Kylmäsäiliö

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. marraskuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 16 muokkausta .

Refcontainer (jäähdytyssäiliö, englantilainen  jääkaappikontti, reefer ) - jäähdytysyksiköllä varustettu kontti . Palvelee varastointia ja kuljetusta vaativien tavaroiden kuljetukseen matalissa tai korkeissa lämpötiloissa, yleensä pilaantuvia elintarvikkeita . Useimmiten siinä on alumiinirunko ja polyuretaanivaahto tai eristys.

Koska tällaisissa säiliöissä on sisäänrakennettu jäähdytys- ja lämmitysyksikkö, ne vaativat sähköliitännän [1] . Varastossa tai laivalla nämä ovat kiinteitä liitoskohtia, perävaunussa maanteitse kuljetettaessa voidaan käyttää kontteihin kytkettyjä asennettuja dieselgeneraattoreita ("gen settejä").

Jotkut säiliöt on varustettu vesijäähdytysjärjestelmällä (levy nestemäinen lämmönvaihdin - lauhdutin ), jota voidaan käyttää, kun säiliössä ei ole riittävää tuuletusta lämmön poistamiseksi. Tällaiset järjestelmät ovat kalliita ja niiden käyttö on vähäistä verrattuna perinteiseen ilmajäähdytteiseen lauhduttimeen, jossa on kylmäsäiliön runkoon sisäänrakennettu tuuletin . Sama puhallin vastaa yleensä myös jäähdytysyksikön mäntäkompressorin jäähdytyksestä, puhaltaen sähkömoottorin ripakotelon ja sylinterivaippojen ympäri.

Varastoissa kontteja käytettäessä on tarpeen varmistaa varaston, jossa kylmäkontit sijaitsevat, hyvä ilmanvaihto, koska lauhduttimet haihduttavat riittävän suuren määrän lämpöä ilmaan, liian korkeassa ympäristön lämpötilassa laitteistojen tehokkuus laskee huomattavasti. lauhduttimen freonin alijäähdytyksen tason laskun vuoksi on myös mahdollista asennuksen epäonnistuminen.

Tällaisten konttien arvo yhteiskunnalle on mahdollisuus kuljettaa halvalla tuoreita tai pakastetuotteita mistä päin maailmaa tahansa konttialuksilla ja kuorma -autoilla .

Laite

Kylmäsäiliöt valmistetaan yleensä Kiinassa. Tärkeimmät ja yleisimmät kylmäkonttien koot (pituudeltaan) ovat 20 jalkaa (yksi TEU ), 40 jalkaa (kaksi TEU) ja 45 jalkaa.

Kylmäkonttien jäähdytysyksiköitä valmistetaan Yhdysvalloissa , Kiinassa ja Malesiassa . Tärkeimmät valmistajat ovat Carrier Transcold, ThermoKing, Daikin, Starcool. Sabroe, Mitsubishi, Seacold ovat poissa tuotannosta. Kylmäkontissa olevien jäähdytysyksiköiden ansiosta on mahdollista pitää lastin omistajan toivoma lämpötila välillä -35 - +30 astetta. On myös erillisiä pakastemalleja, jotka voivat laskea kylmäsäiliön lämpötilan -70 asteeseen (ne eroavat suuremmasta lauhduttimesta tehokkaamman lämmönpoiston ja tehokkaamman tuulettimen suhteen sekä alhaisemmalla freonin kiehumispisteellä). Rungon lämmönjohtavuuskerroin on 34 kcal / aste C * tunti sisällä, joten säiliötä voidaan käyttää myös isotermisenä ilman kylmäkoneistoa, ja tämän vuoksi kylmäsäiliöt muunnetaan useimmiten konttitaloiksi purkamalla jäähdytysyksikkö.

Itse jäähdytysyksikkö toimii kompressorijäähdytyskoneena: höyrystimessä freoni kiehuu, absorboi puhaltimen höyrystimen läpi pumppaaman ilman lämmön, kompressorissa freonin paine ja lämpötila kohoavat mekaanisen työn seurauksena. kaasulle, vedellä tai ilmalla jäähdytetyssä lauhduttimessa, höyrystimeen verrattuna korotetussa paineessa, tapahtuu freonin siirtyminen kaasufaasista nesteeksi, kun taas freoni luovuttaa huomattavan määrän lämpöä jäähdytysväliaineeseen (kierrättää vettä levylämmönvaihtimessa tai ilmaa, joka pumpataan lauhduttimen läpi tuulettimella), paisuntaventtiili alentaa painetta ja siten freonin kiehumispistettä tiettyyn arvoon. Solenoidiventtiilijärjestelmän avulla höyrystin ja lauhdutin voidaan "vaihtaa" ts. freoni imee lämpöä ulkopuolelta kiehuessaan ulkoisessa lämmönvaihtimessa ja luovuttaa lämpöä sisäisen lämmönvaihtimen kautta säiliön sisällä kiertävään ilmaan, joka siirtyy kaasumaisesta tilasta nestemäiseen. Höyrystyslämpö (lämpömäärä, jonka aineen massayksikkö tarvitsee mennäkseen kaasumaiseen tilaan) on aina suurempi kuin nesteen tai kaasun ominaislämpö, ​​kuten myös kondensaatiolämpö (lämmön määrä aineesta vapautuu siirtyäkseen kaasumaisesta tilasta nestemäiseen tilaan), koska energiaa käytetään molekyylien välisten vuorovaikutusten voittamiseksi nesteessä.

Kylmäkontti toimii seuraavan periaatteen mukaan: kylmäkoneen ilmarivalämmönvaihtimesta syötetään tuulettimen avulla lattiatasolla tietyn lämpötilainen ilmavirta säiliön sisään. Sitten se kulkee T:n muotoisia lattiaprofiileja pitkin ja säiliön päässä nousee ovea pitkin kattoon, josta se taas imeytyy tuulettimeen ja pakotetaan ilmalämmönvaihtimen läpi takaisin lattiaprofiileihin. Kiertoprosessissa ilma jäähdyttää tai lämmittää jäähdytyssäiliön sisäosia asetettujen parametrien mukaisesti. Se tarjoaa kosteuden ja lämpötilan, jotka ovat välttämättömiä tavaroiden optimaalisen säilytystavan kannalta.

Jäähdytysyksikkö sijaitsee kotelon päässä, ja se on varustettu tuulettimella ja/tai laipoilla, joissa on venttiileitä vesijäähdytysjärjestelmään liittämistä varten (mikä on tällä hetkellä erittäin harvinaista). Jäähdytysyksikön virransyöttö tapahtuu 3-vaiheisesta sähköverkosta (380V / 50Hz) tai dieselgeneraattorista, jolla on tarvittavat parametrit. Kompressori- ja tuuletinmoottorit - kolmivaiheinen vaihtovirta. Tehonkulutus riippuu vuodenajasta, asetetusta lämpötilasta, ovien avautumistiheydestä ja kuorman luonteesta (4 - 6 kW).

Elektronisen ohjausyksikön avulla voit asettaa ja ylläpitää lämpötilaa ja ilmankosteutta automaattitilassa; aseta sulatusjakson taajuus; ohjata pääyksiköiden toimintaa (paine ja lämpötila höyrystimessä ja lauhduttimessa, kompressorin imu- ja poistoilma, kompressorin lämpötila) ja korjata niiden toimintahäiriö tai toimintahäiriö (esim. kompressorin riittämätön öljytaso), muistuttaa henkilöstöä vaihda suodatin-kuivain ja muut jäähdytystarvikkeet.

Konttien jääkaappiyksiköt toimivat nykyaikana pääasiassa R-404a- ja R-134A-kylmäaineilla.

Sovellus

Kylmäkonttien pääasiallinen käyttökohde on tietysti meri- ja rautatiekuljetukset. Mutta kylmäkontteja voidaan käyttää myös pieninä varastoina, kiinteässä tilassa.

Vuonna 2002 maailmassa käytettiin noin puoli miljoonaa kylmäkonttia [2] , mikä vastasi noin 60 % pakastelastin merikuljetuksista [3] .

Keskimääräinen teho on noin 3 kW per TEU (± 60 %) [4] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Kylmäsäiliöt. Jääkaapit . Käyttöpäivä: 30. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2013.
  2. ↑ Raportti jäähdytys-, ilmastointi- ja lämpöpumppuista, arkistoitu 31. joulukuuta 2013 Wayback Machinessa // Yhdistyneiden kansakuntien ympäristö ISBN 9789280722888 "6.2.3 Intermodaaliset kylmäsäiliöt"
  3. ↑ - IV. KYLMÄKULJETUS - IV.1 Maailmanlaajuiset tiedot . Käyttöpäivä: 30. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2013.
  4. ↑ Warren B. Fitzgeralda, Oliver J. A. Howitta, Inga J. Smitha, Anthony Humeb. Integroitujen kylmäkonttien energiankäyttö meriliikenteessä  // Energiapolitiikka. - Huhtikuu 2011. - T. 39 , nro 4 . - S. 1885-1896 .

Linkit