Passiivinen ajoneuvoturvallisuus
Passiivinen turvallisuus on joukko auton suunnittelu- ja käyttöominaisuuksia, joilla pyritään vähentämään liikenneonnettomuuden vakavuutta. Useimmat passiiviset turvajärjestelmät aktivoituvat törmäyksen aikana, kun aktiiviset turvajärjestelmät eivät ole auttaneet kuljettajaa estämään tai välttämään törmäystä. Sisältää seuraavat kohteet:
- korkean lujuus sisäinen häkki;
- auton korin etu- ja takaosien energiaa vaimentavat elementit, jotka murskautuvat törmäyksessä (upotetut muodonmuutosalueet tai korin pehmeät puskurit );
- turvavyöt , mukaan lukien esikiristimillä varustetut inertiavyöt;
- turvatyynyt , mukaan lukien turvavöiden sisäänrakennetut;
- taittuva ohjauspylväs;
- turvapoljinkokoonpano - törmäyksen sattuessa polkimet irrotetaan kiinnityskohdista ja vähentävät kuljettajan jalkojen vaurioitumisriskiä;
- rypistyneet tai pehmeät sisustuselementit;
- aktiiviset istuimen pääntuet , jotka suojaavat miehistöä vakavilta niskavammilta auton takatörmäyksessä;
- turvalasi - karkaistu, joka tuhoutuessaan murenee moniksi ei-teräviksi paloiksi ja tripleksiksi ;
- turvakaaret, vahvistetut A-pilarit ja ylempi tuulilasin runko roadstereissa ja avoautoissa ;
- poikittaispalkit ovissa jne.;
- suoja moottorin ja muiden yksiköiden pääsyltä matkustamoon (poistamalla ne pohjan alta).
- Hätähälytysjärjestelmät ( esim. Era-Glonass)
Kilpa-autoissa näiden laitteiden lisäksi on:
- tulenkestävä kilpapuku, kypärä ;
- monipisteturvavyöt pikalukitusjärjestelmällä;
- kehittynyt turvahäkki , ei vääntynyt, vaikka auto satunnaisesti kuperkii; Halo (yksittäisissä autoissa);
- niskan ja pään suojajärjestelmä , joka vähentää kallonpohjaan kohdistuvaa kuormitusta otsatörmäyksessä;
- sidotut pyörät, mikä vähentää riskiä, että pyörä osuu ulkopuoliseen;
- järjestelmät, jotka vähentävät polttoainepalojen todennäköisyyttä ja vakavuutta, sisäänrakennettu palonsammutusjärjestelmä.
Bela Bareni esitteli ensimmäistä kertaa passiivisen turvallisuuden yhtenä auton suunnittelun periaatteista .
Katso myös
Muistiinpanot