| ketterä | |
|---|---|
| 9. maaliskuuta 1902 asti - "Falcon" | |
|
Sokol-luokan hävittäjä |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Tuhoaja ( Tuhoaja ) |
| Kotisatama | Kronstadt |
| Valmistaja | Telakka "Yarrow" |
| Rakentaminen aloitettu | heinäkuuta 1894 |
| Laukaistiin veteen | 10. elokuuta 1895 |
| Tilattu | 26. lokakuuta 1895 |
| Erotettu laivastosta | 16. elokuuta 1922 |
| Tila | Aseista riisuttu ja luovutettu valtion rahastolle purkamista varten |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 220/241,5 t |
| Pituus | 58 m |
| Leveys | 5,6 m |
| Luonnos | 2,24 m |
| Moottorit | 2 pystysuoraa kolminkertaistaa höyrykonetta , 8 Yarrow-vesiputkikattilaa |
| Tehoa | 3800 l. Kanssa. |
| liikkuja | 2 |
| matkan nopeus | 29,77 solmua |
| risteilyalue | 1200/2500 mailia 16/10 solmun nopeudella |
| Miehistö | 5/43 henkilöä |
| Aseistus | |
| Tykistö | 1 × 75 mm Canet , 3 × 47 mm Hotchkiss ; vuodesta 1912: 2 × 75 mm ja 2 × 7,62 mm konekivääriä |
| Miina- ja torpedoaseistus | 2 × 381 mm torpedoputket |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Prytkiy on venäläinen hävittäjä , prototyyppi 26 Sokol-luokan hävittäjän sarjasta .
9. maaliskuuta 1902 asti hävittäjä oli nimeltään Sokol . 10. lokakuuta 1907 hänet luokiteltiin uudelleen hävittäjäksi (tuhoajaksi).
Tammikuun alussa 1894 Alfred Fernandez Yarrow , hävittäjien suunnittelua ja rakentamista harjoittavan englantilaisen Yarrow-yhtiön omistaja, kääntyi GUKiS:n päällikön , amiraali P. P. Tyrtovin puoleen ehdotuksella rakentaa hävittäjä venäläisille. laivasto, jonka nopeus on vähintään 29 solmua. Koska tällaisista ajatuksista oli keskusteltu pitkään Venäjän laivastoministeriössä, Yarrow'n ehdotus hyväksyttiin. Rahoitusongelmien ratkaisemisen jälkeen 30. toukokuuta 1894 Lontoossa allekirjoitettiin sopimus, jonka mukaan Yarrow-yhtiö sitoutui rakentamaan ja valmistautumaan testaamaan hävittäjähävittäjän, jonka normaali uppouma on 220 tonnia ja maksiminopeus 29 solmua 14 kuukaudessa. . Hankkeen hinta oli 36 tuhatta puntaa.
Projekti perustui Hornet-hävittäjän muunneltuun suunnitteluun , jonka Yarrow oli jo toimittanut Britannian Admiraltylle. Aseistuksen koostumusta muutettiin (yksi 75 mm:n ja kolme 47 mm:n tykkiä yhden 76 mm:n sijaan ja kolme 57 mm:n tykkiä; kaksi yksiputkikannellista torpedoputkea yhden keulan sijaan ja yksi kaksiputkikerroksinen torpedoputki) , runko oli valmistettu nikkeliteräksestä, jonka kovuus on kasvanut, keulalinjoja muutettu lisäämällä pässin varsi . Lisäksi hiilikaivojen kapasiteettia lisättiin, keittiö siirrettiin upseerin osastolta keulaohjaamoon , järjestettiin hyttejä komentajalle ja aliupseerille , valonheitin sijoitettiin ensimmäisen savupiipun eteen poikittaiskiskoille. (johon tahansa sivuun siirtymistä varten) yläkerroksen koomien korkeus nostettiin 300 mm:iin.
Mekanismien valmistus aloitettiin heinäkuussa, ja kotelon kokoaminen liukukäytävälle aloitettiin joulukuussa 1894. 30. tammikuuta 1895 alus sisällytettiin Venäjän keisarillisen laivaston luetteloihin. 5. helmikuuta 1895 hänet määrättiin III-luokan aluksiin. 11. helmikuuta 1895 määrätty 8. laivaston miehistöön . Laukaisu tapahtui 10. elokuuta 1895, ja jo 11. elokuuta hävittäjä pääsi liikkeelle itsenäisesti. Elokuun 17. päivänä alkoivat merikokeet ja 25. elokuuta, yhden ajon aikana, alus ylitti historian ensimmäisenä 30 solmun nopeuden. Valintalautakunta hyväksyi tuhoajan ilman vaatimuksia.
16. lokakuuta hävittäjä saapui Kronstadtiin omalla voimallaan ja 26. lokakuuta se hyväksyttiin virallisesti valtionkassaan ja liitettiin Itämeren laivastoon .
Sokolin suunnittelijat asettivat tavoitteekseen saavuttaa suurimman mahdollisen nopeuden. Tätä varten runko tehtiin erittäin suurella venymällä (10: 1) ja kevennettiin äärirajoille: pinnoitteet, kannet, vesitiiviit laipiot tehtiin enintään 5 mm paksuista nikkeliteräslevyistä, jotka painuivat jopa painon alla. henkilö. Runko on niitattu poikittaisella kehysjärjestelmällä ( väli 0,53 m), jaettuna kymmenellä poikittaisella vesitiiviillä laipiolla. Pitkittäislujuutta tarjosivat köli ja kaksi kulmateräksestä valmistettua pohjalankaa . Perätolppa ja pässin varsi on taottu.
Hävittäjän voimalaitos koostui kahdesta pystysuorasta kolmoispaisuntahöyrykoneesta ja kahdeksasta kolmiotyyppisestä Yarrow-vesiputkikattilasta. Testeissä koneet ylittivät suunnittelutehon ja antoivat 1950 indikaattoria l / s nopeudella 405 rpm (1900 l / s nopeudella 400 rpm). Kattilat ryhmiteltiin kahteen kattilahuoneeseen ja sijoitettiin pareittain poikittaistasolle, jokaisella parilla oli oma savupiippu. Höyryjen jakeluaikaa oli noin tunti.
Kivihiilen kokonaisvarasto oli 60 tonnia, ja se varastoitiin kattilahuoneiden varrella sijaitseviin sivuhiilikaivoin ja keittiön takana sijaitsevaan poikittaiseen kaivokseen.
Hävittäjä oli aseistettu yhdellä Kane-järjestelmän 75 mm:n tykillä, jonka piipun pituus oli 50 klb., asennettuna laiturin yläpuolelle, ja kolmella 47 mm:n Hotchkiss-tykillä (ylemmällä kannella: kaksi etutornissa ja yksi kakassa). 75 mm:n aseen ammukset olivat 180 panssaria lävistävää kuorta, 47 mm:n aseita - 800 patruunaa teräs- tai valurautakranaatilla. Ammusten toimitus tehtiin käsin.
Hävittäjän miinan aseistus koostui kahdesta yksiputkiisesta miina-ajoneuvosta, joiden kaliiperi oli 381 mm ja jotka sijaitsevat pitkin aluksen pituusakselia. Miina -ajoneuvojen ammukset koostuivat kuudesta 17-jalkaisesta Whitehead itseliikkuvasta miinamod. Vuoden 1898, joista kaksi oli jatkuvasti kaivosajoneuvoissa ja neljä varastoitiin purettuna keulan ohjaamossa (rungot kaapissa ja taisteluyksiköt ruumassa).