Hanke 852 Oceanographic Research Alukset

Projektin 852 tyyppi "Akademik Krylov"  - tutkimusalukset (EOS) -alukset luokiteltiin uudelleen meritutkimusaluksiksi vuonna 1977. Ne ovat tutkimusaluksia . Rakennettu 1972-1979 telakalla. Barsky [2] (muissa lähteissä: Adolf Warskyn mukaan nimetty Szczecinin telakka [3] ) Puolan Szczecinin kaupungissa hydrografista palvelua varten, erityisesti Neuvostoliiton laivaston valtameren tutkimusmatkan kokoonpanoa varten .

Historia

Neuvostoliiton laivaston kehittymisen ja risteilyohjuksilla varusteltujen ydinsukellusveneiden käyttöönoton myötä , jotka olivat taistelutehtävissä maailman valtameren osissa, jotka ovat kaukana Neuvostoliiton laivastotukikohdista, perustettiin yksityiskohtainen tutkimus merien ja valtamerten valtameren erityispiirteistä. sotilaallisia sovelluksia vaadittiin. Näitä tarkoituksia varten 1960-luvun alusta lähtien Neuvostoliiton laivastolle aloitettiin useiden erikoisalusten rakentaminen. Ensimmäinen sodan jälkeinen hydrografinen alus (HS) suunniteltiin TsKB-17 :ssä ja rakennettiin vuonna 1962 Sevastopolin meritehtaalla HS "Admiral Nevelskoy" -projektissa 514. Samanaikaisesti Neuvostoliiton laivaston tarpeisiin erikoistuneiden alusten rakentamisen kanssa. Rakentamiseen osallistuivat myös Neuvostoliitto, DDR:n telakat ja Puola. Vuoteen 1964 mennessä DDR:ssä rakennettiin kolme tutkimusalusta "Pole", "Balkhash" ja "Baikal", jotka perustuivat kuljetusdiesel -sähköaluksiin . Myöhemmin "Baikal" ja "Balkhash" muutettiin tutkimustyöhön hydroakustiikan ja valtameren alalla (projekti 1537). Viimeiset hydrografiset alukset, jotka rakennettiin DDR:ssä vuosina 1972-1973 Wismarin telakoilla Neuvostoliiton laivastolle, olivat neljä Abhasia-tyyppistä retkikunta-maantieteellistä alusta (EOS) (myöhemmin - projekti 976). Puolassa alusten rakentaminen Neuvostoliiton laivaston hydrografista palvelua varten aloitettiin 1960-luvulla. Päärakennusyritys oli Adolf Barskyn telakka Szczecinissä . Vuodesta 1964 lähtien rakennettiin ja laskettiin vesille 11 keskikokoista projektia 850. Ja vuosina 1974-1979 rakennettiin kuusi projektin 852 [4] [5] [6] suurinta EOS-alusta . Neuvostoliiton laivaston päätarkkailija, kapteeni 2. luokka Sokolov V. V. [7] .

Tapaaminen

Tämän hankkeen alukset on tarkoitettu valtameritieteen [8] , kemiallisen hydrologian ja merimeteorologian [9] tutkimukseen . Myös biologisiin , aerologisiin , aktinometrisiin havaintoihin; aaltojen ja virtausten rekisteröinti maailman valtamerissä ja muut meren havainnot ja tutkimukset [10] .

Rakentaminen

Corps

Alukset ovat sileäkansia, ja niiden keskiosassa on kehittynyt 4-kerroksinen ylärakenne [1] . Runko on jaettu 10 osastoon yhdeksällä vesitiiviillä laipiolla, joiden paksuus on 6–12 mm, ne saavuttavat pääkannen (3. kansi) tason ja sijaitsevat 7., 19., 49., 72., 93. 114., 134., 156. ja 178. kehysten välinen etäisyys (etäisyys) on 700 mm. Pohjapinnoitteen paksuus on 18 - 22 mm, rungon paksuus on sivuilta 10 mm, jäänmurtajavarressa 14 mm . Verhous kestää jopa 100 mm paksun jään paineen. Sivun korkeus pääkannelle on 7,95 metriä, yläkannelle - 10,45 metriä. Aluksessa on yhteensä 7 kantta. Rungon runkojärjestelmä: sivu, pohja, alustat, kannet, päällirakenteet - poikittaiset; pää- ja yläkannet ovat pitkittäisiä. Ensimmäisen sarjan alusten enimmäispituus on 146,6 metriä [11] [12] [13] , toisen sarjan alusten pituus on 149,5 metriä [3] . Suunniteltujen vesiviivan kohtisuorien välinen pituus  on 131,6 m, leveys keskilaivoissa 18,6 metriä [14] .

Aluksella on 19 [15] (20 [1] ) tieteellistä laboratoriota, joiden kokonaispinta-ala on 900 m², mukaan lukien: hydrografiset , radiomittaus- , aerologiset , synoptiset , geologiset , okeanografiset , sähkömagneettiset, radiokemialliset , biologiset , gravimetriset, navigointilaboratoriot . , valokuvalaboratorio , radioelektroniikka , hydroakustinen , datakeskus ja tähtitieteellinen paviljonki. Laivalla on automaattinen puhelinkeskus 200 numerolle. Yläkerroksessa on taso ja lentohalli yhdelle Ka-25- tyyppiselle helikopterille [15] [12] [13] .

Aluksissa oli samanaikaisesti 4 valtameren poijuasemaa, joiden tyyppi oli LEROK-0.5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1 [1] .

Lastaus- ja purkutoimenpiteitä varten alukset varustettiin: yksi nosturiasennus säiliössä, jonka kapasiteetti on 7 tonnia, kaksi pientä nosturia, joiden kukin kapasiteetti oli 250 kg, ja kaksi perälastipuomia, joiden kapasiteetti on 8 tonnia [1] [3] .

Alukset varustettiin säännöllisesti seuraavilla apuveneillä ja -veneillä (niitä sijoitettiin kolme kummallekin puolelle) [12] [13] :

• 2 hydrografista tutkimusvenettä;
• 1 työvene tyyppi 725, kapasiteetti 20 henkilöä;
• 1 miehistön vene tyyppi 731, kapasiteetti 9 henkilöä;
• 2 pelastusvenettä, joiden kapasiteetti on 70 henkilöä.

Miehistön ja retkikunnan jäsenten pelastamiseksi laivoille asetettiin pelastuslautat [12] [13] :

• PSN-10 - 10 kpl
• PSN-6 - 10 kpl

Päämoottori ja propulsio

Laivat on varustettu kahdella voimalaitoksella. Jokainen koostuu 16-sylinterisestä puolalaisesta Zgoda-Sulzer 16ZVBV40/48 -dieselmoottorista (max. 485 rpm), jonka teho on 8 000 hv. Kanssa. , akseli, joka koostuu potkurin akselista, jonka porrashalkaisija on 520/400 mm, ja kahdesta väliakselista, joiden halkaisija on 365 mm, ja pronssisesta 4-lapaisesta kiinteäsiipisesta potkurista, jonka halkaisija on 3 760 mm ja massa 9 450 kg. Alukset pystyvät saavuttamaan 21 solmun maksiminopeuden , kun kaksi pääalusta toimivat täydellä nopeudella. Risteilymatka maksiminopeudella on 18 000 merimailia ja 15,5 solmun nopeudella alukset pystyvät ylittämään 21 000 merimailia. Ohjaamisen varmistamiseksi pienellä nopeudella (enintään 5 solmua) alukset on varustettu kahdella sisäänvedettävällä propulsio- ja ohjausjärjestelmällä (VDS) ja keulapotkurilla PU-130 [12] [13] .

Sähköä tuotetaan neljällä puolalaisella dieselgeneraattorilla 6AL25/30, joiden kunkin teho on 800 kW (noin 940 hv); vain kolme niistä voi olla aktiivisia samanaikaisesti. Siellä on myös hätädieselgeneraattori, jonka teho on 125 kW [12] [13] .

Jokaisessa laivassa on pilssikölit [1] , yksi aktiivinen virtaviivainen epätasapainoinen peräsin, jonka höyhenpinta-ala on 14,1 m², laskunopeus -30° - +30° on 28 sekuntia. Kaksi 4 tonnin painoista Hall-ankkuria varmistivat laivan pysymisen paikoillaan, ja 67 mm:n kaliiperin ankkuriketjun pituus oli 275 metriä [12] [13] .

Uppouma ja lastikapasiteetti

• täysi - 9120 t (syväys - 6,39 m)
• normaali - 7850 t (syväys - 5,73 m)
• vakio - 6630 t (syväys - 5,03 m)
• keulan pito - 40 t
• peräpito - 110 t

Bruttovetoisuus on 7309 tonnia ( brutto ) tai 980 ( netto ) rekisteritonnia . Lasti sijoitettiin kahteen ruumaan [1] . Painolastisäiliöihin mahtuu 350 tonnia, josta 240 voidaan käyttää lisäpolttoaineena. Täysi reservi lasketaan 170 henkilölle 90 päiväksi. Kaksi tyhjiöhaihdutinta tuottaa 12,5 tonnia makeaa vettä päivässä [15] [12] [13] .

Miehistö - 90 henkilöä, retkikunnan tutkijoiden majoitusmahdollisuus - 80 henkilöä.

Hankkeen edustajat

Kaikkiaan tämän hankkeen puitteissa rakennettiin 6 alusta, Akademik Krylov -projektin päälaiva otettiin käyttöön laivastolle vuonna 1974 [15] .

Itämeren laivastoon kuuluneet alukset sijaitsivat Kronstadtissa ja kuuluivat Neuvostoliiton laivaston kuudenteen Atlantin valtameren tutkimusmatkaan [16] .

"Akateemikko Krylov"

OIS "Akademik Krylov" (ensimmäinen komentaja Ustimenko) - projektin johtava alus, toimitettu Neuvostoliiton laivastolle vuonna 1974, ilmoittautunut Kronstadtissa sijaitsevaan Neuvostoliiton laivaston hydrografisen palvelun kuudenteen Atlantin valtameren tutkimusmatkaan. Akademik Krylov oli ensimmäinen Neuvostoliiton laivaston alus, joka teki virallisen vierailun Venezuelaan. Kutsu tuli maan hallitukselta, ja lokakuussa 1975 alus ankkuroitui Puerto Cabellon satamaan . Kampanjan johtajana toimi 1. luokan kapteeni A. G. Obraztsov [17] 18. joulukuuta 1975 allekirjoitettiin sopimus Neuvostoliiton ja Venezuelan kulttuuri- ja tiedeyhteistyöstä [18] .

Vuosina 1977–1978 Bermudan alueella toteutettiin yhteinen neuvosto-amerikkalainen tutkimusprojekti, nimeltään " POLIMODE ". Neuvostoliiton laivastosta mukana oli 10 alusta, mukaan lukien vuonna 1978 OIS "Akademik Krylov" (retkikunnan johtaja Shpakov I.K.). Projektin tuloksena havaittiin liikettä noin 40 mailia/vrk [19] (80 cm/s [20] ) koillisesta lounaaseen useista pyörteistä (halkaisijaltaan jopa 200 km) ja Atlas POLIMODE -julkaisun julkaiseminen venäjäksi ja englanniksi. Hankkeen puitteissa tehtiin myös valtameriympäristön seurantamenetelmän perustelu akustisella tomografialla [19] [21] .
26. - 30. elokuuta 1991 "Akademik Krylov" kapteeni 1. luokan Ivanovin komennolla Vladislav Leontyevich (johti alusta 05.1987-04.1992) osallistui sotilashistorialliseen toimintaan, joka oli omistettu alusten läpimurron 50-vuotispäivälle. Natsit estivät Kronstadtissa sijaitsevan Baltian laivaston Tallinnasta. Juhlaan osallistuivat myös: UK "Smolny" ja "Luga", MTShch "MT-179" ja "Kostygov", MPK-228 , ja osastoa johti Leningradin laivastotukikohdan komentaja, vara-amiraali Selivanov V. E. [ 22] .

OIS:n "Akademik Krylov" viimeinen matka Valkoiselle merelle vuonna 1995. Alus poistettiin käytöstä vuonna 2001.

"Amiraali Vladimirski"

OIS "Admiral Vladimirsky" oli osa Sevastopolissa sijaitsevaa Mustanmeren laivaston 176. erillistä meritutkimusalusten osastoa. Vuodesta 1975 vuoteen 2001 tehtiin 15 tieteellistä tutkimusmatkaa [15] . 2. joulukuuta 1982 - 27. huhtikuuta 1983 toistivat yhdessä OIS:n " Thaddeus Bellingshausen " kanssa Vostok- ja Mirny -slooppien maailmanympärimatkan Etelämanner-retkikunnan , 2. arvon kapteeni Bellingshausen F. F. ja luutnantti P. Lazarev. , joka löysi kuudennen mantereen. Retkikunnan johtaja - vara-amiraali Akimov V. I., retkikunnan tieteellinen johtaja - Mitin L. I. , komentaja - kapteeni 2. luokan Panchenko R. P. [23] [24] Vuonna 1990 alus meni Puolaan korjattavaksi, sen jälkeen korjausten valmistuminen siirrettiin Kronstadtissa [15] sijaitsevalle Baltian laivastolle vuonna 1994. Vuosina 2015-2016 pitkä matka Etelämantereen alueelle. Huhtikuusta 2016 lähtien se on ollut käytössä [25] .

"Leonid Demin"

OIS "Leonid Demin" oli osa Kronstadtissa sijaitsevaa Neuvostoliiton laivaston kuudetta Atlantin valtameren tutkimusmatkaa. Palvelun aikana alus kulki 455 327 merimailia ja teki yli 30 matkaa, joiden kokonaiskesto oli noin 70 kuukautta. Vuonna 2003 alus myytiin romuksi, ja 30. joulukuuta 2003 se ajoi karille Goglandin saaren länsirannikon edustalla hinattaessa myrskyssä [26] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Kuznetsov, 2014 , s. 16.
2. ↑ Karpenko A.V. Akademik Krylov -projektin valtameren tutkimusalus 852 . VTS "Nevsky Bastion". Haettu 8. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ 1 2 3 Expeditionary oceanographic alukset. Projekti 852 . Haettu 29. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ Kuzin, Nikolsky, 1996 , s. 37-38.
5. ↑ Kuzin, Nikolsky, 1996 , s. 306.
6. ↑ Kuzin, Nikolsky, 1996 , s. 314.
7. ↑ Kuzin, Nikolsky, 1996 , s. 457.
8. ↑ Gusev, 1983 , s. 72.
9. ↑ Gorodetsky, Guralnik, Larin, 1991 , s. 12.
10. ↑ MES, 1991-1994 , s. 30-31.
11. ↑ Ships of the Navy, 2003 , s. 444.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Laivasuunnittelun piirteitä, 1987 .
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kozlov, 1980 , s. 4-5.
14. ↑ Tieteellinen tutkimusmatka maailman ympäri . Kronstadt Bulletin. Käyttöpäivä: 17. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2017. (Venäjän kieli)
15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Merentutkimusalus "Admiral Vladimirsky" . "Mustanmeren laivasto". Haettu 8. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2012. (määrätön)
16. ↑ Malekin, 2010 .
17. ↑ Rozin .
18. ↑ Streltšenko, 1975 , s. 2.
19. ↑ 1 2 Shevtsov A. T. Joitakin tuloksia instituutin merentutkimustutkimuksesta laivaston edun mukaisesti . Merivoimien portaali. Haettu 9. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2016. (määrätön)
20. ↑ Avomeren pyörteet . Zoodrug on eläinmaailman tietosanakirja. Haettu 9. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2015. (määrätön)
21. ↑ Ivanov, Pokazeev, Schrader, 2008 , s. 205.
22. ↑ Rovbut , luku VII. Naval Collegen koulutus // Viimeinen ikimuistoinen matka sotilaallisen loiston paikkoihin.
23. ↑ MES, 1991-1994 , s. 31.
24. ↑ Mitin, Polyak, Ganapolsky, Zolotaykin, Lashuk, 1984 , s. 77.
25. ↑ "Amiraali Vladimirsky" saapui Lissaboniin (6. huhtikuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2018. (määrätön)
26. ↑ Merentutkimusalus (OIS) "Leonid Demin" (1. elokuuta 2014). Haettu 8. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2015. (määrätön)

Kirjallisuus

Kirjat

• Rovbut M. O. "Lomonosovin laivaston merikoulu" .
• Rozin A. Neuvostoliiton laivaston taistelupalvelu Kuuban alueella .
• Deryugin K. K. Neuvostoliiton valtameritutkimukset / Toimittanut akateemikko V. V. Shuleikin . - L . : Gidrometeoizdat , 1968. - 10 000 kappaletta.
• Averyanov V. G. Akademik Krylov -tyyppiset tutkimusalukset // Hydrografiaa koskevia huomautuksia nro 194 - 1975.
• Gusev A. M. Yleisen geofysiikan kurssi. Meritieteen perusteet. - M .: MGU Publishing House, 1983. - 248 s.
• L. Mitin, I. Polyak, L. Ganapolsky, B. Zolotaykin, A. Lashuk. Mustanmeren laivaston hydrografia (1696-1982). Historiallinen essee. - Mustanmeren laivaston hydrografisen palvelun kustantaja, 1984. - 364 s.
• Käsikirja "Valtamerten kehittämiseen tarkoitettujen alusten suunnittelun piirteet". - Sevastopol, 1987.
• Averyanov V. G. Neuvostoliiton Etelämanner -matkat // Mies, meri, tekniikka-89. - L . : Laivanrakennus , 1989.
• Suzyumov E.M. , Tsiporukha M.I. Meren salaisuuksien löytäminen. - M . : Tieto , 1991. - 192 s. - (Kansanyliopisto. Luonnontieteellinen tiedekunta). - ISBN 5-07-001304-1 .
• Gorodetsky OA, Guralnik II, Larin VV Meteorologia, menetelmät ja tekniset havainnointivälineet. - 2. painos - L .: Gidrometeoizdat , 1991. - 336 s. — ISBN 5-268-00646-9 .
• Meritietosanakirja kolmessa osassa / toim. Dmitrieva V. V. - L. : "Laivanrakennus", 1991-1994. - T. 1. - 504 s. — ISBN 5-7355-0280-8 .
• Kuzin V.P., Nikolsky V.I. Neuvostoliiton laivasto 1945-1991 . - Pietari. : Historical Maritime Society, 1996. - 653 s.
• Suyte T. N. "Akateeminen tieteellinen laivasto ja meritutkimus". - M .: Rook, 1997.
• Hydrografiset alukset: Project 852 Oceanographic Vessels // "Venäjän aseet ja teknologiat" Encyclopedia XXI vuosisata / toim. toim. S. Ivanova. - 2003. - V. 6. "Laivaston alukset". - 600 s. - ISBN 5-93799-006-4 .
• Ivanov V. A., Pokazeev K. V., Shreider A. A. Luku 6. Valtameren akustiikka // Meritieteen perusteet. Opinto-opas . - 1. - Pietari. : Lan, 2008. - 576 s. - ISBN 978-5-8114-0759-0 .
• Danchenkov M. A., Volkov R. N. Luku 4. Osastot ja osastojen tuomioistuimet, luku 5. Tuomioistuinten nimet // [Vladivostok, Novosibirsk "Venäjän tieteelliset tuomioistuimet"]. - DVNIGMI, 2012.

Artikkelit

• Tutkimusalukset // Great Soviet Encyclopedia  : [30 osana]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
• Strelchenko I. Neuvostoliiton valtuuskunnan vierailusta Venezuelaan - huomautus // Pravda  : sanomalehti. - M. , 1975. - 19. joulukuuta. - S. 2 .
• Kozlov L. I. Yhtenäisten projektien mukaan rakennetut tutkimusalukset // Laivanrakennus: lehti. - 1980. - Nro 5 . - s. 4-5 .
• Kuznetsov M. Väsymätön "Admiral Vladimirsky"  // Merisanomalehti. - 2008 - elokuu.
• Malekin Y. Ei rajoituksia uinnissa ...  // Red Star . - 2010 - 17. syyskuuta.
• Rybakova I. Mitä "amiraali" kertoi ...  // Kronstadtin kunnallinen tiedote. - 2011. - 6. toukokuuta.
• Kuznetsov N. Akademik Krylov -tyyppiset tutkimusalukset  // Tekhnika-molodezhi  : zhurnal. - 2014. - Nro 13 . — ISSN 0320-331X . Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2016. (Venäjän kieli)

Linkit

• Haastattelu Venäjän federaation puolustusministeriön merenkulku- ja meritieteen osaston päällikön, kapteeni 1. arvon Sergei Travinin kanssa laivaston "Admiral Vladimirsky" valtameren tutkimusaluksen valmistelun valmistumisen yhteydessä. -maailmanmatka . Center for Strategic Conjuncture (14. elokuuta 2014). Haettu 9. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. (määrätön)
• OIS:n "Admiral Vladimirsky" ja "Thaddeus Bellingshausen" maailmanympäriretki 1982-1983. . Polar encyclopedia - foorumi. Haettu 9. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2019. (määrätön)
• Kuprijanov Konstantin Vladimirovitš Matkustuskirja. Haettu 9. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2016. (määrätön)