Urheilusäännöt "Formula 1"
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18. helmikuuta 2020 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
12 muokkausta .
Urheilusäännöt "Formula 1" - joukko sääntöjä, jotka kuvaavat Formula 1 Grand Prix -kilpailun järjestämistä, joukkueiden ja lentäjien oikeuksia ja velvollisuuksia.
Yleiset määräykset
- Grand Prix jatkuu kolme päivää: perjantaista sunnuntaihin (poikkeuksena Monacon Grand Prix, joka ajetaan torstaista sunnuntaihin). Grand Prix koostuu vapaista harjoituksista, karsinnoista ja kilpailusta.
- Jokaisesta joukkueesta 2 pilottia osallistuu aika-ajoon ja kilpailuun. Kolmas lentäjä voi sairastapauksissa tai muista syistä korvata jonkun joukkueen päälentäjän aika-ajoissa ja kilpailussa. Kauden aikana yhdessä joukkueessa voi pelata jopa 4 lentäjää, jotka keräävät pisteitä itselleen ja sille.
- Osallistuakseen Grand Prix -kilpailuun kuljettajan on hankittava superlisenssi Kansainväliseltä autoliitolta [1] .
Numerojakauma
Jokaisella kilpailuun osallistuvalla autolla on oma kilpailunumeronsa. Vuoteen 2014 asti numerot jakautuivat seuraavasti:
- Numero 1 saa vain hallitsevan maailmanmestarin auton
- Numero 2 menee hallitsevan maailmanmestarin joukkuetoverilleen
- Numerot jaetaan sitten viime vuoden rakentajien mestaruuden järjestyksessä, lukuun ottamatta numeroa 13, joka on jätetty pois jakamisesta (joukkue jakaa numerot kuljettajilleen itse).
- Siinä tapauksessa, että hallitseva maailmanmestari ei kilpaile MM-sarjassa, edellisen vuoden rakentajien mestaruuden ensimmäisen sijan voittanut joukkue saa numerot 0 ja 2
Kaudesta 2014 alkaen kaikille lentäjille otetaan käyttöön pysyvien, elinikäisten henkilökohtaisten numeroiden sääntö. Kuljettajia pyydetään valitsemaan numerot 2–99 (lukuun ottamatta numeroa 17, joka on postuumisti osoitettu Jules Bianchille ), joilla he ajavat Formula 1:ssä koko uransa ajan. Numero 1 on varattu yksinomaan menneen kauden mestarille, on siirtymäkausi, mutta ei pakollinen käytettäväksi kauden aikana. Numero annetaan lentäjälle, ja se on voimassa kolme vuotta sen jälkeen, kun hän on lopettanut kilpailemisen Formula 1:ssä, minkä jälkeen numero tulee valittavissa olevien numeroiden joukkoon.
Ilmaiset kyydit
- Ilmaisia ajoja järjestetään kolmelle jaksolle: perjantaina (GP Monaco - torstai) klo 10.00-11.30 (ensimmäinen jakso) ja 14.00-15.30 (toinen jakso), lauantaina klo 11.00-12. :00 (kolmas istunto) paikallista aikaa. Ilmaiskilpailujen aikana ratsastajat ajavat radan läpi vapaassa, mukavassa tilassa, jotta he voivat tutustua rataan ja laittaa auton kuntoon .
- Joukkueilla on oikeus käyttää 2 tulipalloa ilmaiskilpailuissa. Lentäjän vaihto on sallittu.
- Osallistuakseen kilpailuun kuljettajan on osallistuttava (eli yritettävä suorittaa vähintään yksi kierros) vapaaharjoittelun tai aika-ajon kolmanteen osaan.
Pätevyys
Formula 1: n pitkän historian aikana karsintamuoto on muuttunut useita kertoja.
Alla on voimassaolevat karsintasäännöt vuodelle 2021 edellyttäen, että mestaruuteen osallistuu 12 joukkuetta.
- Karsinnat pidetään lauantaina klo 14.00-15.00 paikallista aikaa.
- Pätevyys koostuu kolmesta istunnosta. Jokaisen harjoituksen aikana pilotti voi ajaa niin monta kierrosta kuin haluaa ja hänellä on aikaa. Kierros, jolla on lyhin aika, lasketaan.
- Kaikki lentäjät osallistuvat ensimmäiseen istuntoon . He ajavat mielivaltaisen määrän kierroksia klo 14.00-14.18. Jokaiselle pilotille valitaan paras kierrosaika ja 5 viimeistä pilottia putoavat taistelusta lähtöpaikasta . Lentäjät, jotka ovat näyttäneet huonompaa aikaa kuin 107 % johtajan ajasta, eivät kelpaa, ja voivat aloittaa kilpailun vain tuomariston päätöksellä.
- Loput 15 pilottia osallistuvat toiseen istuntoon , ohittaen jälleen ympyröitä mielivaltaisessa tilassa klo 14:27-14:42. Jälleen 5 pilottia putoaa, mikä näyttää huonoimman ajan tämän istunnon lopussa.
- Kolmannelle harjoitukselle osallistuu 10 pilottia, jotka näyttivät parhaat kierrosajat toisessa jaksossa, klo 14:48-15:00. Ne kilpailevat keskenään samoilla ehdoilla kuin ennenkin.
- Kaikissa kolmessa harjoituksessa lentäjät voivat ajaa aika-ajokierroksia minkä tahansa määrän polttoainetta tankeissaan. Karsinnan jälkeen kaikki autot tankkataan sillä polttoaineella, jolla ne lähtevät kilpailuun.
- Aika-ajossa on kiellettyä häiritä muiden lentäjien pätevyyttä
Lähtöruudukko
- Lähtöruudukko koostuu lähtöpaikoista, joista kukin muodostaa 2 riviä. Lähtöasemien välinen etäisyys on 8 metriä.
- Lähtöruudukko koostuu seuraavasti:
- Paikat 16-20 ovat lentäjät, jotka ottivat vastaavat paikat ensimmäisessä karsintajaksossa
- Paikat 11-15 ovat lentäjillä, jotka ottivat vastaavat paikat toisessa karsintajaksossa
- Paikat 1-10 ovat lentäjillä, jotka ottivat vastaavat paikat kolmannessa karsintajaksossa
- Jos kahdella tai useammalla kuljettajalla on sama aika missä tahansa aika-ajossa, aikaisemman ajan saavuttanut kuljettaja sijoitetaan korkeimmalle.
- Jos useampi kuin yksi kuljettaja ei tee pisteitä missään karsintajaksossa, sijoitukset jaetaan seuraavasti:
- Korkeimman paikan saavat lentäjät, jotka aloittivat nopeimman kierroksen, mutta eivät suorittaneet sitä.
- Heidän takanaan ovat lentäjät, jotka lähtivät lämmittelykierrokseen, mutta eivät päässeet sitä maaliin.
- Viimeisenä ovat lentäjät, jotka eivät lähteneet lämmittelykierrokseen
- Jos useampi kuin yksi lentäjä kuuluu johonkin edellä olevista luokista, paikat jaetaan niiden lukumäärän mukaisessa järjestyksessä.
- Rangaistukset määrätään välittömästi ennen kilpailua siinä järjestyksessä, jossa joukkueet ilmoittivat tekniselle edustajalle rikkomuksesta.
Kilpailu
Kisa ajetaan sunnuntaina . Kilpailun aikana lentäjien tulee ajaa tietty määrä kierroksia, jotka määräytyvät autodromin ympyrän pituuden perusteella. Kilpailun pituus ei saa olla alle 305 km (paitsi Monacon Grand Prix ). Tässä tapauksessa kilpailu saa kestää enintään kaksi tuntia . Tämä tarkoittaa, että jos johtaja ei kulje koko kilpailun matkaa 2 tunnissa, 2 tunnin kuluttua ilmoitetaan viimeisenä kierros, jolla ajajat ovat tällä hetkellä. Jos kilpailu keskeytetään, pysähdysaika lisätään 2 tunnin rajaan, mutta lisätylläkin ajalla kilpailu ei voi jatkua yli 4 tuntia.
Kilpailun aikana joukkue voi käyttää mitä tahansa varikkopysähdyksiä renkaiden vaihtamiseen, vaurioituneiden osien vaihtamiseen (jos sallittu) ja etusuojan asetusten muuttamiseen. Polttoaineen tankkaus kilpailun aikana on kuitenkin kielletty [2] . Varikkopysähdysten määrä ja niiden jakautuminen kilpailun aikana määrää kilpailustrategian . Usein kannattavampi strategia voi johtaa heikomman koneen paremmuuteen vahvempaan verrattuna. Useimmiten joukkueet viettävät 1-3 varikkopysähdystä radasta, autosta ja valitusta strategiasta riippuen. Kilpailun aikana jokaisen kuljettajan on suoritettava vähintään 1 kierros kahdella kuivalla renkaalla kolmesta saatavilla olevasta (paitsi sadekilpailusta) . km/h). Tämä johtuu sekä turvallisuuskysymyksistä että siitä, että joskus varikkokaistan läpi kulkeva polku on lyhyempi kuin rata.
Esilaukaisumenettely
30 minuuttia ennen alkua
Varikkokaista avautuu , ja autot ottavat paikkansa lähtöruudukossa moottorit sammutettuina. Kuljettaja voi suorittaa useita tutustumiskierroksia, mutta hänen tulee seurata varikkokaistaa (alennetulla nopeudella) eikä ylittää lähtöruudukkoa.
17 minuuttia ennen alkua
Kuuluu äänimerkki, joka ilmoittaa varikkokaistan sulkemisesta kahden minuutin kuluttua.
15 minuuttia ennen alkua
Varikkokaista sulkeutuu ja toinen äänimerkki soi. Jokainen auto, joka ei ole poistunut varikkokaistalta, voi lähteä varikolta, mutta varikkokaistalta poistuttuaan se ohittaa koko
pelotonin ensimmäisellä kierroksella. Viisi paria punaisia lähtövaloja
palaa .
10 minuuttia ennen alkua
Kuuluu äänimerkki ja näyttöön tulee tietotaulu. Kaikkien kuljettajia, toimihenkilöitä ja joukkueen mekaanikkoja lukuun ottamatta on poistuttava lähtöruudukosta.
5 minuuttia ennen alkua
Kuuluu äänimerkki ja näyttöön tulee tietotaulu. Yksi pari punaista valoa sammuu. Lähtölaskenta alkaa. Tähän mennessä kaikissa autoissa on oltava pyörät päällä, muuten ne lähtevät lähtöruudukon viimeiseltä paikalta tai varikkokaistalta. Kaikkien autojen, jotka eivät ole ottaneet paikkaansa lähtöruudukossa viiden minuutin signaaliin mennessä, on lähdettävä varikkokaistalta.
3 minuuttia ennen alkua
Kuuluu äänimerkki ja näyttöön tulee tietotaulu. Kolme paria punaisia valoja palaa. Lentäjän tulee olla autossa ja käyttää turvavöitä.
1 minuutti ennen alkua
Kuuluu äänimerkki ja näyttöön tulee tietotaulu. Kaksi paria punaista valoa palaa. Moottorit on käynnistettävä, teknisen henkilöstön on poistuttava lähtöruudukosta ennen 15 sekunnin signaalia.
15 sekuntia ennen lähtöä
Kuuluu äänimerkki ja näyttöön tulee tietotaulu. Yksi pari punaista valoa palaa. Jokaisen lentäjän, joka tarvitsee apua lentoonlähtöön, on nostettava kätensä. Tässä tapauksessa keltaisilla lipuilla varustetut marsalkat seisovat auton takana varoittamaan muita lentäjiä.
Aloita
- Aloitusliikennevalon viimeinen punainen merkkivalo sammuu. Kaksi vihreää valoa palaa. Autot menevät lämmittelykierrokselle . 30 sekuntia lämmittelykierroksen alkamisen jälkeen vihreät valot sammuvat. Lämmittelykierrosta käytetään pääasiassa renkaan lämmittämiseen, mikä parantaa sen kilpailusuorituskykyä. Tuomareiden on poistettava kaikki lähtöruudukkoon jääneet autot lyhintä reittiä varikkokaistalle välittömästi sen jälkeen, kun peloton on poistunut kentältä. Jos ratsastaja pystyy itse palauttamaan auton kilpailuun, hän saa lähteä lämmittelykierrokselle.
- Lämmittelykierroksen ohittaminen on sallittua vain, jos auto ei poistu ajoissa lähtöpaikaltaan tai vastustajan auto on hidastunut niin paljon, että kaikki perässä seuraavat kuljettajat viivästyvät ilman ohituksia. Tällaisissa tapauksissa ohittaminen on sallittua vain alkuperäisen lähtöjärjestyksen palauttamiseksi. Jos auto viivästyy lähtöruudukossa, sillä ei ole oikeutta ohittaa sen edellä ajavaa autoa, jos kaikki kilpailijat ovat jo ylittäneet lähtöviivan lähtöruudukon viiveen mennessä (tässä tapauksessa viivästynyt ratsastaja jättää kilpailun viimeiseltä paikalta). Jos useampi kuin yksi osallistuja kuuluu tämän säännön piiriin, he sijoittuvat alkulämmittelykierrokselle lähtöjärjestykseen.
- Jos ratsastaja ei pysty aloittamaan lämmittelykierrosta, hänen on nostettava kätensä. Kun auto on siirretty varikkokaistalle, mekaanikot saavat jälleen työskennellä auton parissa.
- Lämmittelykierroksen päätteeksi autot pysähtyvät paikoilleen lähtöruudukossa (paikan ilmoittaa marsalkka kyltillä). Autojen moottoreiden tulee olla käynnissä. Heti kun kaikki autot ovat ottaneet paikoilleen, käynnistin antaa signaalin "viisi sekuntia" - ensimmäinen pari punaista liikennevaloa syttyy. Seuraavat piippaukset vilkkuvat joka sekunti.
- Sekuntia ennen lähtöä kaikki viisi liikennevaloa palavat. Kisa alkaa, kun valot sammuvat.
- Jos autoon asennettu FIA :n virallinen radiomajakka havaitsee väärän lähdön , kilpailijaa rangaistaan 10 sekunnin stop and go -ajalla tai varikkokaistan läpi ajamisella .
Peruuta aloitus
Jos ongelma ilmenee palattuaan ruudukkoon muodostuskierroksen lopussa, on noudatettava seuraavaa menettelyä:
Jos lentoonlähdön aikana syntyy ongelma, joka voi aiheuttaa vaaratilanteen, ohjaajan on nostettava molemmat kätensä tämän ilmaisemiseksi. Tästä kenttärivistä vastaavien marsalkojen tulee välittömästi alkaa heiluttaa keltaisia lippuja. Jos kilpailun johtaja katsoo, että kilpailun lähtöä tulisi viivästää, tulee vihreiden liikennevalojen sytyttää kaksi sekuntia lähdön peruutussignaalien syttymisestä. Näytölle tulee ylimääräinen lämmittelykierrosmerkki ja kaikkien autojen, jotka voivat tehdä niin, on poistuttava lähtöruudukosta lisälämmittelykierrokselle, jolloin ongelmallinen auto vieritetään varikkokaistalle.
Joukkue voi sitten yrittää korjata ongelman ja jos tämä onnistuu, auto voi lähteä varikkokaistalta. Jos tällaisia autoja on useampi kuin yksi, niiden lähtöjärjestys määräytyy sen mukaan, missä järjestyksessä he saapuivat varikkokaistan päähän. Joka kerta kun tällainen tapaus tapahtuu, kilpailun matkaa lyhennetään yhdellä kierroksella.
Viivästetty käynnistys
Jos alkulämmittelykierroksen alun jälkeen ja ennen kilpailun alkua joudutaan jostain syystä lykkäämään lähtöä, siitä ilmoitetaan liikennevaloissa vilkkuvilla oransseilla valoilla ja Viivästetty startti -tietotaululla. Ratsastajat pysyvät lähtöruudukossa ja sammuttavat moottorinsa. Tästä hetkestä lähtien käynnistystä edeltävä menettely aloitetaan hetkestä "5 minuuttia ennen lähtöä".
Sade alkaa
Vakiokäynnistysmenettelyä voidaan tässä tapauksessa muuttaa seuraavasti:
- Jos alkaa sataa viiden minuutin signaalin jälkeen mutta ennen kilpailun alkua, lähtöä siirretään ja joukkueet saavat vaihtaa renkaita. Tästä hetkestä alkaen käynnistystä edeltävä menettely aloitetaan hetkestä "15 minuuttia ennen lähtöä".
- Jos kilpailun johtaja katsoo lähtöhetkellä, että radalla oleva vesimäärä on vaarallinen jopa saderenkailla, niin lähtöä siirretään toistaiseksi. Aloitusaika ilmoitetaan lisäksi, mutta viimeistään 10 minuuttia.
- Kilpailu voi alkaa turva-auton takaa, jos radalla on liian paljon vettä turvalliseen starttiin, mutta ei tarpeeksi sen kuljettamiseen. Tässä tapauksessa ei ole lämmittelykierrosta, kilpailu alkaa heti, kun vihreät liikennevalot syttyvät.
Turva-auto
- Turva-autoa (alias "savety car") saa käyttää vain silloin, kun kilpailijat tai toimihenkilöt ovat tällä hetkellä fyysisessä vaarassa, mutta olosuhteet eivät salli kilpailun pysäyttämistä. Päätöksen turva-autosta poistumisesta tekee kilpailuvirasto.
- Turva-auto tulee radalle varikkokaistalta riippumatta kilpailun johtajan sijainnista radalla. Kaikilla marsalkkailla on keltaiset liput ja "SC"-kyltit. Turva-autossa on vilkkuvat oranssit valot. Kaikkien kilpailijoiden tulee hidastaa vauhtia ja asettua jonoon turva-auton taakse enintään kymmenen auton korin pituuden etäisyydelle. Lentäjien nopeuden alentamisen valvonta suoritetaan erityisellä järjestelmällä, joka osoittaa vähimmäiskierrosajan.
- Turva-auton ollessa radalla ohittaminen on kielletty, paitsi:
- ohjaajalle annetaan vihreillä valoilla suora ilmoitus siitä, että ohjaaja ohittaa turva-auton;
- ohitettava auto hidastuu ilmeisten ongelmien vuoksi;
- varikkokaistalle saapuva auto siitä hetkestä lähtien, kun se ylittää ensimmäisen turvaautolinjan ensimmäisen rivin;
- varikkokaistalta poistuva auto, kunnes se ylittää ensimmäisen turvaautolinjan toisen linjan;
- auto pysähtyi varikkokaistalle.
- Jos radalla on autoja turva-auton ja kilpailun johtajan välissä, heidän on ohitettava turva-auto (kun hän on ilmoittanut kuljettajalle vilkkuvilla vihreillä valoilla) ja liittyä kentän takaosaan seuraavalla kierroksella.
- Lentäjillä on oikeus mennä varikkokaistalle, mutta heidän on vaihdettava renkaat.
- Jos osa radasta on tukossa, turva-auto voi ajaa varikkokaistan läpi. Oranssit valot vilkkuvat edelleen. Autot saavat vierailla mekaanikoillaan huoltoa varten.
- Turva-auto pysyy radalla, kunnes kilpailua uhkaava vaara on eliminoitu ja kaikki lentäjät johtajasta alkaen jonossa turva-auton taakse. Turva-autojakson päättymisen merkkinä ovat sammuneet oranssit valot sekä vastaava viesti teknisellä näytöllä. Tämä tarkoittaa, että turva-auto poistuu radalta tämän kierroksen lopussa.
- Heti kun turva-auto saapuu varikkoon, lähtö-maalin liikennevaloissa syttyvät vihreät signaalit ja tuomarit näyttävät vihreitä lippuja. Ohitus on kielletty, kunnes turva-auton ensimmäinen rivi on ylitetty, ellei auto hidasta ilmeisten ongelmien vuoksi. Tämä sääntö ei koske tilannetta, jossa turva-auto poistuu radalta viimeisellä kierroksella - ohittaminen on kielletty kierroksen loppuun asti.
- Kierrokset turva-auton takana lasketaan mukaan kilpailumatkaan.
Kilpailun pysäyttäminen
- Kilpailu keskeytetään, jos rata on tukossa tai sääolosuhteet estävät kilpailun jatkamisen. Päätöksen kilpailun keskeyttämisestä tekee kilpailun johtaja. Tällöin lähtöviivan yläpuolella olevissa liikennevaloissa syttyvät punaiset merkit ja kaikissa tuomaripylväissä on punaiset liput.
- Kilpailun pysäyttämishetkellä varikkokaistan uloskäynti on suljettu ja kaikkien kuljettajien on edettävä hitaasti lähtöruudukkoon, jossa heidän on pysähdyttävä lähtöpaikoille saapumisensa mukaan.
- Jos jotkut autot eivät pysty edetmään punaiselle lipulle radan tukkeutumisen vuoksi, ne voivat jatkaa liikettä radan esteen raivauksen jälkeen ja asettuvat riviin siinä järjestyksessä, jossa ne olivat ennen radan pysäyttämistä.
- Kilpailun pysähdyksissä ajan mittaus ei pysähdy, töitä voidaan tehdä vain punaisen lippuviivan taakse jonossa oleville autoille. Jos kuljettaja tulee varikkokaistalle, hänelle tuomitaan "varikkokaistan läpi ajaminen" -rangaistus kilpailun uudelleenkäynnistyksen jälkeen.
- Autoihin saa tehdä mitä tahansa töitä, jotka eivät häiritse kilpailun jatkamista.
- Kilpailun keskeytyksen aikana lentäjien tulee noudattaa tuomariston ohjeita.
- Heti kun kilpailun keskeyttämisen syy poistuu, kilpailun uudelleenkäynnistys alkaa, samalla tavalla kuin turva-auton takaa. 2 minuuttia ennen kilpailun suunniteltua uudelleenaloitusta kaikkien ruudukon johtajan edessä olevien lentäjien on suoritettava kierros ilman ohituksia ja seisottava kaikkien ruudukossa olevien takana
Valmis
- Merkki kilpailun päättymisestä (ruudullinen lippu) on näytettävä maalissa johtajalle sen jälkeen, kun hän on ajanut täyden matkan tai kahden tunnin kuluttua kilpailun lopettamiseen kuluneesta ajasta.
- Kilpailun päättymissignaalin näyttämisen jälkeen kaikki maaliviivan ylittäneet lentäjät lopettavat kilpailun ja heidän on edettävä suljettuun puistoon.
- Jos kilpailun päättymissignaali näytetään vahingossa tarpeellista aikaisemmin, kilpailu katsotaan päättyneeksi, tulos lasketaan viimeiseltä kierrokselta, jonka johtaja ylitti ennen kilpailun päättymissignaalin näyttämistä.
- Jos kilpailun päättymismerkkiä ei vahingossa näytetä oikeaan aikaan, kilpailu katsotaan päättyneeksi silloin, kun sen olisi pitänyt päättyä yllä olevan säännön mukaisesti.
Luokitus
- Luokitus on ainoa virallinen Grand Prix -tulos.
- Luokiteltuina ovat hylkäämättömät lentäjät, jotka ovat suorittaneet vähintään 90 % voittajan kierrosten lukumäärästä (pyöristettynä alaspäin). Esimerkkejä:
- Jos voittaja ajaa 70 kierrosta, kaikki kuljettajat , joilla on kierroksia tai enemmän, luokitellaan;
![{\displaystyle [70\cdot 0{,}9]=[63]=63}](https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/960d7083aace44ee426baef927aee7109c4eade7)
- Jos voittaja ajaa 71 kierrosta, kaikki kuljettajat , joilla on kierroksia tai enemmän, luokitellaan.
![{\displaystyle [71\cdot 0{,}9]=[63{,}9]=63}](https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/653ac1d245f91a4ab0400b8437230d23441e649d)
- Paikat luokituksessa jakautuvat seuraavasti:
- Korkeimmat paikat ovat lentäjät, jotka ovat ajaneet enemmän kierroksia;
- Saman määrän kierroksia suorittaneiden lentäjien joukossa korkeimman paikan ottaa lentäjä, joka suoritti nämä kierrokset lyhimmässä ajassa.
- Kilpailun lopussa ensimmäiset 10 autoa (lentäjät) sekä heidän joukkueensa saavat pisteitä järjestelmän 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 mukaisesti. Ensimmäisen, toisen ja kolmannen sijan saavuttaneet lentäjät nousevat palkintokorokkeelle ja saavat kupit. Voittajajoukkueen edustaja saa myös kupin. Voittajan kunniaksi soitetaan hänen maansa hymni ja sitten sen maan hymni, jossa voittajajoukkue pelaa. Tätä seuraa perinteinen samppanjasuihku .
Liput
Lisäsignalointiin ratsastajille erilaisista tapahtumista vapaiden harjoitusten aikana, karsinta- ja kilpailutuomarit käyttävät erivärisiä lippuja. Lippujen sijasta voidaan käyttää erityisiä valotauluja.
Kilpailun johtajan käytössä
Päätöksen tällaisen lipun näyttämisestä tekee yksinomaan kilpailun johto.
Mustavalkoinen ruudullinen lippu
Signaali kilpailun tai harjoituksen päättymisestä. Esitetään kilpailumatkan viimeisen kierroksen maalissa tai harjoitusten lopussa.
punainen lippu
Kilpapysähdys. Tätä lippua näyttävät samanaikaisesti kaikki radalla olevat marsalkat. Kaikkien ratsastajien on lopetettava kilpailu välittömästi ja noudatettava "keskeytä kilpailu" -menettelyä.
Lippu, joka koostuu kahdesta kolmiosta (musta ja valkoinen)
Varoitus osallistujalle epäurheilijamaisesta käytöksestä. Esitetty yhdessä valkoisen auton numeron kanssa mustalla taululla. Se myönnetään vain kerran, seuraavan tällaisen toiminnan ilmentymä voi johtaa seuraamuksiin.
Musta lippu
Osallistujan hylkääminen. Esitetty yhdessä valkoisen auton numeron kanssa mustalla taululla. Ratsastajan, joka sai tällaisen signaalin, on poistuttava kilpailusta kierroksen aikana ja pysähdyttävä joukkueensa varikkoon. Päätöksen hylkäämisestä tekevät FIA :n tuomaristo .
Musta lippu, jossa oranssi kiekko keskellä
Esitetty yhdessä valkoisen auton numeron kanssa mustalla taululla. Ilmoitus ajajalle, että hänen autonsa tekninen kunto on uhka hänelle itselleen ja/tai kilpailun turvalliselle suorittamiselle. Kierroksen aikana lentäjän on pysähdyttävä tiiminsä varikkoon vianmääritystä varten.
Marsalkkaiden käyttämä radalla
Päätöksen tällaisen lipun näyttämisestä tekevät tietystä reitin osasta vastaavat marsalkat.
keltainen lippu
Mahdollinen vaaramerkki. Mahdolliset esittelyvaihtoehdot:
- Yksi lippu - hidasta, ei ohituksia, vaara radan lähellä.
- Kaksoislippu - hidasta, ohittaminen on kielletty, varaudu epätavalliseen lentorataan tai pysähtymään.
Ohitus on kielletty paikasta, jossa tuomari on näyttänyt keltaista lippua, kunnes ratsastaja on ohittanut vaaravyöhykkeen loppua osoittavan vihreän lipun.
Keltainen lippu poikittaisilla punaisilla raidoilla
Ilmoittaa pito-olosuhteiden heikkenemisestä asfaltilla radalla olevan öljyn tai veden vuoksi. Lippu on paikallaan vähintään 4 kierrosta, ellei pito palaa normaaliksi.
vihreä lippu
Liikkuminen on sallittua normaaliin tahtiin. Yleensä osoittaa vaaravyöhykkeen loppua.
valkoinen lippu
Radalla on hitaasti liikkuva auto (osallistuja- tai virka-auto).
sininen lippu
Näytetään lentäjälle, joka on ohitettava.
- Varikkokaistalta poistuessa - auto liikkuu radalla varikkokaistalta poistumisen alueella.
- Anna väylä harjoituksen aikana nopeammalle autolle, joka on ohittamassa sinut.
- Kilpailussa anna väylä ohittavalle autolle ensimmäisessä sopivassa paikassa.
MM- ja rakentajien mestaruus
Jokainen Formula 1 -kausi on kilpailu kuljettajille MM-sarjasta ja joukkueille rakentajien mestaruudesta. Kauden aikana lentäjän Grand Prix -kilpailussa tekemät pisteet lisätään pisteisiin, jotka hänellä on jo tilillään. Joukkue saa kustakin kilpailusta kaikki sen kummankin lentäjän tekemät pisteet. Kauden lopussa lasketaan pisteet ja paljastetaan voittajat molemmissa nimikkeissä.
Kilpailusta 10 ensimmäistä pilottia saavat pisteitä, jos he ovat lopullisessa luokituksessa . Pisteytysjärjestelmä on seuraava:
- 1. sija - 25 pistettä
- 2. sija - 18 pistettä
- 3. sija - 15 pistettä
- 4. sija - 12 pistettä
- 5. sija - 10 pistettä
- 6. sija - 8 pistettä
- 7. sija - 6 pistettä
- 8. sija - 4 pistettä
- 9. sija - 2 pistettä
- 10. sija - 1 piste
Katso tarkempi kuvaus pisteytysjärjestelmästä Formula 1 Scoring System -artikkelista .
Muistiinpanot
- ↑ Liite L -Kansainväliset ajokortit, lääkärintarkastukset, kuljettajan varusteet ja ajotapa (englanniksi) (linkki, jota ei voi käyttää) . fia.com (07/09/2010). Haettu 21. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2010.
- ↑ Tankkaus . _ formula1.com . Käyttöpäivä: 21. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2012.
Linkit
- 2010 F1 - urheilusäännöt . fia.com (23.06.2010). Käyttöpäivä: 21. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2012.
- Formula 1 -urheilusäännöt (linkki ei saavutettavissa) . Formula1.ua (10.02.2010). Haettu 21. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2010. (Venäjän kieli)
- 2011 F1- urheilusäännöt . fia.com (13.12.2010). Käyttöpäivä: 14. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2012.