (linkki, jota ei voi käyttää)
  40. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus, 25. toukokuuta 2007 N 654 "Venäjän federaation presidentin 18. elokuuta 1996 antaman asetuksen muuttamisesta N 1217" Venäjän liittovaltion turvallisuuspalvelun Zavidovon valtion kompleksista " , sääntöihin ja tällä asetuksella hyväksytyn alueen rajoihin" (pääsemätön linkki) . // ruspravo.org. Haettu 6. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2012. 
  41. ↑ 1 2 3 Polina Nikolskaya. FSO saa kyliä reitille . // gazeta.ru. Haettu 6. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2011.
  42. ↑ Maria Tsybulskaja. Kotona rata ei ole este . // gazeta.ru. Haettu 6. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012.

Linkit

 Venäjän yleiskäyttöiset moottoritiet, joilla on liittovaltion merkitys
M
R
MUTTA
  1. ↑ 1 2 Osittain tai kokonaan Krimin alueella , jonka liittyminen Venäjään ei saanut kansainvälistä tunnustusta
(₽) – valtatiellä on maksullisia osia