Laituripaikka - erityisesti varustettu paikka ( laituri ) lähellä rantaa laivan tai veneiden kiinnittämiseen rahti- , matkustaja-, korjaus- ja muita toimintoja varten.
Joki- ja meriasioiden kehitysprosessissa sivilisaatio tarvitsi varustettuja paikkoja laivojen ja laivojen kiinnittämiseen.
1800-luvun lopulla Venäjällä joen navigoinnin termillä - Prichal - oli kaksi merkitystä:
Meriasioissa köysi, jonka avulla satamassa olevat alukset ryntäävät pilareihin ja paaluihin - Shvartov [3] .
Kuka ja milloin termi " Prichal " laajeni, ei ole tiedossa, mutta muita tietoja on esitetty alla.
Laiturin nimi riippuu sen tarkoituksesta. Sen mukaan, missä terminaalissa laituri sijaitsee, myös nimi esiintyy:
On myös nimiä: "viljalaituri" (vanhoina aikoina tällaista laituria voitiin kutsua "leipäksi"), "öljy", "hiili", "sementti", "irtolastin (tai irtolastin) laituri".
Varustettu laiturissa on oltava riittävä määrä erityisiä pollareja aluksen kiinnityspäiden kiinnittämiseksi - näitä pollareja kutsutaan "laituriaseiksi".
Varustamattomassa laiturissa ei välttämättä ole kiinnitystykkejä (tai niitä ei ole tarpeeksi). Jos esimerkiksi joella joudut kiinnittymään rantaan, päät vievät puiden ympärille. Tämä on myös laituri, tai pikemminkin varustamaton laituri.
Käsitteitä "varustettu" ja "varustamaton laituripaikka" voidaan pitää paljon laajempina. Jos aluksen on purettava lastia, ja laiturissa ei ole nostureita eikä sitä ole erityisesti suunniteltu lastioperaatioihin tällä lastilla, tämä on myös varustamaton laituri tälle alukselle tällä lastilla.
Turvallinen laituripaikka - laituripaikka, kiinnitys ja pysäköinti, joka on tietylle alukselle turvallinen huonon sään, syvyyksien (ottaen huomioon vuorovesi-ilmiöt), laituripaikan suunnittelun, ei-toivottujen henkilöiden vierailujen, siihen kohdistuvien hyökkäysten ja niin edelleen suhteen.
Suurissa satamissa laituripaikoille on annettu numero, mikä helpottaa työtä. Esimerkiksi luotsi ohjeistetaan ohjaamaan alus laituriin nro 9. Ahtaustyöntekijöitä kehotetaan aloittamaan aluksen purkaminen laiturissa nro 9 klo 8. Tätä tarkoitusta varten luodaan satamakartat laiturinumeroineen, jotka sijoitetaan päälliköiden ja luotsien toimistoihin, lepopaikkoihin ja ahtaajien pukuhuoneisiin sekä satama-alueelle yhteen tai useampaan paikkaan.
Kiinnitys voidaan järjestää laituriksi , penkereeksi , laituriksi tai laituriksi . Jos laiturin pituus on yhtä suuri tai suurempi kuin aluksen pituus, se on tehty kivestä tai teräsbetonista ja se on suunnattu pystysuoraan alas reunasta veden alla tai vedenpinnan tasolle, tällaista laituria kutsutaan joskus laiturin seinäksi . .
Tällä hetkellä on olemassa sähkömagneettisia tai tyhjiökiinnityslaitteita, joiden avulla voit automatisoida laivan kiinnitysprosessin. Ne ovat kuitenkin melko kalliita eivätkä 100 % luotettavia, joten ne eivät ole vielä syrjäyttäneet tätä työtä tekeviä telakijoita käsin.
Tyypillinen kiinnityssuunnitelma| Määrä | Nimi | Kohde |
|---|---|---|
| yksi | Keulalinja - nenän pituussuuntainen | estää alusta liikkumasta taaksepäin (perään) |
| 2 | Eteenpäin Rintalinja - nenän paine | painaa paremmin kuin muut keulanpäät laituriin |
| 3 | Forward Spring line - jousijousi | estää alusta liikkumasta eteenpäin (keula) |
| neljä | Takajousilinja - peräjousi | estää alusta liikkumasta taaksepäin (perään) |
| 5 | Aft Breast linja | painaa paremmin kuin muut peräpäät laituriin |
| 6 | Perälinja - perän pituussuuntainen | estää alusta liikkumasta eteenpäin (keula) |
Ashleyn solmukirjassa kuvataan muita kiinnitystyyppejä, jotka poikkeavat yllä olevassa kuvassa esitetystä kaaviosta. [neljä]
Vanhempainkoti - alun alku,
Olet luotettava laituri elämässäni.