Turva-auto

Turva-auto , turva-auto ( englanniksi  safety car ), Yhdysvalloissa  - pace car ( englanniksi  pace car ) - erityinen urheiluauto , jota käytetään vaaratilanteissa (hätätilanne, sää) radalla auto- ja moottoripyöräratakilpailujen aikana .

Yleensä peletonin on seurattava turva-autoa alennetulla nopeudella määrätyllä tavalla. Turva-auton miehistö tutkii radan kuntoa. Kilpailuviraston toteaman, että vaara on ohi, turva-auto poistuu radalta ja kilpailu jatkuu. Lisäksi joissakin sarjoissa (esim. MotoGp ) turva-auto johtaa lämmittelykierroksen aikana ja ohjaa sitten kilpailun lähtöä suoraan lähtöruudukon takana [1] .

Formula 1

Formula 1 -autokilpailussa turva - auto esiintyi ensimmäisen kerran vuoden 1973 Kanadan GP :ssä , kun kahden kilpailijan välisen törmäyksen jälkeen radalle roiskui roskia. Tuolloin ei ollut sähköistä ajanottoa, eivätkä tuomarit pystyneet nopeasti selvittämään, kuka oli kilpailun todellinen johtaja. Sitten "Formula 1" -historian ensimmäinen turva-auton poistuminen lisäsi vain hämmennystä radalla, mikä vaikutti suoraan kilpailun tulokseen [2] . Vasta vuonna 1992 Kansainvälinen autoliitto hyväksyi selkeät säännöt turva-autojen käytölle [3] .

Vuodesta 2000 lähtien Formula 1 -turva-auton pilotti on ollut Bernd Maylander , apulaislentäjä ( navigaattori ) vuodesta 1997 Peter Tibbets . Jos lentäjän tehtävänä on vain ohjata autoa, niin navigaattorin tehtävänä on ohjata autossa olevaa merkkivalojärjestelmää, kommunikoida radion välityksellä kilpailun suunnan kanssa ja seurata tilannetta [4] .

Kun F1:n kaverit ovat takana, minun täytyy lentää jatkuvasti 99 prosentilla kyvyistäni. Pidän yhden prosentin varassa turvallisuuden takaamiseksi.

- Bernd Maylander [5]

Formula 1 -turva-autot vuosien varrella

vuotta Malli Moottori Kuva
1973 (Kanadan Grand Prix) Porsche 914/6 2,0 l. H6 110 hv
1980 - 1983 (Monacon Grand Prix) Lamborghini Countach 4,8 l. V12 381 hv
1993 (Brasilian Grand Prix) Fiat Tempra 16V 2,0 l. I4 127 hv
1994 (San Marinon Grand Prix) Opel Vectra 2000 2,0 l. I4 204 hv
1994 (Japanin Grand Prix) Honda Prelude
1995 (Kanadan Grand Prix ) Lamborghini Diablo 5,7 l. V12 485 hv
1995 (Belgian Grand Prix) Porsche 911 GT2 3,6 l. H6 450 hv
1996 (Argentiinan Grand Prix) Renault Clio 1,8 l. I4 137 hv
1996-1997 _ Mercedes-Benz C 36 AMG (W202) 3,6 l. R6 280 hv
1997 - 1999 Mercedes-Benz CL K55 AMG (С208) 5,4 l. V8 347 hv
1999-2000 _ _ Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215) 5,4 l. V8 347 hv
2001-2002 _ _ Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230) 5,4 l. V8k 476 hv
2003 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C209) 5,4 l. V8 367 hv
2004-2005 _ _ Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R171) 5,4 l. V8 367 hv
2006-2007 _ _ Mercedes-Benz CLK 63 AMG (C209) 6,2 l. V8 481 hv
2008-2009 _ _ Mercedes-Benz SL 63 AMG (R230) 5,5 l. V8t 537 hv
2010-2014 _ _ Mercedes-Benz SLS AMG GT (C197) 6,2 l. V8 591 hv
2015-2016 _ _ Mercedes-AMG GT S (C190) 4,0 l. V8t 510 hv
2017-2021 _ _ Mercedes-AMG GT R (C190) 4,0 l. V8t 585 hv
2021 - nykyinen sisään. Aston Martin Vantage (2018) 4,0 l. V8t 510 hv
2022 - nykyinen Mercedes-AMG GT Black Series (C190) 4,0 l. V8t 720 hv Kanssa.

MotoGP

MotoGP - luokan moottoripyöräkilpailuissa turva-autoa käytetään vain katsastuskierroksilla ennen kilpailuja. Vuodesta 1999 lähtien MotoGP Safety Car on perinteisesti valmistanut BMW (vuodesta 2006 sen urheiluosasto ). Vuodesta 2016 lähtien on käytetty BMW M2 Coupe -malliin perustuvaa autoa . Siinä on rivissä kuusisylinterinen kolmilitrainen turboahdettu moottori, joka kehittää jopa 370 hv tehoa. Kanssa. 7000 rpm, ja se pystyy kiihtymään 100 km/h 4,3 sekunnissa [6] .

Indy 500

Vanhimman säännöllisen moottorikilpailun radalla lähtö suoritetaan liikkeellä, vauhtiauton takana, joka on ollut siellä käytössä alusta asti - vuodesta 1911 lähtien.

WTCC

Kaudella 2009 moottoriurheilun MM-sarjan vaiheissa vauhtiautona käytettiin ensimmäistä kertaa venäläistä valmistettua autoa, sarja LADA Priora [8] .

Touring Car Championship -sarjassa ja joissakin tukikilpailuissa Volvo V60 Polestar on ollut turva-autona vuodesta 2016 lähtien, jota on ajanut portugalilainen Bruno Correia .

Formula E

Formula E -sähköautokilpailussa käytetään hybridi - BMW i8 :aa turva-autona. Sitä pilotoi Bruno Correia [9] .

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ MotoGP:n perusteet. Turvallisuus  (englanniksi) . MotoGP:n virallinen verkkosivusto. Haettu 11. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2014.
  2. ↑ Aleksanteri Kabanovski. Menetti johtajan. Kuinka turva-auton debyytti F1:ssä päättyi häpeään . motorsport.com (3. huhtikuuta 2020). Haettu 6. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2021.
  3. ↑ Turva -auton kuljettaja - Bernd Maylander  . Formula 1:n virallinen sivusto. Haettu 11. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2014.
  4. ↑ Mailander: "Ajan noin 95-98% maksimistani" . F1News.Ru (18. elokuuta 2013). Haettu 11. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014.
  5. ↑ Mailander: "Vain minä voin ajaa turva-autoa" . F1News.Ru (25. lokakuuta 2012). Haettu 11. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2013.
  6. ↑ Galleria: Uusi turvaauto MotoGP:hen . Motorsport.com (11. helmikuuta 2016).
  7. ↑ Mihail Gzovski. Lisää nopeutta! . Ratin takana , nro 9, 2009 (syyskuu 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 31. joulukuuta 2019.
  8. ↑ Määräaikainen työntekijä. Kuinka Formula E -turvallisuusautopilotti toimii . "Moottori" (10. kesäkuuta 2015). Haettu 11. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2015.

Linkit