Urheilusäännöt "Formula 1"

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18. helmikuuta 2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 12 muokkausta .

Urheilusäännöt "Formula 1" - joukko sääntöjä, jotka kuvaavat Formula 1  Grand Prix -kilpailun järjestämistä, joukkueiden ja lentäjien oikeuksia ja velvollisuuksia.

Yleiset määräykset

Numerojakauma

Jokaisella kilpailuun osallistuvalla autolla on oma kilpailunumeronsa. Vuoteen 2014 asti numerot jakautuivat seuraavasti:

Kaudesta 2014 alkaen kaikille lentäjille otetaan käyttöön pysyvien, elinikäisten henkilökohtaisten numeroiden sääntö. Kuljettajia pyydetään valitsemaan numerot 2–99 (lukuun ottamatta numeroa 17, joka on postuumisti osoitettu Jules Bianchille ), joilla he ajavat Formula 1:ssä koko uransa ajan. Numero 1 on varattu yksinomaan menneen kauden mestarille, on siirtymäkausi, mutta ei pakollinen käytettäväksi kauden aikana. Numero annetaan lentäjälle, ja se on voimassa kolme vuotta sen jälkeen, kun hän on lopettanut kilpailemisen Formula 1:ssä, minkä jälkeen numero tulee valittavissa olevien numeroiden joukkoon.

Ilmaiset kyydit

Pätevyys

Formula 1: n pitkän historian aikana karsintamuoto on muuttunut useita kertoja.
Alla on voimassaolevat karsintasäännöt vuodelle 2021 edellyttäen, että mestaruuteen osallistuu 12 joukkuetta.

Lähtöruudukko

Kilpailu

Kisa ajetaan sunnuntaina . Kilpailun aikana lentäjien tulee ajaa tietty määrä kierroksia, jotka määräytyvät autodromin ympyrän pituuden perusteella. Kilpailun pituus ei saa olla alle 305 km (paitsi Monacon Grand Prix ). Tässä tapauksessa kilpailu saa kestää enintään kaksi tuntia . Tämä tarkoittaa, että jos johtaja ei kulje koko kilpailun matkaa 2 tunnissa, 2 tunnin kuluttua ilmoitetaan viimeisenä kierros, jolla ajajat ovat tällä hetkellä. Jos kilpailu keskeytetään, pysähdysaika lisätään 2 tunnin rajaan, mutta lisätylläkin ajalla kilpailu ei voi jatkua yli 4 tuntia.

Kilpailun aikana joukkue voi käyttää mitä tahansa varikkopysähdyksiä renkaiden vaihtamiseen, vaurioituneiden osien vaihtamiseen (jos sallittu) ja etusuojan asetusten muuttamiseen. Polttoaineen tankkaus kilpailun aikana on kuitenkin kielletty [2] . Varikkopysähdysten määrä ja niiden jakautuminen kilpailun aikana määrää kilpailustrategian . Usein kannattavampi strategia voi johtaa heikomman koneen paremmuuteen vahvempaan verrattuna. Useimmiten joukkueet viettävät 1-3 varikkopysähdystä radasta, autosta ja valitusta strategiasta riippuen. Kilpailun aikana jokaisen kuljettajan on suoritettava vähintään 1 kierros kahdella kuivalla renkaalla kolmesta saatavilla olevasta (paitsi sadekilpailusta) . km/h). Tämä johtuu sekä turvallisuuskysymyksistä että siitä, että joskus varikkokaistan läpi kulkeva polku on lyhyempi kuin rata.

Esilaukaisumenettely

30 minuuttia ennen alkua Varikkokaista avautuu , ja autot ottavat paikkansa lähtöruudukossa moottorit sammutettuina. Kuljettaja voi suorittaa useita tutustumiskierroksia, mutta hänen tulee seurata varikkokaistaa (alennetulla nopeudella) eikä ylittää lähtöruudukkoa. 17 minuuttia ennen alkua Kuuluu äänimerkki, joka ilmoittaa varikkokaistan sulkemisesta kahden minuutin kuluttua. 15 minuuttia ennen alkua Varikkokaista sulkeutuu ja toinen äänimerkki soi. Jokainen auto, joka ei ole poistunut varikkokaistalta, voi lähteä varikolta, mutta varikkokaistalta poistuttuaan se ohittaa koko pelotonin ensimmäisellä kierroksella. Viisi paria punaisia ​​lähtövaloja palaa . 10 minuuttia ennen alkua Kuuluu äänimerkki ja näyttöön tulee tietotaulu. Kaikkien kuljettajia, toimihenkilöitä ja joukkueen mekaanikkoja lukuun ottamatta on poistuttava lähtöruudukosta. 5 minuuttia ennen alkua Kuuluu äänimerkki ja näyttöön tulee tietotaulu. Yksi pari punaista valoa sammuu. Lähtölaskenta alkaa. Tähän mennessä kaikissa autoissa on oltava pyörät päällä, muuten ne lähtevät lähtöruudukon viimeiseltä paikalta tai varikkokaistalta. Kaikkien autojen, jotka eivät ole ottaneet paikkaansa lähtöruudukossa viiden minuutin signaaliin mennessä, on lähdettävä varikkokaistalta. 3 minuuttia ennen alkua Kuuluu äänimerkki ja näyttöön tulee tietotaulu. Kolme paria punaisia ​​valoja palaa. Lentäjän tulee olla autossa ja käyttää turvavöitä. 1 minuutti ennen alkua Kuuluu äänimerkki ja näyttöön tulee tietotaulu. Kaksi paria punaista valoa palaa. Moottorit on käynnistettävä, teknisen henkilöstön on poistuttava lähtöruudukosta ennen 15 sekunnin signaalia. 15 sekuntia ennen lähtöä Kuuluu äänimerkki ja näyttöön tulee tietotaulu. Yksi pari punaista valoa palaa. Jokaisen lentäjän, joka tarvitsee apua lentoonlähtöön, on nostettava kätensä. Tässä tapauksessa keltaisilla lipuilla varustetut marsalkat seisovat auton takana varoittamaan muita lentäjiä.

Aloita

  1. Aloitusliikennevalon viimeinen punainen merkkivalo sammuu. Kaksi vihreää valoa palaa. Autot menevät lämmittelykierrokselle . 30 sekuntia lämmittelykierroksen alkamisen jälkeen vihreät valot sammuvat. Lämmittelykierrosta käytetään pääasiassa renkaan lämmittämiseen, mikä parantaa sen kilpailusuorituskykyä. Tuomareiden on poistettava kaikki lähtöruudukkoon jääneet autot lyhintä reittiä varikkokaistalle välittömästi sen jälkeen, kun peloton on poistunut kentältä. Jos ratsastaja pystyy itse palauttamaan auton kilpailuun, hän saa lähteä lämmittelykierrokselle.
  2. Lämmittelykierroksen ohittaminen on sallittua vain, jos auto ei poistu ajoissa lähtöpaikaltaan tai vastustajan auto on hidastunut niin paljon, että kaikki perässä seuraavat kuljettajat viivästyvät ilman ohituksia. Tällaisissa tapauksissa ohittaminen on sallittua vain alkuperäisen lähtöjärjestyksen palauttamiseksi. Jos auto viivästyy lähtöruudukossa, sillä ei ole oikeutta ohittaa sen edellä ajavaa autoa, jos kaikki kilpailijat ovat jo ylittäneet lähtöviivan lähtöruudukon viiveen mennessä (tässä tapauksessa viivästynyt ratsastaja jättää kilpailun viimeiseltä paikalta). Jos useampi kuin yksi osallistuja kuuluu tämän säännön piiriin, he sijoittuvat alkulämmittelykierrokselle lähtöjärjestykseen.
  3. Jos ratsastaja ei pysty aloittamaan lämmittelykierrosta, hänen on nostettava kätensä. Kun auto on siirretty varikkokaistalle, mekaanikot saavat jälleen työskennellä auton parissa.
  4. Lämmittelykierroksen päätteeksi autot pysähtyvät paikoilleen lähtöruudukossa (paikan ilmoittaa marsalkka kyltillä). Autojen moottoreiden tulee olla käynnissä. Heti kun kaikki autot ovat ottaneet paikoilleen, käynnistin antaa signaalin "viisi sekuntia" - ensimmäinen pari punaista liikennevaloa syttyy. Seuraavat piippaukset vilkkuvat joka sekunti.
  5. Sekuntia ennen lähtöä kaikki viisi liikennevaloa palavat. Kisa alkaa, kun valot sammuvat.
  6. Jos autoon asennettu FIA :n virallinen radiomajakka havaitsee väärän lähdön , kilpailijaa rangaistaan ​​10 sekunnin stop and go -ajalla tai varikkokaistan läpi ajamisella .

Peruuta aloitus

Jos ongelma ilmenee palattuaan ruudukkoon muodostuskierroksen lopussa, on noudatettava seuraavaa menettelyä:

Jos lentoonlähdön aikana syntyy ongelma, joka voi aiheuttaa vaaratilanteen, ohjaajan on nostettava molemmat kätensä tämän ilmaisemiseksi. Tästä kenttärivistä vastaavien marsalkojen tulee välittömästi alkaa heiluttaa keltaisia ​​lippuja. Jos kilpailun johtaja katsoo, että kilpailun lähtöä tulisi viivästää, tulee vihreiden liikennevalojen sytyttää kaksi sekuntia lähdön peruutussignaalien syttymisestä. Näytölle tulee ylimääräinen lämmittelykierrosmerkki ja kaikkien autojen, jotka voivat tehdä niin, on poistuttava lähtöruudukosta lisälämmittelykierrokselle, jolloin ongelmallinen auto vieritetään varikkokaistalle.

Joukkue voi sitten yrittää korjata ongelman ja jos tämä onnistuu, auto voi lähteä varikkokaistalta. Jos tällaisia ​​autoja on useampi kuin yksi, niiden lähtöjärjestys määräytyy sen mukaan, missä järjestyksessä he saapuivat varikkokaistan päähän. Joka kerta kun tällainen tapaus tapahtuu, kilpailun matkaa lyhennetään yhdellä kierroksella.

Viivästetty käynnistys

Jos alkulämmittelykierroksen alun jälkeen ja ennen kilpailun alkua joudutaan jostain syystä lykkäämään lähtöä, siitä ilmoitetaan liikennevaloissa vilkkuvilla oransseilla valoilla ja Viivästetty startti -tietotaululla. Ratsastajat pysyvät lähtöruudukossa ja sammuttavat moottorinsa. Tästä hetkestä lähtien käynnistystä edeltävä menettely aloitetaan hetkestä "5 minuuttia ennen lähtöä".

Sade alkaa

Vakiokäynnistysmenettelyä voidaan tässä tapauksessa muuttaa seuraavasti:

  1. Jos alkaa sataa viiden minuutin signaalin jälkeen mutta ennen kilpailun alkua, lähtöä siirretään ja joukkueet saavat vaihtaa renkaita. Tästä hetkestä alkaen käynnistystä edeltävä menettely aloitetaan hetkestä "15 minuuttia ennen lähtöä".
  2. Jos kilpailun johtaja katsoo lähtöhetkellä, että radalla oleva vesimäärä on vaarallinen jopa saderenkailla, niin lähtöä siirretään toistaiseksi. Aloitusaika ilmoitetaan lisäksi, mutta viimeistään 10 minuuttia.
  3. Kilpailu voi alkaa turva-auton takaa, jos radalla on liian paljon vettä turvalliseen starttiin, mutta ei tarpeeksi sen kuljettamiseen. Tässä tapauksessa ei ole lämmittelykierrosta, kilpailu alkaa heti, kun vihreät liikennevalot syttyvät.

Turva-auto

Kilpailun pysäyttäminen

Valmis

Luokitus

Liput

Lisäsignalointiin ratsastajille erilaisista tapahtumista vapaiden harjoitusten aikana, karsinta- ja kilpailutuomarit käyttävät erivärisiä lippuja. Lippujen sijasta voidaan käyttää erityisiä valotauluja.

Kilpailun johtajan käytössä

Päätöksen tällaisen lipun näyttämisestä tekee yksinomaan kilpailun johto.

Mustavalkoinen ruudullinen lippu

Signaali kilpailun tai harjoituksen päättymisestä. Esitetään kilpailumatkan viimeisen kierroksen maalissa tai harjoitusten lopussa.

punainen lippu

Kilpapysähdys. Tätä lippua näyttävät samanaikaisesti kaikki radalla olevat marsalkat. Kaikkien ratsastajien on lopetettava kilpailu välittömästi ja noudatettava "keskeytä kilpailu" -menettelyä.

Lippu, joka koostuu kahdesta kolmiosta (musta ja valkoinen)

Varoitus osallistujalle epäurheilijamaisesta käytöksestä. Esitetty yhdessä valkoisen auton numeron kanssa mustalla taululla. Se myönnetään vain kerran, seuraavan tällaisen toiminnan ilmentymä voi johtaa seuraamuksiin.

Musta lippu

Osallistujan hylkääminen. Esitetty yhdessä valkoisen auton numeron kanssa mustalla taululla. Ratsastajan, joka sai tällaisen signaalin, on poistuttava kilpailusta kierroksen aikana ja pysähdyttävä joukkueensa varikkoon. Päätöksen hylkäämisestä tekevät FIA :n tuomaristo .

Musta lippu, jossa oranssi kiekko keskellä

Esitetty yhdessä valkoisen auton numeron kanssa mustalla taululla. Ilmoitus ajajalle, että hänen autonsa tekninen kunto on uhka hänelle itselleen ja/tai kilpailun turvalliselle suorittamiselle. Kierroksen aikana lentäjän on pysähdyttävä tiiminsä varikkoon vianmääritystä varten.

Marsalkkaiden käyttämä radalla

Päätöksen tällaisen lipun näyttämisestä tekevät tietystä reitin osasta vastaavat marsalkat.

keltainen lippu

Mahdollinen vaaramerkki. Mahdolliset esittelyvaihtoehdot:

Ohitus on kielletty paikasta, jossa tuomari on näyttänyt keltaista lippua, kunnes ratsastaja on ohittanut vaaravyöhykkeen loppua osoittavan vihreän lipun.

Keltainen lippu poikittaisilla punaisilla raidoilla

Ilmoittaa pito-olosuhteiden heikkenemisestä asfaltilla radalla olevan öljyn tai veden vuoksi. Lippu on paikallaan vähintään 4 kierrosta, ellei pito palaa normaaliksi.

vihreä lippu

Liikkuminen on sallittua normaaliin tahtiin. Yleensä osoittaa vaaravyöhykkeen loppua.

valkoinen lippu

Radalla on hitaasti liikkuva auto (osallistuja- tai virka-auto).

sininen lippu

Näytetään lentäjälle, joka on ohitettava.

MM- ja rakentajien mestaruus

Jokainen Formula 1 -kausi on kilpailu kuljettajille MM-sarjasta ja joukkueille rakentajien mestaruudesta. Kauden aikana lentäjän Grand Prix -kilpailussa tekemät pisteet lisätään pisteisiin, jotka hänellä on jo tilillään. Joukkue saa kustakin kilpailusta kaikki sen kummankin lentäjän tekemät pisteet. Kauden lopussa lasketaan pisteet ja paljastetaan voittajat molemmissa nimikkeissä.

Kilpailusta 10 ensimmäistä pilottia saavat pisteitä, jos he ovat lopullisessa luokituksessa . Pisteytysjärjestelmä on seuraava:

Katso tarkempi kuvaus pisteytysjärjestelmästä Formula 1 Scoring System -artikkelista .

Muistiinpanot

  1. Liite L -Kansainväliset ajokortit, lääkärintarkastukset, kuljettajan varusteet ja ajotapa  (englanniksi)  (linkki, jota ei voi käyttää) . fia.com (07/09/2010). Haettu 21. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2010.
  2. Tankkaus  . _ formula1.com . Käyttöpäivä: 21. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2012.

Linkit