Redoubt Calais (kuunari)

Redoubt-Kale
Redut-Kale
Palvelu
 Venäjän valtakunta
Aluksen luokka ja tyyppi kuunari
Laitteen tyyppi kuunari
Organisaatio Mustanmeren laivasto
Valmistaja Samunda Brothers, Poplar
Rakentaminen aloitettu 1854
Laukaistiin veteen 1854
Tilattu 1856
Erotettu laivastosta 19. joulukuuta  ( 31 )  , 1892
Pääpiirteet
Siirtyminen 468 t
Pituus kohtisuorien välillä 48,77-48,8 m
Keskilaivan leveys 7,4-7,42 m
Luonnos 2,84/4-4,01 m
Moottorit höyrykone, jonka teho on 70 hv / 272 hv
liikkuja potkuri , purjeet
Miehistö 64 henkilöä
Aseistus
Aseiden kokonaismäärä 2/4

"Redoubt-Kale" - Venäjän valtakunnan Mustanmeren laivaston purjeruuvikuunari , joka on muunnettu Englannista ostetusta kaupallisesta höyrylaivasta . Kuunari oli osa laivastoa vuosina 1856-1892, osallistui laivaston taisteluihin Kaukasian rannikolla, sitä käytettiin risteily- ja hydrografialauksena Mustallamerellä , teki ajoittain ulkomaisia ​​matkoja. Vuonna 1896 käytöstä poistettu kuunari muutettiin lohkolaivaksi , jota käytettiin vielä useita vuosia vartiolaivana Kertšissä , kunnes se myytiin huutokaupassa romutettaviksi.

Aluksen kuvaus

Rautarunkoinen purjeruuvikuunari , jonka uppouma on 468 tonnia . Aluksen pituus kohtisuorien välillä oli 48,77-48,8 metriä [comm. 1] , leveys vaipan kanssa - 7,4-7,42 metriä [comm. 2] , ja keulasyväys on 2,84 metriä ja peräsyväys 4-4,01 metriä. Kuunari oli varustettu yhdellä vaakasuuntaisella yksinkertaisella paisuntahöyrykoneella , jonka nimellisteho oli 70 hevosvoimaa, joka oli 272 hevosvoimaa, ja yhdellä rautahöyrykattilalla , purjeiden lisäksi yksi potkuri käytettiin liikuttimena. Kaikki alukseen alun perin asennetut matalapainemekanismit olivat Humphrys & Tennatilta . Aluksen miehistöön kuului 64 henkilöä [1] [2] [3] .

Kuunarin alkuperäinen tykistöase koostui kahdesta 12 punnan aseesta, vuodelta 1870 - kahdesta 3 punnan aseesta ja vuodesta 1873 - kahdesta 87 mm:n teräskivääriaseesta vuoden 1867 mallista, jotka olivat Venäjän ja Turkin sodan aikana 1877 -1878 täydennettiin kahdella 3 punnan haukkaverkolla [2] [3] .

Yksi kahdesta Venäjän keisarillisen laivaston purjelaivasta, jotka kantoivat tätä nimeä. Osana Mustanmeren laivastoa palveli myös vuonna 1827 rakennettu samanniminen purjehduskuljetus, joka osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan 1828-1829 ja Mustanmeren laivaston retkikuntaan Bosporinsalmelle vuonna 1833 . Laivojen nimi yhdistettiin Redut-Kalen kaupunkilinnoitukseen , jonka venäläiset joukot perustivat Mustanmeren rannikolle vuonna 1804, seitsemäntoista mailia pohjoiseen Potista Hopi -joen suulle [4] .

Huoltohistoria

Alus laskettiin Samunda Brothersin liukukäytävälle Poplarissa Englannissa , ja sen jälkeen, kun se laskettiin vesille vuonna 1854, sitä käytettiin kauppahöyrylaivana nimellä "Retriever". Rakentamisen suoritti laivanrakentaja Mer. Marraskuussa 1856 Venäjän valtakunnan sotilasosasto osti aluksen erillisen kaukasianjoukon tarpeisiin, 4. joulukuuta  ( 161856 se nimettiin Redut-Kaleksi ja 2. joulukuuta  ( 141857 siirrettiin merivoimien osaston omistukseen ja sisällytettiin Venäjän Mustanmeren laivueeseen kuunarina [3] [2] [5] .

Kampanjoissa 1856 ja 1857 hän teki risteilymatkoja Kaukasian rannikolle ja purjehti Mustanmeren satamien välillä [6] [7] [8] . Vuonna 1858 kuunariin asennettiin höyrykattila, joka poistettiin aiemmin Berdjanskin lähellä poltetusta höyrylaivasta ja kunnostettiin [2] , minkä jälkeen saman ja seuraavan vuoden 1859 kampanjassa kuunari purjehti myös Kaukasuksen rannikkoa pitkin. [9] ja Mustanmeren satamissa [10] . Vuoden 1860 kampanjassa hän purjehti Mustanmeren itärannikolle [11] .

Vuoden 1861 kampanjassa hän purjehti Mustanmeren itärannikolle, mukaan lukien Abhasian rannikolle, sekä Mustanmeren satamien välillä [12] [13] . Tämän vuoden kampanjassa kuunarin komentaja, kapteeniluutnantti I. E. Prasolov palkittiin Pyhän Vladimirin IV asteen jousella 18 merimatkasta ja Pyhän Stanislav II asteen [14] . Seuraavana vuonna 1862 hän purjehti myös Mustanmeren itärannikolla [15] . Vuonna 1863 hän purjehti pitkin Bugia , Dneprin suistoa ja Mustanmeren itärannikolle, tämän vuoden kampanjassa kuunarin komentaja , kapteeniluutnantti A.K. Ieromuzo , sai Pyhän Stanislav II:n ritarikunnan. tutkinto miekoilla . _ Seuraavassa kampanjassa 1864 hän jatkoi risteilyä pitkin Mustanmeren Abhasian rannikkoa ja osallistui Adlerin miehitykseen [19] [20] .

Vuonna 1865 hän purjehti Mustanmeren itärannikolle, tämän vuoden kampanjassa kuunarin komentaja, kapteeniluutnantti A.K. Ieromuzo , sai Pyhän Hengen ritarikunnan . Vuoden 1866 kampanjassa hän myös purjehti Mustanmeren Kaukasian rannikolle osallistuen maihinnousuun tukahduttaakseen Gudautan ylämaan asukkaiden kapinan [19] [22] . Kampanjoissa 1868 ja 1869 hän purjehti Mustallamerellä [23] [24] , mukaan lukien risteilyaluksena sen itärannikolla vuonna 1869 [25] [26] .

Vuoden 1872 kampanjassa hän purjehti Mustallemerelle [27] , kun taas 22. marraskuuta  ( 4. joulukuuta1872 hän toi majakalaivan nro 1 hinauksessa Kertšistä Nikolajeviin, missä jälkimmäinen vietiin korjattavaksi [28] ] . Seuraavana vuonna 1873 kuunari purjehti myös Mustallamerellä [29] ja sen komentaja, 2. luokan kapteeni Kh. I. Frolov sai keisarillisen kruunun Pyhän Stanislav II asteen ritarikunnan kunniaksi [30] ] . Vuodesta 1874 vuoteen 1877 hän purjehti Mustallamerellä [31] [32] , mukaan lukien sen itärannikolla vuonna 1875 [33] .

Venäjän ja Turkin sodan aikana 1877-1878 hän palveli vartiopalvelussa Kertšissä [2] . Vuoden 1878 kampanjassa hän purjehti Mustanmeren Kaukasian rannikon edustalla osana Mustanmeren laivaston alusosastoa kontraamiraali N.P. Obezyaninovin johdolla ja osallistui Mustanmeren pohjois- ja Kaukasian rannikon kartoittamiseen. Mustameri [34] .

Kampanjassa 1879–1882 hän purjehti jälleen Mustallamerellä [35] [36] , ja vuosina 1881 ja 1882 hän teki myös ulkomaanmatkoja [37] [38] . Samaan aikaan aluksella tehtiin vuoden 1881 kampanjan aikana korjauksia, joiden aikana siinä vaihdettiin höyrykone aiemmin Anapa -kuunarista irrotettuun ja kunnostettuun koneeseen sekä uusi vuonna 2001 valmistettu höyrykattila. Nikolaevin sataman työpajat [2] . Vuoden 1883 kampanjassa sillä tutkittiin Mustanmeren pohjoisrantoja, mukaan lukien Kiliya-haara [39] . Vuosina 1884 ja 1885 hän purjehti myös Mustallamerellä [40] [41] [42] . Vuoden 1888 kampanjassa hän oli ulkomailla [43] . Vuonna 1890 hän purjehti Mustallemerelle ja teki myös ulkomaanmatkan [44]

9. helmikuuta  ( 211891 hänet karkotettiin jatkopalvelukseen sopimattomuuden vuoksi Nikolaevin satamaan ja 19. joulukuuta  ( 311892 Redut-Kale kuunari poistettiin laivaston alusluettelosta. . Vuonna 1896 se muutettiin lohkolaivaksi numerolla 2, ja kampanjoiden 1896-1903 aikana sitä käytettiin palontorjunta-aluksena Kertšissä. Vuonna 1914 lohko myytiin huutokaupassa romutettaviksi Sevastopolissa [2] [3] [45] [46] . Samaan aikaan hänen komentajansa, 2. luokan kapteeni M.A. Ivanov palkittiin useita ritarikuntia palvellessaan lohkolaivalla : 6. joulukuuta  ( 181897 - Pyhän Annan III asteen ritarikunta 6. joulukuuta  ( 19 . ),  1901 - Pyhän Stanislav II asteen ritarikunta ja 10. joulukuuta  ( 23 ),  1902 - Pyhän Vladimirin IV asteen ritarikunta jousella [47] .

Kuunarikomentajat

Venäjän keisarillisen laivaston purje- ja ruuvikuunarin "Redut-Kale" komentajat eri aikoina olivat:

Muistiinpanot

Kommentit
  1. 160 jalkaa [1] .
  2. 24 jalkaa 6 tuumaa [1] .
  3. Lohkon päällikkö [63] .
  4. Väliaikainen lohkokomentaja [45] .
Lähteet
  1. 1 2 3 Veselago, 1872 , s. 526.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Yarovoy, 2011 , s. 28.
  3. 1 2 3 4 Shirokorad, 2007 , s. 357.
  4. Chernyshev, 2002 , s. 381, 382, ​​473.
  5. Veselago, 1872 , s. 526-527.
  6. Veselago XII, 2013 , s. 397.
  7. Veselago XIII, 2013 , s. 357, 539.
  8. Veselago XIV, 2013 , s. 2460.
  9. Veselago XIII, 2013 , s. 86, 539, 540.
  10. Veselago IX, 2013 , s. 86.
  11. Veselago X, 2013 , s. 284.
  12. Veselago X, 2013 , s. 262.
  13. Veselago XIII, 2013 , s. 208, 399.
  14. Veselago XI, 2013 , s. 241.
  15. Veselago XIII, 2013 , s. 562.
  16. Veselago X, 2013 , s. 210, 375.
  17. Veselago XI, 2013 , s. 451.
  18. Veselago XIII, 2013 , s. 367.
  19. 1 2 3 4 Veselago X, 2013 , s. 210.
  20. Veselago XIII, 2013 , s. 153, 208, 357.
  21. Veselago XIII, 2013 , s. 357, 538.
  22. Veselago XIII, 2013 , s. 353, 399.
  23. Veselago XIII, 2013 , s. 116.
  24. Veselago XIV, 2013 , s. 251.
  25. Veselago X, 2013 , s. 559.
  26. Veselago IX, 2013 , s. 260.
  27. Veselago XIII, 2013 , s. 91, 177.
  28. Merikokoelma, 1874 , s. 108.
  29. Veselago XIII, 2013 , s. 46, 62, 147.
  30. Veselago XII, 2013 , s. 185.
  31. Veselago XIII, 2013 , s. 174, 229, 411.
  32. Veselago XIV, 2013 , s. 170.
  33. Veselago IX, 2013 , s. 298.
  34. Veselago XIII, 2013 , s. 143, 411, 560.
  35. Veselago XIII, 2013 , s. 95, 413.
  36. Veselago XIV, 2013 , s. 125.
  37. Veselago XIII, 2013 , s. 25,555.
  38. Veselago XIV, 2013 , s. 2370.
  39. Veselago XIII, 2013 , s. 63, 80, 156, 190, 296, 299.
  40. Veselago XIII, 2013 , s. 525.
  41. Veselago XIV, 2013 , s. 242.
  42. Gribovski, 2015 , s. 280.
  43. Gribovskaya, Likhachev, 2016 , s. 76.
  44. Veselago XIV, 2013 , s. 298-299.
  45. 1 2 Veselago XIII, 2013 , s. 144.
  46. Veselago XIV, 2013 , s. 253-254.
  47. Veselago XIV, 2013 , s. 254.
  48. Veselago IX, 2013 , s. 85-86.
  49. Veselago XI, 2013 , s. 240-241.
  50. Veselago XI, 2013 , s. 108-109.
  51. Veselago XII, 2013 , s. 184-185.
  52. Veselago XI, 2013 , s. 122.
  53. Veselago XIII, 2013 , s. 409-411.
  54. Gribovskaya, Likhachev, 2016 , s. 56.
  55. Gribovski, 2015 , s. 30-31.
  56. Veselago XIII, 2013 , s. 189-190.
  57. Gribovskaya, Likhachev, 2016 , s. 82.
  58. Gribovski, 2015 , s. 273-274.
  59. Veselago XII, 2013 , s. kaksikymmentä.
  60. Veselago XI, 2013 , s. 207-208.
  61. Gribovski, 2015 , s. 164.
  62. Veselago XIV, 2013 , s. 297-299.
  63. Veselago XIV, 2013 , s. 253.
  64. Veselago XIV, 2013 , s. 252-254.
  65. Veselago XIII, 2013 , s. 143-144.

Kirjallisuus