| Pallas | |
|---|---|
|
Risteilijä "Pallada" |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Nimetty | Athena |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Bayan-luokan panssaroitu risteilijä |
| Valmistaja | Admiralty Shipyard , Pietari , Venäjän valtakunta |
| Laukaistiin veteen | 10. marraskuuta 1906 |
| Tilattu | 21. helmikuuta 1911 |
| Erotettu laivastosta | 11. lokakuuta 1914 |
| Tila | 28. syyskuuta (11. lokakuuta) 1914, jonka saksalainen sukellusvene upposi Suomenlahdella |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 7800 tonnia |
| Pituus | 137,0 m |
| Leveys | 17,5 m |
| Luonnos | 6,5 m |
| liikkuja | 2 ruuvia |
| matkan nopeus | 20,9 solmua |
| risteilyalue | 3900 merimailia |
| Miehistö | 23 upseeria, 550 alempiarvoista |
| Aseistus | |
| Tykistö |
2 × 203mm/45, 8 × 152mm/45, 22 × 75mm/50, 8 konekivääriä |
| Miina- ja torpedoaseistus | 2 - 457 mm vedenalaiset torpedoputket |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Pallada" on Venäjän keisarillisen laivaston "Bayan"-tyyppinen panssaroitu risteilijä . Nimetty panssaroidun risteilijän muistoksi I-luokan " Pallada " vuonna 1899, jonka japanilainen piiritystykistö upposi Port Arthurissa Venäjän ja Japanin sodan aikana (1904-1905). Osallistui ensimmäiseen maailmansotaan osana Itämeren laivastoa .
1. heinäkuuta (13. elokuuta) 1914 Suomenlahdella Osmussaaren lähellä karille ajanut saksalainen Magdeburg risteilijöiden Pallada ja Bogatyr osallistuessa tuhoutui ; näin tehdessään signaalikirja vangittiin ja annettiin brittiläiselle Admiralitylle , jolla oli ratkaiseva rooli Saksan laivastolain rikkomisessa . Säännön julkistamisella oli myöhemmin merkittävä vaikutus sekä meritaisteluihin että koko sodan kulkuun.
28. syyskuuta (11. lokakuuta) 1914, palatessaan partiosta Suomenlahden suulta, saksalainen sukellusvene U-26 torpedoi risteilijän komentajaluutnantti von Borkheimin komennossa ja upposi koko miehistöineen (598). ihmisiä) ammusten räjähdyksen seurauksena. Pallada oli yksi ensimmäisistä Venäjän sotalaivoista, jotka kuolivat ensimmäisessä maailmansodassa.
Kadonnutta risteilijää komensi 1. luokan kapteeni S. R. Magnus, vanhempi upseeri oli 2. luokan kapteeni A. M. Romanov. Erikoisalojen vanhempien upseerien tehtäviä suoritti: tykistö - luutnantti L. A. Gavrilov 2., kaivosmies - luutnantti A. A. Izmailov, navigaattori - luutnantti Yu. K. Bykov 3. Päämekaanikkona toimi kapteeni 1. luokan A. A. Deshevov.
Kaksi kuukautta ennen sotaa Pallada lähetettiin Itämeren laivaston sukellusveneprikaatiin harjoittelemaan torpedoammuntaa. Harjoitusten aikana sukellusvene "Shark" "upotti" risteilijän kolmen torpedon salvolla. Tämä teki vahvan vaikutuksen "Pallada" Magnuksen komentajaan, silminnäkijöiden mukaan hän meni useiden päivien ajan "ei itsekseen". Lisäksi Palladan komentaja johti itse sukellusveneiden divisioonaa, mutta hän ei ryhtynyt kohtalokkaana päivänä alkeellisiin varotoimiin. Laivaston komentajan amiraali N. O. Essenin kategorisesta määräyksestä huolimatta alus meni ilman sukellusveneiden vastaista siksakia. Ja lähestyessä satamaa Palladan komentaja vapautti kaksi hänen mukanaan ollutta hävittäjää.
Museoosasto ilmoitti vuonna 2012 virallisesti Hangon lähistöltä löytyneen venäläisen panssaroidun risteilijän . Yksi laitesukellusryhmistä löysi kohteen jo vuonna 2000, mutta sen löytö pidettiin salassa 12 vuotta. Vasta sitten ryhmä päätti julkistaa tietonsa. Helsingin Sanomien kuukausiliitteessä julkaistiin laaja artikkeli.
Yli 130 metriä pitkä risteilijä lepää 60 metrin syvyydessä Hangon alueella ja on yksi suurimmista ja kiinnostavimmista kohteista sotilasarkeologien ja amatöörisukeltajien näkökulmasta.
| Venäjän keisarillisen laivaston panssaroidut risteilijät | ||
|---|---|---|
| Tyyppi Prinssi Pozharsky | ||
| Tyyppi kenraali-amiraali | ||
| Tyyppi Dmitri Donskoy | ||
| Bayan tyyppi | ||
| Yksittäiset projektit | ||