| asema | |
| Uusi kylä | |
|---|---|
| Sestroretskin suuntaan | |
| Oktyabrskaya rautatie | |
| Asemarakennus, 2010 | |
| 59°59′29″ pohjoista leveyttä sh. 30°17′47 tuumaa e. | |
| avauspäivämäärä | 1893 [1] |
| Entiset nimet | solmukohta |
| Tyyppi | matkustaja, rahti |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| Polkujen määrä | 5 |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| alustan muoto | kaareva |
| Poistu kohteeseen | Kolomyazhsky prospekti , st. Merimies Zheleznyak |
| Tariffivyöhyke | 2 |
| Asemakoodi | 038902 |
| Koodi ASUZhT :ssä | 038900 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2005065 |
| Naapuri noin. P. | Lanskaya |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Novaja Derevnya on rautatieasema Sestroretskin suunnasta Oktjabrskaja-rautatietä pitkin . Sijaitsee Pietarin Primorskyn alueella Kolomyazhsky prospektin risteyksessä .
Kaikki sähköjunat Finlyandsky-asemalta Sestroretskin kautta Beloostroviin pysähtyvät asemalla . Etäisyys Suomen asemalle on 8 km [2] .
Asema rakennettiin kahden Primorskaja Pietari-Sestroretskaja -rautatien risteykseen : Novaja Derevnya - Ozerki ja Novaja Derevnya - Lakhta . Aukioloaika on luultavasti sama kuin viimeinen haara - 12. heinäkuuta 1894 [3] . Asema sai nimen "Uzlovaya", joka kuvasti sen sijaintia rautateiden risteyksessä [4] .
Asema ei käytännössä suorittanut matkustajapalvelutoimintoja. Sen päätarkoitus oli junien huolto ja matkustaminen. Hänen alueelleen rakennettiin rautatietyöpajoja [5] .
1920 -luvulla , kun Sestroretskaja-rata yhdistettiin Finlyandsky-rautatieasemalle ja linja purettiin Primorskin rautatieasemalle , kun viimeksi mainittu lakkautettiin, asemalle annettiin nykyaikainen nimi historiallisen kaupunginosan mukaan [6] .
Suuren isänmaallisen sodan jälkeen asemalle järjestettiin yksikerroksinen puinen asemarakennus lipputoimistoineen, odotushuoneineen ja kodinhoitotiloineen, joka tuhoutui tulipalossa 17.11.2011 .
Sestroretskin linja sähköistettiin 1. kesäkuuta 1952 [7] .
Elokuussa 2012 Kolomyazhsky - silta avattiin ja rautatien ylitys suljettiin aseman välittömässä läheisyydessä. Ympäröivälle alueelle on rakennettu pysäköintialue.
Aseman pohjoispuolelle Kolomyazhsky Prospektin varrella haarautui rautatien haara, joka oli 300 metrin osio Ozerkovskaja-linjasta ja jota käytettiin ZAO Primorskoe Obedinenien varastojen kulkutienä sekä vaihtohaara. pohjoinen kasvi. Kolomyazhskyn ylikulkusillan rakentamisen aikana tämä haara purettiin ja uusi rakennettiin päärautatien risteyksen pohjoispuolelle.
Pääraiteiden välissä on saarellinen matkustajalaituri. Lanskoyn puolelta rautatie on kaksiraiteinen, kohti Staraya Derevnyaa - yksiraiteinen . Laiturista itään lähtee kaupungin elintarvikkeiden tukkumarkkinoiden (CJSC Primorskoe Obedinenie) sisääntulotie. Aseman länsipuolella polku kulkee Black Riverin ylittävää siltaa pitkin .
Tierakennus, näkymä itään. 2007
Laituri, näkymä Sestroretskiin. 2010
Laituri, näkymä Suomen asemalle. 2010
Station st. Uusi kylä vuonna 2011. Taustalla on Kolomyazhsky -silta (ensimmäinen vaihe)
300 metrin osuus entisestä Ozerkovskaja-linjasta, jota käytettiin Pohjoisen tehtaan vaihtoratana. Rakenteilla olevan Kolomyazhsky-sillan tuet näkyvät . lokakuuta 2009
Alustan nimikilpi. vuosi 2012