| Kylä | |
| Nizhnedneprovsk-Uzel | |
|---|---|
| ukrainalainen Nyzhnyodniprovsk-Vuzol | |
| 48°28′55″ pohjoista leveyttä. sh. 35°06′58″ itäistä pituutta e. | |
| Maa | Ukraina |
| Alue | Dnipropetrovskin alue |
| Historia ja maantiede | |
| Perustettu | 1920 |
| Aikavyöhyke | UTC+2:00 , kesä UTC+3:00 |
| Digitaaliset tunnukset | |
| Postinumero | 49 000 |
| auton koodi | AE, KE/04 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Nizhnedneprovsk-Uzel - kylä Dnipron kaupungin vasemman rannan itäosassa ; yksi suurimmista lajittelurautatieasemista.
Kaupunki syntyi rautatietyöläisten asutuksena Nizhnedneprovsk-Uzelin ratapihan ja Dneprin ylittävän sillan rakentamisen ja kehittämisen yhteydessä .
Asema suunniteltiin rakennettavaksi jo vuonna 1912 Merefo - Kherson -rautatien rakentamisen yhteydessä , mutta sisällissodan vuoksi rakentaminen keskeytettiin vuoteen 1927 asti .
Vuonna 1929 rautateiden kansankomissaariaatti päätti rakentaa suuren rautatieliittymän Dneprin vasemmalle rannalle Igren - Nizhnedneprovsk -osuudelle, mikä voisi vastata rahtiliikenteen lisääntymistä, joka liittyi teollisuuden aktiiviseen kehitykseen Dnepropetrovsk.
Rakentaminen aloitettiin vuonna 1930 ja päättyi kaksi vuotta myöhemmin - joten vaatimattomalle sivuraiteelle ilmestyi vuoteen 1941 mennessä 52 rataa ja 6 puistoa.
25. elokuuta 1941 Neuvostoliiton viranomaiset ja joukot lähtivät Saksan joukkojen miehittämästä Dnepropetrovskin kaupungista . [1] , [2]
25. elokuuta 1941 jälkeen Neuvostoliiton joukot lähtivät Dnepropetrovskin oikeanpuoleisilta alueilta ja siirtyivät Dneprin vasemmalle rannalle, missä he miehittivät puolustuslinjan. Nizhnedneprovskissa taistelut jatkuivat syyskuun loppuun asti. Dnepropetrovskin tykistökoulun kadetit erottuivat näissä taisteluissa . Rohkeudesta Dnepropetrovskin puolustamisen aikana koulun 16 oppilasta sai Neuvostoliiton sankarin tittelin . [3]
Syyskuun lopussa 1941 saksalaiset joukot miehittivät kaupungin. [3]
27. syyskuuta 1943 kaupunki vapautettiin. [3]
Syksyllä 1943 kaartin 20. kivääriosaston esikunnan operatiivinen haara sijaitsi puutalossa Nizhnedneprovskin keskustassa . [neljä]
Vuosien varrella risteys laajeni ja rahtivaihto kasvoi nopeasti vuosi vuodelta, 40-luvulla risteyksestä tuli maan suurin.
Asemalla vaunujen lajittelu ja kerääminen tapahtuu, siellä on lajittelumäki, useita matkustajalaitureita sijaitsee täällä - Nizhnedneprovsk-Uzel, pl. 196 km, South Depot, North Depot. Lännestä itään NDU ulottuu neljä kilometriä.
Vuonna 2007 keskuksen jälleenrakentamiseen panostettiin huomattavia varoja, laiturit laitettiin kuntoon ja uudet vajat asennettiin. Remontti vaikutti myös ratatiloihin, joten risteyksissä ilmestyi uusi LED-hälytysjärjestelmä.
Sähköveturi VL8 m -682, Nizhnedneprovsk-Uzla, TC-1:n vieressä
Sähköveturit VL8 m -1488 ja DE1 -003, Nizhnedneprovsk-Uzel
Sähköveturi VL11 М6-498 lähestyy Nizhnedneprovsk-Uzlua Samaran sillan puolelta
Sähköveturi VL8 -814, venytys Nizhnedneprovsk-Uzel - Igren
Sähköveturi VL8 -1604, st. Nizhnedneprovsk-Uzel
NDU:n itäpuolella on veturivarikko (PM1), ja jopa itään alkaa Samaran silta, jota pitkin kulkee NDU - Igren (Sinelnikovskoje suunta). Polut kulkevat myös pohjoiseen Samaran suuntaisesti kohti Novomoskovskia (suunta Kurskiin ).
Pohjoisosasta risteys lepää laajaa teollisuusaluetta vasten, jonka läpi kulkevat lukuisat NDU:lta ja St. Maa.
Siellä on kaupunkilainen asuinalue - Severny . Sen alueella on katuja, joilla on sellaisia nimiä kuin Semaphornaya, Elektrovoznaya, Zheleznodorozhnaya, Konduktorskaya - suuren keskuksen läheisyys vaikuttaa. Etelästä NDU:ta rajoittavat pienet yritykset ja ranta. Lännestä risteykseen virtaa
Tonnelnaja Beamilta tuleva haara ja päärautatieasemalta ( Dnepr-Glavny ) tuleva polku.