| Lentotoiminnan ja ilmailun kenttäosasto ylimmän komentajan päämajassa [1] PUAV ShVGK:ssa (PUAiV ShVGK:ssa) | |
|---|---|
| Vuosia olemassaoloa | 22. elokuuta 1914 - helmikuuta 1918 |
| Maa | Venäjän valtakunta |
| Alisteisuus | pomo |
| Mukana | Venäjän keisarillisen armeijan ylipäällikön päämajassa |
| Tyyppi | sotilaallinen auktoriteetti |
| Sisältää | toimisto |
| Toiminto | Venäjän keisarillisten ilmavoimien hallinta ja ilmailun taistelukäyttö rintamilla |
| Dislokaatio | Tarjous |
| Osallistuminen | Ensimmäinen maailmansota 1914-1918 _ |
| komentajat | |
| Nykyinen komentaja | pomo , katso |
Field Directorate of Aviation and Aeronautics (PUAV, PUAiV) on Venäjän keisarillisen armeijan ja laivaston ylimmän komentajan (RIAiF) päämajan alainen muodostelma ( sotilaallinen komento- ja valvontaelin ), joka vastaa muodostumisesta ja uudelleenjärjestelystä. , ilmailu- ja ilmailuyksiköiden uudelleenorganisointi, siirto ja demobilisointi , niiden taistelukoulutus , teknisten välineiden hankinta, ilmailun ja ilmailuvälineiden oikea käyttö taisteluissa . Myös ilmailukoulujen, ilmailupajojen ja varastojen järjestämiseen ja toimintaan. Hänen alaisuudessaan ja ylimmän johdon välittömässä käytössä oli ilmalaivue ( "Ilja Muromets" ).
Joulukuun 18. päivänä 1869 perustettiin pysyvä komissio osaksi Main Engineering Directoratea keskustelemaan ilmailun käytöstä sotilasasioissa kenraaliinsinööri E. I. Totlebenin johdolla . Tämän toimikunnan työhön osallistuivat tykistö- ja insinööriasiantuntijat sekä kenraaliesikunnan edustajat. Sotaministeriö perusti "komission ilmailun, kyyhkysten postien ja vartiotornien käyttämiseksi sotilaallisiin tarkoituksiin" ( 1884 ), komission puheenjohtaja (kaudella 1885-1891 ) kenraaliluutnantti M. M. Boreskov .
Venäjän ja Japanin sodan seuraukset pakottivat Venäjän sotilasosaston uudistamaan armeijaa ja laivastoa . Tuolloin sotilasilmailu johti Päätekniikan osaston sähköteknisen osan 3. osastoa, osaston päällikkönä (kaudella 1902-1912 ) kenraalimajuri V. A. Semkovsky .
Suurruhtinas Aleksanteri Mihailovitš kiinnitti huomion ilmailun mahdolliseen tulevaisuuden merkitykseen sotilasasioissa . Suurherttuan aloitteesta maaliskuussa 1910 perustettiin ilmalaivaston osasto osaksi laivaston entisöinnin erityiskomiteaa . Osasto sai tehtäväkseen luoda lentolaivaston mahdollisimman pian, mm
a) armeijan ja laivaston upseerit sekä, jos varat sallivat, muut opettavat ilmaa raskaammilla välineillä lentämistä;
b) luodaan ilma- alusten kalusto, jossa on täydet varusteet ja varusteet, täysin valmiina toimittamaan niitä sotilas- ja meriministeriöiden, ilmailuosastojen sääntöjen mukaisesti .
- Hänen Majesteettinsa lentäjät / Comp. Gribanov S.V. - M .: Tsentrpoligraf , 2007. - 382 s..
Arvioimalla realistisesti ilmavoimien ( ilmalaivaston ) roolia ja paikkaa liittolaisten ja mahdollisten vastustajien asevoimissa , niiden käytännön käyttöä taistelutilanteessa , Venäjän sotilasosasto hahmotteli Venäjän ilmavoimien jatkokehityksen prioriteetit. . Sotilasilmailun , kyyhkyspostin ja vartiotornien rinnalle suunniteltiin aloittaa erityinen ilmailupalvelu .
Sotilasneuvosto hyväksyi kevääseen 1911 mennessä sääntöluonnoksen ilmailukomppanian ilmailuosaston ilmailupalvelusta ja henkilöstöstä . Myöhemmin tämä päätös tehtiin ministerineuvoston ja valtionduuman kautta .
Joulukuussa 1911 sotaministeri V. A. Sukhomlinov toimitti keisari Nikolai II :lle muistion "Ehdotuksista ilmailun perustamiseksi ja kehittämiseksi Venäjän armeijassa" .
Kesään 1912 mennessä sotilasosasto päätti siirtää joukkojen hankinnan ilmailuajoneuvoilla ( aerostaatit , ilmalaivat , lentokoneet ja kuumailmapallot ), lento- ja teknisten asiantuntijoiden koulutuksen sekä ilmailujoukkojen erikoiskoulutuksen päätekniikan osastolta. pääesikunnan pääosastolle .
Vuonna 1912 Venäjän ilmailun kehittämiseen myönnettiin 10 000 000 kultaruplaa [2] .
Syyskuun 11. päivänä 1912 perustettiin sotaministerin määräyksellä nro 397 ilmailuosasto pääesikunnan pääosaston alaisuudessa , osaston päällikkö (kaudella elokuu 1912 - tammikuu 1914 ) kenraaliluutnantti M. I. Shishkevich. . Samaan aikaan SMI :hen perustettiin ilmailukomitea , johon kuului eri osastojen edustajia. Toimikunta käsitteli ilmailun ja ilmailun teknisiä kysymyksiä. Ilmailuosasto osallistui ilmailuyksiköiden muodostamiseen ja taistelukoulutukseen. Myös upseerien ilmailukoulu siirrettiin tämän osaston alaisuuteen .
Vuonna 1913 hyväksyttiin yleissuunnitelma armeijan ilmailun ja ilmailun järjestämiseksi.
Ensimmäisen maailmansodan aikana ilmailu- ja ilmailuyksiköiden taistelutyön hallintaa parannettiin erittäin menestyksekkäästi. Sen tulokset vaikuttivat suoraan verrannollisesti ilmapallojen ja ilmailun käytön tehokkuuteen taisteluolosuhteissa. Ilmapallojen ja ilmailun käytön tehostamiseen vaikutti myös organisaatio- ja henkilöstörakenteen uudelleenjärjestely.
22. elokuuta 1914 Lounais- ja Luoteisrintaman armeijoiden ilmailuasioiden järjestön päälliköiden toimistot muodostettiin , kun taas Lounaisrintaman armeijoiden ilmailuasioiden organisaation johtajalle uskottiin yleinen johto. ilmailun kaikilla rintamilla, pää (jaksolla lokakuu 1914 - tammikuu 1915 ) amiraali, suurherttua A. M. Romanov .
5. tammikuuta 1915 Lounaisrintaman armeijoiden ilmailuasioiden järjestön päällikön toimisto muutettiin aktiivisen armeijan ilmailuasioiden järjestön päällikön toimistoksi säilyttäen samalla ilmailun johtavan tehtävän. asiat Lounaisrintaman armeijoissa. Hän vastasi Luoteisrintaman ja Kaukasian armeijan armeijoiden ilmailuorganisaation johtajista .
Syyskuun 10. päivänä 1915 ylipäällikön esikuntapäällikkö perusti kenttäarmeijan käskyllä nro 47 yhden ilmailu- ja ilmailupäällikön toimiston ja toimiston "Aviakantsan". luotiin . "Aviakanets" , jota ensin johti paroni A.V. Kaulbars , ja vuoden 1915 lopusta (muiden lähteiden mukaan joulukuusta 1916) suurherttua Aleksanteri Mihailovitš .
24. marraskuuta 1916 perustettiin sotilaslentolaivaston kenttätarkastaja .
3. joulukuuta 1916 osasto organisoitiin uudelleen (lakkautettiin) VVF:n kenttätarkastajaksi ylipäällikön alaisuudessa ja ylipäällikön esikuntapäällikön määräyksellä . 7. joulukuuta 1916 nro 1632 perustettiin Sotilaslentolaivaston kenttätarkastajan ilmailun päämajaupseerin palvelu.
Huhtikuun 3. päivänä 1917 osasto organisoitiin korkeimman komennon määräyksellä nro 70 uudelleen ilmailun ja ilmailun kenttäosastoksi korkeimman komentajan päämajan alaisuudessa . Se valvoi ilmailu- ja ilmailuyksiköiden muodostumista, niiden taistelukoulutusta, teknisten välineiden hankintaa, ilmailun ja ilmailuvälineiden oikeaa käyttöä taistelussa.
Syyskuussa 1917 Venäjän tasavallassa syntyy toinen ilmailun ja ilmailun hallintoelin PUAiV : n lisäksi ilmavoimien osasto (UVVF tai UVoFlot) ja meriilmailun osasto (UMA) - All-Russian Aviation Council. ( Aviation Council ) , valittiin ensimmäisessä koko Venäjän ilmailukongressissa ja hyväksyttiin Venäjän tasavallan sotaministerin , kenraalimajuri Verhovskin määräyksellä [3] .
PUAV purettiin helmikuussa 1918 .
10. marraskuuta (28. lokakuuta 1917) Smolnyssa (Petronin kaupunki ) Petrogradin varuskunnan ilmailu- ja ilmailuosastojen, laitosten ja koulutuslaitosten edustajien kokouksessa päätettiin perustaa ilmailu- ja ilmailukomissaarien toimisto. Sotilaallinen vallankumouksellinen komitea .
28. marraskuuta 1917 sotilas- ja merivoimien komissaariaatti antoi määräyksen komissaarin viran perustamisesta Merivoimien ilmailu- ja ilmailutoimistoon.
Joulukuun 20. päivänä 1917 sotilas- ja merivoimien komissaariaatti antoi käskyn ilmailu- ja ilmailuyksiköiden perustamisesta sekä Venäjän tasavallan lentolaivaston hallinnasta. [4] Venäjän uudet viranomaiset onnistuivat kokoamaan laitteet ja organisoimaan uudelleen ilmailuosastot vanhoja asiantuntijoita ja vallankumouksellista nuorta käyttäen. Punaiset aeronautit omaksuivat vanhan armeijan armeijan ja joukkoyksiköiden organisaatiorakenteen ja taktiikat . Sisällissodan puhkeaminen vaati lisää asiantuntijoita ja uusia ilmayksiköitä. Heidän organisaationsa otti aktiivisen puna-armeijan ja Tasavallan laivaston punaisen ilmalaivaston kenttäosasto ( Aviadarm ) [5] , joka järjestettiin syyskuussa 1918 asevoimien ylipäällikön päämajassa . tasavallan.