Kuiva silta

Kuivasilta ( georgiaksi მშრალი ხიდი ) on auto- ja jalankulkusilta Tbilisissä Kuran entisen haaran yli , nyt peitetty ja muutettu osaksi Zviad Gamsakhurdia -katua . Yhdessä Saarbrückenin sillan kanssa se on osa siltarakennetta Kuran ja viereisten katujen yli, jotka johtavat Mtatsmindan alueelta ( Khidi-katu tulee sillalle ) Chuguretin alueelle , Saarbrücken-aukiolle .

Sillan lähellä on samanniminen kirpputori . Tbilisin maamerkki .

Otsikko

Alun perin siltaa kutsuttiin Pieni Mikhailovski (koska se oli jatkoa Suurelle Mikhailovski-sillalle ) tai Vorontsovskiksi (Kaukasian kuvernööri M. S. Vorontsovin mukaan ). 1900-luvun alussa sitä kutsuttiin Nikolajevskiksi [1] [2] .

Neuvostoaikana sitä kutsuttiin pieneksi Karl Marxin sillaksi . Vuonna 1933 sillan alla oleva joen uoma kuivattiin ja entisen väylän varrelle rakennettiin katu, minkä jälkeen siltaa alettiin kutsua Kuivaksi [3] .

Historia

Rakennettu  vuosina 1848-1851 . _ suunnitellut italialainen arkkitehti G. Scudieri . Pieni silta johti "Madatovsky-saarelle" (saari - oli alun perin ruhtinaiden Orbelianin omaisuutta , jolta 1800-luvun puolivälissä prinssi, Venäjän armeijan kenraaliluutnantti, osti tämän joen saaren, vuoden 1812 sodan ja Kaukasuksen sodan sankari Valerian Grigorjevitš Madatov , jonka jälkeen tbilisilaiset kutsuivat sitä "Madatovsky-saareksi" ja pientä siltaa - "Madatovsky-silta" [4] ). Tämä silta oli jatkoa Bolshoi Mihailovskin sillalle Kuran yli. 25. helmikuuta 1883 kaupungin ensimmäinen hevosvetoinen reitti kulki sillan yli .

Vuonna 1933 sillan alla oleva jokiväylä ojitettiin ja entisen väylän varrelle rakennettiin katu. Vuonna 1962 silta peruskorjattiin insinööri G. Kartsivadzen ja arkkitehtien Sh. D. Kavlashvilin , V. K. Kurtishvilin ja G. V. Melkadzen projektin mukaisesti [5] [6] . 1980-luvun lopulla ja 1990-luvun alussa sillan lähelle syntyi kirpputori [3] .

Rakentaminen

Silta on yksijänteinen kaareva. Väli on peitetty 32 metrin laatikkoholvilla (saranoitu kaari). Jalkakäytävät on sijoitettu teräskonsoleille. Silta rakennettiin tasaisesta Georgian tiilestä, kaaren arkistot vuorattiin kivillä [7] . Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Jalkakäytävät on erotettu ajotieltä teräsbetonireunuksella. Kaide on metallia, päättyy tukien päälle kivikaiteella.

Muistiinpanot

1. ↑ Moskvich G. G. Kuvitettu käytännön opas Kaukasiaan. – 20-lukua. - Pietari. , 1913. - S. 232. - 498 s.
2. ↑ Materiaalia Venäjän jokien ja niiden purjehdusolosuhteiden parantamisen historian kuvaamiseen. Numero XL: Tietoa silloista Venäjän valtakunnan vesiväylillä / toim. rautatieinsinööri N. A. Venediktov. - Pietari. , 1913. - S. 46-47. — 321 s.
3. ↑ 1 2 Kama Rzayeva. Kuiva silta Tbilisistä menneisyyteen . GeorgiaTimes.info (3. elokuuta 2012). Haettu 22. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ Sputnik. Tiflisin hiekka: Fuksasin luomukset ja toteutumaton projekti . sputnik-georgia.ru. Haettu 4. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2019. (Venäjän kieli)
5. ↑ Punin A. L. Kotimaisten siltojen arkkitehtuuri. - L . : Stroyizdat, 1982. - S. 37. - 152 s.
6. ↑ Tbilisin siltojen arkkitehtoninen kokonaisuus, 1975 , s. 72.
7. ↑ Tbilisin siltojen arkkitehtoninen kokonaisuus, 1975 , s. 65.

Kirjallisuus

• Tbilisin arkkitehtuuri / Kvirkvelia T. R. - M . : Stroyizdat, 1984. - 311 s. - 17 500 kappaletta.
• Punin A. L. Tbilisi Bridges Architectural Ensemble // LISI:n julkaisut "Siltarakenteiden kustannustehokkuuden ja kestävyyden tutkimus". - L. , 1975. - Nro 96 . - S. 63-68 .
• Mihailovskin silta Tiflisissä  // Kaukasian kalenteri. - 1857. - S. 511-512 .
• Nikolai L. F. Lyhyt historiatieto siltaliiketoiminnan kehityksestä Venäjällä . - Pietari. , 1898. - S. 81-82. — 119 s.
• Maslakovets K. Mikhailovskin silta Kura-joella Tiflisissä  // Viestintä- ja julkisten rakennusten pääosaston lehti. - Pietari. , 1862. - tammi ja helmikuu ( nro 1 ). - S. 1-16 .