Keskikehä

Keskikehä A-113 (lyhennettynä TsKAD ) on maksullinen nopea kehätie, joka kulkee pääasiassa Moskovan alueen läpi ja 22 km pitkällä osuudella Uuden Moskovan alueen läpi . Keskikehätien päätarkoitus on purkaa liittovaltion teitä ja Moskovan kehätietä jakamalla ajoneuvojen kauttakulkuvirtaa Moskovan ympäri [1] [2] .

Se on nelikaistainen tie, joka on tarkoitus laajentaa 6-8 kaistaiseksi, arvioitu nopeus on 140 km/h ja suurin sallittu nopeus 110 km/h maksullisilla osilla. Se koostuu Moskovan ympärillä olevasta suljetusta kehäosuudesta, jonka pituus on 336,5 km, ja renkaan länsiosasta, jota ei ole vielä rakennettu ja joka alkaa Troitskin läheltä ja päättyy Moskovan isoon kehään Klinistä itään ( laukaisukompleksi nro. 2) [3] . Toisen käynnistyskompleksin käyttöönoton jälkeen Keskikehätien kokonaispituus on noin 530 km [4] [5] . Uudella moottoritiellä matkustaminen on maksullista - 4,8 ruplaa / km, lukuun ottamatta länsiosuutta, joka on ilmainen.

Hanketta on kehitetty 2000 - luvun alusta lähtien . Projektin kustannukset ovat toistuvasti muuttuneet ylöspäin ja vuonna 2020 rakennetun rengasosan hinta oli 341,2 miljardia ruplaa. Keskuskehätien kehäosan rakentaminen valmistui vuonna 2021.

Historia

2000-luvun alkuun mennessä Moskovan ja Moskovan alueen pääkehäteiden - Moskovan kehätien , Moskovan pienen kehän ja Moskovan suuren kehän - kapasiteetti alkoi olla lopussa lisääntyneiden transittien ja paikallisten autovirtojen vuoksi . Kaksi viimeistä tietä kulkevat siirtokuntien läpi, joten niiden laajentaminen koko pituudelta oli mahdotonta, minkä yhteydessä suunniteltiin uuden moottoritien rakentamista Moskovan ympärille [6] . Vuonna 2001 kysymys uuden kehätien rakentamisen tarpeesta otettiin esille liittovaltion tavoiteohjelmassa "Venäjän liikennejärjestelmän nykyaikaistaminen (2002-2010)" [7] . Vuonna 2003 Moskovan alueen hallitus hyväksyi päätöslauselman "Moskovan alueen kestävän kaupunkikehityksen pääsuuntien hyväksymisestä" [8] , jossa hyväksyttiin Keskikehätien [6] rakentaminen kehittämisen ensisijaiseksi tavoitteeksi. alueen liikenneverkostosta . Rakentamisen aloitus suunniteltiin vuosille 2009-2010, mutta sitä siirrettiin useita kertoja, ja itse asiassa rakennustyöt aloitettiin vasta vuonna 2016. Hankkeen toteutuksen aikana määräaikoja siirrettiin toistuvasti. Moskovan ympärillä olevan renkaan rakentaminen valmistui vuonna 2021.

Rakentamisen aikana moottoritie jaettiin 5 käynnistyskompleksiin, joiden kokonaispituus oli 530 km. Laukaisukompleksit nro 1, 3, 4, 5 sekä pieni liitososuus nro 3-5 muodostivat Moskovan ympärille renkaan, jonka pituus oli 336,5 km. Laukaisukompleksi nro 2 lähtee kehän länsiosasta Troitskin läheltä, ylittää erityisesti Kievskoje-, Novorizhskoje- ja Leningradskoje-moottoritiet ja päättyy Isoon Betonirenkaaseen Klinistä itään [4] [2] [6] . Toisen laukaisukompleksin rakentaminen on suunniteltu ajanjaksolle 2025-2029, jonka jälkeen Keskikehätien kokonaispituus on noin 530 km [5] [9] .

Rakennuskustannukset

Vuonna 2005 Komsomolskaja Pravda -sanomalehti, viitaten liikenneministeriön hyväksymään hankkeeseen , ilmoitti 480 kilometriä pitkän tien rakentamisen kustannuksiksi 231,3 miljardia ruplaa. Lisäksi suurin osa varoista oli tarkoitus käyttää maan ostoon [10] . Kuten valtionyhtiö "Avtodor" lehdistöpalvelussa todettiin, "maatonttien ostaminen on yksi hankkeiden ongelmallisimmista osista" [11] .

Vuonna 2008 pääministeri Vladimir Putin ilmoitti hallituksen kokouksessa, että 522 km:n pituisen Keskikehähankkeen kokonaiskustannukset ovat 520 miljardia ruplaa: 65 prosenttia summasta rahoitetaan Venäjän federaation investointirahastosta. , 10 % Moskovan alueen budjetista ja 25 % - yksityisten sijoittajien kustannuksella [12] .

Vuoteen 2013 mennessä projektin kustannuksiksi arvioitiin 300 miljardia ruplaa. [13] [14] , mukaan lukien hankedokumentaation kustannukset 8 miljardia ruplaa. [15] [16] .

Heinäkuussa 2017 projektin kustannukset nousivat virallisesti 313,27 miljardiin ruplaan. [17] [18] [19]

Vuonna 2019 tilikamarin raportin mukaan Keskikehätien rakentamiskustannukset nousivat 2,6 miljardilla ja olivat 315,9 miljardia ruplaa. [20] [21] ; syyskuuhun 2020 mennessä - 320,6 miljardista 341,2 miljardiin ruplaan. [22] [23]

Rakentamisen aikajana

• 18. lokakuuta 2005 perustettiin Moskovan alueen hallituksen aloitteesta OJSC "Central Ring Road" [24] . Samana vuonna aloitettiin maanvaraus moottoritielle [6] .
• Kesäkuussa 2008 pääministeri Vladimir Putin ilmoitti hallituksen kokouksessa, että Keskikehätien rakentamisen suunnittelutyöt pitäisi saada päätökseen vuonna 2009 ja valtatien rakentamisen valmistumisaika on 2012 [12] [25] . Maailmanlaajuinen finanssikriisi kuitenkin hidasti prosessia, ja hankkeen suora toteutus siirtyi vuoteen 2011. Vuodesta 2008 vuoteen 2011 suunnitteludokumentaatiota kehitettiin Soyuzdorproekt Institute for the Design and Survey of Highways [4] [6] ohjauksessa .
• Vuonna 2011 rakentamista lykättiin jälleen [26] . Siitä huolimatta samana vuonna aloitettiin ensimmäiset rakentamisen valmistelutyöt [6] . Suunnitelman mukaan rakennustyöt olisi alueen valmistelu huomioon ottaen pitänyt tehdä vuosina 2014-2018 [27] .
• Presidentti Dmitri Medvedev käski huhtikuussa 2012 aloittaa Keskikehätien rakentamisen Uuteen Moskovaan 1. tammikuuta 2014 mennessä [28] .
• Presidentti Vladimir Putin ilmoitti 21. kesäkuuta 2013, että kansallisen varallisuusrahaston varoja ohjataan Keskuskehätien rakentamiseen [6] [29] .
• 26. elokuuta 2014 keskuskehätien töiden alkamisen juhlallisessa seremoniassa laskettiin muistokapseli. Tilaisuuteen osallistuivat liikenneministeri M. Yu. Sokolov , Moskovan alueen kuvernööri A. Vorobjov , Moskovan pormestari S. Sobyanin ja Avtodor State Corporationin johtaja S. Kelbakh [4] [30] [ 31] . Tässä vaiheessa itse rengasosa oli tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2018 ja koko projektin rakentaminen, mukaan lukien laukaisukompleksi nro 2, valmistui vuonna 2025 [32] .
• Itse asiassa aktiivinen rakennustyö alkoi vasta vuonna 2016 [33] [34] .
• 10. marraskuuta 2017 avattiin liikenne viidennen laukaisukompleksin ensimmäisellä osuudella, joka ohitti Zvenigorodin (3,6 km) [35] [36] .
• V. Putin antoi lokakuussa 2018 rakennusprosessin lukuisten rikkomusten ja viivästysten vuoksi kirjanpitojaoston , valtakunnansyyttäjänviraston ja tutkintakomitean tehtäväksi tarkastaa työn edistyminen. Tilikamarin tarkastuksen tulokset osoittivat, että 1.12.2018 yksittäisten tieosuuksien valmiusaste oli 0-66 prosenttia, vaikka hankepassin mukaan tilat oli tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2014- 2018 Tärkeimpiä syitä määräaikojen noudattamatta jättämiseen olivat "heikkolaatuinen suunnittelu" ja "maan takavarikointi- ja rekisteröintimenettelyjen kesto" [37] [38] .
• Maaliskuussa 2019 liikenneministeriö myönsi puutteet ja lupasi poistaa 12 Keskuskehätien "pullonkaulaa". [39]
• 28. tammikuuta 2020 avattiin liikenne viidennen laukaisukompleksin toisella osuudella Zhedochin kylästä M3 -moottoritielle (9 km) [40] .
• 29.6.2020 liikenne avattiin osuudella Mozhayskoje - Novorizhskoye Highway [41] .
• Syyskuussa 2020 varapääministeri Marat Khusnullin ilmoitti, että keskuskehä suunnitellaan sulkevan kokonaan vuonna 2021 [23] .
• 11.11.2020 avattiin liikenne Keskikehätien pohjoisosaa - käynnistyskompleksia nro 3 pitkin. Kompleksin rakentamisen kokonaiskustannukset olivat 100,8 miljardia ruplaa. [42] .
• Vuoden 2020 lopussa Malyyen ja Bolshoi Vyazyn asukkaat kirjoittivat kirjeen Vladimir Putinille, jossa he pyysivät tarkastamaan liittymän rakentamista Mozhayskoje-moottoritien ja keskuskehätien risteykseen, jonka piti mennä talojen lähelle [43 ] .
• 28.12.2020 liikenne avattiin vielä neljällä tieosuudella [44] :
  • TsKAD-4 Gorkin valtatieltä M4 Don -moottoritielle;
  • TsKAD-1 valtatieltä M4 "Don" risteykseen M2 "Krimi"-tien kanssa ja Kalugan valtatieltä A-107-moottoritielle;
  • osuus M11 Neva -valtatieltä M10 Rossiya -valtatielle;
  • TsKAD-5: A-107-moottoritien kunnostettu osuus.
• 8. heinäkuuta 2021 avattiin Keskikehä viimeisen osuuden [45] :
  • vaihto TsKAD-4:n ja M-5:n "Ural" risteyksessä;
  • Keskikehä-1:n osuus Kalugasta Simferopolin moottoritielle, pituus 25 km;
  • Keskikehätien-5 ja M-10 "Venäjä" risteys.
• Elokuussa 2021 Glavgosexpertiza hyväksyi Malyye Vyazemin ohitustien rakennusprojektin [46] .
• Tammikuussa 2022 pääministeri Mihail Mishustin ilmoitti, että Venäjän hallitus varaa noin 11 miljardia ruplaa toisen, aiemmin suunnittelemattoman liittymän rakentamiseen Keskikehätien osuudelle Mozhaiskin ja Minskin moottoriteiden välillä lähellä Malje Vyazemyn kylää [47] .

Tieominaisuudet

Keskuskehä on nelikaistainen tie, jonka on tarkoitus laajentua 6-8 kaistaiseksi [48] . Kehäosa kulkee noin 50 km Moskovan kehätieltä, suurimman osan matkasta 400-800 metrin päässä Moskovan pieneltä kehältä , ohittaen siirtokunnat ja yhdistää tärkeimmät lähtevät moottoritiet - Leningradskoje, Dmitrovskoje, Yaroslavskoje, Schelkovskoje, Gorky, Ryazanskoje, Kashirskoye, Simferopolskoye, Varsova, Kaluga, Kiova, Minsk, Mozhaisk, Riika ja Volokolamsk moottoritiet. Eteläosassa, 22 km, se kulkee Uuden Moskovan alueen läpi. Tie ohittaa suuret asutukset, liittovaltion ja alueellisten valtateiden risteykseen on rakennettu monitasoisia liikenneliittymiä . Renkaan ulko- ja sisäpuolen väliin rakennettiin erottava este.

Keskuskehä M11-valtatieltä Lisintsevon kylään 256 km on moottoritie luokan IA moottoritien muodossa . Keskikehätien länsiosa (laukaisukompleksi nro 5) on rekonstruoitu 76 kilometriä pitkä Pienen betonirenkaan osuus . Tämä johtuu vapaan tilan puutteesta uuden tien rakentamiseen. Länsiosuus vastaa II:n teknistä luokkaa asuinalueen ulkopuolella ja kaupunginlaajuisesti merkittävää pääkatua, jolla on säänneltyä liikennettä taajamissa. Arvioitu nopeus moottoritiellä on 140 km/h, suurin sallittu nopeus 110 km/h [6] [42] [49] . Vapaalla tieosuudella suurin nopeusrajoitus on taajamien ulkopuolella 90 km/h ja taajamassa alle 90 km/h. Keskikehätien maksullisten osuuksien pituus on 260 km, eli Durykinosta (M10) Lisintsevon kylään. Keskuskehätien länsiosuudella matkustaminen on edelleen ilmaista.

Vaikka vuonna 2021 ilmoitettiin, että viimeinen osio avattiin, Keskikehä ei muuttunut suljetuksi kehäksi. Keskikehätien länsiosassa Bolshiye Vyazemin alueella Keskikehä-5:n osuudet eivät kohtaa toisiaan, ja liikenne niiden välillä tapahtuu Mozhayskoye-valtatietä ja A-107-valtatietä pitkin. Samaan aikaan Malye Vyazyomyn kylässä on rautatien ylitys, mikä pahentaa liikennetilannetta ruuhka-aikoina. Vuonna 2024 on tarkoitus saada ohikulkureitin rakentaminen päätökseen siten, että kaikki yksitasoiset risteykset poistetaan [47] . Lisäksi Keskikehätien länsiosassa on useita muita pullonkauloja yksitasoisten risteysten muodossa, jonne suunnitellaan liittymäkohtien rakentamista.

Laukaisukompleksi A113 Central Ring Road [1]	km	Risteys [2] ja risteykset	Kehitys
	0	M11 "Neva" (Uusi Leningrad)	Yhteyden kehittäminen. Rakentamisen valmistuminen - 2022 [50] .
Nro 3. 105,9 km. 0-105,9 km.	kahdeksan	P113 Rogachevskoe moottoritie	Kehitystä ei tarjota.
	neljätoista	46N-0133 A107(Nikolskoje)—Gorki
	25	A104 Dmitrovskoe-valtatie	Risteyksen rakentaminen. Suunnittelu päättyy vuonna 2023 [51] .
	31	A107 tien A107 (Lotosovo) - Grishino risteyksessä	Risteyksen rakentaminen. Toinen vaihe (vuoden 2025 jälkeen) [52] .
	54	M8 "Kholmogory" (Jaroslavskoe)
	61	46K-8080 Pushkino-Krasnoarmeysk	Risteyksen rakentaminen. Toinen vaihe (vuoden 2025 jälkeen) [52] .
	71	P110 Fryanovskoe moottoritie	Risteyksen rakentaminen. Toinen vaihe (vuoden 2025 jälkeen) [52] .
	81	A103 Schelkovskoe moottoritie	Risteyksen rakentaminen. Suunnittelu vuonna 2022 [53] .
	87	A107 Yamkino-Noginsk-osuuden alussa	Risteyksen rakentaminen. Toinen vaihe (vuoden 2025 jälkeen) [52] .
	105.9	M7 "Volga" (Gorkovskoje)
Nro 4. 96,9 km. 105,9-202,8 km.	111	M12 Moskova - Nižni Novgorod - Kazan	Risteyksen rakentaminen. 2022 - kongressi kohti Moskovan suurta kehää avataan, rakentamisen loppu kohti Moskovan kehätietä - 2023 [54] .
	128	A107 lähelläNosovikhinsky-moottoritien   (pohjoinen ja eteläinen liittymä)
	132
	137	P105 Egoryevskoe-valtatie
	154	46K-5052 Ramenskoye-A107-Beloozersky-Chechevilovo-A108	Risteyksen rakentaminen. Toinen vaihe (vuoden 2025 jälkeen) [55] .
	168	M5 "Ural" (Novoryazanskoye)
	196	A107 tienA107 (Vostryakovo) - Obraztsovo - Domodedovo
	202.8	M4 "Don" (Novokashirskoye)
Nro 1. 49,5 km. 202,8-252,3 km.	215	M2 "Krim" (Simferopol)   (itäinen ja läntinen liittymä)
	220
	231	46K-9644 Varshavskoe shosse A130: een	Kehitystä ei tarjota.
	241	A101 Kalugan moottoritie
	252.3	A107 11. km lähellä Lisintsevon kylää	Vaihtokeskuksen rakentaminen käynnistyskompleksin nro 2 haaraa varten. Rakentamisen aloitus on 2025 [5] .
Nro 2.		—	Toinen vaihe (vuoden 2025 jälkeen) [5] .
Nro 5. 76,4 km. 252,3-328,7 km.	261	M3 "Ukraina" (Kiova)
	272	M1 "Valko-Venäjä" (Minsk)
	275-276	A100 Mozhayskoye moottoritie lähellä Malye Vyazemyn kylää + ylitys Smolenskin suunnan rautateiden yli	Kaikkien asuinalueiden ohitustien rakentaminen, pituus 5 km, poistamalla kaikki yksitasoiset risteykset. Rakentamisen valmistuminen - 2024 [47] .
	281	A107 Khlyupino-Zakharovo -osuudella	Risteyksen rakentaminen. Suunnitteludokumentaatio hyväksytty [56] .
	289-290	osa kiihtyvyyskaistaa ja Moskovan joen ylittävä silta	Kiihdytyskaistan kehittäminen ja joen ylittävän sillan jälleenrakennus. Kilpailumenettelyt on aloitettu [57] .
	291	A107 Zvenigorodin ohitustie   (eteläinen ja pohjoinen liittymä)
	293
	294	46K-1340 Iljinskoe shosse A106: een	Risteyksen rakentaminen. Suunnitteludokumentaatio hyväksytty [58] .
	303	M9 "Baltic" (Novorizhskoye)
	312	46К-9012 Volokolamsk-valtatie	Risteyksen rakentaminen. Rakentaminen alkaa vuonna 2022 [59] .
	315	A107 tien A107 (Aleksino) - Rychkovo - Istra risteyksessä	Vaihtokeskuksen rakentaminen [60] .
	325	P111 Pyatnitskoe moottoritie
	328,7	silta Leningradin suunnan rautateiden yli
Nro 3-5. 7,8 km. 328,7-336,5 km.	332	M10 "Venäjä" (Leningrad)
	336,5	M11 "Neva" (Uusi Leningrad)
YHTEENSÄ 336,5 km.

- irrottaminen; - vaihdon puute; - yksitasoinen risteys.

Infrastruktuuri

TsKAD-3:n avajaisissa marraskuussa 2020 ilmoitettiin, että Kazan-Telematican (osa National Telematic Systems -konsernia) kehittämä Smart Road -järjestelmä otettiin käyttöön tällä osuudella.

Järjestelmä vastaanottaa antureilta ja kameroilta tietoa onnettomuuksista ja liikenneruuhkista, liikennevirtojen nopeudesta ja tiheydestä, vieraiden esineiden, jalankulkijoiden tai eläinten esiintymisestä tiellä [61] . Käsittelemällä nämä tiedot nopeasti järjestelmä käynnistää tien tilannetta vastaavat skenaariot: jos tapahtuma aiheuttaa vaaran tienkäyttäjille, tiedot näkyvät opastetauluissa ja kylteissä, kuljettajat voivat myös saada varoituksia ajoneuvon laitteiden kautta. yhdistetty tieinfrastruktuuriin ja tulevaisuudessa henkilökohtaisiin älypuhelimiin mobiilisovelluksen kautta. Lisäksi Keskuskehä 3:n osuuden älykäs tieinfrastruktuuri pystyy vuorovaikutukseen miehittämättömien ajoneuvojen kanssa: osuuden avauksessa esitettiin, kuinka järjestelmä voi varoittaa miehittämätöntä lentokonetta vaarallisesta lähestymisestä, esteestä. tie, tarve tehdä liikkeitä, vaihtaa kaistaa jne. [62 ]

Maksu

Hanke rahoitettiin julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuden periaatteen mukaisesti muun muassa valtion budjetista ja Kansan hyvinvointirahastosta . Investointien houkuttelevuuden lisäämiseksi päätettiin, että kulku Keskikehätien kautta olisi maksullinen [6] . Vuonna 2013 Keskikehätiellä matkustamisen painotetun keskihinnan suuruudeksi suunniteltiin 2,32 ruplaa/km [63] . Kesäkuussa 2020 Avtodorin johtaja Vjatšeslav Petushenko lupasi, että maksimihinta moottoritiellä on 2,5 ruplaa kilometriltä ja transponderien omistajat saavat 20 % alennuksen [64] .

Keskuskehätiellä on esteetön maksujärjestelmä "Free flow" (Free-flow) [1] . Autot kulkevat liikenteen kiinnityslaitteilla varustetun rungon läpi pysähtymättä. Järjestelmä tunnistaa autojen rekisterikilvet tai autossa olevan transponderin sisäänkäynnissä ja uloskäynnissä, ajetun matkan perusteella lasketaan maksettava summa. Kuljettajien, joilla ei ole transponderia, on maksettava hinta operaattorin verkkosivuilla henkilökohtaisella tilillään 5 päivän kuluessa. Transponderilla varustetuilla kuljettajilla on henkilökohtainen tili, jolta maksu suoritetaan.

Keskuskehätielle asennettiin kaikkiaan 12 vapaavirtauskehystä [42] .

Keskuskehätiellä tietullien kerääjä on Avtodor - Toll Roads LLC [1] . Moskovan pieni kehä pysyy ilmaisena vaihtoehtona Keskikehätielle .

Hinnat

Joulukuussa 2016 Operaattori jakoi ajoneuvot 4 luokkaan ja asetti kullekin oman tariffinsa.

Hinta riippuu ajoneuvoluokasta (4 luokkaa), maksutavasta (transponderi tai jälkimaksu) ja ajetusta matkasta (1-12 osuutta).

Marraskuussa 2020 Keskikehätien kolmannella osuudella transponderittomien autojen hyväksytty hinta oli 4,8 ruplaa/km. Transponderitelineet saavat alennuksen 15–50 % [49] .

Avtodor State Corporation korotti 25.2.2022 hintoja osana vuotuista vuoden 2021 inflaatioindeksiä.

Kritiikki

Vuonna 2012 Avtodor State Corporationin tilauksesta tehdyn sosiologisen tutkimuksen mukaan 52 % vastaajista vastustaa maksullisen tieverkon kehittämistä [11] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Keskuskehä - virallinen sivusto . Avtodor (2021). Haettu: 1.1.2022. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 Keskuskehä . Kaupunkisuunnittelupolitiikan ja Moskovan kaupungin rakentamisen kompleksi (2020). Haettu 10. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2020. (määrätön)
3. ↑ Keskuskehätien kartta . Roads.ru (2021). Haettu: 1.1.2022. (määrätön)
4. ↑ 1 2 3 4 Keskuskehä - 530 kilometriä pitkä näköala . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (13. lokakuuta 2014). Käyttöönottopäivä: 10.9.2020. (määrätön)
5. ↑ 1 2 3 4 Olga Adamchuk. Keskuskehä valmistuu seuraavan presidentin aikana . Vedomosti (19. syyskuuta 2019). Käyttöönottopäivä: 10.9.2020. (määrätön)
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mitä Keskuskehätiestä tiedetään . TASS (11. toukokuuta 2016). Käyttöönottopäivä: 10.9.2020. (määrätön)
7. ↑ Venäjän federaation hallituksen asetus, 5. joulukuuta 2001, nro 848 "liittovaltion kohdeohjelmasta "Venäjän liikennejärjestelmän nykyaikaistaminen (2002-2010)".
8. ↑ Moskovan alueen hallituksen asetus 30. joulukuuta 2003 N 743/48 "Moskovan alueen kestävän kaupunkikehityksen pääohjeiden hyväksymisestä".
9. ↑ Keskuskehätien maksullisen osuuden rakentaminen suunniteltiin vuodelle 2025 . Interfax (19. syyskuuta 2019). Käyttöönottopäivä: 10.9.2020. (Venäjän kieli)
10. ↑ Alexander Boyko. Keskusrengas maksetaan . Komsomolskaja Pravda (11. tammikuuta 2005). Käyttöönottopäivä: 10.9.2020. (Venäjän kieli)
11. ↑ 1 2 Kuljettajat eivät halua maksaa tietulleja
12. ↑ 1 2 Putin – Keskuskehätien luomisen pitäisi valmistua vuoteen 2012 mennessä . RIA Novosti (5. kesäkuuta 2008). Haettu: 6.11.2020. (määrätön)
13. ↑ Elizaveta Kuznetsova. Keskuskehä rakennetaan nopeasti ja kalliisti . Kommersant (2. elokuuta 2013). Käyttöönottopäivä: 10.9.2020. (Venäjän kieli)
14. ↑ Keskuskehätien rakentamiseen on tarkoitus houkutella 300 miljardia ruplaa
15. ↑ Avtodor rakentaa tehottomasti Keskuskehä - Tilikamaria
16. ↑ Keskuskehätien rakentamiseen osoitettuja Varainhoitorahaston varoja ei käytetä täysimääräisesti . Venäjän federaation tilikamari (5. elokuuta 2015). Käyttöönottopäivä: 13.9.2020. (Venäjän kieli)
17. ↑ Venäjän federaation hallituksen määräys 07.07.2017 nro 1454-r.
18. ↑ Tilitoimisto havaitsi usean miljardin dollarin rikkomuksia Keskikehätien rakentamisen aikana
19. ↑ Keskuskehätien rakennuskustannukset nousivat 4 %
20. ↑ Keskuskehätien kustannukset nousivat 316 miljardiin ruplaan
21. ↑ Keskuskehätien rakentaminen kallistuu, mutta ei lopu . Venäjän federaation tilikamari (16.6.2020). Käyttöönottopäivä: 13.9.2020. (määrätön)
22. ↑ Venäjän federaation hallituksen määräys 8.9.2020 nro 2284-r.
23. ↑ 1 2 Ministerineuvosto hyväksyi 15,76 miljardin ruplan lisäbudjetin Keskikehätien rakentamiseen
24. ↑ JSC "TsKAD" (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2009. (määrätön) 
25. ↑ Vladimir Putin: Keskuskehä pitäisi rakentaa vuoteen 2012 mennessä . Vedomosti (5. kesäkuuta 2008). Haettu: 6.11.2020. (määrätön)
26. ↑ Dmitri Medvedev piti kokouksen Moskovan liikenteen kehittämisestä . "Tähti" (11. tammikuuta 2013). Haettu 13. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2013. (Venäjän kieli)
27. ↑ Avtodorin päällikkö kutsui syitä Keskikehätien valmistumisen määräaikojen noudattamatta jättämiseen
28. ↑ Keskuskehäprojekti (TsKAD)
29. ↑ Aleksanteri Polivanov. Pyöreä työntö . Lenta.ru (13. elokuuta 2013). Käyttöönottopäivä: 11.9.2020. (määrätön)
30. ↑ Sobyanin ja Vorobjov osallistuivat kapselin asettamiseen Keskikehätien rakentamisen aloituspaikalle
31. ↑ 300 miljardin arvoinen hyperprojekti
32. ↑ Keskuskehätien rakentaminen aloitettiin Moskovan alueella . Channel One (26. syyskuuta 2014). Haettu 17. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2018. (määrätön)
33. ↑ Keskuskehätien rakentamista lykättiin . Kommersant (3. heinäkuuta 2015). Haettu: 6.11.2020. (määrätön)
34. ↑ Keskuskehätien rakentaminen siirrettiin vuodelle 2016 . RBC (3. heinäkuuta 2015). Haettu: 6.11.2020. (määrätön)
35. ↑ Autojen liike Zvenigorodin ympärillä on auki
36. ↑ Liikenne on auki Zvenigorodin keskuskehätien osuudella
37. ↑ Tilintarkastustuomioistuin uskoo, että Keskuskehätietä ei rakenneta ajoissa
38. ↑ Keskuskehäprojekti on noussut vielä 20 miljardilla ruplalla.
39. ↑ Keskikehälle investoidaan vielä 45 miljardia ruplaa. 26.3.2019
40. ↑ Ilmaisen TsKAD-5:n 9 kilometrin osio avattiin Moskovan alueella
41. ↑ Keskikehätien osuus Mozhayskojesta Novorizhskoye-moottoritielle avattiin
42. ↑ 1 2 3 Moskovan alueella avattiin ajoneuvoliikenne TsKAD-3:ta pitkin . TASS (11.11.2020). Käyttöönottopäivä: 11.11.2020. (määrätön)
43. ↑ Keskuskehä menee kadulle. 20.12.2020
44. ↑ Moskovan alueella liikenne käynnistettiin vielä 170 kilometriä Keskikehätietä pitkin
45. ↑ Putin avasi liikenteen Keskikehätien viimeisellä osuudella - Teller Report Teller Report
46. ↑ Glavgosexpertiza hyväksyi hankkeen Maliye Vyazemin ohitustien rakentamiseksi. 4.08.2021
47. ↑ 1 2 3 Hallitus myöntää lähes 11 miljardia ruplaa Moskovan alueen keskuskehätien risteyksen rakentamiseen
48. ↑ * A-113 TsKAD . GC "Avtodor" (2020). Käyttöönottopäivä: 11.9.2020. (määrätön)
49. ↑ 1 2 kilometriä Keskuskehätieltä muutettiin rupliksi . Kommersant (5.11.2020). (Venäjän kieli)
50. ↑ M-11 Neva -valtatielle ilmestyy liittymä Keskikehätielle
51. ↑ Keskuskehätien ja Dmitrovskoje-valtatien risteyksen liittymän suunnittelu aloitettiin
52. ↑ 1 2 3 4 Esittely Keskikehätien laukaisukompleksista nro 3
53. ↑ Avtodor alkaa suunnitella uusia risteyksiä Keskikehälle vuonna 2022
54. ↑ M-12-moottoritien ensimmäinen osuus avattiin Moskovan alueella
55. ↑ Esittely Keskikehätien laukaisukompleksista nro 4
56. ↑ U-käännös ylikulkusilta ilmestyy TsKAD-5:n ja pienen "betonitien" risteykseen Bolshoi Vyazy -alueella
57. ↑ Osto-ilmoitus nro 31907708012
58. ↑ TsKAD-5:n osalle rakennetaan kääntösilmukka ja ylikulkusilta
59. ↑ Risteyksen rakentaminen Keskikehätien ja Volokolamskin valtatien risteykseen alkaa vuonna 2022
60. ↑ "VTM dorproekt" -uutiset
61. ↑ Moskovan alueella avattiin ajoneuvoliikenne TsKAD-3:ta pitkin . TASS (11.11.2020). (Venäjän kieli)
62. ↑ Inga Agapova. Hallitseva äly . Venäläinen sanomalehti (28.12.2020). (Venäjän kieli)
63. ↑ Matka Keskikehätietä pitkin maksaa keskimäärin 2,32 ruplaa. kilometriä kohden
64. ↑ Keskuskehätien enimmäishinta on 2,5 ruplaa kilometriltä . Kommersant (29. kesäkuuta 2020). Käyttöönottopäivä: 29.6.2020. (Venäjän kieli)