Six-Six Fleet Construction Program ( japanilainen (六六艦隊Rokuroku Kantai ) on Japanin keisarillisen laivaston kehitysohjelma 1800 - luvun lopulla, joka hyväksyttiin pian Kiinan ja Japanin sodan ja kolminkertaisen intervention jälkeen . Kehittäjä on amiraali Yamamoto . Gombei , tämä ohjelma toi Japanin aikansa johtavien merivoimien joukkoon [1] . Vaikka maa osallistui Kiinan ja Japanin sotaan Qingiin verrattavissa olevalla laivastolla , siitä tuli modernisoinnin jälkeen valtava kilpailija Euroopan suurvaltojen laivastoille. .
Ensimmäisen Kiinan ja Japanin sodan jälkeen kansan innostus lisääntyi, mikä johtui Japanin viimeaikaisista voitoista merellä [1] . Tämä oli valtava poliittinen menestys hallitukselle ja armeijalle [2] . Kuitenkin 23. huhtikuuta 1895 Ranskan , Saksan ja Venäjän hallitukset painostivat Japania luopumaan Liaodongin niemimaan liittämisestä . Japanilaiset olivat hyvin tietoisia näiden maiden merivoimasta Itä-Aasian, erityisesti Venäjän, vesillä [3] . Ilman diplomaattista, poliittista tai sotilaallista tukea Britannialta tai Yhdysvalloilta ja siksi vain vähän valinnanvaraa japanilaiset joutuivat palauttamaan niemimaan Kiinalle 45 miljoonan jenin lisäkorvausta vastaan . Vaikka voitto Kiinasta kohotti Japanin asemaa, se veti maan myös entisestään suurvaltakilpailuihin Itä-Aasiassa ja Tyynellämerellä [3] . Kolmikantainen väliintulo korosti myös Japanin merenkulun heikkouden laajuutta kohti länttä. [1] Tämä merellinen heikkous yhdistettynä Kiinan-sodasta saatuun poliittiseen pääomaan vaikutti kuitenkin julkiseen ja lainsäädännölliseen tukeen laivaston laajentamiselle sodan jälkeen [3] .
| Japanilainen laivastonrakennusohjelma (1896–1905) [4] | |
| laivan tyyppi | Määrä |
| Ensimmäisen luokan taistelulaivat | neljä |
| Ensimmäisen luokan risteilijät | 6 |
| Toisen luokan risteilijät | 3 |
| Kolmannen luokan risteilijät | 3 |
| Tykkiveneet aseistettu torpedoilla | yksi |
| Torpedovarastoalukset | yksi |
| Tuhoajat | 23 |
| Ensimmäisen luokan torpedoveneet | 16 |
| Toisen luokan torpedoveneet | 37 |
| Kolmannen luokan torpedoveneet | kymmenen |
| Aluksia yhteensä | |
| pääomalaivoja | 16 |
| Tuhoajat ja torpedoveneet | 88 |
| Rakennuskustannukset yhteensä (jeneissä) | 213 100 964 ¥ |
Toukokuussa 1895 merivoimien ministeri Saigo Tsugumichi pyysi Yamamoto Gombeita laatimaan tutkimuksen Japanin tulevista laivaston vaatimuksista [3] . Yamamoto, vastanimitetty merivoimien viraston päällikkö, tajusi, että hänellä oli erinomainen tilaisuus varmistaa laivaston merkittävä laajennus. Lähestyessään tehtäväänsä räjähtämättömällä innolla, Yamamoto kehitti vallankumouksellisen suunnitelman, joka muuttaisi Japanin laivaston maailmanluokan laivastoksi.
Vaikka Venäjän valtakuntaa pidettiin Japanin todennäköisimpänä vihollisena kaikissa tulevissa konflikteissa, Yamamoto harkitsi mieluummin muita skenaarioita kuin vain valmistautumista sotaan Venäjän kanssa. Yamamoto uskoi, että Japanilla tulisi olla riittävästi laivastovoimaa, jotta se ei vain pystyisi käsittelemään yhtä hypoteettista vihollista erikseen, vaan myös vastustamaan kaikkia näiden kahden suurvallan merivoimia, jotka saatetaan suunnata Japania vastaan, mukaan lukien hänen laskelmissaan Iso-Britannia. vähäisemmässä määrin Ranska [5] . Yamamoto ehdotti, että heidän ristiriitaisten maailmanlaajuisten etujensa vuoksi on erittäin epätodennäköistä, että Britannia ja Venäjä koskaan yhdistyisivät sodassa Japania vastaan. Hän uskoi, että oli todennäköisempää, että Venäjä tai kenties Iso-Britannia, liittoutuessaan pienemmän merivoiman, kuten Ranskan tai Saksan, kanssa, lähettäisi osan laivastostaan Japania vastaan [5] . Siksi Yamamoto laski, että neljä rautakuusta olisi tärkein taistelujoukko, jonka Iso-Britannia tai Venäjä voisi kääntää pois muista laivastovelvoitteistaan käytettäväksi Japania vastaan, ja hän lisäsi myös kaksi rautakaista, jotka vähemmän vihamielinen voisi antaa tällaiselle merimatkalle. tehoa. Yamamoto tarjoutui rakentamaan kuusi rautakataa, jotka Japani tarvitsisi voittaakseen [5] . Suezin kanavan syvyys oli tuolloin vain 8 metriä, ja suurimmilla tuolloin rakenteilla olevilla sotalaivoilla - British Majestic -luokan rautaverhoilla , joiden uppouma oli 15 000 tonnia - oli keskimääräinen syväys yhtä syvä, eivätkä ne siksi voineet kulkea ohi. kanavan kautta. Tällaisen laivaston täytyisi kiertää Hyväntoivon nieme, eikä tämä reitti kestäisi vain kauan, vaan jokaisella eurooppalaisella laivastolla, Britannian kuninkaallista laivastoa lukuun ottamatta , olisi merkittäviä ongelmia hiilen täydentämisessä matkan varrella. Lisäksi korjaustukikohtien ja telakoiden perustaminen reitin varrelle ja Itä-Aasian vesille suurimpia sota-aluksia varten olisi valtava kustannus mille tahansa maalle [5] .
Näin ollen turvallisuutensa takaamiseksi Japanilla oli oltava vähintään kuusi taistelulaivaa , joita täydensi neljä panssaroitua risteilijää , joiden jokaisen uppouma oli vähintään 7 000 tonnia [6] . Rakennusohjelman keskeinen osa oli neljän uuden rautakuoren hankinta niiden lisäksi, joita Isossa-Britanniassa jo rakennettiin aikaisemmassa rakennusohjelmassa: Fuji ja Yashima . Yamamoto ei ainoastaan suositellut rautakuisten hankkimista, vaan myös tasapainoisen laivaston luomista [6] . Kuten armeijassa jalkaväkeä tukivat tykistö, ratsuväki ja sapöörit, niin myös rautaverhoja on täydennettävä pienemmillä erityyppisillä sota-aluksilla. Tämä tarkoitti erityisesti risteilijöiden, jotka pystyivät etsimään ja takaamaan vihollista, sekä riittävän määrän hävittäjiä ja torpedoveneitä, jotka pystyivät iskemään vihollisen kotisatamissa, mukaan ottamista. Ohjelmaan kuului myös 23 tuhoajan, 63 torpedoveneen rakentaminen ja japanilaisten telakoiden laajentaminen sekä korjaustukikohtia ja koulutustiloja [5] .
Kun vuoden 1896 laivaston laajennusohjelma hyväksyttiin , sitä oli muutettava. Alun perin ohjelma edellytti neljän panssaroidun risteilijän rakentamista [7] . Venäläisten rakennusohjelmien huolellinen tutkiminen johti japanilaiset siihen johtopäätökseen, että vuoden 1896 ohjelmassa esitetyt kuusi taistelulaivaa eivät ehkä riitä, jos Venäjän laivasto päättäisi keskittyä Itä-Aasian vesille. Budjettirajoitukset eivät kuitenkaan yksinkertaisesti sallineet toisen taistelulaivueen rakentamista. Koska Harveyn ja Kruppin panssari kuitenkin kesti lähes kaikentyyppisten ammusten osumia paitsi panssarin lävistyksiä , Japani saattoi hankkia panssaroituja risteilijöitä, jotka voisivat viedä tilaa rautakaisten ohella. Näin ollen uusien panssarien ja kevyempien, mutta tehokkaampien pikalaukkuaseiden ansiosta tämä uudentyyppinen risteilijä ylitti monet vanhat edelleen käytössä olevat rautaverhoiset risteilijät [7] . Myöhemmin, vuonna 1897 , ohjelman muutokset johtivat neljän panssaroidun risteilijän korvaamiseen kahdella panssaroidulla risteilijällä. Syntyi Six-Six laivaston rakennusohjelma: kuusi taistelulaivaa ja kuusi panssaroitua risteilijää [7] .
Hallitus hyväksyi kuuden kuuden laivaston rakennusohjelman vuoden 1895 lopussa ja eduskunta vuoden 1896 alussa [7] . Sen oli määrä valmistua kymmenessä vuodessa ja maksoi yhteensä 280 miljoonaa jeniä, josta hieman yli 200 miljoonaa jeniä [4] käytettiin sotalaivojen hankintaan kahdessa rakennusvaiheessa. Ensimmäisen vaiheen oli määrä alkaa vuonna 1896 ja valmistua vuoteen 1902 mennessä, toinen vaihe toteutettiin vuosina 1897-1905 . Ohjelma rahoitettiin suurelta osin Kiinan ensimmäisen Kiinan ja Japanin sodan jälkeen saaduilla lahjoituksilla [8] . Sillä rahoitettiin suurin osa laivaston laajennuksesta, noin 139 miljoonaa jeniä. Loput saatiin valtion lainoista ja olemassa olevista valtion tuloista [8] . Tämä merkitsi sitä, että maaveroa ei korotettaisi, mikä oli ratkaisevan tärkeää laajan parlamentin tuen saamiseksi [8] . Hallitus on kuitenkin ehdottanut alkoholin ja tupakan verojen nostamista kattaakseen laivaston laajentamisesta aiheutuvat ylimääräiset käyttökustannukset. Japanin teollisuus oli tuolloin vielä riittämättömästi kehittynyt suurten laivojen rakentamiseen maan sisällä. Tämän seurauksena suurin osa laivastosta rakennettiin ulkomaille [7] , enimmäkseen brittiläisille telakoilla [7] . Laivaston rakennusohjelman valmistuttua Japanista tulisi maailman neljäs merivalta vain kymmenen vuoden sisällä [7] .