Tatra T4

Tatra T4 on ČKD  -yrityksen sarjavalmistama raitiovaunuvaunu . Auto on Tatra T3 -auton muunnos kapealla rungolla. Tämän tyyppiset autot, joita käytetään DDR:ssä, Neuvostoliitossa, Romaniassa ja entisessä Jugoslaviassa, tunnetaan tuotemerkeillä T4D, T4SU, T4R ja T4YU. Auton alkuperäinen muunnelma kehitettiin vuonna 1958, ja sitä valmistettiin sekä alkuperäisessä muodossaan että modernisoituina versioina.

Tyypit

T4D

Saksassa tämän tyyppiset autot työskentelivät neljän kaupungin kaduilla: Dresden , Halle , Leipzig ja Magdeburg . Autossa on 26 istumapaikkaa ja 88 seisomapaikkaa. Vuosina 1968-1986 otettiin käyttöön 1 766 vaunua. Näiden kaupunkien raitiovaunulaivastot varustettiin auton hinattavalla modifikaatiolla, joka sai B4D -tuotemerkin , joka oli varustettu ohjaamon sijasta kahdella lisäistuimella. Perävaunuja valmistettiin 789 kappaletta. Vuonna 1996 osa Dresdenin vaunuista lähetettiin Donin Rostoviin . Tällä hetkellä näitä vaunuja poistetaan Dresdenin linjoilta, osa leikataan metalliromuksi ja osa myydään. Kazakstan osti osan näistä autoista Alma-Ata-raitiovaunua varten . Venäjällä Altai-alueen hallinto osti nämä autot Biyskin ja Barnaulin raitiovaunujärjestelmän tarpeisiin , ja näitä autoja käytettiin myös vuosina 1995-2002 Voronezhissa 15 kappaletta. Dneprissä käytetään nyt käytettyjä vaunuja Dresdenistä ja Magdeburgista muunnetuilla teliillä . Käytetään myös Pjongjangissa.

T4SU

Neuvostoliitossa autoja ajettiin verkoissa, joissa autojen enimmäisleveys oli rajoitettu 2,20 m. T-4- autot myytiin Neuvostoliittoon tuotenimellä T4SU . Ne erosivat alkuperäisistä vaunuista suljetulla ohjaamolla. Perävaunuja ei toimitettu Neuvostoliittoon.

T4R

Romaniaan toimitetut autot eivät olleet teknisesti erotettavissa Neuvostoliittoon toimitetuista autoista. Pienemmällä korileveydellä nämä autot olivat kysytympiä monissa Romanian raitiovaunuverkostoissa kuin Tatra T-3 -autot . Mutta varaosien puutteen vuoksi kaikissa kaupungeissa Bukarestia lukuun ottamatta tämän tyyppiset autot poistettiin käytöstä.

Vuonna 1998 Bukarestissa yritettiin luoda nivelletty 6-ovinen vaunu kahdesta T4 -vaunusta . Uuden auton nimi oli "Bucur", mutta riittämättömän rahoituksen vuoksi projekti eteni hitaasti, autoja valmistettiin yhteensä 26 yksikköä [1] , mutta sen oli alun perin tarkoitus modernisoida kaikki 130 olemassa olevaa T4 -autoa .

T4YU

Vaunujen toimitukset Jugoslaviaan alkoivat vuonna 1967. Ensimmäistä kertaa kahden alkuperäisen T4 -auton käyttö aloitettiin Belgradissa, mutta pian toinen autoista lähetettiin takaisin tehtaalle purettavaksi ja toinen auto muutettiin perävaunuksi ja lähetettiin Halleen . Vuoden 1972 tienoilla kaksitoista autoa, joissa oli jo Neuvostoliiton varusteet, lähetettiin jälleen Belgradiin, jossa ne työskentelivät 1990-luvulle asti. Kroatian kaupunki Zagreb osti 95 autoa raitiovaunujärjestelmäänsä vuosina 1977-1983, joista monet ovat edelleen käytössä. Nämä autot ovat sähkölaitteiltaan enemmän samanlaisia ​​kuin saksalainen versio.

Kaupunkien hyödyntäminen

Venäjä

Linkit

• Luettelo tuotetuista T4-autoista