Katutaulu

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. joulukuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 13 muokkausta .

Streetboard ( englanniksi  streetboard ) - rullalauta , joka on suunniteltu hiihtoon millä tahansa kovalla, sileällä alustalla.

Kiihtyvyys ja nopeuden ylläpitäminen perustuvat käärmeen liikkeen periaatteeseen - vanhan tyylin lautojen nimen "snakeboard" mukaan sanoista snake ( englanniksi  snake ) ja board ( englanniksi  board ). Katulauta on erillinen lauta, joka on tarkoitettu ajamiseen yhdessä rullalaudan , lumilaudan , longboardin , varalaudan jne. kanssa; on yhteisiä piirteitä rullalaudan ja lumilaudan kanssa .

Katutaulujen rakentaminen

Lauta on alusta, joka koostuu kolmesta kannesta, kahdesta erikoissaranasta , pyöristä jousituksista ja jalkakiinnikkeistä.

Se näyttää tältä: keskimmäinen, suurin kansi - tanko ja kaksi pienempää reunoja pitkin - levyt on kiinnitetty tankoon saranajärjestelmien vuoksi . Osoittautuu litteä muotoilu - alusta. Lava pystyy tekemään aaltoilevia liikkeitä vaakatasossa suhteessa sen pituusakseliin. Lisäksi levyihin kiinnitetään alhaalta kaksi metalliriipusta pyörillä ja levyjen päälle jalkakiinnikkeet.

Plate ( eng.  plate ) - äärimmäinen kansi, jossa on mutka. Niitä on kolme tyyppiä :

• vaneri tiheistä puulajeista.
• kovapuuvaneri kovalla muovilla liukumiseen.
• komposiitti - erittäin luja, erilaisia ​​​​malleja, esimerkiksi kerroksia tiheää puuta tai yhdistelmä eri puulajeja, jotka on vahvistettu voimakerroksilla eri kankaista, jotka on liimattu liimalla. Kaikkien tällaisten kansien pohjassa on tiheästä materiaalista valmistettu pohja, joka helpottaa liukumista kiskoilla, lialla jne. Tällaisten koostumusten käyttö antaa kansille joustavuutta ja suurta lujuutta materiaalin pienemmällä paksuudella ja painolla.

Baari ( eng.  bar ) - keskustasainen kansi.

Streetboard-palkkia on kolmenlaisia :

• vaneri tiheistä puulajeista.
• kovapuuvaneri kovalla muovilla liukumiseen.
• komposiitti - erittäin luja, erilaisia ​​​​malleja, esimerkiksi kerroksia tiheää puuta tai yhdistelmä eri puulajeja, jotka on vahvistettu voimakerroksilla eri kankaista, jotka on liimattu liimalla. Kaikkien tällaisten kansien pohjassa on tiheästä materiaalista valmistettu pohja, joka helpottaa liukumista kiskoja, reunoja jne. pitkin. Tällaisten koostumusten käyttö antaa kansille joustavuutta ja suurta lujuutta materiaalin pienemmällä paksuudella ja painolla.

Pivot -  järjestelmä onpainelaakerijärjestelmä . Niitä on kolme tyyppiä :

• teräs-, neula- tai kuulalaakereihin.
• teflon-liukulaakereissa.
• teflon-liukulaakereihin yhdistettynä jousitukseen (telaketju)

Järjestelmässä voi olla yksi pyörimiskeskus pyörien akselin kanssa tai keskustaa voidaan siirtää laudan sisällä 1 cm. Keskipisteen siirrolla voit tehdä tankopallon molemmista kauloista ja vastaavasti vahvemman.

Taso - katulaudan  kansi, joka sisältää tangon, kaksi levyä ja kaksi saranajärjestelmää.

Jousitus tai kuorma -auto ( eng.  truck ) - alumiiniseoksesta valmistettu metallikotelo, jossa on teräs, kestävä akseli tai kaksi akselia; pyörät kiinnitetään jousitukseen akselin (akselien) avulla. Riipuksia on kahta tyyppiä:

• riippumaton. Tällaiset telat kiinnitetään neljään ruuviin ja poistetaan purkamatta itse levyalustaa.
• yhdistettynä saranajärjestelmään, keskikorkea ja matala. Jousitus on kiinnitetty neljään pääruuviin ja viidenteen ruuviin, joka on saranajärjestelmän akseli ja löytää toisen tukipisteen jousituksesta. Tällainen järjestelmä vähentää itse ruuvin, saranajärjestelmän ja levyn kuormitusta.

Jalkasidot ( eng.  siteet ) - niitä on kolmea tyyppiä :

• siteet kahdella soljella ja selässä tai soljella (pääkiinnitys), tarranauhalla (etukiinnitys) ja selässä. Takaosa muovia tai hihnasta.
• siteet ommeltu vain silmukaista, kahdella kiinnikkeellä ja takana tarranauhalla.
• kiinnikkeet yhdellä tarranauhalla ja tarranauhasta valmistettu takaosa.

Pyörät  - polyuretaani, eri kovuus Shore-asteikolla (A) ja eri halkaisijat.

Pyörän kovuus valitaan ajotavan mukaan. Pyöriä, joiden kovuus on A75-A90 ja halkaisija 65-80mm, käytetään luistelussa asfaltilla, freestylessä kadulla jne. Pyöriä, joiden kovuus on A90-A100 ja halkaisija 55-65 mm, käytetään ajettaessa skeittipuistossa, jossa on hyvä lattiapinta, mutta on mahdollista ratsastaa ja kadulla. Pyörän lisääntynyt kovuus mahdollistaa mukavan liukumisen (puomin) reunoja tai kiskoja pitkin. Pyörän napaan on asennettu vakiona (rullalaudoille) iso 608ZZ laakerit ja niiden väliin välikappale (välikappale).

Valmistusstandardit

Harvat streetboard-valmistajat käyttävät kolmea valmistusstandardia. Standardien tunnusomaisia ​​piirteitä ovat: kiskojen kiinnitysreikien sijainti; saranajärjestelmän rakenne ja sen akselien sijainti suhteessa pyörien akseleihin; raiteiden suunnittelu ja korkeus ja vastaavasti laudan korkeus. Pyörien välinen leveys, levyjen kiertokulma ja jalkakiinnikkeiden asennusreikien sijainti eivät muutu.

• WSA ( English  World Streetboard Association ) -
• GPS ( Eng.  Grosso Pivotboard Standard ) -
• LNS-12 ( eng.  Lowboard New Standard'12 ) -
• LNS-16 ( Lowboard  New Standard'16 ) on streetboardingin uusin standardi. Toistaiseksi se on kehitteillä.

LNS-16-standardin ominaisuuksia ovat asennusreikien sijainnin muutokset, telojen kiinnitysruuvien halkaisijan muutos M6:sta M5:een ja mikä tärkeintä, katulevytangon mahdollisimman leveät kaulat. Nyt niiden leveys on 120 mm. Levyn päägeometria - levyjen kiertokulmat ja akselivälin leveys - säilyi kuitenkin ennallaan. Aluksi tämä laudan tangon paikka on katulaudan suunnittelussa " akilleskantapää " ja WSA-standardin varhaisissa malleissa tangon kaulan leveys oli vain 80 mm.

Yritykset tehdä sitä leveämmäksi johtivat levyn levyjen pyörimiskulmien pienenemiseen. Tämä vaikutti negatiivisesti katutaulun käsittelyyn ja kiihtyvyyteen.

Streetboard-alatyypit

• Snakeboard  - ensimmäinen lauta laatuaan . Tankolevyt (ns. yhdyslinkki tasojen välillä) - toisin kuin nykyaikaiset litteät, leveät, puiset, ne on valmistettu suorakaiteen muotoisen muoviristikkon muodossa ja sen keskellä on kaareva, hieman kohotettu muoto.
• Streetboard  - Vuoden 2000 alussa patenttiyhtiö osti Snakeboard-tavaramerkin. Tämän vuoksi tämän nimen käyttäminen levyjen valmistuksessa kävi mahdottomaksi. Etulinjan ratsastajatiimi paransi laudan muotoilua korvaamalla kapean muovisen välipohjan leveällä 9-kerroksisella rullalautamaisella kannella. He kutsuivat uutta mallia katutauluksi. Katutaulujen tuotantoa harjoitti useita yrityksiä, joista alkeellisimmat olivat Dimension Boards (USA), Highland Streetboard (Iso-Britannia), Gazpachoboards (Espanja).
• Pivotboard  - Streetboard Grosso streetboardsilta . Laudalle hankittiin offset-saranajärjestelmä, jossa on leveämmät tangon korvat samassa levyn kiertokulmassa. Pivotboard-kansimateriaali on koostumus tiheää lehtipuuvaneria, joka on vahvistettu lasikuitu- ja korkeatiheyksisilla muovikerroksilla. Laudassa on nykyaikaisempi ulkonäkö, erityiset, matalat raidat ja huomattava vahvuus verrattuna tavallisiin WSA-levyihin. Levyn haittapuoli on sen paino. Grosso-katulaudat eivät ole tällä hetkellä tuotannossa.
• Lowboard  on katulauta, jolla on alin lautaprofiili. (seisontakorkeus asfaltista ratsastajan kenkien pohjaan). Laudan korkeus pyörillä, joiden halkaisija on 60 mm, on vain 65 mm. Vertailun vuoksi, WSA-standardin (dimension and highland) katulaudat samoilla pyörillä ovat 95 mm korkeita. On syytä huomata, että katulaudan äärimmäisen matala profiili lisää ajon vakautta rampilla, tasanteilla ja joillakin liukumäillä.

Levy eroaa edeltäjistään huomattavasti harkitumman suunnittelun, erittäin alhaisten telaketjujen, teflonsaranajärjestelmän sekä teknisesti edistyneemmillä tanko- ja levymateriaaleilla. Alalaudalla, samoin kuin nivellaudalla, on 10 mm:n siirtymä saranajärjestelmän keskikohtien sisällä, mikä mahdollisti tangon pullonkaulojen tekemisen samassa levyjen kiertokulmassa 25 % leveämmäksi, mikä antoi heille mahdollisuuden. suurempi turvamarginaali. Ottaen huomioon, että tämä on haavoittuvin paikka mille tahansa streetboardille - jonka lisävahvuus on plussaa. Telat eivät ole enää itsenäisiä, ja ne ovat nyt osa niveljärjestelmää. Ajatuksena on, että tela on kiinnitetty levyihin neljällä ruuvilla tavalliseen tapaan, plus saranajärjestelmän ruuvi ja painotus teflonlaakereihin. Saranajärjestelmästä päästiin eroon tarpeettomista teräslevyistä, joiden työn suorittaa nyt itse tela. Myös saranajärjestelmän ruuvi sai jousitukseen toisen tukipisteen ja jousituksen ja lukkomuttereiden kierteestä kaksoiskierreliitoksen . Kaikki tämä yksinkertaisti, lisäsi luotettavuutta ja pienensi koko kokoonpanon painoa jousituksesta, saranoista ja levystä.

• ilmaiseksi laivalla
• Katutaulu risteilyille -
• Off-road streetboard -
• Motorstreetboard -
• Slider  - Luminen katutaulu. Laudassa on katulaudan kaltainen kaava, mutta telojen ja pyörien sijaan asennetaan kaksi erikoissuksia, jotka näyttävät lumilaudan puoliskoilta. Tällainen katutaulu on kokeellinen ja kaikenlaisten testien jälkeen tulee selväksi, onko tällä konseptilla oikeutta olemassaoloon vai ei.
• Rollersurf  - Pseudo-katulauta. Kaksipyöräinen versio rullalaudasta, jonka pyörät ovat pyörätukia, jotka pyörivät 360° lähes pystysuoran akselin ympäri. Rollersurf koostuu kahdesta muovitasosta, jotka on yhdistetty vääntöjousella.

Kiihdytettäessä rullaluistelijan liikkeet näyttävät katulaudan liikkeet, mutta itse asiassa nämä ovat ajajan tunteiden mukaan täysin erilaisia ​​kiihdytystekniikoita. Tämä rullalauta on paljon suositumpi ja tunnistettavampi valmistajien aktiivisen propagandan ansiosta, jotka usein tarkoituksella kutsuvat rollersurfia kaikenlaisiksi luistelulaudoiksi. Streetboardiin verrattuna rollersurfilla on useita vakavia haittoja, kuten: kyky liikkua vain yhteen suuntaan; erittäin alhainen vakaus nopeudessa ja paikallaan seistessä; jalkakiinnikkeiden puute; pyörän jousituksen vaakasuoran osan puute, tämän vuoksi ei ole mahdollista liukua kiskoja pitkin; kyvyttömyys hallita pyörien asentoa hyppääessä (jos mahdollista) ja laskeutuessaan; hitaampi nopeus kiihdytyksen aikana. Kaikki tämä sulkee pois teknisen, stunt-ajelun rollersurfilla kuten streetboardilla, rullalaudalla ja vastaavilla katu-, ramppi-, miniramppi-lajeissa ja houkuttelee pääasiassa vain lapsia ja nuoria kevytmielisenä viihteenä.

Liikeperiaate, kiihdytyksen, nopeuden ylläpitämisen ja jarrutuksen tekniikka katulaudalla

Liikeperiaate  - Kiihdyttääkseen ja ylläpitääkseen nopeutta katupyöräilijän on suoritettava aaltoilevia liikkeitä katulaudan levyillä siirtäen inertiaa laudalle omista heilurin liikkeistä, jotka on suunnattu vastakkaiseen suuntaan laudan suhteen. Aaltoilevia liikkeitä varten pyörien akselien on oltava kohtisuorassa liikeaaltolinjan käyrään nähden kohdassa, jossa akselit sijaitsevat tällä käyrällä. Levyjen siirtotekniikka voi vaihdella hieman, mutta pääperiaate pysyy samana.

Tekniikat kiihdyttämiseen, nopeuden ylläpitämiseen ja jarrutukseen katulaudalla -

Vertailu

• Yleinen asia rullalaudan kanssa  on kyky ajaa millä tahansa kovalla, sileällä alustalla; käytetään rullalautailun temppupohjaa , lukuun ottamatta temppuja, joissa on yksi tai kaksi jalkaa laudalta, ja temppuja laudan pyörittämisessä ajajasta riippumatta.
• Lumilaudan yleistä  on, että täysimittaiset jalkatelineet asennetaan kuten pehmeät lumilaudat ; siteet on tehty kesäversiossa, eikä niissä ole alempaa alustaa ja korkeaa selkänojaa kallistusta varten; jos rakennat eräänlaisen lumilautapuiston, jolla on sileä ja kova pinta, niin tietyllä ratsastajatasolla streetboardilla on täysin mahdollista ajaa puistossa samalla tavalla kuin lumilaudalla. Poikkeuksen muodostavat lumilaudan suunnittelun ja ohjauksen erityispiirteet määrittelemät elementit; kiinnittäminen lautaan tai irrottaminen siitä vie jonkin aikaa.
• Toisin kuin rullalauta  , se kiihdyttää täysin ja ylläpitää nopeutta vaakasuoralla pinnalla ilman potkua jalkaan; on mahdotonta työntää pois jalalla; hyppäämällä nostamaan lautaa ratsastajan kanssa jalkasiteen takia, Ollie -elementtiä ei tarvitse tehdä , mutta tyylin kannalta tämä elementti on tervetullut; katutaulu on ohjattavampi, pienellä nopeudella katulaudan kääntösäde on noin puoli metriä; pudotessaan ratsastaja pysyy kiinni katulaudassa, mikä on traumaattisempaa.
• Toisin kuin lumilaudalla  , on mahdollista liikkua vaakasuoraa pintaa pitkin ilman, että mikään hylkää; lumessa on mahdotonta ajaa; ratsastajan jalat laudalla voivat pyöriä vaakatasossa kukin noin 30-35° kulmissa.

Galleria

• Snakeboard USA Stiffy

• Snakeboard USA Stiffy

• Snakeboard USA Splug

• Koko AS2

• ylämaan kartelli

• Grosso vaihto

• Grosso vaihto

• Andersonin hallitus

• Uusi koulukatutaulu Ruffneck '11 Lowboardilta (RF)

• Uusi koulukatutaulu Ruffneck '15 Lowboardilta (RF)

• Old school streetboard Anakonda (RF)

Muistiinpanot

Linkit

rullalautailu
Ratsastustyylejä	Freestyle vert Tasainen maa Suoraan
Temppujen tyypit	50-50 900 jauhaa Napata kickflip Huuli Manuaalinen nolly Ollie Liuku Voltti
Rullalaudan tyypit	pumgo Säilytyslauta T-lauta Dertsurf Longboard vuoristolauta Moottorilauta Rollersurf Katutaulu Otelauta flowboard Varalaita mäenlasku hoverboard
kulttuuri	Tarina rullalautailijoita Skeittipuisto Elokuva skate punk Videopelit Kengät olympialaiset Rullalautailupäivä