| Sofian raitiovaunu | |||
|---|---|---|---|
| bulgarialainen Raitiovaunut Sofiassa | |||
| Kuvaus | |||
| Tyyppi | raitiovaunu | ||
| Maa | Bulgaria | ||
| Sijainti | Sofia | ||
| avauspäivämäärä | 1. tammikuuta 1901 | ||
| Omistaja | Stolichna | ||
| Järjestäjä | Kaupunkiliikenteen keskus | ||
| Operaattori | Sofian sähköliikenne | ||
| Verkkosivusto | sofiatraffic.bg | ||
| Reittiverkko | |||
| Reittien määrä | 15 [1] | ||
| Pysähdysten määrä | 165 | ||
| Reitin pituus | 308 km | ||
| liikkuva kalusto | |||
| Vaunujen lukumäärä | 284 | ||
| Varaston numero | 3 (Banishora, Iskar, Krasna Polyana) | ||
| Tekniset yksityiskohdat | |||
| Radan leveys | 1009 mm ja 1435 mm | ||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Sofian raitiovaunu on yksi julkisen liikenteen tyypeistä Sofiassa , ainoa raitiovaunujärjestelmä Bulgariassa .
Itse asiassa järjestelmä koostuu kahdesta verkosta, joilla on eri raideleveys: kapearaiteinen (1009 mm) ja standardi (1435 mm vain radalla 20,22,23).
Sähköraitiovaunu on liikennöinyt Sofiassa 1.1.1901 lähtien [ 2] .
Sofian raitiovaunun historia alkaa 1. joulukuuta 1898, jolloin kaupungin viranomaiset antoivat ranskalaisille ja belgialaisille yrityksille toimiluvan raitiovaunun rakentamisesta. Raitiovaunuliikenne alkoi 1.1.1901. Avaushetkellä järjestelmä koostui kuudesta linjasta, joiden kokonaispituus oli 23 km ja jota palveli 25 moottori- ja 10 perävaunua. Radan leveys oli 1000 mm [2] .
Vuoteen 1931 asti Sofiaan ostettiin raitiovaunuja ulkomailta, vuodesta 1931 lähtien uusia autoja rakennettiin Bulgariassa insinööri Teodosy Kardaevin johdolla. Vuodesta 1936 lähtien bulgarialaisia raitiovaunuja on valmistettu tuotenimellä DTO
Vuonna 1934 Krasno-Selon alueelle rakennettiin uusi suuri raitiovaunuvarikko , ja vuonna 1951 tänne rakennettiin raitiovaunujen tuotantotehdas, joka korvasi vanhat DTO-työpajat. Krasno-Selon tehdas rakensi raitiovaunuja vuoteen 1991 asti. Viimeinen sille rakennettu raitiovaunu, T8M-900, on edelleen käytössä (vuodesta 2009) [2] . Vuodesta 1991 lähtien tehdas on korjannut vanhoja raitiovaunuja.
Ensimmäinen vakioraiteinen rata (1435 mm) avattiin 7. syyskuuta 1987 [3] , toinen - vuonna 1995, se on edelleen viimeinen Sofiaan rakennettu raitiovaunulinja [2] .
Sofian raitiovaunuverkoston kokonaispituus on 308 kilometriä [2] , josta vain 40 kilometriä (linjat 20 ja 22) on vakioraiteille (1435 mm) [2] , jota palvelee Iskar-varikko (neljäs varikko). muualla verkossa on kapearaiteinen (1009 mm) ja sitä palvelee kaksi varikkoa - Krasna Polyana (toinen varikko) ja Banishora (kolmas varikko). Sofiassa on yhteensä 18 reittiä (linjaa) [1]
Historiallisesti ensimmäinen varikko, Klokotnitsa (Stanyo Vasilev), suljettiin vuonna 1999. Toinen varikko, Krasno Selo, muutettiin Tramkarin raitiovaunutehtaaksi.
1930-luvulta lähtien Sofiaan on rakennettu raitiovaunuja Bulgariassa (katso yllä). Aluksi nämä olivat kaksiakselisia autoja, mutta jo 1970-luvulla kaksiakseliset autot korvattiin toiminnassa bulgarialaistuotantoisilla kuusi- ja kahdeksanakselisilla nivelvaunuilla [3] . Vuosina 1991-2000 Tšekin tasavallan kapearaiteiseen rataverkkoon ostettiin 57 Tatra T6A2 -raitiovaunua [3] . Samaan aikaan 20 käytettyä Tatra T4D -raitiovaunua [3] saapui Hallesta Saksasta .
Vuodesta 1991 lähtien Sofian raitiovaunutehdas on modernisoinut kuusiakselisia raitiovaunuja ja pidentänyt niitä yhdellä osuudella (täten kahdeksanakselisiksi raitiovaunuiksi). Tällä tavalla modernisoitiin 38 raitiovaunua: ensin 14 raitiovaunua sai korkean lattiaosan, myöhemmin 24 raitiovaunua varustettiin matalalattiaosuudella [3] . Vuodesta 2006 lähtien Sofia Tram Factory on tehnyt yhteistyötä tšekkiläisten Inekonin ja Parsin kanssa. Tämä yhteisyritys päivitti 18 muuta kahdeksanakselista raitiovaunua, joissa on lisäksi matalalattiaosa [3] .
Ensimmäisen vakioraiteisen radan raitiovaunut rakennettiin Sofian raitiovaunutehtaalla, mutta niiden käytön aikana ilmeni lukuisia ongelmia, joten vuosina 1989-1990 Tšekin tasavaltaan ostettiin 37 Tatra T6B5 -raitiovaunua vakioraiteisille radoille [3] . Vuonna 1995 Bonnista saapui käytettyjä Grossraum -raitiovaunuja sekä kuusi- ja kahdeksanakselisia Düwag -raitiovaunuja [3] malleista T4, GT6, B4, GT8 [4] . Huhtikuussa 2010 kalustoa täydennettiin Leipzigin Tatra B4DM -raitiovaunuilla [4] .
| Sofian kuljetus | |
|---|---|